រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang៖ អ្វីដែលផ្លូវហាយវេឈប់សម្រាកនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកមាន វៀតណាមនឹងមានគ្រប់គ្រាន់។

លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា លោកបានរៀបចំផែនការបណ្តាញឈប់សម្រាក និងចេញស្តង់ដារជាតិលើផ្លូវហាយវេ រួមទាំងកន្លែងឈប់សម្រាកផងដែរ។

រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang - រូបថត៖ GIA HAN

នារសៀលថ្ងៃទី ២៥ ឧសភា រដ្ឋសភា បានពិភាក្សាជាក្រុមអំពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ត្បូងនៅភាគខាងលិចចាប់ពី Gia Nghia (Dak Nong) ដល់ Chon Thanh (Binh Phuoc)។

សន្តិភាពនៃចិត្តក្នុងការទាក់ទាញវិនិយោគិន

ថ្លែងមតិក្នុងក្រុម រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា នេះគឺជាគម្រោងដែលប្រជាជនកំពុងរង់ចាំ។ ប្រសិនបើគម្រោងនេះក្លាយជាការពិត វានឹងមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ដោយភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាមួយតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ លោក Thang បានជម្រាបថា គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ២៥.០០០ ពាន់លានដុង ក្នុងនោះរដ្ឋវិនិយោគ ១២.៧៧០ ពាន់លានដុង នៅសល់ ១២.៧៧០ ពាន់លានដុងត្រូវវិនិយោគដោយអ្នកវិនិយោគឈ្នះឈ្នះ។ លោក​ថា នេះ​ជា​ចំនួន​ដ៏​ច្រើន​សន្ធឹក​សន្ធាប់ ដូច្នេះ​តំណាងរាស្ត្រ​រដ្ឋសភា​ជាច្រើន​បារម្ភ​ពី​លទ្ធភាព​របស់​ខ្លួន។ ឆ្លើយតបនឹងកង្វល់ទាំងនេះ រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានអះអាងថា ពួកគេអាចជឿជាក់លើការទាក់ទាញការវិនិយោគ ដោយសារកត្តាជាច្រើន។ លោក ថាង បានពន្យល់ថា "នេះគឺជាគម្រោងដែលមានរយៈពេលប្រមូលប្រាក់មិនយូរពេកទេ (ប្រហែល 18 ឆ្នាំ) ហើយបានធានាអត្រាការប្រាក់ និងអត្រាការប្រាក់ពីធនាគារ។ គម្រោងនេះស្រដៀងនឹងគម្រោង PPP ចំនួនបីនៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងនៅទិសខាងកើត ដែលបានបញ្ចប់ហើយនឹងប្រមូលថ្លៃសេវាក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ" ។ បើ​តាម​លោក ថាង កាលពី​មុន​ពេល​មិន​មាន​ការ​ចូល​រួម​ពី​មូលធន​របស់​រដ្ឋ គម្រោង BOT មាន​រយៈពេល​ប្រមូល​ប្រាក់​ឈ្នួល​យូរ​ប្រហែល​ពី ២៥ ទៅ ៣០ ឆ្នាំ។ ចំពោះ​គម្រោង​នេះ រយៈ​ពេល​ប្រមូល​ប្រាក់​ប្រមាណ ១៨​ឆ្នាំ បាន​ទាក់ទាញ​អ្នក​វិនិយោគ​ជា​ច្រើន។ លោក​រដ្ឋមន្ត្រី​បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា ដោយ​យន្តការ​នៃ​ការ​ចូល​រួម​របស់​រដ្ឋ​គឺ​គ្មាន​ហានិភ័យ​ជា​មូលដ្ឋាន​ទេ។ នៅពេលដែលរដ្ឋសភាបានអនុម័តជាផ្លូវការនូវច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រមូលប្រាក់ពីផ្លូវល្បឿនលឿនដែលរដ្ឋវិនិយោគនោះ វាមានន័យថាទាំងរដ្ឋ និងអ្នកវិនិយោគនឹងប្រមូលថ្លៃសេវាសម្រាប់គម្រោងនេះ។ លោក ថាង បានបញ្ជាក់យ៉ាងដូច្នេះថា «យើងអាចផ្តល់អាទិភាពដល់វិនិយោគិនទាំងស្រុងដើម្បីប្រមូលមុន រដ្ឋប្រមូលនៅពេលក្រោយ ដូច្នេះស្ទើរតែគ្មានហានិភ័យផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់អាជីវកម្ម»។ ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - អាគ្នេយ៍មានចំណតឈប់សម្រាកចំនួន ៣៦ កន្លែង។ ឆ្លើយតបនឹងមតិអំពីការឈប់សម្រាកដែលស្នើឡើងដោយគណៈប្រតិភូ Nguyen Manh Hung (Can Tho) រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បាននិយាយថា នៅពេលអនុវត្តការស្ថាបនាផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូងដំណាក់កាលទី១ លោកមិនមានបទពិសោធន៍ច្រើនក្នុងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនទេ ហើយមិនទាន់សម្រេចចិត្តថាតើត្រូវសង្គម ឬរដ្ឋវិនិយោគលើការឈប់សម្រាកនោះទេ។ មកទល់នឹងពេលនេះ ឃើញបញ្ហាភ្លាម ក្រសួងបានចាត់វិធានការយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ កសាងក្របខណ្ឌច្បាប់ក្នុងទិសដៅសង្គមភាវូបនីយកម្ម។ ក្រសួងបានរៀបចំផែនការបណ្តាញឈប់សម្រាក ចេញស្តង់ដារជាតិលើផ្លូវហាយវេ រួមទាំងកន្លែងឈប់សម្រាក និងចេញសារាចរដែលកំណត់យ៉ាងពេញលេញនូវអ្វីដែលស្ថានីយ៍រួមបញ្ចូល ជាពិសេសការបែងចែកតំបន់សម្រាប់សាងសង់ស្ថានីយ៍សាកអគ្គិសនីនៅពេលឈប់សម្រាក ស្មើនឹងពិភពលោក។ លោកថាងបានសង្កត់ធ្ងន់ថា "អ្វីក៏ដោយដែលអាចរកបាននៅបរទេសដូចជាអឺរ៉ុប អាមេរិក និងចិន យើងមានវាទាំងអស់។ ទាក់ទងនឹងស្ថានីយ៍សាកអគ្គិសនី ខ្ញុំបានផ្ដល់ការណែនាំយ៉ាងលម្អិតអំពីបញ្ហានេះ" ។ លោក​បាន​បន្ថែម​ថា គេ​រំពឹង​ថា​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង​នៅ​ភាគ​ខាង​កើត​នឹង​មាន​ចំណត​ចំនួន ៣៦ កន្លែង។ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2025 ការឈប់សម្រាកទាំងអស់នៃផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីនឹងត្រូវបានសម្ពោធ ហើយផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងដំណាក់កាលទី 1 នឹងត្រូវបញ្ចប់ទាំងស្រុង និងស្របគ្នា។ ជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មី ក្រសួងមានបទពិសោធន៍ ហើយនៅពេលដែលមានស្តង់ដារ និងឯកសារច្បាប់ពេញលេញ ការឈប់សម្រាកក្នុងការសាងសង់នឹងមានលក្ខណៈសាមញ្ញបំផុត។ លោក​បាន​បន្ថែម​ថា នៅ​ពេល​ខាង​មុខ​នេះ គម្រោង​សាងសង់​ដែល​ឈប់​សម្រាក កំពុង​ទទួល​បាន​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ពី​អ្នក​វិនិយោគ​ជា​ច្រើន។

Thanh Chung - Tuoitre.vn

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/bo-truong-bo-gtvt-nguyen-van-thang-tram-dung-nghi-cao-toc-o-chau-au-my-co-gi-viet-nam-se-co-du-20240525182159833.htm