ロンタン空港の第一滑走路が建設中 - 写真：A LOC
ACVによると、ロンタイン空港プロジェクトの投資方針を承認した国会の決議は、同空港のコンポーネント3プロジェクトを3つのフェーズに分割している。フェーズ1では滑走路1本、ターミナル1つ、補助施設を建設し、年間2,500万人の乗客と120万トンの貨物の処理能力を持つ。フェーズ2では、第2滑走路と年間5,000万人の乗客と150万トンの貨物の処理能力を持つ旅客ターミナル1つを建設する。フェーズ3では、プロジェクト項目を完了し、年間1億人の乗客と500万トンの貨物の処理能力に達する。
しかし、ロンタイン空港プロジェクトフェーズ1の実施中に、ACVはフェーズ1の第1滑走路に平行して接続する第2滑走路の建設への投資が極めて必要であり、空港開発の過程で多くの利益をもたらすことを認識しました。
ロンタイン空港プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書によると、空港が稼働するフェーズ1では、年間152,220回の離着陸（設計容量2,500万人の乗客と1.2トンの貨物に相当）に達する予定だ。
これは滑走路にとって極めて重要な交通量レベルです。航空機が損傷した場合、滑走路の保守・補修により、空港の一部または全部の利用が制限されます。そのため、第2滑走路の整備は、空港の安全性と運用安定性の向上に貢献します。
第1期工事中に第2滑走路を建設することは、既存の人的資源と建設機械を活用する上でも有利です。第1期工事が既に運用開始されている時期に第2滑走路への投資を行うと、建設作業による粉塵や騒音が発生し、インフラの往来、空港に出入りする人や車両が、場合によっては運用に支障をきたす可能性があります。
第三に、実際の経験から、ロンタイン空港フェーズ 1 など、年間 2,500 万人の乗客を収容できるゲートウェイとして機能する国際空港はすべて、互いに接続した 2 本の平行滑走路を備えていることがわかります。
分析に基づき、ACVはロンタン空港プロジェクトの投資方針を以下のように調整することを提案する。すなわち、第2滑走路を平行化し、第1滑走路を接続する方向でプロジェクト実施の時期とロードマップを調整し、ロンタン空港建設投資プロジェクトフェーズ1のカテゴリーに含める。この内容は、国会で承認された決議95/2019/QH14の内容に追加する。プロジェクト調整の承認権限は政府にある。
コンサルティング部門の予備的な試算によると、ロンタン空港の第2滑走路（全長4,000m）と同期誘導路へのACV資本による総投資額は約3兆4,550億ドン（約3兆4,550億ドン）です。完成時期は第3期プロジェクトと同時期で、2026年9月と見込まれています。
ロンタイン空港第2滑走路の建設区域は、ロンタイン空港建設第1期の投資範囲である1,810ヘクタールに含まれており、用地は整地され、整地・排水工事第1期は完了しています。
ACV の計算によると、ロンタイン空港の第 2 滑走路の投資コストは、他の項目の建設投資コストと予備費を節約することで、プロジェクト コンポーネント 3 全体の中で均衡するため、プロジェクト コンポーネント 3 の総投資額は増加しません。
[広告2]
出典: https://tuoitre.vn/xay-som-duong-bang-thu-hai-san-bay-long-thanh-khong-lam-tang-tong-muc-dau-tu-20241002215847544.htm
コメント (0)