ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈស្នើដកពិន្ទុបណ្ណបើកបរតាមខ្នាត ១២ ចំណុច

អ្នកល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍ត្រូវបានពិន័យដោយប៉ូលីសចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយ។ រូបថត៖ យ៉ាឈីញ — អ្នករំលោភច្បាប់ចរាចរណ៍ពិន័យជាប្រាក់ដោយប៉ូលីសចរាចរណ៍នៅ ទីក្រុងហាណូយ។

សំណើកាត់ពិន្ទុពីប័ណ្ណបើកបរចំពោះការរំលោភច្បាប់ចរាចរណ៍គឺជាចំណុចថ្មីមួយនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៤ បើធៀបនឹងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ដែល ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ បានដាក់ជូនរដ្ឋសភានៅចុងឆ្នាំ២០២៣។ បញ្ហានេះត្រូវបានសិក្សាដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍របស់ប្រទេសជាច្រើនដូចជាប្រទេសសិង្ហបុរី ជប៉ុន និងចិន។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ប័ណ្ណបើកបរនីមួយៗនឹងមាន ១២ ពិន្ទុ ដែលរក្សាទុកក្នុងប្រព័ន្ធមូលដ្ឋានទិន្នន័យ។ អ្នកបើកបរដែលបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍នឹងត្រូវកាត់ពិន្ទុ។ ចំនួនពិន្ទុជាក់លាក់ដែលត្រូវកាត់នឹងអាស្រ័យលើប្រភេទនៃការរំលោភបំពាន ហើយនឹងត្រូវបានបញ្ជាក់លម្អិតដោយ រដ្ឋាភិបាល ។

ពិន្ទុពិន័យត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៅក្នុងប្រព័ន្ធទិន្នន័យភ្លាមៗនៅពេលដែលការពិន័យចូលជាធរមាន។ អ្នកបើកបរត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីរឿងនេះ។

ប្រសិនបើប័ណ្ណបើកបរមិនត្រូវបានកាត់ពិន្ទុទាំង 12 ទេ ហើយអ្នកបើកបរមិនត្រូវបានកាត់ពិន្ទុបន្ថែមទៀតក្នុងរយៈពេល 12 ខែចុងក្រោយនេះទេ ចំនួនពិន្ទុពេញលេញនឹងត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ។

ប្រសិនបើប័ណ្ណបើកបរត្រូវបានកាត់ពិន្ទុទាំងអស់ អ្នកបើកបរត្រូវតែចូលរួមក្នុងការធ្វើតេស្តចំណេះដឹងផ្នែកច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដែលរៀបចំដោយនាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍។ នៅពេលបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តដោយជោគជ័យ ប័ណ្ណបើកបរនឹងត្រូវបានស្តារឡើងវិញដល់ពិន្ទុពេញ 12។

ប័ណ្ណបើកបរដែលទើបបន្តថ្មី ចេញឡើងវិញ ឬធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនឹងរក្សាចំនួនពិន្ទុដូចមុនពេលបន្ត។ រដ្ឋាភិបាលនឹងគ្រប់គ្រងនីតិវិធីសម្រាប់ការកាត់ និងស្ដារពិន្ទុឡើងវិញលើប័ណ្ណបើកបរ។

ប័ណ្ណបើកបរថ្នាក់ A1។ រូបថត៖ ង្វៀន ផុង — ប័ណ្ណបើកបរថ្នាក់ A1

ការកាត់ពិន្ទុនឹងជួយអ្នកបើកបរឱ្យគោរពច្បាប់បានកាន់តែប្រសើរ។

យោងតាមក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ការរំលោភច្បាប់ចរាចរណ៍ដែលរីករាលដាលនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ គឺដោយសារតែការយល់ដឹងរបស់អ្នកបើកបរមិនល្អ និងកង្វះវប្បធម៌ចរាចរណ៍ដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ។ ជាមធ្យម ប៉ូលីសចរាចរណ៍ដោះស្រាយការរំលោភបំពានជាង ៣ លានករណីជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដោយដកហូតប័ណ្ណបើកបរជាងកន្លះលាន។

ទោះបីជាគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បានថយចុះក៏ដោយ ក៏វានៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់ដដែល ដោយមានអ្នកស្លាប់ និងរបួសជាច្រើន។ មូលហេតុចម្បងគឺការធ្វេសប្រហែសរបស់អ្នកបើកបរក្នុងការមិនគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងការចេញអាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរនៅតែមានចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន មិនសមស្រប មិនជាក់ស្តែង និងដំណាក់កាលខ្លះមានភាពធូររលុងពេក។ សិក្ខាកាមជាច្រើនបន្ទាប់ពីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរ ខ្វះទំនុកចិត្តក្នុងការបើកបររថយន្តនៅលើដងផ្លូវ មានជំនាញខ្សោយ និងមិនយល់ច្បាប់ ជាពិសេសច្បាប់ចរាចរណ៍។ ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងច្បាប់បានបញ្ជាក់ថា ការគ្រប់គ្រងអ្នកបើកបរបន្ទាប់ពីពួកគេត្រូវបានធ្វើតេស្ត និងមានអាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរគឺមានភាពធូររលុង ប៉ុន្តែមិនមានវិធានការមានប្រសិទ្ធភាពណាមួយត្រូវបានអនុវត្តនោះទេ។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ប្រសិនបើអ្នកបើកបរប្រព្រឹត្តបទល្មើសធ្ងន់ធ្ងរ ឬជាពិសេស ប័ណ្ណបើកបររបស់ពួកគេនឹងត្រូវដកហូតពី 1 ទៅ 24 ខែ។ ជាមធ្យម ករណីដកហូតប័ណ្ណបើកបរជាង 500,000 ករណីកើតឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលរារាំងអ្នកបើកបរពីការបើកបរយានយន្ត និងប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូន អាជីវកម្ម និងជីវិតរបស់ប្រជាជន។

