大都市のアパート、下宿、家庭向けの電気自動車と画期的なソリューション

バッテリー交換ステーションモデルは、ベトナムの一般的な家庭用電気インフラと互換性のある通常の 220V 電源を使用します。

現在、ハノイやホーチミン市などの大都市では電気自動車の普及が急速に進んでおり、バッテリー充電の必要性が大きな課題となっています。充電インフラへの投資が遅れている中、自動スマートバッテリー交換ステーションのモデルは、実現可能で安全かつ導入が容易な画期的なソリューションと考えられており、自宅で充電することなく、アパート、下宿、家庭における充電場所の「難題」を解決することが期待されています。

電気自動車が多すぎる、充電場所が足りない

最近、首相は大都市の大気汚染を抑制するための緊急解決策を実施する指令20/CT-TTgを発行し、来年半ばまでにハノイとホーチミン市の一部の地域でガソリンバイクを禁止するロードマップを概説した。

専門家によると、ガソリンバイクを電気自動車に転換する場合、ハノイ市やホーチミン市などの大都市では、社会や人々の生活、特に社会的弱者層への影響が大きいため、多くの問題を解決する必要があります。特に、充電ステーションや電源ユニット、廃棄物処理、リサイクル、バッテリーの使用用途転換などに関する問題を解決する必要があります。

現在、バイクは、大多数の人にとって手頃な価格、長年培われた習慣、インフラ、そして柔軟性を背景に、依然として人々にとって人気の交通手段となっています。ガソリンバイクの禁止は、人々に移動習慣の調整を迫るか、純粋な電気自動車への乗り換えを検討させることになります。これは、ガソリンバイクの販売が減少し、電気自動車がより多くのユーザーにリーチする機会を得ることを意味します。

高層マンション、特に公営住宅や老朽化した集合住宅では、電気自動車の充電エリアの配置や充電用電源容量が設計段階でほとんど考慮されていません。電気自動車を充電するために、上層階から地下へ電線を引き込んだり、コンセントのある屋外駐車場に駐車したりするケースが多く見られます。これは、電気の過負荷、火災、爆発の潜在的なリスクを伴い、建物全体の安全性を損なうことになります。

駐車場に充電ステーションを設置するパイロットプロジェクトはいくつかあるものの、投資コスト、運用管理、法的責任が依然として大きな障壁となっており、投資家を躊躇させています。

さらに、賃貸住宅に住む学生、労働者、労働者にとって、車両の充電はさらに困難です。限られたスペース、弱い電力、そして公共の充電ポイントの不足により、バッテリーを取り外して充電室に持ち込んだり、コンセントのある駐車場を探したり（追加料金がかかります）せざるを得ません。また、火災や爆発の危険性があるため、多くの家主が室内での充電を許可していません。充電インフラの不足は、移動の必要性と運用コストが非常に魅力的であるにもかかわらず、多くのユーザーが電気自動車への切り替えを躊躇させています。

ハノイ市は最近、エコバイクへの転換に備え、環状1号線沿いに充電ステーションを併設した駐車場を設置するための調査と統計を行い、設置場所をリストアップしました。調査では、ガソリン車から電気自動車への転換を促進する政策への支持が多数表明されましたが、一部のマンションやビル管理委員会が地下室での夜間充電を許可していないことに対し、懸念を表明する意見も見られました。

特に住宅街では公共の充電ステーションが不足しているため、人々は安全でない場所で充電せざるを得ません。これは火災や爆発の危険性をはらんでいます。実際、電動バイクのライダーの多くは学生、若年労働者、テクノロジー系のドライバー、運送業者などであり、高級充電器を購入したり、充電ステーション付きの高価な宿泊施設を借りたりする余裕がありません。

専門家は、緊急事態に備え、貧困層が古いガソリン車をリーズナブルなコストで新型電気自動車に転換できるよう、同時対策、支援政策、各種資源の動員を提案した。移行期間中に駐車場を手配し、電気自動車をレンタルし、すぐにバッテリーの充電形式と並行して、新型バッテリーのレンタルと交換の方式を開発する。

今後、特にハノイやホーチミン市などの大都市では、数百万人もの人々がアパートや下宿屋に居住しており、電動バイクの数が急増すると予測される状況において、バッテリー交換ステーションモデルは、大都市の大気汚染を抑制するための緊急解決策の実施に関する首相の指令20/CT-TTgに応えて、輸送の電化を妨げているインフラのボトルネックを取り除くための「鍵」となります。

