ខេត្ត Binh Dinh ទាក់ទាញគម្រោងមួយផ្សេងទៀតដែលមានតម្លៃ ២០ លានដុល្លារ; ខេត្ត Hai Phong បើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រផលិតបន្ទះដែកដែលមានតម្លៃ ៤៥ លានដុល្លារ។

ខេត្ត Binh Dinh ទាក់ទាញគម្រោងវិនិយោគបរទេសបន្ថែមសរុបចំនួន ២០ លានដុល្លារ; ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោង Logicross Hai Phong ដែលមានតម្លៃ ៥៥ លានដុល្លារ នៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu…

ទាំងនោះគឺជាព័ត៌មានវិនិយោគពីរដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតពីសប្តាហ៍មុន។

ហៃហ្វុង៖ ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រផលិតបន្ទះដែក Viet Phap តម្លៃ ៤៥ លានដុល្លារ។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី១២ ខែវិច្ឆិកា ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រផលិតបន្ទះដែកវៀតណាម-បារាំងលេខ២ ដែលមានតម្លៃវិនិយោគសរុបចំនួន ៤៥លានដុល្លារអាមេរិក ត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅសួនឧស្សាហកម្មណាំឌិញវូ ទីក្រុងហៃផុង។

រោងចក្រនេះគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីសរុប 75,000 ម៉ែត្រការ៉េ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជិត 45 លានដុល្លារអាមេរិកសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 1; វាមានសមត្ថភាពផលិតផលិតផលដែកសន្លឹករហូតដល់ 350,000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដែកថែបវៀតណាម-បារាំង និងសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់ និងដំឡើងហៃឡុង។

សួនឧស្សាហកម្មណាំឌិញវូមានគុណសម្បត្តិដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អប្រសើរ ដោយមានទីតាំងនៅជិតកំពង់ផែធំមួយ ដែលជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃផលិតផលវៀតណាមនៅពេលទៅដល់ដៃគូអន្តរជាតិ។ រូបថត៖ ថាញ់សឺន

លោកស្រី ម៉ៃ មិញ ង្វៀន ប្រធាន និងជាអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel Joint Stock Company បានមានប្រសាសន៍ថា រោងចក្រនេះនឹងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មទំនើបបំផុតពីដៃគូអន្តរជាតិ ដោយធានាបាននូវស្តង់ដារគុណភាពខ្ពស់ ប្រសិទ្ធភាព និងភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងបរិស្ថាន។ នៅពេលសាងសង់រួច រោងចក្រនេះនឹងចូលរួមចំណែកមិនត្រឹមតែក្នុងការផ្តល់ផលិតផលដែលមានគុណភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងស្រុក និងបង្កើតឱកាសការងារថ្មីៗជាច្រើនផងដែរ។

រោងចក្រនេះមានទីតាំងនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្មណាំឌិញវូ (Nam Dinh Vu) មានគុណសម្បត្តិដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អប្រសើរ ដោយនៅជិតកំពង់ផែសំខាន់ៗ និងផ្លូវតភ្ជាប់ជាតិ។ នេះជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃផលិតផលវៀតណាមនៅពេលទៅដល់ដៃគូអន្តរជាតិ។

ថ្លែងនៅក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ លោក Le Trung Kien ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong បានអបអរសាទរដល់ក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel Joint Stock Company ចំពោះសមិទ្ធផលរបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ។ ក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel បានជ្រើសរើសសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu របស់ក្រុមហ៊ុន Sao Do ដែលជាសួនឧស្សាហកម្មដែលមានការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធល្អ អគ្គិសនី និងគ្រឿងបរិក្ខារផ្សេងៗទៀតដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងនៅជិតកំពង់ផែ។ ទីក្រុង Hai Phong និងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងបានប្តេជ្ញាគាំទ្រ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតសម្រាប់អាជីវកម្មនានាក្នុងការដំណើរការ និងអភិវឌ្ឍសកម្មភាពផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មរបស់ពួកគេជាមួយនឹងលទ្ធផល និងការពេញចិត្តដ៏ល្អបំផុត។

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចហៃផុង បានស្នើសុំឱ្យអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការផ្តោតធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈ ដើម្បីនាំគម្រោងនេះឱ្យដំណើរការបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងមានប្រសិទ្ធភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដោយធានាសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចហៃផុង នឹងផ្តល់ការគាំទ្រ និងដោះស្រាយការលំបាកក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះចាប់ផ្តើមដំណើរការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ព័ត៌មានបន្ថែមនៅក្នុងពិធីបើកការដ្ឋាន លោក Le Trung Kien បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ទីក្រុង Hai Phong កំពុងមានគម្រោងបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រថ្មីមួយនៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង Hai Phong ដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល 20,000 ហិកតា - ជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ចអេកូឡូស៊ីជំនាន់ទី 3.0 ពហុវិស័យ ផ្តោតលើឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ កំពង់ផែ ភស្តុភារកម្មទំនើប និងទីក្រុងឆ្លាតវៃ ដែលបម្រើជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ទីក្រុងចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងតម្លៃក្នុងតំបន់ និង ពិភពលោក ។ ជាពិសេស ទីក្រុង Hai Phong បានស្នើឱ្យមានការបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីជាមួយនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ជាច្រើន ដោយសន្យាថានឹងបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ធំមួយ ស្វាហាប់ ទាក់ទាញ និងមានសក្តានុពលសម្រាប់ទីក្រុង។

ក្នុងនាមអ្នកម៉ៅការសំខាន់ លោក ផាម អាញ ទៀន ប្រធានក្រុមហ៊ុន Hai Long Construction Joint Stock Company បានថ្លែងថា “ដោយមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍របស់យើង យើងនឹងបញ្ចប់គម្រោងនេះដោយជោគជ័យ ស្របតាមគុណភាព និងកាលវិភាគ ដូចដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះអ្នកវិនិយោគ គឺក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel and Sheet Metal Joint Stock Company”។

ខេត្ត Binh Dinh ទាក់ទាញគម្រោងវិនិយោគបរទេសបន្ថែមដែលមានដើមទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ២០ លានដុល្លារអាមេរិក។

តំណាងមកពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចខេត្តប៊ិញឌិញ បានបញ្ជាក់ថា អង្គភាពនេះទើបតែបានផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រវិនិយោគដល់ក្រុមហ៊ុន HGQ Asia Pte (ដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅប្រទេសសិង្ហបុរី) ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងរោងចក្រផលិតផលិតផលម៉ូដវៀតណាម TnB។

កំពុងទស្សនារោងចក្រផលិតចំណីសត្វ។ (រូបថត៖ ត្រាង ឡេ)។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តប៊ិញឌិញទស្សនារោងចក្រផលិតចំណីសត្វមួយកន្លែងនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្មហ័រហយ (រូបថតជាឧទាហរណ៍)។ រូបថត៖ ត្រាងឡេ។

គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅឡូត៍ A2 សួនឧស្សាហកម្មហ័រហយ ឃុំកាតហាញ ស្រុកភូកាត។ គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជាពីរដំណាក់កាល៖ ដំណាក់កាលទី 1 គ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីជាង 3.2 ហិកតា ដែលមានសមត្ថភាពផលិតផលិតផលចំនួន 1.5 លានមុខក្នុងមួយឆ្នាំ និងវិនិយោគជាង 198 ពាន់លានដុង។ ដំណាក់កាលទី 2 គ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីជាង 4.7 ហិកតា ដែលមានសមត្ថភាពផលិតផលិតផលចំនួន 5.5 លានមុខក្នុងមួយឆ្នាំ និងវិនិយោគជាង 297 ពាន់លានដុង។

ដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមផលិតកម្ម និងប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មជាផ្លូវការនៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2026; គម្រោងទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2027។

យោងតាមមន្ទីរផែនការ និងវិនិយោគខេត្តប៊ិញឌិញ នៅដើមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤ បន្ថែមពីលើគម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន HGQ Asia Pte ស្រុកនេះបានទាក់ទាញគម្រោងវិនិយោគក្នុងស្រុកចំនួនពីរមកកាន់ស្រុកភូមី៖ គម្រោងរោងចក្រកែច្នៃសម្លៀកបំពាក់ GA Apparel របស់ក្រុមហ៊ុន GA Apparel ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៣,២ ពាន់លានដុង និងរោងចក្រផលិតគ្រឿងសង្ហារឹមប្លាស្ទិកដែលមើលទៅដូចឫស្សី គ្រឿងសង្ហារឹមឈើ និងគ្រាប់ធញ្ញជាតិដោយក្រុមហ៊ុន Nam Viet General Trading and Manufacturing Company Limited នៅក្នុងចង្កោមឧស្សាហកម្មដាយថាញ់ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៣៨,៦ ពាន់លានដុង។

សរុបមក ចាប់ពីដើមឆ្នាំរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ខេត្តប៊ិញឌីញបានទាក់ទាញគម្រោងវិនិយោគចំនួន ៥៧ ដោយមានដើមទុនវិនិយោគចុះបញ្ជីសរុបចំនួន ១០.៩២៦,៤ ពាន់លានដុង រួមទាំងគម្រោងក្នុងស្រុកចំនួន ៥៤ និងគម្រោងវិនិយោគបរទេសចំនួន ៣។ ក្នុងចំណោមនោះ វិស័យឧស្សាហកម្មមានចំនួនភាគច្រើនជាមួយនឹងគម្រោងចំនួន ៤៦។

