17億を超える「古い車」ダットサン・フェアレディ1969はダン・レ・グエン・ヴーのもの

おそらく17億ドンを支払った顧客は譲らなかったため、ダン・レー・グエン・ヴー氏の「自動車ブローカー」がこのビジネスマンのために取引を締結する前に、所有者は車をガレージに残したままにしていたのだろう。

昨年、 ハノイで超希少な1969年型ダットサン・フェアレディが秘密主義の自動車愛好家から17億ドンで購入の申し出があったが、所有者は、この車は非常に希少で価値があり、後で購入するのは難しいと考え、断ったという情報があった。

しかし、 1969年式ダットサン・フェアレディはダン・レー・グエン・ヴー氏に購入されました。取引価格は公表されていませんが、17億ドン以上だった可能性があります。つまり、「クア」・ヴー氏は、ベトナム国内で「AZ」社製の「本物」の2台目を見つけるのは不可能に近い、もう一つのクラシックカーを所有していることになります。

ダットサン・スポーツは、日本とオーストラリア市場ではダットサン・フェアレディとしても知られ、1960年代に日産が製造したコンバーチブルカーのシリーズです。このシリーズはフェアレディZの前身であり、MG、トライアンフ、フィアット、アルファロメオといったヨーロッパのスポーツカーと競合しました。

1959年のS211に始まり、このシリーズは2世代にわたって製造されました。第1世代は主に手作業で少量生産され、第2世代（310シリーズ）は大量生産されました。第2世代は1961年に登場し、1970年までSP311シリーズとSR311シリーズが生産されました。

日本では、ダットサントラック、ブルーバード（1000）とともに、日産ショップとして知られる日本の日産ディーラーで日産が提供する3つの主力製品のうちの1つです。

輸出当時はダットサン2000として知られた2代目フェアレディは、ダットサンの名を馳せた2人乗りロードスターで、パワフルな1,982ccオーバーヘッドカムエンジン、SUスタイルのサイドバイサイドキャブレター2基、そして5速ギアボックスを搭載していました。俳優ポール・ニューマンは、この車でレーシングキャリアをスタートさせました。

クア・ヴュのダットサン・フェアレディは1969年に製造された2代目であり、似た外観のMGBが発売される数か月前の1961年の東京モーターショーで発表されました。2代目は、主に手作業で製造されていた初代とは異なり、量産向けに設計されました。

ほとんどの輸出市場ではダットサン1500/1600/2000ロードスターとして販売されました。特に1600と2000ロードスターは、アメリカ・スポーツカー・クラブ（SCCA）サーキットで常連となり、SCCAナショナルチャンピオンシップを10回も制覇しました。

1600と2000は1970年まで生産され、その後240Zに置き換えられました。「Qua」Vuのダットサン・フェアレディは、マウスグレーの外装に赤い内装が特徴で、ここ数日、ビジネスマンの頼れる相棒となっています。

ビデオ：ダン・レー・グエン・ヴー氏はベトナムで唯一のダットサン 280ZX を購入しました。