自動電池交換ステーションモデルの研究と応用

このような状況に直面し、多くの企業やサプライヤーが、レンタルステーションや自動スマートバッテリー交換システムのベトナムへの導入モデルを研究・検討してきました。これらのシステムでは、ユーザーは所定の場所で数分でバッテリーを交換できます。自動バッテリー交換ステーションは、自宅で充電する必要がなく、火災や爆発のリスクを最小限に抑え、バッテリー交換時間が短く、消費電力が少なく、通常の220V電源があればあらゆる場所に設置できるなど、大きなメリットがあります。

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バッテリー交換ステーションの大きな利点は、マルチプラットフォームの互換性です。バッテリーとステーションは、さまざまな自動車メーカーのさまざまな電気自動車モデルで使用できるように標準化されており、投資コストを最適化し、運用効率を向上させます。

TMTモーターズ株式会社の取締役会長ブイ・ヴァン・フー氏によると、同社はベトナムで適用・設置するために、自動車と電動バイクの両方に対応するバッテリー交換ステーションを開発するために、外国の技術企業から調査・研究を行い、独占的な技術移転を受けたという。

既存のバッテリー交換ステーションとは異なり、TMTモーターズのバッテリー交換ステーションシステムは、厳格な欧州技術基準に基づいて構築されており、バッテリー交換プロセス全体が完全自動化されています。バッテリー交換はわずか1～2分で完了し、スピード、利便性、そして絶対的な安全性を保証します。このバッテリー交換ステーションは、ベトナムの一般的な家庭用電力インフラに適合した、通常の220V電源を使用しています。

このシステムは、防爆、過熱防止、漏電防止、充電サイクル制御など、多層的な保護機能を統合し、バッテリー寿命を延ばします。クラウドコンピューティングとQRコード技術を活用することで、各バッテリーをリアルタイムで監視し、ユーザーやオペレーターが遠隔から動作状況を容易に把握できるようになります。

もうひとつの顕著な利点は、マルチプラットフォームの互換性です。バッテリーとステーションは、バッテリーと機能の基準を満たしていれば、さまざまな自動車メーカーのさまざまな電気自動車モデルで使用できるように標準化されており、投資コストの最適化と運用効率の向上に役立ちます」とブイ・ヴァン・フー氏は述べました。

TMT-Egreen（TMT Motors傘下）が開発したバッテリー交換ステーションシステムは、ステーションあたり5個から72個まで柔軟に拡張可能で、様々な設置規模に対応し、特にアパート、住宅、モーテル、既存のガソリンスタンドに最適です。TMTが製造・輸入した機器は実用試験を経ており、欧州市場を含む多くの国で10年以上にわたり効果的に運用されています。

このシステムは、スマートエネルギー管理技術を統合し、電子決済に対応し、バッテリーの状態を遠隔で確認し、充電スケジュールを自動設定するなど、ユーザーエクスペリエンスの向上を目指しています。ベトナムのアパート、下宿、一般家庭といった特定の居住空間に適した実用的なソリューションを備えたバッテリー交換ステーションは、インフラのボトルネックを解消し、人々が電気自動車に容易にアクセスし、利用できる環境を整えることに貢献しています。

TMTモーターズのバッテリー交換ステーションは、電気自動車とバイクの両方に共通のインフラシステムを構築することで、個人用車両セグメントと輸送事業者の両方の人々がバイクと電気自動車の両方に容易にアクセスできる便利なプラットフォームを構築し、排出量、騒音、そして国の電力網への負荷の軽減に貢献しています。バイクと電気自動車という2つの車両グループに同時にサービスを提供することで、バッテリー交換ステーションの利用頻度が向上し、バッテリーのローテーションサイクルが加速し、投資回収期間が短縮されます。

分解と電池交換は非常に便利で簡単です。

このように、TMTモーターズは電気自動車やバイクの製造・組立から充電ステーション、バッテリー交換ステーションまでのクローズドプロセスを完了することで、車両の提供にとどまらず、包括的で近代的、自動化、スマート化、環境に優しく持続可能な輸送ソリューションを提供します。電気自動車エコシステムの完成は、政府のグリーンエネルギー転換政策と輸送部門における炭素およびメタン排出量の削減という戦略的なステップでもあります。

ミン・トラン

出典: https://nhandan.vn/xe-dien-va-giai-phap-dot-pha-cho-chung-cu-nha-tro-va-ho-gia-dinh-o-cac-do-thi-lon-post898497.html