សំណើផ្តល់ថវិកាចំនួន ១,៨៧ ពាន់ពាន់លានដុង ដើម្បីគាំទ្រដល់ការសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់រវាងស្ពានដាយង៉ាយ និងផ្លូវជាតិលេខ ៦០។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តសុកត្រាំង ថ្មីៗនេះបានផ្ញើឯកសារមួយជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគ និងសាងសង់កំណាត់ផ្លូវមួយខ្សែ ដែលតភ្ជាប់ស្ពានដាយង៉ាយ ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ៦០ ក្នុងទឹកដីខេត្តសុកត្រាំង។

ជាពិសេស គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តសុកត្រាំង បានស្នើសុំឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីផ្តល់ការគាំទ្រជាមុនសម្រាប់តំបន់នេះ ដើម្បីវិនិយោគលើផ្លូវមួយខ្សែដែលតភ្ជាប់ស្ពានដាយង៉ាយទៅនឹងផ្លូវជាតិលេខ ៦០ ដែលមានស្រាប់។ ផ្លូវនេះនឹងមានប្រវែងប្រហែល ១៤ គីឡូម៉ែត្រ មាន ២ គន្លង ហើយត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាផ្លូវថ្នាក់ទី ៣ ក្នុងតំបន់រាបស្មើ (ស្រដៀងនឹងគម្រោងស្ពានដាយង៉ាយ)។

ការសាងសង់ស្ពានដាយង៉ាយ ២ កំពុងដំណើរការ (រូបថត៖ សួនលឿង)។

ការចំណាយវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវពីស្ពានដាយង៉ាយទៅផ្លូវជាតិលេខ ៦០ គឺប្រហែល ១.៨៧០ ពាន់លានដុង ដែលមានប្រភពមកពីអតិរេកនៃគម្រោងសាងសង់ស្ពានដាយង៉ាយនៅលើផ្លូវជាតិលេខ ៦០ ក្នុងខេត្តត្រាវិញ និងសុកត្រាំង។

យោងតាមលោក ត្រឹន វ៉ាន់ ឡៅ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តសុកត្រាំង ការវិនិយោគលើផ្លូវនេះនឹងរួមចំណែកដល់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអតិបរមានៃគម្រោងសាងសង់ស្ពានដាយង៉ាយ នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ៦០ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនចូវដុក - កាន់ថូ - សុកត្រាំង (ដំណាក់កាលទី ១) និងគម្រោងជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ ៩១B (ផ្លូវទន្លេសៅហាវ)។

គម្រោងនេះក៏ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់នៅភាគអាគ្នេយ៍នៃខេត្តសុកត្រាំង និងភ្ជាប់ជាមួយខេត្តបាក់លាវ និងត្រាវិញ ដែលនឹងទទួលបានការវិនិយោគនាពេលអនាគត ដោយបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗ និងបង្កើនសក្តានុពល និងភាពខ្លាំងរបស់ខេត្តសុកត្រាំងជាពិសេស និងតំបន់ឧបទ្វីបកាម៉ៅជាទូទៅ។

គម្រោងស្ពានដាយង៉ាយ នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ៦០ ដែលតភ្ជាប់ខេត្តត្រាវិញ និងខេត្តសុកត្រាំង ត្រូវបាននាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគ ដោយមានរយៈពេលអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ ២០២២ ដល់ចុងឆ្នាំ ២០២៦។

គម្រោងនេះ ដែលមានប្រវែងប្រហែល ១៥,១៤ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែកសំខាន់ៗ គឺស្ពានខ្សែកាបដាយង៉ាយ ១ និងស្ពានដាយង៉ាយ ២ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៧.៩៦២ ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋ។

បច្ចុប្បន្ននេះ កំណាត់ស្ពានដៃង៉ាយ ២ ផ្លូវ និងរចនាសម្ព័ន្ធពាក់ព័ន្ធ បានបញ្ចប់ការរចនាបច្ចេកទេស ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ ហើយកំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅនឹងកន្លែង។ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៨។

ក្រុមហ៊ុន XGIMI ចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងផលិតម៉ាស៊ីនបញ្ចាំងរូបភាពដែលមានតម្លៃ ១៣ លានដុល្លារនៅខេត្ត Nam Dinh។

XGIMI គឺជាក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់មួយមកពីប្រទេសចិន ដែលមានជំនាញក្នុងការរចនា និងផលិតម៉ាស៊ីនបញ្ចាំងឆ្លាតវៃ និងទូរទស្សន៍ឡាស៊ែរដំណើរការខ្ពស់។

ផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនមានលក់នៅក្នុងប្រទេសជាង 100 ហើយមានប្រជាប្រិយភាពជាពិសេសនៅក្នុងទីផ្សារសំខាន់ៗដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប។ បច្ចុប្បន្ននេះ XGIMI មានបណ្តាញហាងលក់រាយជាង 5,000 កន្លែងនៅទូទាំងពិភពលោក ដែលបញ្ជាក់ពីជំហរឈានមុខគេរបស់ខ្លួននៅក្នុងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាបញ្ចាំង។

តំណាងអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការបានធ្វើពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងវិនិយោគផលិតម៉ាស៊ីនបញ្ចាំងរូបភាពដំណាក់កាលទី I របស់ក្រុមហ៊ុន XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd.។

គម្រោងនៅខេត្តណាំឌីញនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្រពង្រីកផលិតកម្មរបស់ XGIMI។

យោងតាមផែនការ គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់នីតិវិធីចាប់ផ្តើមនៅត្រីមាសទីពីរ ឆ្នាំ២០២៥។ ដំណាក់កាលសាងសង់ជាមូលដ្ឋានត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការចាប់ពីត្រីមាសទីពីរ ឆ្នាំ២០២៥ ដល់ត្រីមាសទីពីរ ឆ្នាំ២០២៦។ បន្ទាប់ពីនោះ ក្រុមហ៊ុននឹងដំឡើងគ្រឿងចក្រ និងធ្វើប្រតិបត្តិការសាកល្បងនៅត្រីមាសទីពីរ និងទីបី ឆ្នាំ២០២៦ មុនពេលចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការជាផ្លូវការនៅត្រីមាសទីបី ឆ្នាំ២០២៦។ នៅពេលសាងសង់រួច រោងចក្រនេះនឹងមានសមត្ថភាពផលិតផលិតផលចំនួន ៤០០,០០០ ក្នុងមួយឆ្នាំ។

យោងតាមព័ត៌មានពីក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្មនៅខេត្តណាំឌិញ គម្រោងនេះមានដើមទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ១៣ លានដុល្លារអាមេរិក និងប្រើប្រាស់ផ្ទៃដីចំនួន ៥៦,៦៩៤,៥ ម៉ែត្រការ៉េនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្មមីធួន។ នេះគឺជាការវិនិយោគដែលគ្រប់គ្រងដោយបរទេស ១០០% ជាមួយនឹងរយៈពេលប្រតិបត្តិការគម្រោង ៤៧ ឆ្នាំ ដោយគិតចាប់ពីថ្ងៃចេញវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគ។ អ្នកវិនិយោគទទួលបានគោលនយោបាយអនុគ្រោះជាច្រើនដ៏ទាក់ទាញដូចជាការលើកលែង និងការកាត់បន្ថយពន្ធលើប្រាក់ចំណូលសាជីវកម្ម ពន្ធនាំចូល និងនាំចេញ និងគោលនយោបាយគាំទ្រដូចជាការលើកលែង និងការកាត់បន្ថយថ្លៃជួលដី និងថ្លៃប្រើប្រាស់។

លើសពីនេះ គម្រោងនេះក៏អនុវត្តគោលនយោបាយរំលោះរហ័ស និងបង្កើនការចំណាយដែលអាចកាត់កងបាននៅពេលគណនាប្រាក់ចំណូលជាប់ពន្ធ ដែលបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់វិនិយោគិនក្នុងការអនុវត្តគម្រោងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ការសាងសង់រោងចក្រ XGIMI នៅខេត្តណាំឌីញ រួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុក ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាគម្រោងមួយដែលមានផលប៉ះពាល់វិជ្ជមាន ដែលធ្វើឱ្យខេត្តណាំឌីញ ក្លាយជាចំណុចភ្លឺស្វាងសម្រាប់ទាក់ទាញការវិនិយោគបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ក្រុមហ៊ុន LG បានបង្កើនការវិនិយោគរបស់ខ្លួនចំនួន 1 ពាន់លានដុល្លារ ដែលនាំឱ្យការវិនិយោគបរទេសនៅទីក្រុង Hai Phong កើនឡើងដល់ 3.5 ពាន់លានដុល្លារ។

ទីក្រុងហៃផុងទើបតែបានផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រវិនិយោគថ្មី និងវិញ្ញាបនបត្របង្កើនដើមទុនសម្រាប់គម្រោងដែលមានដើមទុនសរុបជាង ១,៨ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលបង្កើនដើមទុនវិនិយោគបរទេសសរុបនៅចុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៤ ដល់ ៣,៥ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹង ១៤០% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ។

ក្នុងចំណោមគម្រោងដែលទីក្រុង Hai Phong ទើបតែបានផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រកែតម្រូវការវិនិយោគ មានគម្រោងពង្រីករបស់ក្រុមហ៊ុន LG Group (កូរ៉េខាងត្បូង) នៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម Trang Due ដែលបានបង្កើនការវិនិយោគរបស់ខ្លួនបន្ថែមចំនួន 1 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលធ្វើឱ្យការវិនិយោគសរុបឡើងដល់ 5,65 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ នៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម Trang Due គម្រោងរបស់អ្នកវិនិយោគ Heesung (កូរ៉េខាងត្បូង) ក៏បានបង្កើនដើមទុនរបស់ខ្លួននៅក្នុងជុំនេះផងដែរ ដោយមានបន្ថែមចំនួន 125 លានដុល្លារអាមេរិក ដែលធ្វើឱ្យដើមទុនសរុបឡើងដល់ 279 លានដុល្លារអាមេរិក។

