ロンタン空港第2滑走路の早期建設は総投資額を増加させない

ロンタン空港の第一滑走路が建設中 - 写真：A LOC

ACVによると、ロンタイン空港プロジェクトの投資方針を承認した国会の決議では、空港の構成プロジェクトを3つのフェーズに分け、フェーズ1では滑走路1本とターミナル1つ、および補助施設を建設し、年間2,500万人の乗客と120万トンの貨物を処理できる能力を持つ。第2フェーズでは、第2滑走路と、年間5,000万人の乗客と150万トンの貨物を処理できる旅客ターミナルを建設します。フェーズ 3 では、年間 1 億人の乗客と 500 万トンの貨物の処理能力を達成するためのプロジェクト項目が完了します。

しかし、ロンタイン空港プロジェクトフェーズ1の実施中に、ACVはフェーズ1の第1滑走路に平行して接続する第2滑走路の建設への投資が極めて必要であり、空港開発の過程で多くの利益をもたらすことを認識しました。

ロンタイン空港プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書によると、空港が稼働するフェーズ1では、年間152,220回の離着陸（設計容量2,500万人の乗客と1.2トンの貨物に相当）に達する予定だ。

これは滑走路の臨界交通レベルです。航空機が損傷した場合、滑走路の保守または修理により、空港の一部または全部の使用ができなくなります。したがって、第2滑走路の整備は、空港の安全能力の向上と運用の安定性に貢献します。

第1期工事中に第2滑走路を建設すれば、既存の人的資源や建設機材を活用できるため、より便利です。フェーズ 1 がすでに運用されているときに 2 本目の滑走路に投資すると、建設活動によって粉塵や騒音が発生します。空港へのインフラ、人、車両の接続により、場合によっては業務に支障が生じる可能性があります。

第三に、実際の経験から、ロンタイン空港フェーズ 1 など、年間 2,500 万人の乗客を収容できるゲートウェイとして機能する国際空港はすべて、互いに接続した 2 本の平行滑走路を備えていることがわかります。

分析に基づき、ACVはロンタイン空港プロジェクトの投資方針を次のように調整することを提案した。第2滑走路を平行させ、第1滑走路を接続する方向でプロジェクト実施の時間とロードマップを調整し、ロンタイン空港建設投資プロジェクトフェーズ1のカテゴリーに含める。この内容を国会で承認された決議95/2019/QH14の内容に追加する。政府はプロジェクト調整を承認する権限を有する機関です。

コンサルティング部門の予備的な計算によれば、ロンタイン空港の第2滑走路（長さ4,000メートル）と同期誘導路への総投資額は、ACVの資本から約3兆4,550億ドンとなる。完了時期はコンポーネント プロジェクト 3 と同期しており、2026 年 9 月を予定しています。

ロンタイン空港第2滑走路の建設面積は、ロンタイン空港建設フェーズ1の投資範囲内であり、1,810ヘクタールです。敷地は整地され、整地と排水フェーズ 1 の工事が完了しました。

ACV の計算によると、ロンタイン空港の第 2 滑走路の投資コストは、他の項目の建設投資コストと予備費を節約することで、プロジェクト コンポーネント 3 全体の中で均衡するため、プロジェクト コンポーネント 3 の総投資額は増加しません。

出典: https://tuoitre.vn/xay-som-duong-bang-thu-hai-san-bay-long-thanh-khong-lam-tang-tong-muc-dau-tu-20241002215847544.htm