Xiaomiは、上記の現象は主に初回生産ロットの車両で発生しており、様々な技術的な理由から発生する可能性があることを確認しました。具体的には、一部のXiaomi SU7車両のフロントバンパーに必要な剛性が不足しており、過酷な環境条件にさらされると変形が生じます。さらに、組み立ての不均一性や温度の影響による材料の膨張も、この問題の一因となっています。
あるケースでは、SU7 Maxのオーナーが、衝突事故後の修理後にヘッドライトカバーが歪んでしまったと報告しており、構造設計の耐久性が限られていることが示唆されています。しかし、Xiaomiは、ハイエンドモデルのSU7 Ultraは、形状安定性が向上した改良素材を使用しているため、影響を受けないと主張しています。
ユーザーからのフィードバックを受け、Xiaomiは迅速に解決策を講じました。具体的には、故障した車両に対する無料修理プログラムを開始しました。ほとんどのケースはサービスセンターで約1時間で解決できます。また、対象となるお客様には、出張技術者チームを派遣し、点検・修理を行うなど、アフターサービスへの高いコミットメントを示しています。
技術的な修正に加え、Xiaomiは異常気象時の安全な使用に関するガイドも公開しました。ひょうや雷雨の際は木の下に駐車せず、危険な状況に遭遇した場合は必ずハザードランプを点灯して安全に停車するよう、オーナーにアドバイスしています。天候による損害の補償が必要なお客様は、中国の大手保険会社と連携したXiaomi Autoアプリから直接請求を行うことができます。手続きは通常数分で完了し、ユーザーのサービス体験と安心感を向上させます。
自動車業界に参入したばかりのXiaomiだが、既に多くの課題に直面している。今年最初の数ヶ月間、SU7 Ultraモデルの性能制限から、空力性能よりも装飾性を優先した2つのエアダクトを備えたボンネットデザインまで、数々の論争に巻き込まれた。CEOの雷軍氏はかつて、現在の状況を「15年間の発展の中で最も困難な時期」と表現した。Xiaomiは将来の戦略的成長の原動力として電気自動車に大きく賭けているのだ。
しかし専門家は、Xiaomiが直面している困難は、厳格な技術基準と製品品質が求められる自動車業界に参入するテクノロジー企業にとって避けられないものだと指摘する。
実際、Xiaomiは製品品質の向上に迅速に取り組んでおり、素材や設計に関する改善が生産ラインに組み込まれ、後続ロットでの同様の不具合の再発を最小限に抑えていると言われています。
市場の懐疑的な見方にもかかわらず、SU7の現在のユーザーのほとんどは前向きで忍耐強い姿勢を保っています。Weiboでは、あるオーナーがこう投稿しています。「近所の2014年式テスラ モデルSは、ボディクリアランスがかなり悪いです。私にとっては、SU7は価格帯を考えると依然として良い選択肢です。」
SU7はXiaomiにとって初の電気自動車であり、スマートカー分野への進出戦略における大きな転換点となりました。この車両は北京市宜荘にある同社のハイテク工場で製造されており、発売からわずか24日間で8万8000台以上の受注を獲得しています。
出典: https://khoahocdoisong.vn/xiaomi-su7-gap-su-co-cong-venh-op-den-phanguoi-dung-lo-ngai-post1542353.html
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