នៅក្នុងបរិវេណសួនឧស្សាហកម្ម DEEP C គម្រោងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្មបានបង្កើនដើមទុនរបស់ខ្លួនបន្ថែមចំនួន 169 លានដុល្លារ ដែលធ្វើឱ្យដើមទុនសរុបឡើងដល់ 286 លានដុល្លារ។ គម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន USI Group (តៃវ៉ាន់) បានបង្កើនដើមទុនរបស់ខ្លួនពី 215 លានដុល្លារដល់ 290 លានដុល្លារ (កើនឡើង 75 លានដុល្លារ)។

លើសពីនេះ គម្រោងរបស់អ្នកវិនិយោគចិន Moons' Industries នៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម VSIP បានបង្កើនការវិនិយោគរបស់ខ្លួនចំនួន 69 លានដុល្លារ; គម្រោងសម្ភារៈខ្សែភាពយន្តវៀតណាម (ចិន) នៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម DEEP C 2A បានបង្កើនការវិនិយោគរបស់ខ្លួនចំនួន 60 លានដុល្លារ ដែលធ្វើឱ្យការវិនិយោគសរុបដល់ 158 លានដុល្លារ; និងគម្រោង Jeil Logistics 1 របស់វិនិយោគិនកូរ៉េខាងត្បូងនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu បានបង្កើនដើមទុនរបស់ខ្លួនចំនួន 21 លានដុល្លារ។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងដែលទើបត្រូវបានអនុម័តថ្មីៗ ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងក្រុមហ៊ុន Hai Phong Port Joint Stock Company, Terminal Investment Limited (TIL) និង MSC Group (ស្វីស) មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ១៥៦ លានដុល្លារអាមេរិក។ ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះបានបង្កើតការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាដើម្បីដំណើរការចំណតកុងតឺន័រអន្តរជាតិលេខ ៣ និង ៤ នៃគម្រោងកំពង់ផែអន្តរជាតិ Hai Phong នៅ Lach Huyen ដែលមានបរិមាណដឹកជញ្ជូនទំនិញចំនួន ១,១ លាន TEU ក្នុងមួយឆ្នាំ។

លើសពីនេះ គម្រោង Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (សិង្ហបុរី) នៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម DEEP C មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៥៦ លានដុល្លារអាមេរិក។ គម្រោង Smart Logistics Service Co., Ltd. នៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្មកំពង់ផែអន្តរជាតិ Hai Phong មានទុនវិនិយោគចំនួន ២០ លានដុល្លារអាមេរិក។ គម្រោង Hoda Strategic Holdings Private (ចិន) មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ១០ លានដុល្លារអាមេរិកនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម DEEP C។ គម្រោង DAP – Vinachem Joint Stock Company ដែលមានទុនវិនិយោគចំនួន ៦២៦ ពាន់លានដុង មានគោលបំណងវិនិយោគស៊ីជម្រៅ កែលម្អគុណភាពអាស៊ីតផូស្វ័រ និងផលិតជី MAP ក្នុងទំហំ ៦០,០០០ តោន/ឆ្នាំ។

ការអនុវត្តគម្រោងទាំងនេះនៅទីក្រុងហៃផុងនឹងរួមចំណែកដល់ការនាំយកបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗជាច្រើនពីជុំវិញពិភពលោកចូលទៅក្នុងផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម ជួយលើកកម្ពស់ជំនាញរបស់កម្មករ បង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ និងបង្កើតចំណូលថវិកា។

យោងតាមលោក Le Trung Kien ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong ទីក្រុងបានប្តេជ្ញាផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់វិនិយោគិន និងត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីរៀបចំលក្ខខណ្ឌអំណោយផលទាំងអស់នៅក្នុងបរិយាកាសវិនិយោគ។ នាពេលខាងមុខ ទីក្រុង Hai Phong នឹងអភិវឌ្ឍតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងដែលមានទំហំជាង 20,000 ហិកតា ដែលមានទិសដៅជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ចអេកូឡូស៊ីជំនាន់ទី 3.0 ពហុវិស័យ ដោយផ្តោតលើឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ កំពង់ផែ ភស្តុភារកម្មទំនើប និងទីក្រុងឆ្លាតវៃ។

ជាពិសេស ទីក្រុងហៃផុងបានស្នើឱ្យមានការបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីមួយដែលមានយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ជាច្រើន ដោយសន្យាថានឹងបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ធំមួយ ស្វាហាប់ ទាក់ទាញ និងមានសក្តានុពលសម្រាប់ទីក្រុង។ ចាប់ពីពេលនេះតទៅ ទីក្រុងហៃផុង និងតំបន់ផ្សេងៗទៀតនឹងបង្កើតជាខ្សែសង្វាក់នៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រ ដែលជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់មួយក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហមទាំងមូល។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចហៃផុង ចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ២០២១ ដល់បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហៃផុងបានទាក់ទាញការវិនិយោគចំនួន ១៤,៥ ពាន់លានដុល្លារ ស្មើនឹង ៩៧% នៃផែនការទាក់ទាញការវិនិយោគសម្រាប់អាណត្តិ ២០២១-២០២៥ និង ៧៤% នៃរយៈពេល ១៩៩៣-២០២០ (១៩,៦ ពាន់លានដុល្លារ) ដែលមានមធ្យមភាគ ៣,៦ ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។ គេបានព្យាករថា នៅចុងឆ្នាំ២០២៤ ទីក្រុងនេះនឹងទាក់ទាញការវិនិយោគពីបរទេសជាង ៤,៥ ពាន់លានដុល្លារ (១៨០% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ)។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហៃផុងបានទាក់ទាញគម្រោងវិនិយោគបរទេសចំនួន ១០០០ មកពីប្រទេស និងដែនដីចំនួន ៤០ ដោយមានដើមទុនសរុបចំនួន ៣២,២ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលភាគច្រើនផ្តោតលើឧស្សាហកម្មផលិតកម្ម និងកែច្នៃនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឌិញវូ - កាតហៃ។ ទីក្រុងហៃផុងបានក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់វិនិយោគិនធំៗជាច្រើន ដែលចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកល ជាពិសេសក្រុមហ៊ុន LG និងក្រុមហ៊ុន SK។

ការវិនិយោគចំនួន ១២,៧២៨ ពាន់លានដុងនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្នែកផ្លូវពីទីក្រុង Ca Mau ដល់ Dat Mui។

កំណាត់ផ្លូវហាយវេហូជីមិញពីទីក្រុងកាម៉ៅទៅជ្រោយកាម៉ៅ (ដែលកំណាត់ពីទីក្រុងកាម៉ៅទៅទីរួមខេត្តណាំកាន់ស្របគ្នានឹងផ្លូវជាតិលេខ ១) ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផែនការសម្រាប់អភិវឌ្ឍបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿន ជាមួយនឹងផែនការសម្រាប់អនុវត្តមុនឆ្នាំ ២០៣០។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនថ្មីៗនេះបានផ្ញើឯកសារមួយទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដោយស្នើឱ្យវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ១ និងផ្លូវហាយវេហូជីមិញ ពីទីក្រុងកាម៉ៅ ទៅដាតមុយ ខេត្តកាម៉ៅ។

ផ្លូវពីទីក្រុង Ca Mau ទៅកាន់ Dat Mui នឹងទទួលបានការវិនិយោគយ៉ាងច្រើនក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច និងទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន គម្រោងវិនិយោគដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ១ និងផ្លូវហាយវេហូជីមិញពីទីក្រុងកាម៉ៅទៅដាតមុយ ខេត្តកាម៉ៅ មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០២៥ ទេ ហើយមិនទាន់មាននៅក្នុងបញ្ជីគម្រោងនៅឡើយទេ ដូច្នេះប្រភពទុនវិនិយោគមិនទាន់ត្រូវបានកំណត់នៅឡើយទេ ហើយមិនមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុនសម្រាប់គម្រោងទាំងនេះជាស្ថាពរ។ ដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តវិនិយោគនៃគម្រោងទាំងនេះ បំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងសេចក្តីប្រាថ្នាក្នុងស្រុក ចូលរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម ធានាសន្តិសុខ និងការពារជាតិ និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើសុំឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីចាត់តាំងក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគឱ្យដឹកនាំ ដោយមានការសម្របសម្រួលពីក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាព និងបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោងពីមូលនិធិបម្រុងនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 ឬប្រភពស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត ហើយរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ការពិចារណា និងការសម្រេចចិត្ត។

ដើម្បីសម្រួលដល់ដំណើរការវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងទាំងនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបន្តដឹកនាំក្នុងការរៀបចំការអនុវត្ត ខណៈដែលគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ca Mau នឹងសហការក្នុងការបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព ហើយដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តភ្លាមៗនៅពេលដែលប្រភពហិរញ្ញប្បទានត្រូវបានកំណត់។

ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោងនឹងត្រូវបានពិចារណា និងសម្រេចដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី នៅពេលអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងទាំងនោះ។

គេដឹងថា កំណាត់ផ្លូវហាយវេហូជីមិញ ពីទីក្រុងកាម៉ៅ ទៅជ្រោយកាម៉ៅ ខេត្តកាម៉ៅ (ដែលកំណាត់ពីទីក្រុងកាម៉ៅ ទៅទីរួមខេត្តណាំកាន់ ស្របគ្នានឹងផ្លូវជាតិលេខ១) ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផែនការសម្រាប់អភិវឌ្ឍបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿន ជាមួយនឹងផែនការសម្រាប់អនុវត្តមុនឆ្នាំ២០៣០។

