Binh Dinh ទាក់ទាញគំរោងការណ៍ 20 លានដុល្លារផ្សេងទៀត; Hai Phong បើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រដែកតម្លៃ ៤៥ លានដុល្លារ

Binh Dinh ទាក់ទាញគំរោងការណ៍ 20 លានដុល្លារផ្សេងទៀត; Hai Phong បើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រដែកតម្លៃ ៤៥ លានដុល្លារ

Binh Dinh ទាក់ទាញគម្រោងវិនិយោគបរទេសបន្ថែមទៀត ដោយមានទុនវិនិយោគសរុប 20 លាន USD; ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោង Logicross Hai Phong តម្លៃ 55 លានដុល្លារនៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu...

ទាំង​នោះ​គឺ​ជា​ដំណឹង​វិនិយោគ​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​ពីរ​ក្នុង​សប្តាហ៍​កន្លង​មក។

ទីក្រុង Hai Phong៖ ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រដែកថែប Viet Phap តម្លៃ ៤៥លានដុល្លារអាមេរិក

នាព្រឹកថ្ងៃទី១២ ខែវិច្ឆិកា ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រផលិតដែក និងដែកវៀតណាម-បារាំងលេខ២ ដោយមានទុនវិនិយោគ ៤៥លានដុល្លារអាមេរិក បានប្រព្រឹត្តទៅនៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu ទីក្រុង Hai Phong។

រោងចក្រនេះមានផ្ទៃដីសរុប 75,000 m2 ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត 45 លានដុល្លារអាមេរិក សម្រាប់ដំណាក់កាលទី 1; ជាមួយនឹងសមត្ថភាពផលិតរហូតដល់ 350,000 តោននៃផលិតផលដែកក្នុងមួយឆ្នាំ។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel Joint Stock Company និងក្រុមហ៊ុន Hai Long Construction Joint Stock Company ជាអ្នកម៉ៅការទូទៅ។

សួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu មានគុណសម្បត្តិចរាចរណ៍ដ៏លេចធ្លោ ដែលមានទីតាំងនៅជិតកំពង់ផែសមុទ្រដ៏ធំមួយ ជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនការប្រកួតប្រជែងផលិតផលវៀតណាមនៅពេលឈានដល់ដៃគូអន្តរជាតិ។ រូបថត៖ Thanh Son

លោកស្រី Mai Minh Nguyet ប្រធាន និងជាអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel Joint Stock Company បានមានប្រសាសន៍ថា រោងចក្រនឹងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មទំនើបបំផុតពីដៃគូអន្តរជាតិ ដោយធានាបាននូវស្តង់ដារគុណភាពខ្ពស់ ប្រសិទ្ធភាព និងមិត្តភាពបរិស្ថាន។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ រោងចក្រនឹងរួមចំណែកមិនត្រឹមតែក្នុងការផ្តល់នូវផលិតផលដែលមានគុណភាពប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងស្រុក បង្កើតឱកាសការងារថ្មីៗជាច្រើន។

រោងចក្រនេះមានទីតាំងនៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិដឹកជញ្ជូនដ៏លេចធ្លោ ដែលមានទីតាំងនៅជិតកំពង់ផែសមុទ្រធំៗ និងផ្លូវតភ្ជាប់ជាតិ។ នេះជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃផលិតផលវៀតណាមនៅពេលឈានដល់ដៃគូអន្តរជាតិ។

ថ្លែងមតិក្នុងពិធីបើកការដ្ឋាន លោក Le Trung Kien ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong បានអបអរសាទរចំពោះលទ្ធផលដែលសម្រេចបានដោយក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel Corporation នារយៈពេលថ្មីៗនេះ។ ក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel បានជ្រើសរើសសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu របស់ក្រុមហ៊ុន Sao Do Group ដែលជាសួនឧស្សាហកម្មដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធល្អ អគ្គិសនីល្អ និងសម្ភារៈបរិក្ខារផ្សេងៗទៀត ហើយនៅជិតកំពង់ផែ។ ទីក្រុង Hai Phong ក៏ដូចជាក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតែងតែប្តេជ្ញាចិត្តគាំទ្រ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតសម្រាប់អាជីវកម្មដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការ និងអភិវឌ្ឍផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មប្រកបដោយលទ្ធផលល្អបំផុត និងការពេញចិត្ត។

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong បានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការយកចិត្តទុកដាក់លើធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈ ដើម្បីដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់គម្រោងនេះឱ្យបានលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដោយធានាបាននូវសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong នឹងគាំទ្រ និងលុបបំបាត់ការលំបាកក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្ត ដើម្បីអោយគម្រោងនេះអាចដំណើរការបានឆាប់ៗ។

ផ្តល់ព័ត៌មានបន្ថែមក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់នេះ លោក Le Trung Kien បានឲ្យដឹងថា៖ Hai Phong គ្រោងនឹងបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្របន្ថែមនៅភាគខាងត្បូង Hai Phong ដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល 20,000 ហិកតា ដែលជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ច 3.0 ជំនាន់ ពហុឧស្សាហកម្ម ផ្តោតលើតំបន់សមុទ្រ បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន និងឧស្សាហកម្ម។ មជ្ឈមណ្ឌលរបស់ទីក្រុងដើម្បីចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងតម្លៃក្នុងតំបន់ និង ពិភពលោក ។ ជាពិសេស ទីក្រុង Hai Phong បានស្នើបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីជាមួយនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ជាច្រើន ដោយសន្យាថានឹងបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ធំ ថាមវន្ត ទាក់ទាញ និងសក្តានុពលសម្រាប់ទីក្រុង។

ខាងភាគីអ្នកម៉ៅការទូទៅ លោក Pham Anh Tien ប្រធានក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ Hai Long មានប្រសាសន៍ថា៖ ជាមួយនឹងសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍របស់យើង យើងនឹងអនុវត្តគម្រោងនេះដោយជោគជ័យស្របតាមគុណភាព និងវឌ្ឍនភាពដូចការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់អ្នកវិនិយោគគឺក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel Joint Stock Company។

Binh Dinh ទាក់ទាញគម្រោងវិនិយោគបរទេសបន្ថែមទៀត ដោយមានទុនវិនិយោគសរុប 20 លានដុល្លារ

តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Binh Dinh បានឲ្យដឹងថា អង្គភាពទើបតែផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រវិនិយោគដល់ក្រុមហ៊ុន HGQ Asia Pte (មានទីស្នាក់ការនៅសិង្ហបុរី) ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងរោងចក្រផលិតផលិតផលម៉ូដ TnB វៀតណាម។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Binh Dinh ទស្សនារោងចក្រផលិតចំណីសត្វនៅសួនឧស្សាហកម្ម Hoa Hoi (រូបថតបង្ហាញ) រូបថត៖ Trang Le ។

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅ Lot A2 សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Hoi ឃុំ Cat Hanh ស្រុក Phu Cat ។ គម្រោងនេះចែកចេញជា២ដំណាក់កាល ក្នុងនោះដំណាក់កាលទី១ មានផ្ទៃដីជាង៣.២ហិចតា មាត្រដ្ឋានផលិតផល១.៥លាន/ឆ្នាំ ទុនវិនិយោគជាង១៩៨ពាន់លានដុង; ដំណាក់កាលទី 2 មានផ្ទៃដីជាង 4.7 ហិកតា មាត្រដ្ឋាន 5.5 លានផលិតផល/ឆ្នាំ ទុនវិនិយោគជាង 297 ពាន់លានដុង។

គេរំពឹងថាដំណាក់កាលទី 1 នឹងចូលដំណើរការផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មជាផ្លូវការនៅខែតុលា ឆ្នាំ 2026 ។ គម្រោងទាំងមូលនឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2027។

យោងតាមនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគខេត្ត Binh Dinh នៅដើមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 ក្រៅពីគម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន HGQ Asia Pte មូលដ្ឋានបានទាក់ទាញគម្រោងវិនិយោគក្នុងស្រុកចំនួន 2 មកកាន់ស្រុក Phu My រួមទាំងគម្រោងរោងចក្រកែច្នៃសម្លៀកបំពាក់ GA របស់ក្រុមហ៊ុន GA Apparel ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 3.2 ពាន់លានដុង។ គម្រោងរោងចក្រផលិតតុ និងកៅអីផ្តៅផ្លាស្ទិក តុ និងកៅអីឈើ និងគ្រាប់របស់ក្រុមហ៊ុន Nam Viet General Production and Trade Company Limited ក្នុងក្រុមឧស្សាហកម្ម Dai Thanh ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៣៨,៦ពាន់លានដុង។

ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក Binh Dinh បានទាក់ទាញគម្រោងវិនិយោគចំនួន 57 ដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបចំនួន 10.926.4 ពាន់លានដុង; ក្នុងនោះមានគម្រោងក្នុងស្រុកចំនួន ៥៤ និងគម្រោងវិនិយោគបរទេសចំនួន ៣។ ក្នុង​នោះ​វិស័យ​ឧស្សាហ​កម្ម​មាន​ចំនួន​ភាគ​ច្រើន​មាន​គម្រោង​ចំនួន​៤៦។

សំណើរគាំទ្រថវិកាចំនួន ១.៨៧០ ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ស្ពាន Dai Ngai ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ៦០

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang ទើបតែបានបញ្ជូនលិខិតផ្លូវការទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្នែកពីស្ពាន Dai Ngai តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 60 ក្នុងខេត្ត Soc Trang។