ដំណើរការនៃការដកហូតប័ណ្ណបើកបរក៏កំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយដៃផងដែរ ដូច្នេះអ្នករំលោភជាច្រើនបានបោះបង់ចោលប័ណ្ណបើកបររបស់ពួកគេដោយមិនបានយកវាមកវិញ។ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានបញ្ជាក់ថា "រាល់ពេលដែលពិន្ទុត្រូវបានកាត់ចេញ វាបម្រើជាកណ្តឹងព្រមាន ដែលជួយអ្នកបើកបរឱ្យគោរពច្បាប់បានកាន់តែប្រសើរ"។

ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងច្បាប់បានសន្យាថា នីតិវិធីសម្រាប់ការកាត់ និងស្ដារពិន្ទុឡើងវិញលើប័ណ្ណបើកបរនឹងមានភាពសាមញ្ញ និងគ្មានការរំខានសម្រាប់អ្នករំលោភបំពាន។ ប្រព័ន្ធទិន្នន័យស្វ័យប្រវត្តិនឹងកាត់ពិន្ទុដោយស្វ័យប្រវត្តិពីអ្នករំលោភបំពាន ដោយលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ពួកគេក្នុងការជួបជាមួយអាជ្ញាធរដោយផ្ទាល់ និងការពារផលវិបាកអវិជ្ជមានដែលអាចកើតមាន។

ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងវិធីសាស្ត្រ "ដាល់រន្ធ"។

គំនិតនៃការកាត់ពិន្ទុចេញពីប័ណ្ណបើកបរសម្រាប់អ្នករំលោភច្បាប់ចរាចរណ៍ត្រូវបានអនុវត្តជាលើកដំបូងដោយក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈក្នុងឆ្នាំ ២០០៣ ដោយប្រើប្រព័ន្ធ "ដាល់រន្ធ"។ ប្រសិនបើប័ណ្ណបើកបរត្រូវបានសម្គាល់ពីរដង អ្នកបើកបរត្រូវប្រឡងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឡើងវិញនៅពេលបន្តប័ណ្ណបើកបររបស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានសម្គាល់បីដង ប័ណ្ណបើកបរនោះនឹងមិនមានសុពលភាព ហើយអ្នកបើកបរត្រូវប្រឡងឡើងវិញទាំងទ្រឹស្តី និងការអនុវត្តជាក់ស្តែងដើម្បីទទួលបានប័ណ្ណបើកបរថ្មី។

បន្ទាប់ពីការអនុវត្តរយៈពេលបួនឆ្នាំ បទប្បញ្ញត្តិនេះត្រូវបានលុបចោល។ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានអះអាងថា ការចោះរន្ធនៅលើប័ណ្ណបើកបរមិនបានបង្ហាញពីពេលវេលានៃការរំលោភបំពាននោះទេ ហើយប័ណ្ណបើកបរមើលទៅរញ៉េរញ៉ៃ និងមិនស្អាត។ លើសពីនេះ ការអនុវត្តការចោះរន្ធអាចនាំឱ្យមានអំពើពុករលួយបានយ៉ាងងាយ ដោយសារអ្នកបើកបរដែលមានរន្ធច្រើននៅក្នុងប័ណ្ណបើកបររបស់ពួកគេនឹងព្យាយាមគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីទទួលបានប័ណ្ណបើកបរថ្មី។

នៅដើមឆ្នាំ ២០២០ នៅពេលដែលព្រាងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកជាលើកដំបូង ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានស្នើឡើងនូវគំនិតមួយដែលថា ប័ណ្ណបើកបរនីមួយៗនឹងមាន ១២ ពិន្ទុ ដែលត្រូវនឹង ១២ ខែ ហើយអ្នកបើកបរនឹងត្រូវកាត់ពិន្ទុចេញពីប្រព័ន្ធរាល់ពេលដែលពួកគេប្រព្រឹត្តបទល្មើស។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ដែលបានដាក់ជូនរដ្ឋសភានៅចុងឆ្នាំ ២០២៣ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានលុបចោលសំណើនេះ។ ប៉ុន្តែប្រតិភូជាច្រើនបានអះអាងថា គួរតែបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការកាត់ពិន្ទុពីប័ណ្ណបើកបរ។ ព្រះតេជគុណ ធិច ឌឹក ធៀន (អនុប្រធាន និងជាអគ្គលេខាធិការក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិនៃសមាគមពុទ្ធសាសនាវៀតណាម) បានលើកឡើងពីឧទាហរណ៍នៃពេលដែលព្រះអង្គទទួលបានប័ណ្ណបើកបរនៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា (សហរដ្ឋអាមេរិក) ដែលពួកគេក៏បានអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិដែលអ្នកបើកបរដែលបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍នឹងត្រូវកាត់ពិន្ទុអាស្រ័យលើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃបទល្មើស។ នៅពេលដែលពិន្ទុទាំងអស់ត្រូវបានកាត់ ប័ណ្ណបើកបរនឹងត្រូវដកហូត ហើយការពិន័យរដ្ឋបាលនឹងត្រូវដាក់។ លោក ធៀន បានថ្លែងនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៣ ថា "ត្រូវតែមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការកាត់ពិន្ទុពីប័ណ្ណបើកបរនៅក្នុងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក"។

ថៃ (យោងតាម VnExpress)

ប្រភព