ដំណោះស្រាយ 10 ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នក្នុងការដឹកជញ្ជូន

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទើបតែបានចេញផែនការសម្រាប់កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនត្រឹមឆ្នាំ ២០៣០។

នេះគឺជាផែនការមួយដើម្បីអនុវត្តវិធានការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ (GHG) ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន ដោយសម្រេចបាននូវគោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ក្រោម "ការចូលរួមចំណែកដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ" នៅក្នុងការចូលរួមចំណែកកំណត់ថ្នាក់ជាតិ (NDC) របស់វៀតណាម។

ដូច្នេះ នៅត្រឹមឆ្នាំ ២០៣០ សក្តានុពលសម្រាប់ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ក្រោម "ការចូលរួមចំណែកដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ" ក្នុងការដឹកជញ្ជូននឹងនាំឱ្យមានការថយចុះ 5.9% នៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសេណារីយ៉ូអាជីវកម្មធម្មតា (BAU) ដែលស្មើនឹងការកាត់បន្ថយ 45.62 លានតោននៃ CO2 សមមូលក្នុងរយៈពេលទាំងមូល។

ជាពិសេស គោលដៅគឺការកាត់បន្ថយសមមូល CO2 ចំនួន 3.4 លានតោននៅឆ្នាំ 2025; ការកាត់បន្ថយសមមូល CO2 ចំនួន 10.61 លានតោននៅឆ្នាំ 2030; និងការកាត់បន្ថយសមមូល CO2 ចំនួន 45.62 លានតោនក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2030។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើវិធានការជាច្រើនដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ ២០៣០ រួមទាំងការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរពីយានយន្តឯកជនទៅជាការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (រូបភាព៖ រូបភាព)។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានគូសបញ្ជាក់ពីវិធានការចំនួន ១០ និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវអនុវត្ត។ វិធានការទាំងនេះរួមមាន ការកំណត់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់យានយន្តដែលផលិត ផ្គុំ និងនាំចូលថ្មី ដោយធានាថា នៅឆ្នាំ ២០៣០ ម៉ូតូ ១០០% បំពេញតាមស្តង់ដារប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ២,៣ លីត្រ/១០០ គីឡូម៉ែត្រ។

រថយន្ត​ដឹក​អ្នកដំណើរ​ដែល​ផលិត ផ្គុំ និង​នាំចូល​ថ្មី 100% ដែល​បាន​លក់​បំពេញ​តាម​ស្តង់ដារ​ប្រើប្រាស់​ប្រេងឥន្ធនៈ៖ រថយន្ត​ដឹក​អ្នកដំណើរ​ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន 2000cc សម្រេចបាន 6.4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។

អត្រានៃការទទួលយកយានយន្តថ្មីត្រូវបានព្យាករថានឹងមាន 30% នៅឆ្នាំ 2027 50% នៅឆ្នាំ 2028 75% នៅឆ្នាំ 2029 និង 100% នៅឆ្នាំ 2030។

វិធានការនានារួមមានការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរពីយានយន្តឯកជនទៅជាការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដោយមានគោលបំណងធ្វើឱ្យអត្រាគ្របដណ្តប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈមានចំនួន ៤៥%-៥០% នៅទីក្រុងហាណូយ ២៥% នៅទីក្រុងហូជីមិញ ២៥%-៣៥% នៅទីក្រុងដាណាំង ២០% នៅទីក្រុងកាន់ថូ ១០%-១៥% នៅទីក្រុងហៃហ្វុង និងយ៉ាងហោចណាស់ ៥% នៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងប្រភេទទី ១។

វិធានការនានារួមមាន ការផ្លាស់ប្តូរមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនពីផ្លូវគោកទៅជាជម្រើសដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ដូចជាផ្លូវដែក ផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស និងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ ការផ្តោតលើការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹក និងការអភិវឌ្ឍគោលនយោបាយដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការរីកចម្រើនរបស់ពួកគេ។

លើសពីនេះ វិធានការនានាដើម្បីអភិវឌ្ឍយានយន្តដែលដំណើរការដោយប្រេងឥន្ធនៈដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានរួមមាន៖ ការប្រើប្រាស់ឡានក្រុង CNG ដោយមានគោលបំណងឈានដល់ចំនួនឡានក្រុង CNG សរុបចំនួន 623 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2030 រួមទាំង 423 គ្រឿងនៅទីក្រុងហូជីមិញ និង 200 គ្រឿងនៅទីក្រុងហាណូយ។

លើកទឹកចិត្តដល់ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈជីវภาพ ពង្រីកការលាយបញ្ចូលគ្នា និងប្រើប្រាស់សាំង E5 100% សម្រាប់យានយន្តផ្លូវថ្នល់នៅឆ្នាំ 2030; លើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់ម៉ូតូអគ្គិសនី និងរថយន្តអគ្គិសនី ដោយរថយន្តអគ្គិសនីឈានដល់ការប្រើប្រាស់ 30% នៅឆ្នាំ 2030 និងម៉ូតូអគ្គិសនីមានចំនួន 22% នៃចំនួនម៉ូតូសរុបដែលកំពុងប្រើប្រាស់; លើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់ឡានក្រុងអគ្គិសនី ដោយចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ឡានក្រុងអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2025 និងមានគោលបំណងឈានដល់អត្រាប្រើប្រាស់ 30% នៅឆ្នាំ 2030។

ដំណោះស្រាយផ្សេងទៀតរួមមានការបង្កើនកត្តាផ្ទុករបស់រថយន្តដឹកទំនិញ ដោយកែលម្អវាពី 56% ទៅ 60% នៅឆ្នាំ 2030។ ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ 2024-2030 ត្រូវអភិវឌ្ឍ និងកែលម្អប្រព័ន្ធភស្តុភារ និងឃ្លាំងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ដើម្បីបង្កើនភាគរយនៃការធ្វើដំណើរតាមរថយន្តដឹកទំនិញជាមួយទំនិញ និងអត្រានៃការផ្ទុកទំនិញ។

ស្រាវជ្រាវ និងកែលម្អយន្តការ និងគោលនយោបាយ ព្រមទាំងលើកកម្ពស់ប្រតិបត្តិការនៃការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូន ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់រថយន្តដឹកទំនិញប្រសើរឡើង...

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/10-giai-phap-giam-phat-thai-trong-giao-thong-192241030131929904.htm