ជាក់ស្តែង គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang ស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីឆាប់ជួយមូលដ្ឋានវិនិយោគលើផ្លូវពីស្ពាន Dai Ngai តភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 60 ដែលមានស្រាប់ ផ្លូវនេះមានប្រវែងប្រហែល 14 គីឡូម៉ែត្រ មាន 2 គន្លង ជាផ្លូវធម្មតាកម្រិត III (ស្រដៀងនឹងគម្រោងស្ពាន Dai Ngai)។

ការសាងសង់ស្ពាន Dai Ngai 2 (រូបថត៖ Xuan Luong)។

ការចំណាយលើការវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវពីស្ពាន Dai Ngai ដល់ផ្លូវជាតិលេខ 60 ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនប្រហែល 1,870 ពាន់លានដុង ដែលបានមកពីអតិរេកនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Dai Ngai នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 60 ក្នុងខេត្ត Tra Vinh និង Soc Trang។

យោងតាមលោក Tran Van Lau ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang ការវិនិយោគលើផ្លូវនេះនឹងរួមចំណែកលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពាន Dai Ngai នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 60; គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (ដំណាក់កាលទី 1); គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ៩១B (ផ្លូវណាំសុងហាវ)។

គម្រោងនេះក៏កែលម្អការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍នៃខេត្ត Soc Trang និងតភ្ជាប់ជាមួយខេត្ត Bac Lieu និង Tra Vinh ដែលនឹងត្រូវវិនិយោគនាពេលខាងមុខ បង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី លើកកំពស់សក្តានុពលនិងភាពខ្លាំងរបស់ខេត្ត Soc Trang ជាពិសេសនិងឧបទ្វីប Ca Mau និយាយរួម។

គម្រោងស្ពាន Dai Ngai នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 60 តភ្ជាប់ Tra Vinh និង Soc Trang ត្រូវបាននាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគជាមួយនឹងរយៈពេលអនុវត្តពីឆ្នាំ 2022 ដល់ចុងឆ្នាំ 2026។

គម្រោងនេះមានប្រវែងប្រហែល 15.14 គីឡូម៉ែត្រ ហើយចែកចេញជាពីរការងារសំខាន់ៗគឺ ស្ពានខ្សែកាប Dai Ngai 1 និង ស្ពាន Dai Ngai 2 ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 7,962 ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្នែកស្ពានដាយង៉ៃ២ ផ្លូវ និងការងារលើផ្លូវនេះ បានបញ្ចប់ការងាររចនាបច្ចេកទេស ជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ និងកំពុងអនុវត្តការសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅនឹងកន្លែង។ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2028 ។

XGIMI ចាប់​ផ្តើម​ការ​សាង​សង់​គម្រោង​ផលិត​ម៉ាស៊ីន​ Projector តម្លៃ ១៣​លាន​ដុល្លារ​នៅ​ទីក្រុង Nam Dinh

XGIMI គឺជាក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់មកពីប្រទេសចិន ដែលមានឯកទេសក្នុងការរចនា និងផលិតឧបករណ៍បញ្ចាំងពន្លឺឆ្លាតវៃ និងទូរទស្សន៍ឡាស៊ែរដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។

ផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនមានវត្តមាននៅក្នុងប្រទេសជាង 100 ជាពិសេសមានការពេញនិយមនៅក្នុងទីផ្សារធំៗដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប។ បច្ចុប្បន្ននេះ XGIMI ជាម្ចាស់បណ្តាញហាងលក់រាយជាង 5,000 នៅទូទាំងពិភពលោក ដោយបញ្ជាក់ពីជំហរឈានមុខគេនៅក្នុងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាការព្យាករណ៍។

តំណាងអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ បានធ្វើពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងវិនិយោគផលិតកម្ម XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. Projector Manufacturing Investment Project - Phase I។

គម្រោងនៅ Nam Dinh គឺជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្រពង្រីកផលិតកម្មរបស់ XGIMI ។

តាម​គម្រោង នៅ​ត្រីមាស​ទី​២ ឆ្នាំ​២០២៥ គម្រោង​នឹង​បញ្ចប់​នីតិវិធី​បើក​ការដ្ឋាន​សាងសង់​។ ដំណាក់កាលសាងសង់មូលដ្ឋានត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមពីត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2025 ដល់ត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2026 ។ បន្ទាប់ពីនោះ ក្រុមហ៊ុននឹងដំឡើងគ្រឿងចក្រ និងដំណើរការសាកល្បងក្នុងត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2026 - ត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2026 មុនពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការជាផ្លូវការនៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2026 ។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ រោងចក្រនឹងឈានដល់សមត្ថភាពផលិត 400/ឆ្នាំ។

យោងតាមព័ត៌មានពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្មខេត្ត Nam Dinh គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប 13 លានដុល្លារអាមេរិក និងប្រើប្រាស់ផ្ទៃដី 56,694.5 m2 នៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម My Thuan ។ នេះជាការវិនិយោគបរទេស 100% រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងមានរយៈពេល 47 ឆ្នាំ គិតចាប់ពីថ្ងៃចេញវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគ។ វិនិយោគិនរីករាយនឹងគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញជាច្រើនដូចជា ការលើកលែងពន្ធលើប្រាក់ចំណូលសាជីវកម្ម និងការកាត់បន្ថយពន្ធនាំចូល និងនាំចេញ និងគោលនយោបាយគាំទ្រដូចជាការលើកលែង និងកាត់បន្ថយថ្លៃជួលដី និងថ្លៃប្រើប្រាស់។

លើសពីនេះ គម្រោងនេះក៏អនុវត្តគោលនយោបាយរំលោះរំលោះ និងបង្កើនការចំណាយដែលអាចកាត់បាននៅពេលគណនាប្រាក់ចំណូលជាប់ពន្ធ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អ្នកវិនិយោគក្នុងការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ការសាងសង់រោងចក្រ XGIMI នៅទីក្រុង Nam Dinh រួមចំណែកលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុក ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថាជាគម្រោងដែលមានផលប៉ះពាល់ជាវិជ្ជមាន ធ្វើឱ្យ Nam Dinh ក្លាយជាចំណុចភ្លឺទាក់ទាញការវិនិយោគបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៅវៀតណាម។

ក្រុមហ៊ុន LG កើនឡើង 1 ពាន់លានដុល្លារ ទុនវិនិយោគបរទេសនៅ Hai Phong កើនឡើងដល់ 3.5 ពាន់លានដុល្លារ

ទីក្រុង Hai Phong ទើបតែផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រវិនិយោគថ្មី និងបង្កើនដើមទុនសម្រាប់គម្រោងដែលមានដើមទុនសរុបជាង 1.8 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក បង្កើនដើមទុនវិនិយោគបរទេសសរុបត្រឹមចុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 ដល់ 3.5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹង 140% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ។

ក្នុងចំណោមគម្រោងដែលមានដើមទុនកើនឡើងដែលទើបតែទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Hai Phong មានគម្រោងវិនិយោគពង្រីករបស់ក្រុមហ៊ុន LG Group (កូរ៉េ) នៅសួនឧស្សាហកម្ម Trang Due ដែលត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីបង្កើនចំនួន 1 ពាន់លានដុល្លារ ដែលនាំមកនូវទុនវិនិយោគសរុបដល់ 5.65 ពាន់លានដុល្លារ។ ផងដែរនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម Trang Due គម្រោងរបស់អ្នកវិនិយោគ Heesung (កូរ៉េ) ក៏បានបង្កើនដើមទុនរបស់ខ្លួននៅពេលនេះផងដែរ ជាមួយនឹងដើមទុនបន្ថែមចំនួន 125 លានដុល្លារអាមេរិក ដែលនាំឱ្យដើមទុនសរុបកើនឡើងដល់ 279 លានដុល្លារ។

នៅឯបរិវេណសួនឧស្សាហកម្ម DEEP C គម្រោងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្មបានបង្កើនដើមទុនរបស់ខ្លួនចំនួន 169 លានដុល្លារអាមេរិក ដែលនាំមកនូវដើមទុនសរុបដល់ 286 លានដុល្លារ។ គម្រោង USI Group (តៃវ៉ាន់) បានបង្កើនដើមទុនរបស់ខ្លួនពី 215 លានដុល្លារដល់ 290 លានដុល្លារ (កើនឡើង 75 លានដុល្លារ)។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងរបស់វិនិយោគិនចិន Moons' Industries នៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម VSIP បានកើនឡើងចំនួន 69 លានដុល្លារ។ គម្រោងនៃសម្ភារៈភាពយន្តវៀតណាម Advance Film (ចិន) នៅសួនឧស្សាហកម្ម DEEP C 2A បានកើនឡើងចំនួន 60 លានដុល្លារអាមេរិក ដែលនាំមកនូវទុនវិនិយោគសរុបដល់ 158 លានដុល្លារ។ គម្រោង Jeil Logistics 1 របស់វិនិយោគិនកូរ៉េនៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu បានបង្កើនដើមទុនចំនួន 21 លានដុល្លារ។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងដែលទើបទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណថ្មី គម្រោងនៃការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនកំពង់ផែ Hai Phong និងក្រុមហ៊ុន Terminal Investment Limited (TIL) និង MSC Group (Switzerland) មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 156 លានដុល្លារអាមេរិក។ ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះបានបង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាដើម្បីទាញយកស្ថានីយកុងតឺន័រអន្តរជាតិចំនួន 3 និងទី 4 នៃគម្រោងកំពង់ផែច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Hai Phong នៅ Lach Huyen ជាមួយនឹងទិន្នផលទំនិញប្រចាំឆ្នាំចំនួន 1.1 លាន TEU ។