បច្ចុប្បន្ន កំណាត់ផ្លូវពីទីក្រុងកាម៉ៅ ទៅណាំកាន់ កំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍក្នុងមាត្រដ្ឋានស្មើនឹងផ្លូវថ្នាក់ទី៤ នៅតំបន់ដីសណ្តរ (ផ្លូវ និងទទឹងផ្ទៃ ៩/៨ ម៉ែត្រ) ជាមួយនឹងថ្មកំទេច និងផ្ទៃកៅស៊ូ។ ប្រហែល ១២ គីឡូម៉ែត្រនៃកំណាត់ផ្លូវដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុងណាំកាន់ កំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍក្នុងមាត្រដ្ឋានស្មើនឹងផ្លូវថ្នាក់ទី៣ នៅតំបន់ដីសណ្តរ (ផ្លូវ និងទទឹងផ្ទៃ ២៥/២១ ម៉ែត្រ និង ១២/១១ ម៉ែត្រ)។

ផ្នែកដែលនៅសល់ពីក្រោយទីប្រជុំជនណាំកាន់ ដល់ដាតមុយ ត្រូវបានអភិវឌ្ឍលើមាត្រដ្ឋានស្មើនឹងផ្លូវថ្នាក់ទី V នៅតំបន់ដីសណ្តរ (ផ្លូវ និងទទឹងផ្ទៃ 7.5/6 ម៉ែត្រ) ជាមួយនឹងថ្មកំទេច និងផ្ទៃកៅស៊ូ ហើយផ្នែកជាច្រើនត្រូវបានជន់លិចជាញឹកញាប់ក្នុងអំឡុងពេលទឹកឡើងខ្ពស់។

ក្នុងការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចលេខ 102/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី 9 ខែសីហា ឆ្នាំ 2022 របស់រដ្ឋាភិបាល នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំរដ្ឋាភិបាលធម្មតាក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 ដែលបានធ្វើឡើងតាមអ៊ីនធឺណិតជាមួយមូលដ្ឋាននានា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់តាំងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហាយវេហូជីមិញ ឱ្យរៀបចំការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុនសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 1 ពីទីក្រុងកាម៉ៅទៅណាំកាន់ និងផ្លូវហាយវេហូជីមិញពីណាំកាន់ទៅដាតមុយ។

យោងតាមលទ្ធផលស្រាវជ្រាវ គម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ១ ជាពិសេសផ្នែកពីទីក្រុងកាម៉ៅទៅណាំកាន់ មានប្រវែងស្រាវជ្រាវប្រហែល ៤៧.៥ គីឡូម៉ែត្រ។ មាត្រដ្ឋានវិនិយោគនេះបំពេញតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវថ្នាក់ទី ៣ នៅតំបន់វាលទំនាប។ ទទឹងផ្លូវឆ្លងកាត់គឺ ២០.៥/១៩.៥ ម៉ែត្រ (ជាពិសេស កំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ទីក្រុងកាម៉ៅ និងទីរួមខេត្តណាំកាន់ មានប្រវែង ២៣/១៩ ម៉ែត្រ) ដែលមាន ៤ គន្លងសម្រាប់យានយន្ត និង ២ គន្លងសម្រាប់ចរាចរណ៍ចម្រុះ។

គម្រោងនេះក៏ពាក់ព័ន្ធនឹងការពង្រីកស្ពានដែលមានស្រាប់ឱ្យត្រូវនឹងទទឹងផ្លូវផងដែរ ដោយស្ពានតាន់ឌឹកទើបតែសាងសង់ថ្មី។

ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគដូចដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ ការវិនិយោគសរុបបឋមសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួន ៧.១៤២,១ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះថ្លៃដើមនៃការឈូសឆាយដីមានចំនួន ១.០៤៨ ពាន់លានដុង (ការឈូសឆាយដីត្រូវបានបញ្ចប់ជាចម្បងនៅក្នុងដំណាក់កាលមុន)។ ទម្រង់ និងប្រភពនៃការវិនិយោគត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជាការវិនិយោគសាធារណៈ ពីថវិការដ្ឋ។

គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្នែកផ្លូវហាយវេហូជីមិញ ពីណាំកាន់ ដល់ដាតមុយ មានប្រវែងស្រាវជ្រាវប្រហែល ៥៨.៥ គីឡូម៉ែត្រ។ ការវិនិយោគដែលបានគ្រោងទុកគឺផ្អែកលើការរចនាដែលបំពេញតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវថ្នាក់ទី III នៅតំបន់វាលទំនាប ដែលមានទទឹងផ្នែកឆ្លងកាត់ ១២/១១ ម៉ែត្រ។ ផ្នែកខ្លះដែលឆ្លងកាត់តំបន់ទីក្រុងនឹងត្រូវបានវិនិយោគស្របតាមស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន និងផែនការក្នុងស្រុក។ ផ្ទៃផ្លូវនឹងជាបេតុងអាស្ប៉ាល់សម្រាប់ផ្នែកពីគីឡូម៉ែត្រលេខ ០ ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ ១២ និងក្រាលកៅស៊ូសម្រាប់ផ្នែកដែលនៅសល់។ ស្ពាននឹងត្រូវបានរចនាឡើងជារចនាសម្ព័ន្ធអចិន្ត្រៃយ៍ដោយប្រើបេតុងពង្រឹង ដែលមានទទឹងស្ពានត្រូវគ្នានឹងទទឹងផ្លូវ។

ការវិនិយោគសរុបបឋមសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួនប្រហែល ៥.៥៨៦,៧ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ ៨៤២,៧ ពាន់លានដុង គឺសម្រាប់ការឈូសឆាយដី (ការទិញដីត្រូវបានបញ្ចប់ជាចម្បងនៅដំណាក់កាលមុន)។ ទម្រង់ និងប្រភពវិនិយោគ៖ ការវិនិយោគសាធារណៈ មូលនិធិថវិការដ្ឋ។

ប្រសិនបើដើមទុនវិនិយោគត្រូវបានធានានៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបន្តដាក់ស្នើគម្រោងនេះភ្លាមៗសម្រាប់ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ។

ដោយសន្មតថាលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តផែនការវិនិយោគនៅក្នុងខែកុម្ភៈដល់ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនរំពឹងថានឹងអាចបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងទាំងនេះនៅចុងឆ្នាំ២០២៨។

ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោង Logicross Hai Phong ដែលមានតម្លៃ ៥៥ លានដុល្លារអាមេរិក នៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu។

នៅរសៀលថ្ងៃទី១៩ ខែវិច្ឆិកា ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោង Logicross Hai Phong បានធ្វើឡើងនៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu ទីក្រុង Hai Phong។ នេះគឺជាគម្រោងទីពីររបស់ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Estate Group (ជប៉ុន) ដែលជាអ្នកវិនិយោគគម្រោងនៅវៀតណាម។

Logicross Hai Phong មានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រនៅជិតតំបន់កំពង់ផែនៃទីក្រុង Hai Phong ដែលជាច្រកទ្វារពាណិជ្ជកម្មធំជាងគេនៅភាគខាងជើងប្រទេសវៀតណាម។ គម្រោងនេះទទួលបានការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនងាយស្រួលទៅកាន់បណ្តាញដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារឈានមុខគេនៃភាគខាងជើងប្រទេសវៀតណាម។

រូបភាពបង្ហាញគម្រោង Logicross Hai Phong។ រូបថត៖ Logicross Hai Phong

ដោយមានផ្ទៃដី ១៥០,៩៦៨ ម៉ែត្រការ៉េ Logicross Hai Phong ផ្តល់ជូនឃ្លាំងទំនើបៗដែលបានសាងសង់រួចជាស្រេចប្រហែល ៨៥,៧៦៨ ម៉ែត្រការ៉េ ដែលមានប្លុកឃ្លាំងឯករាជ្យពីរ។ គម្រោងនេះ ដែលមានការវិនិយោគសរុបចំនួន ៥៥ លានដុល្លារអាមេរិក ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Estate Group ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការនៅក្នុងត្រីមាសទី ៣ ឆ្នាំ ២០២៥។ គម្រោងនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ បំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកជួល អនុលោមតាមតម្រូវការវិញ្ញាបនបត្រ EDGE Advanced និងរួមបញ្ចូលលក្ខណៈពិសេសនៃនិរន្តរភាព ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកជួល និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។

ថ្លែងនៅក្នុងពិធីបើកការដ្ឋាន លោក Le Trung Kien ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong បានមានប្រសាសន៍ថា “នេះគឺជាគម្រោងសំខាន់មួយ ដែលជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ទីក្រុង។ គម្រោងនេះសន្យាថានឹងរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារកម្ម ឃ្លាំង និងសេវាកម្មផ្ទុកទំនិញ ដោយបំពេញតម្រូវការកើនឡើងរបស់អាជីវកម្មនៅក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គម្រោងនេះក៏នឹងបង្កើតឱកាសការងារជាច្រើន និងរួមចំណែកជាវិជ្ជមានដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គមនៃតំបន់។ វត្តមានរបស់ភស្តុភារកម្ម Hai Phong បានបញ្ជាក់ជាថ្មីម្តងទៀតអំពីភាពទាក់ទាញនៃការវិនិយោគរបស់ទីក្រុង Hai Phong ក៏ដូចជាទំនុកចិត្តរបស់វិនិយោគិនចំពោះបរិយាកាសអាជីវកម្មនៅទីនេះ”។

លើសពីនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចហៃផុង ប្តេជ្ញាធ្វើការជាមួយអ្នកវិនិយោគ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតសម្រាប់គម្រោងនេះ ដើម្បីអនុវត្តទាន់ពេលវេលា ធានាគុណភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

គម្រោង Logicross Hai Phong ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងតំបន់ច្រកទ្វារភាគខាងជើង ដោយបម្រើទំនិញចម្រុះជាច្រើនប្រភេទនៅទូទាំងវិស័យផ្សេងៗ។ អ្នកជួលនៅ Logicross Hai Phong នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីទីតាំងងាយស្រួល និងភាពបត់បែនក្នុងការជ្រើសរើសទំហំជាន់ដែលសាកសមនឹងតម្រូវការអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ ដែលធ្វើឱ្យប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការប្រសើរឡើង។ គម្រោងនេះផ្តល់នូវសមត្ថភាពថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគាំទ្រប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងទំហំធំទូលាយសម្រាប់ផ្ទុកទំនិញដែលអាចបត់បែនបាន។

ឃ្លាំង Logicross Hai Phong ត្រូវបានបំពាក់ដោយវេទិកាលើកស្វ័យប្រវត្តិចំនួន 96 ដែលមានកម្ពស់ 10.5 ម៉ែត្រ និងសមត្ថភាពផ្ទុកបាន 3 តោន/ម៉ែត្រការ៉េ។ ឃ្លាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធស្រោចទឹក ESFR ស្របតាមស្តង់ដារ TCVN ចំណុចសាកថ្មរថយន្តសម្រាប់លើកចំនួន 3 នៅក្នុងអង្គភាពជួលនីមួយៗ (2 នៅក្នុងឃ្លាំង 1 នៅក្នុងតំបន់ផ្ទុក/ផ្ទុក) ប្រព័ន្ធភ្លើង LED ទំហំ 150 lx និងថាមពលអគ្គិសនី 25 VA/ម៉ែត្រការ៉េ។ ប្រព័ន្ធសន្តិសុខ 24/7 ដែលមានសមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យកម្រិតខ្ពស់ក៏ជួយធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងបន្តនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ផងដែរ។

នៅក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ លោក Takashi Kagamoto អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd. បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ «ដោយសារទីតាំងភូមិសាស្ត្រដ៏អំណោយផល និងគោលនយោបាយអនុគ្រោះពីរដ្ឋាភិបាល ការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស (FDI) នៅទីក្រុង Hai Phong ទទួលបានកំណើនខ្លាំងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ នេះបានធ្វើឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូនពីឧស្សាហកម្មផលិតកម្មក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។ នេះបាននាំឱ្យមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃតម្រូវការសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។ បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមជាមួយគម្រោងដឹកជញ្ជូន Nam Thuan ក្នុងខេត្ត Long An ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Estate មានគោលបំណងពង្រីកវត្តមានរបស់ខ្លួននៅភាគខាងជើងជាមួយនឹងគម្រោងដឹកជញ្ជូន Hai Phong។ នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្ររយៈពេលវែងរបស់ក្រុមហ៊ុន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងកើនឡើងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម»។

ជាពិសេសនៅក្នុងទីក្រុងហៃផុង ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Estate បានជ្រើសរើសសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu របស់ក្រុមហ៊ុន Sao Do ដែលជាសួនឧស្សាហកម្មដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធល្អ អគ្គិសនីដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងគ្រឿងបរិក្ខារផ្សេងៗទៀត និងនៅជិតកំពង់ផែហៃផុង។ រួមជាមួយនឹងការពង្រីកជាបន្តបន្ទាប់របស់ក្រុមហ៊ុន Sao Do វាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងទាក់ទាញឧស្សាហកម្មផលិតកម្មថ្មីៗ ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់ភស្តុភារនៅក្នុងតំបន់ជុំវិញគម្រោងនេះ។

មុននេះបន្តិច នៅថ្ងៃទី១៨ ខែតុលា ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Estate ក៏បានប្រារព្ធពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោង Nam Thuan Logistics នៅខេត្ត Long An ផងដែរ។ គម្រោងនៅ Long An នេះ គឺជាការចូលទីផ្សារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ Mitsubishi Estate ជាផ្លូវការរបស់ក្រុមហ៊ុន។

ទឹកប្រាក់បន្ថែមចំនួន 189 ពាន់លានដុងត្រូវបានបែងចែកទៅឱ្យគម្រោងផ្លូវនៅតំបន់ឧស្សាហកម្ម Bim Son – Nga Son – Hoang Hoa។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តថាញ់ហ័រទើបតែបានអនុម័តការកែសម្រួលគម្រោងសម្រាប់ផ្លូវតភ្ជាប់ឧទ្យានឧស្សាហកម្មប៊ីមសឺនទៅកាន់ផ្នែកផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រពីង៉ាសឺនទៅហ័ងហ័រ ដោយបង្កើនថវិកាពី ៩០០ ពាន់លានដុងដល់ជាង ១.០៨៩ ពាន់លានដុង។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តថាញ់ហ័រ ការកែសម្រួលគម្រោងនេះគឺចាំបាច់ ពីព្រោះក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត ការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋបានបង្កើនថ្លៃដើមនៃការឈូសឆាយដី ហើយការប្រែប្រួលតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ សម្ភារៈ កម្លាំងពលកម្ម និងគ្រឿងចក្រសំណង់បានបង្កើនថ្លៃដើមសាងសង់ ដែលនាំឱ្យលើសពីការវិនិយោគសរុបដែលត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត។

ការវិនិយោគសរុបដំបូងសម្រាប់គម្រោងនេះ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 490/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 5 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2021 មានចំនួន 900 ពាន់លានដុង។ បន្ទាប់ពីការកែតម្រូវ ការវិនិយោគសរុបមានចំនួនជាង 1,089 ពាន់លានដុង។

Ngoài ra, UBND tỉnh Thanh Hóa cũng điều chỉnh nguồn vốn và cơ cấu nguồn vốn, vốn đầu tư công do tỉnh quản lý đầu tư từ các chi phí của dự án và chi phí bồi thường GPMB dự án trên địa bàn huyện Hà Trung đã được bố trí 718,6 tỷ đồng, trong đó vốn ngân sách Trung ương là 716,6 tỷ đồng, vốn ngân sách tỉnh là 2 tỷ đồng.

Vốn đầu tư thực hiện giải phóng mặt bằng đoạn qua huyện Nga Sơn, gồm: nguồn ngân sách tỉnh 120 tỷ đồng; nguồn tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách tỉnh là 80 tỷ đồng; nguồn vốn ngân sách huyện Nga Sơn đảm nhận phần còn lại.

Vốn ngân sách thị xã Bỉm Sơn đảm nhiệm phần còn lại để thực hiện chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng dự án trên địa bàn thị xã Bỉm Sơn.

Thời gian bố trí vốn thực hiện dự án Đường giao thông từ Khu công nghiệp Bỉm Sơn đến đường bộ ven biển đoạn Nga Sơn – Hoằng Hóa được điều chỉnh theo tiến độ thời gian thực hiện dự án.

Dự án Đường giao thông từ Khu công nghiệp Bỉm Sơn đến đường bộ ven biển đoạn Nga Sơn – Hoằng Hóa sẽ được đi vào hoạt động năm 2025.

Đầu tư hơn 2.975 tỷ đồng xây dựng kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Đồng Văn VI, tỉnh Hà Nam

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 1426/QĐ-TTg ngày 19/11/2024 về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Đồng Văn VI, tỉnh Hà Nam.

រូបភាពបង្ហាញ។ (ប្រភព៖ អ៊ីនធឺណិត)

Chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Đồng Văn VI

Theo chấp thuận của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà, Công ty cổ phần Cảng Quốc tế Hà Nam là nhà đầu tư Dự án.

គម្រោងនេះកំពុងអនុវត្តនៅឃុំ Tien Ngoai ឃុំ Yen Nam និងឃុំ Tien Son ទីក្រុង Duy Tien ខេត្ត Ha Nam លើផ្ទៃដី 250 ហិកតា ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 2.975.581 ពាន់លានដុង។

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm về những nội dung được giao thẩm định chủ trương đầu tư dự án và thực hiện quản lý nhà nước về khu công nghiệp theo quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật có liên quan.

