ガソリン価格の高騰を受け、人々は電気自動車への乗り換えに殺到している - 写真：VF
3月中旬に行われた調査によると、ホーチミン市内のグエン・トリ・フオン通り、グエン・チー・タイン通り、ファン・ヴァン・トリ通り、国道13号線など、電気自動車販売店が集中している道路沿いで、販売店を訪れる顧客の数が明らかに増加していることがわかった。
多くの販売店では、人々が価格について尋ねたり、バイクを試乗したり、1回の充電で走行できる距離について問い合わせたりしていた。中には、希望のモデルが在庫切れで即納できないため、手付金を支払う顧客もいた。
顧客需要の増加に伴い、多くの車種で納車遅延が発生しています。
多くの店舗によると、ここ数日で売上が急増している。最も問い合わせが多いのは、通勤、通学、街乗りなどに適した主流モデルだ。顧客は、月々の電気代、バッテリー交換費用、充電時間、バッテリー交換場所、配送時間などについて、かなり詳細な質問をしている。多くの人が、自転車を見ながらスマートフォンで利用料金を計算している。
ホーチミン市の国道13号線沿いにある電動スクーター店の店長も、最近のガソリン価格調整後、客数が大幅に増加したと語った。以前は1日に6～8台程度しか売れていなかったが、最近では1日に20台近く売れる日もあるという。
この人物によると、顧客層の増加には、学生や子供のために車を購入する親だけでなく、会社員、中小企業の経営者、配達員、配車サービスの運転手なども含まれるという。
「以前から検討していたものの、購入をためらっていたお客様もいました。最近のガソリン価格の高騰を受けて、決断が早まったようです。午前中に見に来て、午後には手付金を払いに来られた方もいらっしゃいました」と、電動バイク販売店の販売コンサルタントであるフエンさんは語った。
ここに展示されている車のほとんどは既に注文済みで、ナンバープレートの交付を待っている状態です。お客様が特定の色を希望される場合でも、店舗に在庫がない場合は、倉庫からの補充に約1～2日かかります。
電気自動車市場は活況を呈しているものの、その伸びはすべてのブランドで均一ではない。「今の消費者は非常に実用的です。手頃な価格で、修理やバッテリー交換が容易で、毎日の通勤に便利なモデルを優先しています。ランニングコストが明確な車両は売れやすいのです」と、SYMベトナムの市場調査ディレクター、トラン・ヴー・カウ氏は語った。
現在、市場に出回っている電気自動車の価格は、一般的に2500万～3500万ベトナムドン程度で、都市部での通勤に適しています。一部の高級モデルは4000万ベトナムドン以上で、1回の充電での走行距離が長くなっています。
ガソリン価格の高騰により、人々は電気自動車に乗り換えたり、公共交通機関をより頻繁に利用したりするようになっている。（イラスト写真）
購入者は各費用項目を再計算した。
ホーチミン市ドゥックニュアン区に住むトゥイ・チャンさんは、さまざまな選択肢を1か月近く検討した後、最近、交換可能なバッテリーを備えた電動スクーターに手付金を支払いました。彼女はオフィスで働いており、毎日往復約40kmを通勤しています。以前は、ガソリン代だけで1日あたり45,000～50,000ベトナムドンかかっていましたが、オイル交換、メンテナンス、タイヤ、その他の軽微な修理費用は含まれていません。「流行っているから買ったわけではありません。すべてのコストを計算して、電動スクーターの利点がはっきりと分かりました」とチャンさんは言います。
彼女は、ガソリン車と電気自動車の費用を比較するために、自分の支出表を開いたと話した。電気自動車の方が総維持費が低いという。また、外出先でバッテリー交換ステーションが増えているのを目にしたことで、電動バイクを購入するという決断に自信を深めたという。
31歳のアイン・クオックさんは、配車サービスの配達ドライバーとして働いており、3000万ベトナムドン以上する電動スクーターの購入を検討している。彼は毎日60～70km、時には90km近く運転する。
「私の仕事は1回の乗車あたりの利益に基づいています。ガソリン価格の上昇により、1日あたりのコストは数万ドンしか増えないかもしれませんが、1か月で見ると大きな差になります」とクオック氏は語った。彼の主な懸念は、1回の充電での航続距離、車両の耐久性、そしてそれが彼の毎日の運転ニーズを満たせるかどうかだ。「最近では、配車アプリが電気自動車のドライバーを優先するため、乗車回数が増え、運転効率が大幅に向上します」とクオック氏は付け加えた。
バイク乗りだけでなく、自動車ユーザーも価格比較を始めている。ヒエップビン区にある電気自動車ショールームでは、機械工学分野の小規模企業を経営するレ・ミン氏が電気自動車の購入を検討していた。
販売店によると、最近の傾向として、購入者は電気自動車を「お試し」の選択肢としてではなく、費用対効果を真剣に検討する対象として捉え始めているという。色やデザインよりも、航続距離、充電時間、バッテリー、保証、ロードサービス、月々の維持費などについて、より詳細な質問をするようになっている。
インフラ整備とインセンティブが支援を提供する。
ホーチミン市のある区にある電気自動車販売店の担当者は、今回のガソリン価格の高騰が顧客の心理に明らかに変化をもたらしたと述べた。「以前は、顧客は質問をした後、後で家で考えようと言って保留にしていました。しかしここ数日は、多くの人が車両を見た後すぐに手付金を支払っています」と担当者は語った。
この情報源によると、バッテリー交換モデルは、電気自動車を購入する際の多くの人々の不安を軽減するのに役立っている。以前は、充電に何時間も待たなければならないことや、適切な充電場所がないことを心配する顧客が多かった。しかし、バッテリー交換可能な車両が普及したことで、こうした懸念は軽減された。インフラ整備に加え、市場は奨励金制度や財政支援によっても後押しされている。
企業によると、かつて最大の障壁は初期購入価格とインフラ整備への懸念だったが、これらの要因は徐々に解消されつつある。ガソリン価格の高騰に伴い、電気自動車はより広く検討される選択肢になりつつある。
ガソリン価格は下落したかもしれないが、消費者の交通費の計算方法は変化している。その計算において、電気自動車は日常の通勤ニーズを満たすより適切な選択肢としてますます認識されるようになっている。
出典：https://tuoitre.vn/xe-dien-hut-khach-20260314083041492.htm
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