លើសពីនេះ គម្រោង Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Singapore) នៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម DEEP C មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 56 លានដុល្លារ។ គម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន Smart Logistics Service Co., Ltd. នៅសួនឧស្សាហកម្មកំពង់ផែអន្តរជាតិ Hai Phong មានទុនវិនិយោគចំនួន 20 លានដុល្លារអាមេរិក។ គម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន Hoda Strategic Holdings Private (China) មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 10 លានដុល្លារអាមេរិក នៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម DEEP C ។ គម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន DAP - Vinachem Joint Stock Company ដែលមានទុនវិនិយោគចំនួន 626 ពាន់លានដុង មានគោលបំណងវិនិយោគយ៉ាងស៊ីជម្រៅ កែលម្អគុណភាពអាស៊ីតផូស្វ័រ និងផលិតជី MAP ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 60,000 តោន/ឆ្នាំ។

គម្រោងដែលបានអនុវត្តនៅទីក្រុង Hai Phong នឹងរួមចំណែកនាំយកកម្មវិធីបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ ទំនើប និងឈានមុខគេលើពិភពលោកជាច្រើនសម្រាប់ផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម រួមចំណែកលើកកំពស់ជំនាញរបស់កម្មករ បង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ និងបង្កើតចំណូលថវិកា។

យោងតាមលោក Le Trung Kien ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong ទីក្រុងបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការផ្តល់នូវការលើកទឹកចិត្តដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ ហើយត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីរៀបចំគ្រប់លក្ខខណ្ឌអំណោយផលក្នុងបរិយាកាសវិនិយោគ។ នាពេលខាងមុខ ទីក្រុង Hai Phong នឹងអភិវឌ្ឍតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងដែលមានផ្ទៃដីជាង 20.000 ហិកតា តម្រង់ទិសជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ច 3.0 ជំនាន់ ពហុឧស្សាហកម្ម ផ្តោតលើឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ កំពង់ផែសមុទ្រ ភស្តុភារទំនើប និងទីក្រុងឆ្លាតវៃ។

ជាពិសេស ទីក្រុង Hai Phong បានស្នើបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីជាមួយនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ជាច្រើន ដោយសន្យាថានឹងបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ធំ ថាមវន្ត ទាក់ទាញ និងសក្តានុពលសម្រាប់ទីក្រុង។ ពីទីនេះ ទីក្រុង Hai Phong និងតំបន់ផ្សេងទៀតនឹងបង្កើតខ្សែសង្វាក់នៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចតាមឆ្នេរសមុទ្រ ដែលជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមនៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហមទាំងមូល។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong ចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ 2021 ដល់បច្ចុប្បន្ន ការទាក់ទាញវិនិយោគរបស់ទីក្រុង Hai Phong សម្រេចបាន 14.5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹង 97% នៃផែនការទាក់ទាញការវិនិយោគសម្រាប់អាណត្តិ 2021-2025 ស្មើនឹង 74% នៃរយៈពេល 1993-2020 (19.6 billion USD) ជាមធ្យមក្នុងមួយឆ្នាំ។ គេរំពឹងថានៅចុងឆ្នាំ 2024 ទីក្រុងនឹងទាក់ទាញទុនវិនិយោគបរទេសជាង 4.5 ពាន់លានដុល្លារ (ស្មើនឹង 180% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ)។

រហូតមកដល់ពេលនេះ ទីក្រុង Hai Phong បានទាក់ទាញគម្រោងវិនិយោគបរទេសចំនួន 1000 ពីប្រទេស និងតំបន់ដែនដីចំនួន 40 ដោយមានដើមទុនសរុបចំនួន 32.2 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដោយផ្តោតសំខាន់ទៅលើឧស្សាហកម្មផលិត និងកែច្នៃនៅសួនឧស្សាហកម្ម និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dinh Vu - Cat Hai។ ទីក្រុង Hai Phong បានក្លាយជាកន្លែងរឹងមាំនៃអ្នកវិនិយោគធំៗជាច្រើន ដោយបានចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកល ជាពិសេស LG Group, SK Group...

វិនិយោគ ១២,៧២៨ ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អ និងពង្រីកកំណាត់ផ្លូវពីទីក្រុង Ca Mau ទៅ Dat Mui

ផ្លូវហូជីមិញ ពីទីក្រុង Ca Mau ទៅ Ca Mau Cape (ក្នុងនោះផ្នែកពីទីក្រុង Ca Mau ទៅទីក្រុង Nam Can ស្របនឹងផ្លូវជាតិលេខ១) ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនជាមួយនឹងផែនការអនុវត្តមុនឆ្នាំ២០៣០។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានបញ្ជូនលិខិតផ្លូវការមួយទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្នើសុំការវិនិយោគលើការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ និងផ្លូវហូជីមិញពីទីក្រុង Ca Mau ទៅ Dat Mui ខេត្ត Ca Mau។

ផ្លូវពីទីក្រុង Ca Mau ទៅ Dat Mui ឆាប់ៗនេះនឹងទទួលបានការវិនិយោគធំៗ ដើម្បីអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច និងទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន គម្រោងវិនិយោគកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ និងផ្លូវហូជីមិញ ពីទីក្រុង Ca Mau ទៅ Dat Mui ខេត្ត Ca Mau មិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ២០២១-២០២៥ មិនទាន់បញ្ចូលក្នុងបញ្ជីគម្រោងនៅឡើយ ដូច្នេះប្រភពទុនវិនិយោគមិនទាន់ត្រូវបានកំណត់ ហើយមិនមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោង។ ដើម្បីអាចដាក់ពង្រាយគម្រោងវិនិយោគបានឆាប់ ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការចរាចរណ៍ និងសេចក្តីប្រាថ្នារបស់មូលដ្ឋាន រួមចំណែកលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាសន្តិសុខ-ការពារ សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីប្រគល់ឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគធ្វើជាអធិបតី ក្រសួង-ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ សម្របសម្រួលរៀបចំនីតិវិធីចាំបាច់សម្រាប់គម្រោងទុនបម្រុងរយៈពេលសាធារណៈ។ ផែនការសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2025 ឬប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀតរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិចារណានិងការសម្រេចចិត្ត។

ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ដំណើរការវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុននៃគម្រោងនាពេលខាងមុខ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបន្តធ្វើជាអធិបតីក្នុងការអនុវត្ត គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ca Mau នឹងសម្របសម្រួលបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីវាយតម្លៃ និងអនុម័តភ្លាមៗបន្ទាប់ពីកំណត់ប្រភពរាជធានី។

ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោងនឹងត្រូវបានពិចារណា និងសម្រេចដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីនៅពេលអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោង។

គេបានដឹងថា កំណាត់ផ្លូវហូជីមិញ ពីទីក្រុង Ca Mau ទៅ Cape Ca Mau ខេត្ត Ca Mau (ដែលផ្នែកពីទីក្រុង Ca Mau ទៅទីក្រុង Nam Can ស្របនឹងផ្លូវជាតិលេខ១) ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿន ជាមួយនឹងផែនការអនុវត្តមុនឆ្នាំ២០៣០។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃផ្នែកពីទីក្រុង Ca Mau ទៅ Nam Can ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយមាត្រដ្ឋានស្មើនឹងផ្លូវថ្នាក់ទី IV - ដីសណ្ត (ទទឹងមូលដ្ឋាន ទទឹងផ្លូវ 9/8 ម៉ែត្រ) ផ្ទៃផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ asphalt; ប្រហែល 12 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្នែកឆ្លងកាត់ទីប្រជុំជន Nam Can ត្រូវបានធ្វើអាជីវកម្មជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានស្មើនឹងផ្លូវថ្នាក់ទី III - ដីសណ្ត (ទទឹងមូលដ្ឋាន ទទឹងផ្លូវ 25/21 ម៉ែត្រ និង 12/11 ម៉ែត្រ) ។

ផ្នែកដែលនៅសេសសល់ពីក្រោយទីប្រជុំជន Nam Can ទៅ Dat Mui ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយមាត្រដ្ឋានស្មើនឹងផ្លូវថ្នាក់ V - ដីសណ្ត (ទទឹងផ្លូវ ផ្ទៃផ្លូវ 7.5/6 ម៉ែត្រ) ផ្ទៃផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ asphalt និងផ្នែកជាច្រើនត្រូវបានជន់លិចនៅពេលមានជំនោរខ្ពស់។

ការអនុវត្តដំណោះស្រាយលេខ 102/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី 9 ខែសីហា ឆ្នាំ 2022 របស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងកិច្ចប្រជុំរដ្ឋាភិបាលតាមប្រព័ន្ធអនឡាញប្រចាំខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 ជាមួយមូលដ្ឋាន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ រៀបចំរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 1 ពីទីក្រុងណាំណាមហូជីមិញ ដល់ទីក្រុង កាណាម ហូជីមិញ។

យោងតាមលទ្ធផលស្រាវជ្រាវ គម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្នែក Ca Mau City - Nam Can មានប្រវែងស្រាវជ្រាវប្រហែល ៤៧,៥ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគបំពេញតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវលេខ ៣ - ផ្លូវដីសណ្តរ។ ទទឹងផ្លូវកាត់ 20.5/19.5 ម៉ែត្រ (ផ្នែកឆ្លងកាត់ក្រុង Ca Mau និង ទីប្រជុំជន Nam Can គឺ 23/19 ម៉ែត្រ) រួមទាំងគន្លងយានយន្តចំនួន 4 និងគន្លងរថយន្តចម្រុះចំនួន 2 ។