ក្រសួងពាក់ព័ន្ធទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លឹមសារនៃការវាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនានាក្នុងមុខងារ និងភារកិច្ចរបស់ខ្លួន ដូចដែលបានកំណត់ក្នុងច្បាប់វិនិយោគ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តហាណាំទទួលខុសត្រូវចំពោះភាពត្រឹមត្រូវ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃព័ត៌មាន ទិន្នន័យដែលបានរាយការណ៍ និងខ្លឹមសារនៃការវាយតម្លៃ ដូចដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់។ ទទួលមតិយោបល់ពីក្រសួង។ រៀបចំការអភិវឌ្ឍ និងអនុវត្តការទិញយកដីធ្លី សំណង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី ការប្តូរការប្រើប្រាស់ដីធ្លី និងផែនការជួលដីសម្រាប់គម្រោងស្របតាមឯកសារដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចទាក់ទងនឹងទំហំ ទីតាំង និងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។ ធានាថាមិនមានជម្លោះ ឬពាក្យបណ្តឹងទាក់ទងនឹងសិទ្ធិប្រើប្រាស់ទីតាំងគម្រោងនោះទេ។ បំពេញបន្ថែមតំបន់ដែលបាត់បង់នៃដីដាំដុះស្រូវឯកទេស ឬបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ដីដាំដុះស្រូវ ដូចដែលបានកំណត់ក្នុងចំណុចខ ប្រការ៤ មាត្រា១៨២ នៃច្បាប់ដីធ្លី។

ក្នុងករណីដែលទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈស្ថិតនៅក្នុងតំបន់គម្រោង វាត្រូវបានស្នើសុំឱ្យអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ ដោយធានាថាគ្មានទ្រព្យសម្បត្តិរដ្ឋណាមួយត្រូវបានបាត់បង់ឡើយ។ ការបែងចែក និងការជួលដីឡូត៍តូចៗ និងតូចចង្អៀតដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ (ប្រសិនបើមាន) ត្រូវតែបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែលមានចែងក្នុងមាត្រា ៤៧ នៃក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលលេខ ១០២/២០២៤/ND-CP ចុះថ្ងៃទី ៣០ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៤ ដែលរៀបរាប់លម្អិតអំពីការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួននៃច្បាប់ដីធ្លី។

បំពេញយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវការទទួលខុសត្រូវរបស់ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋលើការវិនិយោគក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃគម្រោងវិនិយោគ ដូចដែលបានចែងក្នុងចំណុច ក ប្រការ ២ និងចំណុច ខ ប្រការ ៣ នៃមាត្រា ៧០ នៃច្បាប់វិនិយោគ និងមាត្រា ៧២ និង ៩៣ នៃក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលលេខ ២៩/២០២១/ND-CP ចុះថ្ងៃទី ២៦ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២១ ដោយគ្រប់គ្រងនីតិវិធីសម្រាប់ការវាយតម្លៃគម្រោងសំខាន់ៗជាតិ និងការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃការវិនិយោគ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តហាណាំ ដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្មខេត្តហាណាំ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ឱ្យតាមដាន និងត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តគម្រោង ដោយធានាថាវាស្របតាមតម្រូវការសម្រាប់ការការពារ និងលើកកម្ពស់តម្លៃនៃបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ និងលក្ខខណ្ឌដែលមានចែងក្នុងច្បាប់ស្តីពីបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌។

Đồng thời, thực hiện trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan đăng ký đầu tư đối với dự án thuộc thẩm quyền cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định tại điểm b khoản 2 và điểm c khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 71 và Điều 94 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP; hướng dẫn, kiểm tra, giám sát nhà đầu tư thực hiện theo quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI được cấp có thẩm quyền phê duyệt, hoàn thành thủ tục xây dựng theo quy định của pháp luật về xây dựng.

Công ty cổ phần Cảng Quốc tế Hà Nam (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; tuân thủ quy định của pháp luật trong việc thực hiện dự án theo Quyết định này; thực hiện đầu tư xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng theo quy hoạch xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt; chịu mọi rủi ro, chi phí và chịu hoàn toàn trách nhiệm theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật về đất đai…

Đầu tư Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ, vốn 5.400 tỷ đồng

Phó chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Dương Tấn Hiển vừa ký ban hành Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư đối với Công ty cổ phần Đầu tư phát triển Hoa Lâm Cần Thơ thực hiện Dự án Trung tâm thương mại, dịch vụ để hoạt động du lịch, kinh doanh văn phòng Aeon Mall Cần Thơ (tên rút gọn: Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ).

Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ dự kiến đi vào hoạt động vào cuối năm 2027. Ảnh minh họa

Mục tiêu dự án là đầu tư, xây dựng, quản lý, kinh doanh và phát triển trung tâm thương mại tổng hợp và cung cấp các dịch vụ có liên quan, bao gồm: dịch vụ ăn uống, giải khát, khu vui chơi cho trẻ em (không bao gồm trò chơi điện tử có thưởng) và cho thuê các quầy, kệ bán hàng, không gian bán hàng đã được đầu tư hoàn thiện, xây dựng, lắp đặt, trang trí.

Thuê và cho thuê lại mặt bằng, nhà kho, hội trường và các hạng mục khác trong trung tâm thương mại.

Dịch vụ tư vấn bất động sản; dịch vụ quản lý bất động sản; dịch vụ lắp đặt; dịch vụ hoàn thiện và kết thúc công trình xây dựng; xây dựng các công trình xây dựng; thực hiện quyền nhập khẩu, quyền xuất khẩu, quyền phân phối bán buôn (không lập cơ sở bán buôn) và quyền phân phối bán lẻ (không lập cơ sở bán lẻ) các hàng hóa theo quy định của pháp luật Việt Nam…

Về quy mô sử dụng đất, dự án có tổng diện tích đất dự kiến nhận chuyển nhượng khoảng 84.998,5 m2 và phần đất nhà nước quản lý nằm xen kẽ trong dự án không đảm bảo điều kiện, tiêu chí để tách thành dự án độc lập theo Quyết định số 19/2024/QĐ-UBND ngày 11/10/2024 của UBND thành phố có diện tích khoảng 3.871,57 m2 (số liệu thực tế thực hiện theo kết quả đo đạc và quyết định của cơ quan có thẩm quyền giao, cho thuê đất đảm bảo đúng quy định).

Tổng diện tích sàn xây dựng toàn dự án khoảng 195.073 m2 (không bao gồm tầng hầm), trong đó: Giai đoạn 1 (trung tâm thương mại 1) có diện tích sàn xây dựng khoảng 113.921 m2; Giai đoạn 2 (trung tâm thương mại 2 và toà nhà đỗ xe) có diện tích sàn xây dựng khoảng 81.152 m2.

Dự án vốn đầu tư 5.400 tỷ đồng; trong đó, vốn góp của nhà đầu tư 1.080 tỷ đồng, vốn huy động 4.320 tỷ đồng.

Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Địa điểm thực hiện dự án tại Khu vực Bình Nhựt, phường Long Hòa, quận Bình Thủy, TP. Cần Thơ.

Về tiến độ thực hiện dự án, Giai đoạn 1 (Trung tâm Thương mại 1): Dự kiến hoàn thành các thủ tục hành chính có liên quan, khởi công, hoàn thành xây dựng và đưa công trình vào hoạt động trong thời hạn 36 tháng kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Giai đoạn 2 (Trung tâm Thương mại 2 và tòa nhà đỗ xe): Trong thời hạn 10 năm sau khi giai đoạn 1 khai trương và tùy vào tình hình kinh tế của địa phương và khu vực.

Thủ tướng duyệt tăng vốn Nhà nước xây cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh lên 9.800 tỷ đồng

Thủ tướng Chính phủ vừa ký Quyết định số 1436/QĐ – TTg điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng (tỉnh Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (tỉnh Cao Bằng) theo hình thức PPP đã được phê duyệt tại Quyết định số 20/QĐ – TTg ngày 16/1/2023.

Thi công hầm số 2 trên cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo đó, sơ bộ tổng mức đầu tư điều chỉnh giai đoạn 1 của Dự án là 14.114,781 tỷ đồng; tổng mức đầu tư giai đoạn 2 sẽ được tính toán chính xác khi xác định được thời điểm bắt đầu thực hiện.

Thủ tướng cũng quyết định điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn đầu tư Dự án giai đoạn 1. Theo đó, vốn do nhà đầu tư huy động (vốn chủ sở hữu, vốn vay và các nguồn vốn hợp pháp khác) là 4.314,781 tỷ đồng; vốn ngân sách nhà nước tham gia là 9.800 tỷ đồng (trước đó là 6.580 tỷ đồng).

Nguồn vốn Nhà nước sẽ gồm vốn hỗ trợ xây dựng công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng thuộc dự án và chi trả kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư, hỗ trợ xây dựng công trình tạm cho toàn bộ Dự án).

Trong đó, vốn ngân sách trung ương là 5.720 tỷ đồng (gồm 2.500 tỷ đồng giao trong kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021 – 2025 và 3.220 tỷ đồng thuộc giai đoạn 2026 – 2030); vốn ngân sách địa phương là 4.080 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, Dự án cũng được điều chỉnh điều chỉnh thời gian thực hiện, trong đó giai đoạn 1 là từ 2020 đến năm 2026; thời gian vận hành, thu phí hoàn vốn khoảng 22 năm 4 tháng. Giai đoạn 2 sẽ được thực hiện sau năm 2026.

Nhà đầu tư được sử dụng vốn chủ sở hữu và vốn huy động từ các nguồn vốn hợp pháp khác để đầu tư dự án; được hoàn vốn bằng thu phí kín trên toàn tuyến cao tốc.

Mức phí của Dự án sẽ thu theo các quy định của pháp luật và đảm bảo hài hòa lợi ích giữa nhà nước, người sử dụng, nhà đầu tư. Phần vốn ngân sách nhà nước tham gia dự án thực hiện theo Điều 69, Điều 70 Luật PPP.

Dự kiến giá vé trên tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh với hình thức thu phí kín, mức giá vé 5 nhóm phương tiện lần lượt là: 2.000 – 2.860 – 3.520 – 5.710 – 7.710 (đồng/km), định kỳ sau 3 năm, cơ quan nhà nước có thẩm quyền chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan có đánh giá để xem xét điều chỉnh giá vé sử dụng đường bộ của Dự án.

Thủ tướng cho phép Dự án được áp dụng cơ chế đặc thù theo phụ lục III (dự án đường bộ qua các địa phương giao một địa phương làm cơ quan chủ quản) và phụ lục IV (dự án áp dụng chính sách khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường) của Nghị quyết số 106/2023/QH15 ngày 28/11/2023 của Quốc Hội.

Các nội dung khác giữ nguyên theo Quyết định số 1212/QĐ-TTg ngày 10/8/2020 và Quyết định số 20/QĐ-TTg ngày 16/1/2023 của Thủ tướng Chính phủ.

