បញ្ហានៃការទាក់ទាញនៃផ្លូវធ្វើម្ហូបនៅទីក្រុងហូជីមិញ

ស្រុក ធ្វើម្ហូប ជាច្រើនមិនមានប្រសិទ្ធភាពទេ។

បើកដំណើរការនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022 វិថីអាហារង្វៀនធឿងហៀន (សង្កាត់លេខ 3) មានមនុស្សច្រើនកុះករក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃដំបូងនៃការបើកដំណើរការ។ ក្រោយមក ផ្លូវនេះបានក្លាយជាទីស្ងាត់ជ្រងំ ដោយហាងលក់ទំនិញជាចម្បងតាមរយៈកម្មវិធី។

លោក Hoang Son ដែលកំពុងបើកហាងភេសជ្ជៈនៅផ្លូវ Nguyen Thuong Hien បានចែករំលែកថា៖ "ហាងនៅទីនេះតូចណាស់ កន្លែងអង្គុយសម្រាប់អតិថិជនមានកំណត់។ នៅតាមដងផ្លូវមានហាងលក់អង្ករចម្រុះ សាច់ជ្រូកចម្រុះ តែទឹកដោះគោ... ប៉ុន្តែពួកគេនៅរាយប៉ាយ ដូច្នេះអតិថិជនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការជ្រើសរើស។ លើសពីនេះ អតិថិជនជាច្រើនក៏ស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការមកលេងតំបន់នេះផងដែរ ព្រោះមិនមានកន្លែងចតរថយន្ត"។

ទិដ្ឋភាពស្ងាត់ជ្រងំនៅផ្លូវអាហារង្វៀនធឿងហៀន (សង្កាត់លេខ៣)។ រូបថត៖ ង្វៀន ចាន់

ស្ថានភាពស្ងាត់ជ្រងំក៏បានកើតឡើងនៅផ្លូវអាហារ Ky Dai Quang Trung (សង្កាត់ ១០)។ ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2020 ផ្លូវនេះបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការដោយមានតូបលក់អាហារចំនួន 49 តូប ដែលតូបនីមួយៗមានទំហំចាប់ពី 4.5 - 6 ^m2 រួមជាមួយនឹងកន្លែងទទួលទានអាហារប្រមូលផ្តុំប្រហែល 300 ^m2 ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការអស់រយៈពេលជាង 3 ឆ្នាំ តំបន់នេះត្រូវបាន "បំភ្លេចចោល" ដោយមនុស្សជាច្រើននៅទីក្រុងហូជីមិញ។ ពាណិជ្ជករតូចៗជាច្រើនព្យាយាមស្នាក់នៅជាមួយអាជីវកម្មរបស់ពួកគេនៅផ្លូវអាហារ Ky Dai Quang Trung ។

អ្នកស្រី ថាញ់ ធឿង រស់នៅសង្កាត់លេខ១០ បាននិយាយថា “ផ្លូវលក់អាហារមានមនុស្សច្រើនកុះករក្នុងប៉ុន្មានខែដំបូងនៃការបើក ប៉ុន្តែឥឡូវនេះតូបទាំងអស់ត្រូវបានបោះបង់ចោល។

យោងតាមកំណត់ត្រារបស់អ្នកយកព័ត៌មាន បច្ចុប្បន្ននេះមានតែកន្លែងល្បីៗមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលកកកុញដោយអតិថិជនដូចជា ផ្លូវអាហារ Ho Thi Ky (ខណ្ឌទី 10), Vinh Khanh (ស្រុកទី 4) និងផ្លូវអាហារ "ថ្មី" 2 គឺ: Ha Ton Quyen (សង្កាត់ 11), Phan Xich Long (ស្រុក Phu Nhuan) ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវផ្សេងទៀតដូចជា ង្វៀនធឿងហៀន (សង្កាត់លេខ៣) គីដាយក្វាងទ្រុង (ខណ្ឌ១០) ហាវយ៉ាង (ខណ្ឌទី៦)... ត្រូវបានបោះបង់ចោល។