គម្រោង​នេះ​ក៏​ពង្រីក​ស្ពាន​ដែល​មាន​ស្រាប់​ឲ្យ​ត្រូវ​នឹង​ទទឹង​ផ្លូវ​ផងដែរ ដោយ​ស្ពាន Tan Duc កំពុង​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ថ្មី។

ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគខាងលើ ការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងគឺ 7,142,1 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងមានចំនួន 1,048 ពាន់លានដុង (ការបោសសំអាតទីតាំងត្រូវបានអនុវត្តជាមូលដ្ឋានពីដំណាក់កាលមុន)។ ទម្រង់ និងប្រភពនៃដើមទុនវិនិយោគត្រូវបានរំពឹងថាជាការវិនិយោគសាធារណៈ និងដើមទុនថវិការដ្ឋ។

គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវហូជីមិញ កំណាត់ណាមខឹន-ដាតមុយ មានប្រវែងស្រាវជ្រាវប្រហែល ៥៨,៥គីឡូម៉ែត្រ រំពឹងថានឹងវិនិយោគតាមផែនការផ្លូវទាំងមូល បំពេញតាមស្តង់ដារផ្លូវថ្នាក់ទី៣-ដីសណ្ត មានទទឹងផ្លូវកាត់ ១២/១១ម៉ែត្រ ផ្នែកខ្លះឆ្លងកាត់ទីក្រុងនឹងត្រូវវិនិយោគទៅតាមទំហំ និងផែនការសមស្របតាមស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន។ ផ្ទៃផ្លូវបេតុងអាផាតសម្រាប់ផ្នែក Km0 - Km12 ផ្នែកដែលនៅសេសសល់នឹងត្រូវក្រាលកៅស៊ូ។ ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើជាអចិន្ត្រៃយ៍ពីបេតុងពង្រឹង ទំហំស្ពានគឺសមស្របទៅនឹងទំហំផ្លូវ។

ការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងគឺប្រហែល 5.586.7 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងមានចំនួន 842.7 ពាន់លានដុង (ការបោសសំអាតទីតាំងត្រូវបានអនុវត្តជាមូលដ្ឋានពីដំណាក់កាលមុន); ទម្រង់ និងប្រភពនៃដើមទុនវិនិយោគ៖ ការវិនិយោគសាធារណៈ ដើមទុនថវិការដ្ឋ។

ប្រសិនបើប្រភពទុនវិនិយោគត្រូវបានកំណត់ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 នោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបញ្ជូនគម្រោងភ្លាមៗសម្រាប់ការវាយតម្លៃ និងអនុម័ត។

ដោយសន្មត់ថានាយករដ្ឋមន្រ្តីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងខែកុម្ភៈដល់ខែមីនាឆ្នាំ 2025 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនរំពឹងថានឹងអាចបញ្ចប់និងដាក់គម្រោងឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2028 ។

ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោង Logicross Hai Phong តម្លៃ 55 លានដុល្លារនៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu

នារសៀលថ្ងៃទី ១៩ ខែវិច្ឆិកា ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោង Logicross Hai Phong បានប្រព្រឹត្តទៅនៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu ទីក្រុង Hai Phong។ នេះគឺជាគម្រោងទីពីររបស់ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Estate Group (ជប៉ុន) ដែលជាអ្នកវិនិយោគគម្រោងនៅវៀតណាម។

Logicross Hai Phong មានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រនៅជិតតំបន់កំពង់ផែនៃទីក្រុង Hai Phong ដែលជាច្រកពាណិជ្ជកម្មដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងតំបន់ភាគខាងជើងនៃប្រទេសវៀតណាម។ គម្រោងនេះមានការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ងាយស្រួល តភ្ជាប់យ៉ាងងាយស្រួលទៅកាន់បណ្តាញចរាចរណ៍សំខាន់ៗនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនឈានមុខគេនៅភាគខាងជើងវៀតណាម។

ទស្សនវិស័យនៃគម្រោង Logicross Hai Phong ។ រូបថត៖ Logicross Hai Phong

ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន 150,968 m2 Logicross Hai Phong ផ្តល់ឃ្លាំងស្តុកទុកមុនទំនើបប្រមាណ 85,768 m2 រួមទាំងប្លុកឃ្លាំងឯករាជ្យចំនួន 2 ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប 55 លានដុល្លារអាមេរិក ដែលវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Estate Group រំពឹងថានឹងដំណើរការក្នុងត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2025។ គម្រោងនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ បំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកជួល បំពេញតាមតម្រូវការនៃវិញ្ញាបនប័ត្រ EDGE កម្រិតខ្ពស់ រួមបញ្ចូលលក្ខណៈពិសេសប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតម្លៃប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកជួល និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។

ថ្លែងក្នុងពិធីបើកការដ្ឋាន លោក Le Trung Kien ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong បានមានប្រសាសន៍ថា៖ “នេះគឺជាគម្រោងសំខាន់មួយផ្នែកនៃយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ទីក្រុង។ ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់មូលដ្ឋាន វត្តមានរបស់ Logicross Hai Phong ជាថ្មីម្តងទៀតបានបញ្ជាក់ពីការទាក់ទាញវិនិយោគរបស់ Hai Phong ក៏ដូចជាការជឿទុកចិត្តរបស់វិនិយោគិនក្នុងបរិយាកាសធុរកិច្ចនៅទីនេះ។

លើសពីនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong ប្តេជ្ញារួមដំណើរជាមួយវិនិយោគិន បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតសម្រាប់គម្រោងត្រូវបានអនុវត្តតាមកាលវិភាគ ធានាគុណភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

Logicross Hai Phong ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងតំបន់ច្រកទ្វារភាគខាងជើង ដោយបម្រើទំនិញជាច្រើនមុខក្នុងវិស័យជាច្រើន។ អ្នកជួលនៅ Logicross Hai Phong នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីទីតាំងដ៏ងាយស្រួល និងភាពបត់បែនក្នុងការជ្រើសរើសផ្ទៃជាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ ដោយជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។ គម្រោងនេះផ្តល់នូវសមត្ថភាពថាមពលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បម្រើប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងកន្លែងធំទូលាយសម្រាប់ការផ្ទុកដែលអាចបត់បែនបាន។

Logicross Hai Phong ត្រូវបានបំពាក់ដោយជាន់លើកដោយស្វ័យប្រវត្តិចំនួន 96 ដែលមានកម្ពស់ច្បាស់លាស់ 10.5 ម៉ែត្រ និងបន្ទុកជាន់ 3 តោន/m2 ។ ឃ្លាំងនេះត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបាញ់ទឹក ESFR យោងតាមស្តង់ដារ TCVN ចំណុចបញ្ចូលថ្មចំនួន 3 សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញនៅក្នុងអង្គភាពជួលនីមួយៗ (2 ពិន្ទុនៅក្នុងឃ្លាំង 1 ចំណុចនៅក្នុងកន្លែងផ្ទុក និងផ្ទុកទំនិញ) ប្រព័ន្ធភ្លើង LED 150 lx និងសមត្ថភាពថាមពល 25 VA/m2 ។ ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព 24/7 ដែលមានមុខងារត្រួតពិនិត្យខ្ពស់ក៏ជួយធានាឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដំណើរការដោយសុវត្ថិភាព និងបន្ត។

ក្នុងពិធីបើកការដ្ឋាននេះ លោក Takashi Kagamoto អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd. បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ “អរគុណចំពោះអត្ថប្រយោជន៍ភូមិសាស្ត្រ និងគោលនយោបាយអនុគ្រោះពីរដ្ឋាភិបាល ការវិនិយោគ FDI នៅ Hai Phong មានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ។ កត្តានេះបានបង្កើតឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវតម្រូវការដឹកជញ្ជូនពីឧស្សាហកម្មផលិតកម្មក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។ សេដ្ឋកិច្ចបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងគម្រោង Logicross Nam Thuan ក្នុងខេត្ត Long An ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Estate មានគោលបំណងពង្រីកវត្តមានរបស់ខ្លួននៅភាគខាងជើងជាមួយនឹងគម្រោង Logicross Hai Phong នេះជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្ររយៈពេលវែងរបស់ក្រុមដើម្បីបំពេញតម្រូវការកើនឡើងនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ជាពិសេសនៅទីក្រុង Hai Phong ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Estate បានជ្រើសរើសសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu របស់ Sao Do Group ជាសួនឧស្សាហកម្មដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធល្អ អគ្គិសនីល្អ និងសម្ភារៈបរិក្ខារផ្សេងៗទៀត ហើយនៅជិតកំពង់ផែ Hai Phong។ ទន្ទឹមនឹងការពង្រីកជាបន្តបន្ទាប់នៃក្រុមហ៊ុន Sao Do Group វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទាក់ទាញឧស្សាហកម្មផលិតកម្មថ្មីៗ ដែលនាំឱ្យតម្រូវការដឹកជញ្ជូនកើនឡើងនៅក្នុងតំបន់ជុំវិញគម្រោងនេះ។

កន្លងមក នៅថ្ងៃទី 18 ខែតុលា ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Estate ក៏បានប្រារព្ធពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោង Logicross Nam Thuan ក្នុងខេត្ត Long An ផងដែរ។ គម្រោងនៅទីក្រុងឡុងអានបានសម្គាល់ជាផ្លូវការនូវការចូលរបស់ Mitsubishi Estate Group ចូលទៅក្នុងទីផ្សារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

បង្កើនការវិនិយោគ 189 ពាន់លានដុងនៅផ្លូវ Bim Son - Nga Son - Hoang Hoa Industrial Park