Thủ tướng giao UBND tỉnh Cao Bằng chịu trách nhiệm toàn diện về các thông tin, số liệu trong hồ sơ báo cáo đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án; tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh theo quy định và tiếp thu ý kiến thẩm định của Hội đồng thẩm định liên ngành; đồng thời chịu trách nhiệm toàn diện về việc lựa chọn nhà đầu tư theo thẩm quyền và rà soát việc lựa chọn nhà đầu tư khi Dự án có điều chỉnh chủ trương đầu tư, bảo đảm chặt chẽ theo đúng quy định của pháp luật.

UBND tỉnh Cao Bằng có trách nhiệm phối hợp với Bộ Kế hoạch và đầu tư rà soát các nội dung đã đàm phán ký kết Hợp đồng giữa các Bên, điều chỉnh hợp đồng Dự án BOT theo đúng quy định của Luật PPP và các Nghị định hướng dẫn, đảm bảo hài hòa lợi ích của Nhà nước – Nhà đầu tư – Người dân.

Theo ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả (doanh nghiệp đứng đầu liên danh nhà đầu tư), tính đến giữa tháng 11/2024, tại Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, công tác giải phóng mặt bằng toàn dự án đạt 87,4 km/93,35 km (tương đương 93,6%) trong đó tỉnh Cao Bằng đạt 41,1/41,55 km (tương đương 99%), tỉnh Lạng Sơn đạt 46,3/51,8 km (tương đương 90%).

Với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, “ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương” thi công “3 ca 4 kíp”, các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án, nhà thầu thi công đã huy động 1.020 nhân sự, 357 máy móc thiết bị, triển khai 36 mũi đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công ngày đêm khi các phân đoạn mặt bằng được bàn giao.

Hiện Dự án đã giải ngân được 1.429 tỷ đồng các nguồn vốn bao gồm vốn Ngân sách Nhà nước, vốn nhà đầu tư huy động và 120 tỷ đồng vốn tín dụng.

Dự kiến tổng sản lượng hoàn thành trong năm 2024 là 1.010 tỷ đồng, tổng giải ngân các nguồn vốn đạt 2.000 tỷ đồng làm nền tảng cho việc quyết tâm thông tuyến trong năm 2025.

Làm rõ suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku vốn 35.940 tỷ đồng

Bộ GTVT được đề nghị phối hợp với các địa phương đánh giá, làm rõ về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh Bình Định, Gia Lai.

Đây là một trong những nội dung trong công văn số 9505/BKHĐT – PTHTĐT vừa được Bộ Kế hoạch và Đầu tư gửi Bộ GTVT tham gia ý kiến về phương án đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku qua địa bàn 2 tỉnh Gia Lai và Bình Định.

រូបភាពបង្ហាញពីអត្ថន័យ។

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài dự kiến 180 km, điểm đầu tại cảng Nhơn Hội, tỉnh Bình Định và điểm cuối tại TP. Pleiku, tỉnh Gia Lai, quy mô 4 làn xe, tiến trình đầu tư sau năm 2030.

Nay, Bộ GTVT và các địa phương đề xuất đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài 123 km, điểm đầu tại thị xã An Nhơn và tiến trình đầu tư trước năm 2030 là chưa phù hợp với Quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ – TTg ngày 1/9/2021.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT làm rõ cơ sở, sự cần thiết và báo cáo Thủ tướng về những nội dung khác nhau giữa quy mô đầu tư Dự án với quy hoạch đã được phê duyệt; đồng thời làm rõ cơ quan chủ quản Dự án sẽ là Bộ GTVT hay UBND 2 tỉnh Gia Lai, Bình Định làm cơ sở xác định trách nhiệm hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án.

Theo rà soát, cập nhật tại thời điểm hiện tại, sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku 35.940 tỷ đồng với chiều dài tuyến khoảng 123 km, quy mô 4 làn xe theo quy hoạch; suất đầu tư Dự án khoảng 292 tỷ đồng/km.

Suất đầu tư này, theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, là khá lớn so với một số tuyến cao tốc trục Đông – Tây tại khu vực kết nối vùng Duyên hải Trung bộ với vùng Tây Nguyên như: tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột với chiều dài khoảng 117,5 km, quy mô 4 làn xe phân kỳ có tổng mức đầu tư là 21.935 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 187 tỷ đồng/km; tuyến cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành với chiều dài khoảng khoảng 128,8 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.540 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 198 tỷ đồng/km và tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt với chiều dài khoảng khoảng 99 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.058 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 253 tỷ đồng/km.

Theo báo cáo của UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư vào tháng 5/2024, đoạn qua địa phận tỉnh Bình Định có chiều dài tuyến 57,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 18.200 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 317 tỷ đồng/km; đoạn qua địa phận tỉnh Gia Lai có chiều dài tuyến 85,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 19.373 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 226 tỷ đồng/km.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với các địa phương cần đánh giá, làm rõ hơn nữa về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư của Dự án giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh và các tuyến khác, làm cơ sở báo cáo Thủ tướng trình Quốc hội chấp thuận chủ trương đầu tư theo quy định khi đủ điều kiện thực hiện.

Bên cạnh đó, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định đã báo cáo “với kịch bản mức hỗ trợ vốn của nhà nước tối đa 50% tổng mức đầu tư theo quy định của Luật PPP, Dự án không đảm bảo hiệu quả về tài chính theo quy định.

Trường hợp để Dự án hiệu quả về tài chính và thời gian thu hồi vốn với các kịch bản khoảng 25 năm, 18 năm, 10 năm, mức vốn của nhà nước cần tham gia hỗ trợ Dự án chiếm tỷ lệ từ 76% đến 88% tổng mức đầu tư, vì vậy việc đầu tư theo phương thức PPP không hiệu quả, khó khả thi”.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, trong phân tích nêu trên, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định mới báo cáo sơ bộ, chưa có báo cáo đánh giá, phân tích kỹ về những số liệu, thông số đầu vào, đầu ra của Dự án theo phương thức PPP để có căn cứ, cơ sở báo cáo Thủ tướng.

Do vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với hai tỉnh Gia Lai và Bình Định phân tích, làm rõ, đưa ra các thông tin, số liệu tính toán cụ thể để chứng minh nhận định nêu trên; đồng thời thống nhất về thông tin, số liệu giữa báo cáo của Bộ và báo cáo của 2 địa phương (tỷ lệ vốn nhà nước tham gia để Dự án có hiệu quả về mặt tài chính) để chứng minh sự phù hợp và sự cần thiết phải chuyển đổi hình thức đầu tư từ đầu tư theo phương thức PPP sang đầu tư công.

Bộ GTVT cũng được lưu ý chỉ đề xuất đầu tư bằng nguồn vốn đầu tự công khi không thể huy động nguồn vốn đầu tư Dự án bằng các phương thức đầu tư khác và có khả năng cân đối nguồn vốn từ nguồn vốn ngân sách nhà nước để đầu tư Dự án, đảm bảo tính khả thi, trong đó có tính đến phương án phân cấp cho từng địa phương chủ động sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước do địa phương quản lý để đầu tư các đoạn tuyến đi qua địa bàn quản lý nhằm giảm áp lực cho nguồn vốn ngân sách trung ương trong giai đoạn 2026 – 2030.

TP.HCM đề xuất chi 1.850 tỷ đồng vốn ngân sách đầu tư nhà thi đấu Phan Đình Phùng

Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM vừa có báo cáo số 5955/BC –SVHTT gửi UBND Thành phố, HĐND Thành phố và Sở Kế hoạch và Đầu tư về Báo cáo nghiên cứu tiền khá thi Dự án xây dựng Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng, Quận 3 (gọi tắt là Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng).

Khu đất xây dựng nhà thi đấu Phan Đình Phùng để lãng phí nhiều năm nay giữa trung tâm TP.HCM – Ảnh: Lê Toàn

Theo báo cáo, Dự án được đầu tư trong khuôn viên khu đất rộng 14.417 m2 của nhà thi đấu Phan Đình Phùng cũ, tại Quận 3, TP.HCM.

Dự án dự kiến xây dựng 3 tầng nổi và 3,5 tầng hầm, tổng diện tích sàn xây dựng tối đa (tính cả phần ngầm) là 59.679 m2, chiều cao công trình là 28 m.

Nhà thi đấu Phan Đình Phùng sẽ đáp ứng cho nhu cầu tập luyện và thi đấu 13 môn thể thao như bóng chuyền, bóng rổ, đấu kiếm, cầu lông… Khán đài được thiết kế từ 4000-5000 ghế ngồi.

Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến là 1.850 tỷ đồng, được đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Thời gian thực hiện Dự án từ năm 2024-2029. Trong đó, năm 2024, sẽ lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Năm 2025 thi tuyển phương án kiến trúc (nếu có); lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi.

Năm 2026 sẽ lập, thẩm định phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công và dự toán; tổ chức lựa chọn nhà thầu thi công; khởi công xây dựng công trình. Năm 2027, tiếp tục thi công; năm 2028, hoàn thiện công trình, nghiệm thu đưa vào sử dụng. Năm 2029, sẽ quyết toán Dự án.

Với tiến độ như Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM đề xuất, dự án rất khó để khởi công trước ngày 30/4/2025 như chỉ đạo của Chủ tịch UBND Thành phố.

Trước đó, cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM quyết định dừng thực hiện Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Tuy nhiên, đến thời điểm này, việc thỏa thuận chấm dứt với nhà đầu tư vẫn chưa thực hiện xong do hai bên chưa thống nhất được phương án đền bù cho doanh nghiệp.

Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng tọa lạc tại khu đất “vàng” trên diện tích 1,44 ha tại khu vực trung tâm Quận 3, TP.HCM, được chấp thuận chủ trương đầu tư theo hình thức BT năm 2010 và được phê duyệt dự án vào năm 2016.

Tháng 6/2018, UBND TP.HCM ký bản thoả thuận đầu tư với Liên danh Tổng Công ty cổ phần đền bù giải tỏa – Công ty cổ phần bất động sản Phát Đạt để thực hiện Dự án.

Tuy nhiên, Dự án chưa kịp khởi công thì hình thức đầu tư BT bị “khai tử”, theo Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP), có hiệu lực từ đầu năm 2021. Từ đó đến nay, Dự án bị tắc không thể triển khai.

Do chậm tiến độ, tổng mức đầu tư Dự án tăng từ 988 tỷ đồng lên thành 2.215 tỷ đồng. Cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM ra quyết định dừng thực hiện Dự án theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách.

Hơn 2.300 tỷ đồng đầu tư vào công nghiệp Bình Thuận

Ban Quản lý các Khu công nghiệp (KCN) Bình Thuận vừa trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam tại KCN Hàm Kiệm II – Bita's và dự án Nhà máy sản xuất ván sàn, các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên tại KCN Tân Đức.

Bình Thuận trao giấy chứng nhận đầu tư cho hai Dự án quy mô 2.300 tỷ đồng (Hình minh họa KCN Tân Đức)

Dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam của Công ty NeoSCM Limited có vốn đăng ký đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng (tương đương 88 triệu USD), triển khai trên diện tích 13,238 ha tại KCN Hàm Kiệm II thuộc địa bàn huyện Hàm Thuận Nam.

Ông Phùng Hữu Cư, Trưởng Ban Quản lý các KCN Bình Thuận cho biết, Neotek Việt Nam là nhà máy sản xuất đĩa phanh xe cơ giới các loại với quy mô công suất khoảng 120.000 tấn sản phẩm/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư trong quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2027.

Trong khi đó, Dự án Nhà máy sản xuất ván sàn và các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên của Công ty TNHH Aurawood Bình Thuận có vốn đăng ký đầu tư hơn 100 tỷ đồng, được triển khai trên diện tích 1,5 ha tại KCN Tân Đức, huyện Hàm Tân. Nhà máy này có quy mô công suất đạt 50.000 m2 gỗ ván sàn và 6.000 m3 gỗ các loại/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư từ quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2026.

Đánh giá về các dự án này, ông Cư khẳng định, đây là những dự án có quy mô, công suất khá lớn thuộc những lĩnh vực mà tỉnh đang khuyến khích đầu tư; đồng thời, các dự án này cũng nằm trong chiến lược phát triển, kêu gọi đầu tư vào thời gian tới và phù hợp với Quy hoạch tỉnh Bình Thuận thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Đà Nẵng cấp mới 60 dự án vốn FDI

Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng cho biết, tính đến cuối tháng 10/2024, Thành phố đã thu hút được 210,055 triệu USD vốn FDI. Trong đó, cấp mới 60 Dự án với vốn đăng ký là 203,684 triệu USD.

Những dự án mới này đưa tổng số dự án FDI trên địa bàn TP.Đà Nẵng lên con số 1.012 dự án, tổng vốn đầu tư gần 4,55 tỷ USD. Ngoài ra, hiện có 40.984 doanh nghiệp và chi nhánh, văn phòng đại diện đang hoạt động tại Đà Nẵng với tổng số vốn đăng ký đạt 255.4623 tỷ đồng.

Thành phố Đà Nẵng đã đón dòng vốn đầu tư lớn của doanh nghiệp FDI trong năm 2024.

Thành phố Đà Nẵng cũng thu hút được 34.694,60 tỷ đồng vốn đầu tư trong nước. Trong đó, cấp mới Quyết định chủ trương đầu tư, Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 8 dự án với tổng vốn đầu tư đạt 26.945 tỷ đồng; cấp điều chỉnh Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư/Giấy chứng nhận đầu tư cho 6 dự án với tổng vốn tăng thêm là 7.749 tỷ đồng.

Lũy kế đến này, TP.Đà Nẵng có 380 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 224.044 tỷ đồng.

Đồng thời, có 399 dự án trong nước nằm khu công nghiệp, khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin với vốn đầu tư 34.780 tỷ đồng.

Theo Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng, Thành phố đã triển khai đồng bộ, quyết liệt Nghị quyết số 02/NQ-CP của Chính phủ về những nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu cải thiện môi trường kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Trong đó, Đà Nẵng chú trọng triển khai thực hiện Quy hoạch thành phố Đà Nẵng giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Tập trung tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh trình tự thủ tục, triển khai các dự án động lực, trọng điểm, quy mô lớn; triển khai thủ tục tháo gỡ các dự án để khơi thông nguồn lực theo Đề án “Phương án tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án.

Thành phố Đà Nẵng cũng đã tích cực triển khai các hoạt động của Tổ công tác liên ngành về Xúc tiến và Hỗ trợ đầu tư, thực hiện rà soát và tổng hợp các khó khăn, vướng mắc của các dự án đang xúc tiến và hỗ trợ đầu tư trên địa bàn thành phố.

Bên cạnh đó, Đà Nẵng cũng đồng thời nhiều nhóm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp, bao gồm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp do Trung ương ban hành và chính sách hỗ trợ riêng của thành. Đến nay, trên địa bàn Thành phố có 15 chính sách hỗ trợ doanh nghiệp.

Thành phố Đà Nẵng đã đẩy mạnh các hoạt động xúc tiến thu hút đầu tư; ưu tiên thu hút công nghiệp công nghệ cao, trọng tâm là công nghệ thiết kế vi mạch bán dẫn, công nghệ trí tuệ nhân tạo, công nghệ dữ liệu lớn, công nghệ số…, đón đầu dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài đang dịch chuyển sang Việt Nam…

Ứng trước hơn 410 tỷ đồng cho Dự án nâng cấp Quốc lộ 91, TP. Cần Thơ

Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Trần Việt Trường vừa ký ban hành Quyết định về việc ứng trước kế hoạch vốn cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ từ các nguồn vốn thuộc ngân sách địa phương.

Theo đó, UBND TP. Cần Thơ giao 410,161 tỷ đồng kế hoạch vốn ứng trước cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7) do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố làm chủ đầu tư từ các nguồn vốn ngân sách địa phương.

Dự án có điểm đầu tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều

Trong đó, nguồn thu vượt sử dụng đất năm 2023 là 196,573 tỷ đồng; nguồn thu vượt xổ số kiến thiết năm 2023 là 213,588 tỷ đồng.

UBND TP. Cần Thơ giao Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư, Giám đốc Sở tài chính, Giám đốc Kho bạc Nhà nước Cần Thơ, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố và Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị có liên quan triển khai thực hiện, đảm bảo chặt chẽ và giải ngân hết kế hoạch vốn được giao theo đúng quy định.

Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ được UBND TP. Cần Thơ phê duyệt tại Quyết định số 1644/QĐ-UBND ngày 23/7/2024.

Dự án có điểm đầu Km0+000 tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều. Điểm cuối tại cột Km7 Quốc lộ 91, kết nối với đoạn Km7+00 – Km14+000 (do Bộ Giao thông vận tải thực hiện) đang khai thác, thuộc địa phận quận Bình Thủy.

Về quy mô dự án, phần tuyến chính là đường đô thị, tốc độ thiết kế Vtk = 60 km/h. Tổng chiều dài tuyến khoảng 7.040m, bao gồm phần cầu Bình Thủy có chiều dài khoảng 145m (chiều dài cầu chính).

Về trắc ngang tuyến đường, các đoạn từ Km0+000 (đầu tuyến) đến khoảng Km3+772,06 (vuốt nối mở rộng vào đường đầu cầu Bình Thủy) và từ khoảng Km4+496,15 (vuốt nối mở rộng đường đầu cầu Bình Thủy) đến Km7+045,81 (cuối tuyến, cột Km7 Quốc lộ 91), mặt cắt ngang đường rộng Bnền = 37,0m.

Đoạn cầu Bình Thủy, từ Km3+832,06 (đường đầu cầu phía quận Ninh Kiều) đến Km4+435,83 (đường đầu cầu phía quận Bình Thủy), mặt cắt ngang cầu rộng Bcầu = 28,0m.

Các đoạn vuốt nối mở rộng từ khoảng Km3+772,06 đến Km3+832,06 và từ Km4+435,83 đến khoảng Km4+496,15, mặt cắt ngang mở rộng từ Bnền = 37,0m – 48,0m.

Trên tuyến có 11 vị trí nút giao đồng mức, kết nối với các đường hiện hữu. Thiết kế vuốt nối vào đường hiện hữu và bố trí làn chờ cho xe rẽ trái đặt trên tuyến chính. Riêng nút giao đầu tuyến điều chỉnh dạng thức nút từ vòng xuyến thành phân làn bằng đảo giao thông và bố trí đèn tín hiệu.

Dự án có tổng mức đầu tư xây dựng gần 7.238 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 5.556 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 1.302 tỷ đồng; còn lại là chi phí thiết bị, chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí khác, chi phí dự phòng.

Dự kiến, dự án hoàn thành vào năm 2027. Khi đó sẽ nâng cao hiệu quả khai thác Quốc lộ 91 đoạn qua địa bàn TP. Cần Thơ, đặc biệt là kết nối Khu cảng – Khu công nghiệp Trà Nóc, Sân bay Cần Thơ với các địa bàn lân cận; giảm ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra và tiềm ẩn tai nạn giao thông trên đoạn tuyến Km0 – Km7.

Nguồn: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html