នាបច្ចុប្បន្ន ភូមិភាគជាច្រើនគ្រោងនឹងបើកផ្លូវអាហារបន្ថែមទៀតនៅតំបន់បឹងអឌ្ឍចន្ទ - ស្ពាន Anh Sao (សង្កាត់លេខ ៧) Trung Son (ស្រុក Binh Chanh)។ នេះជាបញ្ហាសម្រាប់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក្នុងការអភិវឌ្ឍផ្លូវថ្មីដើម្បីបញ្ចៀសការលើកឡើងនូវសេណារីយ៉ូថា «អ្នកលក់ច្រើនជាងអ្នកទិញ»។

កត្តាជាច្រើនចាំបាច់ត្រូវពិចារណាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់

លោក Nguyen Tran Hoang Phuong នាយកស្តីទីនៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវទេសចរណ៍សង្គមបាននិយាយថា នៅពេលដែលការបើកផ្លូវអាហារថ្មីមានភាពយឺតយ៉ាវ ប៉ុន្តែផ្លូវអាហារថ្មីនៅតែបន្តបើក កត្តាជាច្រើនត្រូវតែគិតគូរ។ ទីមួយ គឺត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវគោលបំណងនៃការបើកផ្លូវអាហារ មិនថាជាការប្រមូលផ្តុំការគ្រប់គ្រង អភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច មូលដ្ឋាន ឬធ្វើរបាយការណ៍ និងសៀវភៅ។

លោក ភឿង បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើអ្នកបើកវិថីអាហារដើម្បីអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុក អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលផែនការរួម ដើម្បីមើលថាតើវាមានលក្ខណៈជាប្រព័ន្ធ មានសមត្ថភាពទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរណ៍ និងស្របតាមនិន្នាការទីផ្សារ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកផ្លូវអាហារដើម្បីគ្រប់គ្រងសកម្មភាពអាជីវកម្មដោយឯកឯង វានឹងមិនមានប្រសិទ្ធភាពទេ”។

នៅចុងខែមករាឆ្នាំ 2024 ផ្លូវអាហារ Phan Xich Long (ស្រុក Phu Nhuan) បានបើកជាផ្លូវការសម្រាប់បម្រើប្រជាពលរដ្ឋ និងអាហារពេលព្រឹក។ រូបថត៖ ហា ឧសភា

យោងតាមលោក Luu Nhat Tuan អនុប្រធានសមាគមធ្វើម្ហូបទីក្រុងហូជីមិញ ដោយវាយតម្លៃពីសក្ដានុពលនៃសេដ្ឋកិច្ចពេលយប់នៅទីក្រុងហូជីមិញ ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចពេលយប់មិនទាន់បានប្រើប្រាស់ពេញលេញនូវសក្ដានុពលដែលមានស្រាប់នៅឡើយ។ ថ្មីៗនេះ រដ្ឋាភិបាលបានបើកផ្លូវអាហារពេលយប់បន្ថែមទៀត ដែលជាសញ្ញាវិជ្ជមាន ដែលបង្ហាញថាទីក្រុងកំពុងដើរលើផ្លូវត្រូវ ដើម្បីទាញយកសក្តានុពលនៃសេដ្ឋកិច្ចពេលយប់។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី លោក ទួន បានមានប្រសាសន៍ថា នៅមានរឿងជាច្រើនទៀតដែលត្រូវពិភាក្សាអំពីរបៀបសម្របសម្រួលការគ្រប់គ្រង និងរៀបចំផែនការផ្លូវអាហារ។ លោកបានស្នើថា ពេលរៀបចំផែនការតំបន់ថ្មី ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋគួរតែដើរតួនាទីជាអ្នកគ្រប់គ្រង អ្នកគ្រប់គ្រង និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អាជីវកម្មរួមដំណើរ។ ព្រោះអាជីវកម្មខ្លួនឯងនឹងដឹងថាត្រូវធ្វើអ្វីដើម្បីអភិវឌ្ឍអាជីវកម្មដើម្បីជីវភាពរបស់ពួកគេ។

ប្រភព