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thanh Hoa ទើបតែបានអនុម័តលើការកែសម្រួលគម្រោងផ្លូវពីសួនឧស្សាហកម្ម Bim Son ទៅផ្នែកផ្លូវមាត់សមុទ្រ Nga Son - Hoang Hoa ពី ៩០០ ពាន់លានដល់ជាង ១.០៨៩ ពាន់លានដុង។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thanh Hoa ការកែសម្រួលគម្រោងគឺចាំបាច់ពីព្រោះក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្ត ការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋបានបង្កើនថ្លៃដើមបោសសម្អាតទីតាំង និងការប្រែប្រួលតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ សម្ភារៈ កម្លាំងពលកម្ម និងគ្រឿងចក្រសាងសង់បានបង្កើនថ្លៃដើមសាងសង់ ដែលនាំឱ្យលើសពីការវិនិយោគសរុបដែលបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត។

ការវិនិយោគដំបូងសរុបនៃគម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 490/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 5 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2021 មានចំនួន 900 ពាន់លានដុង។ ក្រោយការកែសម្រួល ការវិនិយោគសរុបមានជាង ១.០៨៩ពាន់លានដុង។

លើសពីនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thanh Hoa ក៏បានកែសម្រួលប្រភពទុន និងរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុន ទុនវិនិយោគសាធារណៈគ្រប់គ្រងដោយខេត្តពីថ្លៃដើមគម្រោង និងថ្លៃសំណងសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំងនៅស្រុក Ha Trung ត្រូវបានរៀបចំចំនួន 718.6 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះទុនថវិកាកណ្តាលមានចំនួន 716.6 ពាន់លានដុង ថវិកាខេត្តចំនួន 2 ពាន់លានដុង។

ទុនវិនិយោគសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំងតាមរយៈស្រុក Nga Son រួមមានៈ ១២០ ពាន់លានដុងពីថវិកាខេត្ត។ 80 ពាន់លានដុងពីការបង្កើនប្រាក់ចំណូលនិងការសន្សំថវិកា; ថវិកា​ស្រុក Nga Son នឹង​មើល​ថែ​នៅ​សល់។

ដើមទុនថវិការបស់ក្រុង Bim Son ទទួលខុសត្រូវលើផ្នែកដែលនៅសេសសល់ ដើម្បីទូទាត់សំណង និងថ្លៃបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងក្នុងក្រុង Bim Son ។

ពេលវេលារៀបចំដើមទុនអនុវត្តគម្រោងផ្លូវពីសួនឧស្សាហកម្ម Bim Son ទៅផ្នែកផ្លូវមាត់សមុទ្រ Nga Son - Hoang Hoa ត្រូវបានកែសម្រួលទៅតាមកាលវិភាគនៃការអនុវត្តគម្រោង។

គម្រោងផ្លូវចរាចរណ៍ពីសួនឧស្សាហកម្ម Bim Son ទៅផ្នែកផ្លូវមាត់សមុទ្រ Nga Son - Hoang Hoa នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ២០២៥។

វិនិយោគជាង 2.975 ពាន់លានដុង ដើម្បីកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្ម Dong Van VI ខេត្ត Ha Nam

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 1426/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 19 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម Dong Van VI ខេត្ត Ha Nam។

រូបថតគំនូរ។ (ប្រភព៖ Internet)

ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម Dong Van VI

យោងតាមការយល់ព្រមរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែអន្តរជាតិ Ha Nam ជាអ្នកវិនិយោគលើគម្រោងនេះ។

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តន៍នៅឃុំ Tien Ngoai ឃុំ Yen Nam និងឃុំ Tien Son ទីក្រុង Duy Tien ខេត្ត Ha Nam ដែលមានផ្ទៃដី ២៥០ ហិកតា ទុនវិនិយោគសរុប ២.៩៧៥.៥៨១ ពាន់លានដុង។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ទទួលខុសត្រូវលើខ្លឹមសារដែលបានកំណត់ នៃការវាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង និងអនុវត្តការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃសួនឧស្សាហកម្មស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វិនិយោគ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

ក្រសួងពាក់ព័ន្ធត្រូវទទួលខុសត្រូវលើខ្លឹមសារនៃការវាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងក្នុងមុខងារ និងភារកិច្ចរបស់ខ្លួន ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ha Nam មានទំនួលខុសត្រូវចំពោះភាពត្រឹមត្រូវ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃព័ត៌មាន ទិន្នន័យដែលបានរាយការណ៍ និងខ្លឹមសារវាយតម្លៃស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ទទួលមតិពីក្រសួង; រៀបចំការអភិវឌ្ឍន៍ និងអនុវត្តផែនការស្តារដី សំណង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី ការបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី និងការជួលដី ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងស្របតាមឯកសារដែលបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចលើមាត្រដ្ឋាន តំបន់ ទីតាំង និងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង។ ធានាថាមិនមានជម្លោះ ឬការតវ៉ាអំពីសិទ្ធិប្រើប្រាស់គេហទំព័រគម្រោង។ បំពេញបន្ថែមផ្ទៃដីដែលបាត់បង់សម្រាប់ធ្វើស្រែចម្ការ ឬបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ដីស្រែតាមបញ្ញត្តិនៃចំណុច ខ ប្រការ ៤ មាត្រា ១៨២ នៃច្បាប់ភូមិបាល។

ក្នុងករណីមានទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈនៅក្នុងតំបន់អនុវត្តគម្រោង វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ ធានាមិនបាត់បង់ទ្រព្យសម្បត្តិរដ្ឋ។ ការបែងចែក និងជួលដីសម្រាប់ដីតូចចង្អៀតដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ (ប្រសិនបើមាន) ត្រូវតែធានាឱ្យបានតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែលមានចែងក្នុងមាត្រា ៤៧ នៃក្រឹត្យលេខ ១០២/២០២៤/ន-ស.ប ចុះថ្ងៃទី ៣០ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៤ របស់រដ្ឋាភិបាល ដែលរៀបរាប់លម្អិតអំពីការអនុវត្តមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ភូមិបាល។

អនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវការទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃគម្រោងវិនិយោគរបស់ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋលើការវិនិយោគដូចមានចែងក្នុងចំណុច ក ប្រការ ២ និងចំណុច ខ ប្រការ ៣ មាត្រា ៧០ នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ មាត្រា ៧២ និងមាត្រា ៩៣ នៃក្រឹត្យលេខ ២៩/២០២១/ND-CP ចុះថ្ងៃទី ២៦ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២១ បទបញ្ជា និងនីតិវិធីសំខាន់ៗរបស់រដ្ឋាភិបាល។ ត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃការវិនិយោគ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ha Nam ដឹកនាំគណៈគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្មខេត្ត Ha Nam និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យដំណើរការអនុវត្តគម្រោង ធានាបាននូវការគោរពតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវនៃការការពារ និងលើកកម្ពស់តម្លៃបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ និងលក្ខខណ្ឌដែលកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌។

ទន្ទឹមនឹងនោះ អនុវត្តការទទួលខុសត្រូវលើការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃគម្រោងវិនិយោគរបស់ទីភ្នាក់ងារចុះបញ្ជីវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងដែលស្ថិតនៅក្រោមអំណាចក្នុងការផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគដូចមានចែងក្នុងចំណុច ខ ប្រការ ២ និងចំណុច គ ប្រការ ៣ មាត្រា ៧០ នៃច្បាប់វិនិយោគ មាត្រា ៧១ និងមាត្រា ៩៤ នៃក្រិត្យលេខ ២៩/២០/២០។ ណែនាំ ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យវិនិយោគិនក្នុងការអនុវត្តផែនការកំណត់តំបន់សំណង់នៃសួនឧស្សាហកម្ម Dong Van VI អនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច និងបំពេញបែបបទសាងសង់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីសំណង់។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែអន្តរជាតិ Ha Nam (វិនិយោគិន) ទទួលខុសត្រូវចំពោះមុខច្បាប់ចំពោះភាពស្របច្បាប់ ភាពត្រឹមត្រូវ និងភាពស្មោះត្រង់នៃខ្លឹមសារនៃឯកសារគម្រោង និងឯកសារដែលបានផ្ញើទៅភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច។ អនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនេះបើយោងតាមសេចក្តីសម្រេចនេះ; វិនិយោគលើការកសាងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ តាមផែនការសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Dong Van VI អនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ ទទួលខុសត្រូវរាល់ហានិភ័យ ការចំណាយ និងទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងតាមបញ្ញត្តិមាត្រា ៤៧ និងមាត្រា ៤៨ នៃច្បាប់វិនិយោគ ក្នុងករណីរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វិនិយោគ និងច្បាប់ស្តីពីដីធ្លី...

វិនិយោគនៅមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម Aeon Mall Can Tho ដើមទុន 5,400 ពាន់លានដុង

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho លោក Duong Tan Hien ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ និងអនុម័តវិនិយោគិនសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ Hoa Lam Can Tho ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មសម្រាប់សកម្មភាពទេសចរណ៍ និងអាជីវកម្មការិយាល័យរបស់ផ្សារទំនើប Aeon Mall Can Tho (ឈ្មោះអក្សរកាត់៖ Aeon Mall Can Tho Trade Center)។

Aeon Mall Can Tho ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2027

គោលបំណងរបស់គម្រោងគឺវិនិយោគ សាងសង់ គ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងអភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មដ៏ទូលំទូលាយ និងផ្តល់សេវាកម្មពាក់ព័ន្ធ រួមមានៈ សេវាកម្មម្ហូបអាហារ និងភេសជ្ជៈ កន្លែងលេងរបស់កុមារ (មិនរាប់បញ្ចូលហ្គេមអេឡិចត្រូនិចដែលមានរង្វាន់) និងការជួលបញ្ជរ ធ្នើរ និងកន្លែងលក់ដែលបានវិនិយោគទាំងស្រុង សាងសង់ ដំឡើង និងតុបតែង។

ជួល និងជួលបន្ត ទីតាំង ឃ្លាំង សាល និងរបស់របរផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្សារទំនើប។

សេវាកម្មប្រឹក្សាអចលនទ្រព្យ; សេវាកម្មគ្រប់គ្រងអចលនទ្រព្យ; សេវាកម្មដំឡើង; សេវាកម្មសាងសង់និងបញ្ចប់; ការសាងសង់សំណង់; ការអនុវត្តសិទ្ធិនាំចូល សិទ្ធិនាំចេញ សិទ្ធិចែកចាយលក់ដុំ (ដោយមិនបង្កើតគ្រឹះស្ថានលក់ដុំ) និងសិទ្ធិចែកចាយលក់រាយ (ដោយមិនបង្កើតគ្រឹះស្ថានលក់រាយ) ទំនិញស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វៀតណាម ...

ទាក់ទងនឹងមាត្រដ្ឋានប្រើប្រាស់ដី គម្រោងនេះមានទំហំដីសរុបដែលរំពឹងថានឹងត្រូវផ្ទេរប្រហែល 84,998.5 m2 ហើយដីដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋដែលបំបែកនៅក្នុងគម្រោងនោះមិនបំពេញលក្ខខណ្ឌ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែលត្រូវបំបែកទៅជាគម្រោងឯករាជ្យ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 19/2024/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 11 ខែតុលា ឆ្នាំ 2027 នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង 38។ m2 (ទិន្នន័យជាក់ស្តែងគឺផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការវាស់វែង និងការសម្រេចចិត្តរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការបែងចែក និងជួលដីស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ)។

ផ្ទៃដីសាងសង់សរុបនៃគម្រោងទាំងមូលមានប្រមាណជា 195,073 m2 (មិនរាប់បញ្ចូលបន្ទប់ក្រោមដី) ដែលក្នុងនោះ៖ ដំណាក់កាលទី 1 (មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មទី 1) មានផ្ទៃក្រឡាសំណង់ប្រមាណ 113,921 m2; ដំណាក់កាលទី 2 (មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មទី 2 និងអគារចំណតរថយន្ត) មានផ្ទៃក្រឡាសំណង់ប្រមាណ 81,152 ម 2 ។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគ ៥,៤០០ពាន់លានដុង; ក្នុង​នោះ ទុន​រួម​ចំណែក​របស់​អ្នក​វិនិយោគ​មាន​ចំនួន 1.080 ពាន់​លាន​ដុង និង​ដើម​ទុន​ប្រមូល​បាន 4.320 ពាន់​លាន​ដុង។

រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 50 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃចេញសេចក្តីសម្រេចអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ និងក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងការយល់ព្រមលើវិនិយោគិន។

ទីតាំងអនុវត្តគម្រោងនៅតំបន់ Binh Nhut វួដ Long Hoa ស្រុក Binh Thuy ទីក្រុង Can Tho។

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងដំណាក់កាលទី១ (មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មទី១)៖ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នីតិវិធីរដ្ឋបាលពាក់ព័ន្ធ ចាប់ផ្តើមសាងសង់ បញ្ចប់ការសាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងក្នុងរយៈពេល ៣៦ខែ គិតចាប់ពីថ្ងៃចេញសេចក្តីសម្រេចអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ និងអនុម័តក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយវិនិយោគិន។

Giai đoạn 2 (Trung tâm Thương mại 2 và tòa nhà đỗ xe): Trong thời hạn 10 năm sau khi giai đoạn 1 khai trương và tùy vào tình hình kinh tế của địa phương và khu vực.

Thủ tướng duyệt tăng vốn Nhà nước xây cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh lên 9.800 tỷ đồng

Thủ tướng Chính phủ vừa ký Quyết định số 1436/QĐ – TTg điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng (tỉnh Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (tỉnh Cao Bằng) theo hình thức PPP đã được phê duyệt tại Quyết định số 20/QĐ – TTg ngày 16/1/2023.

Thi công hầm số 2 trên cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo đó, sơ bộ tổng mức đầu tư điều chỉnh giai đoạn 1 của Dự án là 14.114,781 tỷ đồng; tổng mức đầu tư giai đoạn 2 sẽ được tính toán chính xác khi xác định được thời điểm bắt đầu thực hiện.

Thủ tướng cũng quyết định điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn đầu tư Dự án giai đoạn 1. Theo đó, vốn do nhà đầu tư huy động (vốn chủ sở hữu, vốn vay và các nguồn vốn hợp pháp khác) là 4.314,781 tỷ đồng; vốn ngân sách nhà nước tham gia là 9.800 tỷ đồng (trước đó là 6.580 tỷ đồng).

Nguồn vốn Nhà nước sẽ gồm vốn hỗ trợ xây dựng công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng thuộc dự án và chi trả kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư, hỗ trợ xây dựng công trình tạm cho toàn bộ Dự án).

Trong đó, vốn ngân sách trung ương là 5.720 tỷ đồng (gồm 2.500 tỷ đồng giao trong kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021 – 2025 và 3.220 tỷ đồng thuộc giai đoạn 2026 – 2030); vốn ngân sách địa phương là 4.080 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, Dự án cũng được điều chỉnh điều chỉnh thời gian thực hiện, trong đó giai đoạn 1 là từ 2020 đến năm 2026; thời gian vận hành, thu phí hoàn vốn khoảng 22 năm 4 tháng. Giai đoạn 2 sẽ được thực hiện sau năm 2026.

Nhà đầu tư được sử dụng vốn chủ sở hữu và vốn huy động từ các nguồn vốn hợp pháp khác để đầu tư dự án; được hoàn vốn bằng thu phí kín trên toàn tuyến cao tốc.

Mức phí của Dự án sẽ thu theo các quy định của pháp luật và đảm bảo hài hòa lợi ích giữa nhà nước, người sử dụng, nhà đầu tư. Phần vốn ngân sách nhà nước tham gia dự án thực hiện theo Điều 69, Điều 70 Luật PPP.

Dự kiến giá vé trên tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh với hình thức thu phí kín, mức giá vé 5 nhóm phương tiện lần lượt là: 2.000 – 2.860 – 3.520 – 5.710 – 7.710 (đồng/km), định kỳ sau 3 năm, cơ quan nhà nước có thẩm quyền chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan có đánh giá để xem xét điều chỉnh giá vé sử dụng đường bộ của Dự án.

Thủ tướng cho phép Dự án được áp dụng cơ chế đặc thù theo phụ lục III (dự án đường bộ qua các địa phương giao một địa phương làm cơ quan chủ quản) và phụ lục IV (dự án áp dụng chính sách khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường) của Nghị quyết số 106/2023/QH15 ngày 28/11/2023 của Quốc Hội.

Các nội dung khác giữ nguyên theo Quyết định số 1212/QĐ-TTg ngày 10/8/2020 và Quyết định số 20/QĐ-TTg ngày 16/1/2023 của Thủ tướng Chính phủ.

Thủ tướng giao UBND tỉnh Cao Bằng chịu trách nhiệm toàn diện về các thông tin, số liệu trong hồ sơ báo cáo đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án; tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh theo quy định và tiếp thu ý kiến thẩm định của Hội đồng thẩm định liên ngành; đồng thời chịu trách nhiệm toàn diện về việc lựa chọn nhà đầu tư theo thẩm quyền và rà soát việc lựa chọn nhà đầu tư khi Dự án có điều chỉnh chủ trương đầu tư, bảo đảm chặt chẽ theo đúng quy định của pháp luật.

UBND tỉnh Cao Bằng có trách nhiệm phối hợp với Bộ Kế hoạch và đầu tư rà soát các nội dung đã đàm phán ký kết Hợp đồng giữa các Bên, điều chỉnh hợp đồng Dự án BOT theo đúng quy định của Luật PPP và các Nghị định hướng dẫn, đảm bảo hài hòa lợi ích của Nhà nước – Nhà đầu tư – Người dân.

Theo ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả (doanh nghiệp đứng đầu liên danh nhà đầu tư), tính đến giữa tháng 11/2024, tại Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, công tác giải phóng mặt bằng toàn dự án đạt 87,4 km/93,35 km (tương đương 93,6%) trong đó tỉnh Cao Bằng đạt 41,1/41,55 km (tương đương 99%), tỉnh Lạng Sơn đạt 46,3/51,8 km (tương đương 90%).

Với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, “ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương” thi công “3 ca 4 kíp”, các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án, nhà thầu thi công đã huy động 1.020 nhân sự, 357 máy móc thiết bị, triển khai 36 mũi đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công ngày đêm khi các phân đoạn mặt bằng được bàn giao.

Hiện Dự án đã giải ngân được 1.429 tỷ đồng các nguồn vốn bao gồm vốn Ngân sách Nhà nước, vốn nhà đầu tư huy động và 120 tỷ đồng vốn tín dụng.

Dự kiến tổng sản lượng hoàn thành trong năm 2024 là 1.010 tỷ đồng, tổng giải ngân các nguồn vốn đạt 2.000 tỷ đồng làm nền tảng cho việc quyết tâm thông tuyến trong năm 2025.

Làm rõ suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku vốn 35.940 tỷ đồng

Bộ GTVT được đề nghị phối hợp với các địa phương đánh giá, làm rõ về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh Bình Định, Gia Lai.

