នៅខាងក្រៅរដ្ឋសភា៖ ត្រូវការពេលវេលាដើម្បីរៀបចំការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង

នារសៀលថ្ងៃទី៧ វិច្ឆិកា រដ្ឋសភាបានអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែសម្រួលកម្មវិធីសម័យប្រជុំរដ្ឋសភាលើកទី៨ នីតិកាលទី១៥ ។ រួមទាំងការបង្ហាញឃ្លីបវីដេអូអំពីគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដើម្បីបម្រើកិច្ចពិភាក្សារបស់រដ្ឋសភាលើខ្លឹមសារនេះ។ នៅខាងក្រៅរដ្ឋសភា ប្រតិភូមួយចំនួនបានចែករំលែកទស្សនៈអំពីលទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង។

វីដេអូរបស់ប្រតិភូ Le Hoang Anh គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភា Gia Lai ចែករំលែក៖ កម្រិតវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងមានទំហំធំ។ តាមពិតទៅ វៀតណាមគ្មានបទពិសោធន៍ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងគ្មានឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកទេ ប៉ុន្តែវៀតណាមអាចដើរលឿនជាងប្រទេសមុនៗ នៅពេលសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដោយឈរលើមូលដ្ឋានស្រូបយកបច្ចេកវិទ្យាពីប្រទេសផ្សេងៗ។ ដូច្នេះវាអាចកាត់បន្ថយពេលវេលានិងធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានស្នើឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺជាគម្រោងដ៏ធំមួយ ដែលមានបច្ចេកវិជ្ជា និងប្រតិបត្តិការដ៏ស្មុគស្មាញ។ ដំណើរការរៀបចំការវិនិយោគត្រូវតែមានភាពហ្មត់ចត់។ បណ្តាប្រទេសជុំវិញពិភពលោកមានពេលវេលារៀបចំការវិនិយោគដ៏យូរ និងការទូទាត់ឆាប់រហ័ស។ នៅប្រទេសវៀតណាម ដំណើរការរៀបចំការបណ្តាក់ទុនមានល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែការចាយវាយយឺត។ តាមពិត អត្រានៃការចំណាយក្នុងរយៈពេល ៩ ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះមានតិចជាង ៥០%។ នេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងការវិនិយោគសាធារណៈជាទូទៅ និងក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនជាពិសេស។ ពេលវេលារៀបចំរបស់គម្រោងត្រូវបានចែងថាជា 2 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែពេលវេលានៃការអនុវត្តបន្ថែមគួរតែត្រូវបានពិចារណា។ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងក៏រួមបញ្ចូលនូវគោលនយោបាយពិសេសចំនួន 19 សម្រាប់រដ្ឋសភាដើម្បីពិចារណា និងអនុម័តគោលនយោបាយកាត់បន្ថយពេលវេលា និងដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវដែកល្បឿនលឿនក្នុងឆ្នាំ 2035។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលវេលារៀបចំត្រូវតែសមហេតុផល វិទ្យាសាស្ត្រ និងជិតស្និទ្ធនឹងការពិត ដើម្បីចៀសវាងការបង្កើនការវិនិយោគសរុប។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនឹងជំរុញយ៉ាងខ្លាំងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃផ្លូវដែកដែលតភ្ជាប់ខាងជើងនិងខាងត្បូង។ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ក្នុងការអនុវត្តប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ គណៈប្រតិភូជឿជាក់ថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធនឹងអនុវត្តវាឱ្យបានល្អនៅពេលដែលពួកគេរៀបចំបានល្អដើម្បីចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើម។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង គឺជាគម្រោងដែលមានការវិនិយោគធំជាងគេមិនធ្លាប់មាន។ ជាក់ស្តែង អ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុកនឹងមានភាពសកម្មដូចទៅនឹងខ្សែ 500 KV ខ្សែទី 3 ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ដូច្នេះ តើគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងអាចអនុវត្តបានឬអត់ អាស្រ័យលើថាតើវៀតណាមអាចធ្វើជាម្ចាស់បានឬអត់។ វៀតណាមត្រូវគិតគូរពីមធ្យោបាយធ្វើពិពិធកម្មធនធានវិនិយោគ មិនមែនពឹងផ្អែកលើការវិនិយោគថវិការដ្ឋទេ។ មធ្យោបាយធ្វើគឺរដ្ឋត្រូវទាក់ទាញសាជីវកម្មក្នុងស្រុក និងអ្នកវិនិយោគដើម្បីកៀរគរដើមទុនដើម្បីអនុវត្តរួមគ្នា។ ទន្ទឹមនឹងនេះ បង្កើតយន្តការប្រកួតប្រជែង ដើម្បីស្វែងរកវិនិយោគិនសមរម្យ។

កាសែត Le Van/Tin Tuc

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/thoi-su/ben-le-quoc-hoi-can-thoi-gian-chuan-bi-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-20241107162712085.htm