Đây là một trong những nội dung trong công văn số 9505/BKHĐT – PTHTĐT vừa được Bộ Kế hoạch và Đầu tư gửi Bộ GTVT tham gia ý kiến về phương án đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku qua địa bàn 2 tỉnh Gia Lai và Bình Định.

រូបថតគំនូរ។

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài dự kiến 180 km, điểm đầu tại cảng Nhơn Hội, tỉnh Bình Định và điểm cuối tại TP. Pleiku, tỉnh Gia Lai, quy mô 4 làn xe, tiến trình đầu tư sau năm 2030.

Nay, Bộ GTVT và các địa phương đề xuất đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài 123 km, điểm đầu tại thị xã An Nhơn và tiến trình đầu tư trước năm 2030 là chưa phù hợp với Quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ – TTg ngày 1/9/2021.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT làm rõ cơ sở, sự cần thiết và báo cáo Thủ tướng về những nội dung khác nhau giữa quy mô đầu tư Dự án với quy hoạch đã được phê duyệt; đồng thời làm rõ cơ quan chủ quản Dự án sẽ là Bộ GTVT hay UBND 2 tỉnh Gia Lai, Bình Định làm cơ sở xác định trách nhiệm hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án.

Theo rà soát, cập nhật tại thời điểm hiện tại, sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku 35.940 tỷ đồng với chiều dài tuyến khoảng 123 km, quy mô 4 làn xe theo quy hoạch; suất đầu tư Dự án khoảng 292 tỷ đồng/km.

Suất đầu tư này, theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, là khá lớn so với một số tuyến cao tốc trục Đông – Tây tại khu vực kết nối vùng Duyên hải Trung bộ với vùng Tây Nguyên như: tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột với chiều dài khoảng 117,5 km, quy mô 4 làn xe phân kỳ có tổng mức đầu tư là 21.935 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 187 tỷ đồng/km; tuyến cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành với chiều dài khoảng khoảng 128,8 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.540 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 198 tỷ đồng/km và tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt với chiều dài khoảng khoảng 99 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.058 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 253 tỷ đồng/km.

Theo báo cáo của UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư vào tháng 5/2024, đoạn qua địa phận tỉnh Bình Định có chiều dài tuyến 57,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 18.200 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 317 tỷ đồng/km; đoạn qua địa phận tỉnh Gia Lai có chiều dài tuyến 85,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 19.373 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 226 tỷ đồng/km.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với các địa phương cần đánh giá, làm rõ hơn nữa về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư của Dự án giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh và các tuyến khác, làm cơ sở báo cáo Thủ tướng trình Quốc hội chấp thuận chủ trương đầu tư theo quy định khi đủ điều kiện thực hiện.

Bên cạnh đó, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định đã báo cáo “với kịch bản mức hỗ trợ vốn của nhà nước tối đa 50% tổng mức đầu tư theo quy định của Luật PPP, Dự án không đảm bảo hiệu quả về tài chính theo quy định.

Trường hợp để Dự án hiệu quả về tài chính và thời gian thu hồi vốn với các kịch bản khoảng 25 năm, 18 năm, 10 năm, mức vốn của nhà nước cần tham gia hỗ trợ Dự án chiếm tỷ lệ từ 76% đến 88% tổng mức đầu tư, vì vậy việc đầu tư theo phương thức PPP không hiệu quả, khó khả thi”.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, trong phân tích nêu trên, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định mới báo cáo sơ bộ, chưa có báo cáo đánh giá, phân tích kỹ về những số liệu, thông số đầu vào, đầu ra của Dự án theo phương thức PPP để có căn cứ, cơ sở báo cáo Thủ tướng.

Do vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với hai tỉnh Gia Lai và Bình Định phân tích, làm rõ, đưa ra các thông tin, số liệu tính toán cụ thể để chứng minh nhận định nêu trên; đồng thời thống nhất về thông tin, số liệu giữa báo cáo của Bộ và báo cáo của 2 địa phương (tỷ lệ vốn nhà nước tham gia để Dự án có hiệu quả về mặt tài chính) để chứng minh sự phù hợp và sự cần thiết phải chuyển đổi hình thức đầu tư từ đầu tư theo phương thức PPP sang đầu tư công.

Bộ GTVT cũng được lưu ý chỉ đề xuất đầu tư bằng nguồn vốn đầu tự công khi không thể huy động nguồn vốn đầu tư Dự án bằng các phương thức đầu tư khác và có khả năng cân đối nguồn vốn từ nguồn vốn ngân sách nhà nước để đầu tư Dự án, đảm bảo tính khả thi, trong đó có tính đến phương án phân cấp cho từng địa phương chủ động sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước do địa phương quản lý để đầu tư các đoạn tuyến đi qua địa bàn quản lý nhằm giảm áp lực cho nguồn vốn ngân sách trung ương trong giai đoạn 2026 – 2030.

TP.HCM đề xuất chi 1.850 tỷ đồng vốn ngân sách đầu tư nhà thi đấu Phan Đình Phùng

នាយកដ្ឋានវប្បធម៌ និងកីឡានៃទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានផ្ញើរបាយការណ៍លេខ ៥៩៥៥/BC-SVHTT ទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង និងនាយកដ្ឋានផែនការ និងការវិនិយោគលើរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលកីឡា Phan Dinh Phung ស្រុក 3 (ហៅថា គម្រោង Phan Dinh Phung Gymnasium)។

ដីសម្រាប់សាងសង់កីឡដ្ឋាន Phan Dinh Phung ត្រូវបានខ្ជះខ្ជាយអស់ជាច្រើនឆ្នាំនៅកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ - រូបថត៖ Le Toan

យោងតាមរបាយការណ៍ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគលើផ្ទៃដី 14,417 m2 នៃកីឡដ្ឋាន Phan Dinh Phung ចាស់ ស្ថិតក្នុងសង្កាត់ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាងសង់ 3 ជាន់ពីលើដី និង 3.5 បន្ទប់ក្រោមដី ជាមួយនឹងផ្ទៃជាន់សំណង់អតិបរិមា (រួមទាំងកន្លែងក្រោមដី) នៃ 59,679 m2 និងកម្ពស់អគារ 28 ម៉ែត្រ។

កីឡដ្ឋាន Phan Dinh Phung នឹងបំពេញតម្រូវការហ្វឹកហាត់ និងការប្រកួតកីឡាចំនួន 13 ប្រភេទដូចជា បាល់ទះ បាល់បោះ បាល់ទះ វាយសី... កន្លែងអង្គុយត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានកៅអីអង្គុយពី 4000-5000 ។

គម្រោង​នេះ​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ប្រមាណ ១.៨៥០​ពាន់​លាន​ដុង ដែល​វិនិយោគ​ដោយ​ថវិកា​ក្រុង។

រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺពីឆ្នាំ 2024 ដល់ឆ្នាំ 2029។ នៅឆ្នាំ 2024 របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុននឹងត្រូវបានរៀបចំ និងដាក់ជូនសម្រាប់ការអនុម័ត។ នៅឆ្នាំ 2025 ការប្រកួតប្រជែងការរចនាស្ថាបត្យកម្ម (ប្រសិនបើមាន) នឹងត្រូវបានធ្វើឡើង។ របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនឹងត្រូវបានរៀបចំ និងដាក់ជូនសម្រាប់ការអនុម័ត។

នៅឆ្នាំ 2026 ការរចនាគំនូរសំណង់ និងការប៉ាន់ប្រមាណនឹងត្រូវបានរៀបចំ វាយតម្លៃ និងអនុម័ត។ អ្នកម៉ៅការនឹងត្រូវបានជ្រើសរើស; ការសាងសង់នឹងចាប់ផ្តើម។ នៅឆ្នាំ 2027 ការសាងសង់នឹងបន្ត។ នៅឆ្នាំ 2028 គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ ទទួលយក និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។ នៅឆ្នាំ 2029 គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានបញ្ចប់។

ជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពដូចដែលបានស្នើឡើងដោយមន្ទីរវប្បធម៌ និងកីឡានៃទីក្រុងហូជីមិញ វាមានការលំបាកខ្លាំងណាស់សម្រាប់គម្រោងនេះត្រូវចាប់ផ្តើមមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ តាមការណែនាំរបស់ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។

កន្លងមក នៅចុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៤ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានសម្រេចបញ្ឈប់ការអនុវត្តគម្រោងកីឡដ្ឋាន Phan Dinh Phung ក្រោមទម្រង់ BT ដើម្បីប្តូរទៅវិនិយោគដោយប្រើប្រាស់ថវិការបស់ទីក្រុង។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ចំណុចនេះ កិច្ចព្រមព្រាងបញ្ចប់កិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកវិនិយោគមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយទេ ដោយសារភាគីទាំងពីរមិនទាន់បានឯកភាពគ្នាលើគម្រោងសំណងសម្រាប់សហគ្រាស។

គម្រោងកីឡដ្ឋាន Phan Dinh Phung ស្ថិតនៅលើដីឡូតិ៍ "មាស" លើផ្ទៃដី 1.44 ហិកតា នៅតំបន់កណ្តាលនៃសង្កាត់ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងទម្រង់ BT ក្នុងឆ្នាំ 2010 និងបានអនុម័តនៅឆ្នាំ 2016។

Tháng 6/2018, UBND TP.HCM ký bản thoả thuận đầu tư với Liên danh Tổng Công ty cổ phần đền bù giải tỏa – Công ty cổ phần bất động sản Phát Đạt để thực hiện Dự án.

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មុនពេលគម្រោងនេះអាចចាប់ផ្តើមសាងសង់ ទម្រង់វិនិយោគ BT ត្រូវបាន "បញ្ចប់" យោងទៅតាមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP Law) ដែលមានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2021។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក គម្រោងនេះត្រូវបានជាប់គាំង និងមិនអាចអនុវត្តបាន។

ដោយសារវឌ្ឍនភាពយឺត ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងបានកើនឡើងពី ៩៨៨ពាន់លានដុង ដល់ ២.២១៥ពាន់លានដុង។ នៅចុងខែមេសា ឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានសម្រេចបញ្ឈប់ការអនុវត្តគម្រោងក្រោមទម្រង់ BT ហើយប្តូរទៅការវិនិយោគដោយប្រើដើមទុនថវិកា។

ជាង 2,300 ពាន់លានដុងបានវិនិយោគក្នុងឧស្សាហកម្ម Binh Thuan

Ban Quản lý các Khu công nghiệp (KCN) Bình Thuận vừa trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam tại KCN Hàm Kiệm II – Bita's và dự án Nhà máy sản xuất ván sàn, các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên tại KCN Tân Đức.

Bình Thuận trao giấy chứng nhận đầu tư cho hai Dự án quy mô 2.300 tỷ đồng (Hình minh họa KCN Tân Đức)

Dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam của Công ty NeoSCM Limited có vốn đăng ký đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng (tương đương 88 triệu USD), triển khai trên diện tích 13,238 ha tại KCN Hàm Kiệm II thuộc địa bàn huyện Hàm Thuận Nam.

Ông Phùng Hữu Cư, Trưởng Ban Quản lý các KCN Bình Thuận cho biết, Neotek Việt Nam là nhà máy sản xuất đĩa phanh xe cơ giới các loại với quy mô công suất khoảng 120.000 tấn sản phẩm/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư trong quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2027.

Trong khi đó, Dự án Nhà máy sản xuất ván sàn và các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên của Công ty TNHH Aurawood Bình Thuận có vốn đăng ký đầu tư hơn 100 tỷ đồng, được triển khai trên diện tích 1,5 ha tại KCN Tân Đức, huyện Hàm Tân. Nhà máy này có quy mô công suất đạt 50.000 m2 gỗ ván sàn và 6.000 m3 gỗ các loại/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư từ quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2026.

Đánh giá về các dự án này, ông Cư khẳng định, đây là những dự án có quy mô, công suất khá lớn thuộc những lĩnh vực mà tỉnh đang khuyến khích đầu tư; đồng thời, các dự án này cũng nằm trong chiến lược phát triển, kêu gọi đầu tư vào thời gian tới và phù hợp với Quy hoạch tỉnh Bình Thuận thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Đà Nẵng cấp mới 60 dự án vốn FDI

Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng cho biết, tính đến cuối tháng 10/2024, Thành phố đã thu hút được 210,055 triệu USD vốn FDI. Trong đó, cấp mới 60 Dự án với vốn đăng ký là 203,684 triệu USD.

Những dự án mới này đưa tổng số dự án FDI trên địa bàn TP.Đà Nẵng lên con số 1.012 dự án, tổng vốn đầu tư gần 4,55 tỷ USD. Ngoài ra, hiện có 40.984 doanh nghiệp và chi nhánh, văn phòng đại diện đang hoạt động tại Đà Nẵng với tổng số vốn đăng ký đạt 255.4623 tỷ đồng.

Thành phố Đà Nẵng đã đón dòng vốn đầu tư lớn của doanh nghiệp FDI trong năm 2024.

Thành phố Đà Nẵng cũng thu hút được 34.694,60 tỷ đồng vốn đầu tư trong nước. Trong đó, cấp mới Quyết định chủ trương đầu tư, Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 8 dự án với tổng vốn đầu tư đạt 26.945 tỷ đồng; cấp điều chỉnh Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư/Giấy chứng nhận đầu tư cho 6 dự án với tổng vốn tăng thêm là 7.749 tỷ đồng.

Lũy kế đến này, TP.Đà Nẵng có 380 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 224.044 tỷ đồng.

Đồng thời, có 399 dự án trong nước nằm khu công nghiệp, khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin với vốn đầu tư 34.780 tỷ đồng.

Theo Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng, Thành phố đã triển khai đồng bộ, quyết liệt Nghị quyết số 02/NQ-CP của Chính phủ về những nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu cải thiện môi trường kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Trong đó, Đà Nẵng chú trọng triển khai thực hiện Quy hoạch thành phố Đà Nẵng giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Tập trung tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh trình tự thủ tục, triển khai các dự án động lực, trọng điểm, quy mô lớn; triển khai thủ tục tháo gỡ các dự án để khơi thông nguồn lực theo Đề án “Phương án tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án.

Thành phố Đà Nẵng cũng đã tích cực triển khai các hoạt động của Tổ công tác liên ngành về Xúc tiến và Hỗ trợ đầu tư, thực hiện rà soát và tổng hợp các khó khăn, vướng mắc của các dự án đang xúc tiến và hỗ trợ đầu tư trên địa bàn thành phố.

Bên cạnh đó, Đà Nẵng cũng đồng thời nhiều nhóm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp, bao gồm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp do Trung ương ban hành và chính sách hỗ trợ riêng của thành. Đến nay, trên địa bàn Thành phố có 15 chính sách hỗ trợ doanh nghiệp.

Thành phố Đà Nẵng đã đẩy mạnh các hoạt động xúc tiến thu hút đầu tư; ưu tiên thu hút công nghiệp công nghệ cao, trọng tâm là công nghệ thiết kế vi mạch bán dẫn, công nghệ trí tuệ nhân tạo, công nghệ dữ liệu lớn, công nghệ số…, đón đầu dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài đang dịch chuyển sang Việt Nam…

Ứng trước hơn 410 tỷ đồng cho Dự án nâng cấp Quốc lộ 91, TP. Cần Thơ

Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Trần Việt Trường vừa ký ban hành Quyết định về việc ứng trước kế hoạch vốn cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ từ các nguồn vốn thuộc ngân sách địa phương.

Theo đó, UBND TP. Cần Thơ giao 410,161 tỷ đồng kế hoạch vốn ứng trước cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7) do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố làm chủ đầu tư từ các nguồn vốn ngân sách địa phương.

Dự án có điểm đầu tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều

Trong đó, nguồn thu vượt sử dụng đất năm 2023 là 196,573 tỷ đồng; nguồn thu vượt xổ số kiến thiết năm 2023 là 213,588 tỷ đồng.

UBND TP. Cần Thơ giao Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư, Giám đốc Sở tài chính, Giám đốc Kho bạc Nhà nước Cần Thơ, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố và Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị có liên quan triển khai thực hiện, đảm bảo chặt chẽ và giải ngân hết kế hoạch vốn được giao theo đúng quy định.

Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ được UBND TP. Cần Thơ phê duyệt tại Quyết định số 1644/QĐ-UBND ngày 23/7/2024.

Dự án có điểm đầu Km0+000 tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều. Điểm cuối tại cột Km7 Quốc lộ 91, kết nối với đoạn Km7+00 – Km14+000 (do Bộ Giao thông vận tải thực hiện) đang khai thác, thuộc địa phận quận Bình Thủy.

Về quy mô dự án, phần tuyến chính là đường đô thị, tốc độ thiết kế Vtk = 60 km/h. Tổng chiều dài tuyến khoảng 7.040m, bao gồm phần cầu Bình Thủy có chiều dài khoảng 145m (chiều dài cầu chính).

Về trắc ngang tuyến đường, các đoạn từ Km0+000 (đầu tuyến) đến khoảng Km3+772,06 (vuốt nối mở rộng vào đường đầu cầu Bình Thủy) và từ khoảng Km4+496,15 (vuốt nối mở rộng đường đầu cầu Bình Thủy) đến Km7+045,81 (cuối tuyến, cột Km7 Quốc lộ 91), mặt cắt ngang đường rộng Bnền = 37,0m.

Đoạn cầu Bình Thủy, từ Km3+832,06 (đường đầu cầu phía quận Ninh Kiều) đến Km4+435,83 (đường đầu cầu phía quận Bình Thủy), mặt cắt ngang cầu rộng Bcầu = 28,0m.

Các đoạn vuốt nối mở rộng từ khoảng Km3+772,06 đến Km3+832,06 và từ Km4+435,83 đến khoảng Km4+496,15, mặt cắt ngang mở rộng từ Bnền = 37,0m – 48,0m.

Trên tuyến có 11 vị trí nút giao đồng mức, kết nối với các đường hiện hữu. Thiết kế vuốt nối vào đường hiện hữu và bố trí làn chờ cho xe rẽ trái đặt trên tuyến chính. Riêng nút giao đầu tuyến điều chỉnh dạng thức nút từ vòng xuyến thành phân làn bằng đảo giao thông và bố trí đèn tín hiệu.

Dự án có tổng mức đầu tư xây dựng gần 7.238 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 5.556 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 1.302 tỷ đồng; còn lại là chi phí thiết bị, chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí khác, chi phí dự phòng.

Dự kiến, dự án hoàn thành vào năm 2027. Khi đó sẽ nâng cao hiệu quả khai thác Quốc lộ 91 đoạn qua địa bàn TP. Cần Thơ, đặc biệt là kết nối Khu cảng – Khu công nghiệp Trà Nóc, Sân bay Cần Thơ với các địa bàn lân cận; giảm ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra và tiềm ẩn tai nạn giao thông trên đoạn tuyến Km0 – Km7.

Nguồn: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html