រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ប្រាប់ហេតុផលហាមដាច់ខាតការបើកបរដោយមានជាតិស្រវឹង

នៅរសៀលថ្ងៃទី២៣ វិច្ឆិកា រដ្ឋសភា បានពិភាក្សានៅសាលប្រជុំលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ខ្លឹមសារមួយក្នុងចំណោមខ្លឹមសារដែលតំណាងរាស្រ្តជាច្រើននាក់ចាប់អារម្មណ៍ពិភាក្សាជាក្រុមកាលពីថ្ងៃទី១០ ខែមិថុនា គឺបទប្បញ្ញត្តិដែលហាមប្រាមប្រជាពលរដ្ឋជាដាច់ខាត “បើកបរយានយន្តពេលមានជាតិស្រវឹងក្នុងឈាម ឬដង្ហើម”។

របាយការណ៍នេះបានសំយោគមតិរបស់តំណាងរាស្រ្តក្នុងសម័យប្រជុំ ដែលតំណាងរាស្រ្តភាគច្រើនបានឯកភាពលើភាពចាំបាច់នៃការប្រកាសឱ្យប្រើប្រាស់ច្បាប់ដោយមានមតិគាំទ្រចំនួន 100 ។ លើសពីនេះ មានមតិចំនួន ៥ ពាក់ព័ន្ធនឹងការបំបែកច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ២០០៨ ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជាច្រើនមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរដោយសារការបំពានកំហាប់គ្រឿងស្រវឹង។

រាយការណ៍អំពីទិសដៅរំពឹងទុកនៃការទទួល និងពន្យល់មតិដែលបានពិភាក្សានៅក្រុមប្រតិភូរដ្ឋសភា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ លោក To Lam បានបញ្ជាក់ថា ការអភិវឌ្ឍន៍ច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់កើតឡើងពីតម្រូវការជាក់ស្តែង។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ To Lam ។ រូបភាព៖ រដ្ឋសភា

គោលដៅសំខាន់បំផុតគឺធានាអាយុជីវិត សុខភាព និងទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ ជាពិសេសកំណត់អត្តសញ្ញាណទីភ្នាក់ងាររដ្ឋដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ អភិវឌ្ឍ និងគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍...

ទាក់ទងនឹងសកម្មភាពហាមឃាត់ មតិជាច្រើនបានស្នើឱ្យពិចារណាលើការហាមប្រាមដាច់ខាតលើមនុស្ស "បើកបរយានយន្តខណៈពេលដែលមានកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដង្ហើមរបស់ពួកគេ"។ មតិចំនួន 10 ដែលបង្ហាញពីទស្សនៈនេះបាននិយាយថា គួរតែមានរបាយការណ៍វាយតម្លៃ សេចក្តីសង្ខេប និងមូលដ្ឋាន វិទ្យាសាស្ត្រ ដើម្បីស្នើសុំដែនកំណត់ទាបបំផុត។

ពន្យល់ខ្លឹមសារនេះ នាយឧត្តមសេនីយ៍ តូ ឡាំ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា បទប្បញ្ញត្តិហាមឃាត់ការបើកបរយានជំនិះពេលមានជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដង្ហើមមានគោលបំណងធានាដល់សុខភាពអ្នកចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ ជៀសវាងការសេពគ្រឿងស្រវឹង ការពារជាតិសាសន៍ និងកម្រិតគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ខ្លឹមសារនេះក៏ស្របនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការទប់ស្កាត់ និងត្រួតពិនិត្យផលប៉ះពាល់ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៃគ្រឿងស្រវឹង និងស្រាបៀរ (ប្រការ ៦ មាត្រា ៥ ចែងថា ការបើកបរយានជំនិះដែលមានជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដង្ហើម គឺជាអំពើហាមឃាត់)។

របាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា អ្នកបើកបរដែលពិសាគ្រឿងស្រវឹង នឹងត្រូវមានការវិនិច្ឆ័យ និងការដោះស្រាយស្ថានភាពចរាចរណ៍ដែលរងផលប៉ះពាល់។ ជាក់ស្តែង មានករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើន បណ្តាលឲ្យមនុស្សស្លាប់ និងរបួស ដែលបណ្តាលមកពីអ្នកបើកបរល្មើសច្បាប់ស្តីពីការប្រមូលផ្តុំជាតិស្រវឹង។

បន្ទាប់ពីរយៈពេលនៃការអនុវត្តយ៉ាងខ្លាំងក្លានៃការគ្រប់គ្រង និងការដោះស្រាយការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុល គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់គ្រឿងស្រវឹងបានថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ពាក់ព័ន្ធនឹងសំណើកែសម្រួលទិសដៅកំណត់កម្រិតកំហាប់ជាតិអាល់កុលជាក់លាក់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរយានជំនិះនោះ លោករដ្ឋមន្ត្រី តូ ឡាំ បានបញ្ជាក់ថា រដ្ឋាភិបាលនឹងស្រាវជ្រាវ និងវាយតម្លៃដោយយកចិត្តទុកដាក់ និងហ្មត់ចត់ ដោយផ្អែកលើការធានានូវតម្រូវការជាក់ស្តែង មានមូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ និងធានានូវលទ្ធភាព។

លើសពីនេះ លោករដ្ឋមន្ត្រី តូ ឡាំ ក៏បានលើកឡើងដែរថា រដ្ឋាភិបាលបានទទួលយក និងបន្ថែមការហាមឃាត់លើការគ្រប់គ្រង និងប្រើប្រាស់យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកនៅលើដងផ្លូវ ក្នុងតំបន់ការពារអាកាស និងច្រករបៀងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ដែលច្បាប់ហាមឃាត់ការគ្រប់គ្រង និងប្រើប្រាស់។

រឹតបន្តឹងយន្តការតាមដានស្ថានភាពសុខភាពរបស់អ្នកបើកបរ

មានការណែនាំដើម្បីសិក្សាបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីស្ថានភាពសុខភាពរបស់អ្នកបើកបរដើម្បីធានាភាពតឹងរ៉ឹងនិងលទ្ធភាព។ សិក្សាបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីជនពិការដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរយានយន្តសមស្របទៅនឹងពិការភាពរបស់ពួកគេ ដើម្បីធានាសិទ្ធិជនពិការ។

មតិមួយចំនួនបានចង្អុលបង្ហាញថា ក្នុងពេលថ្មីៗនេះ ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរនៅកន្លែងជាច្រើនមិនបានធានាគុណភាពទេ។ ដូច្នេះត្រូវមានបទប្បញ្ញត្តិគ្រប់គ្រងតឹងរ៉ឹង បន្តពង្រឹងសង្គម បណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ និងរឹតបន្តឹងការធ្វើតេស្ត ដើម្បីបង្កើនគុណភាពអ្នកបើកបរ តាមទិសដៅស្រាវជ្រាវក្នុងសមាសភាពក្រុមប្រឹក្សាធ្វើតេស្ត រួមមានក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងពាក់ព័ន្ធមួយចំនួន ដើម្បីរួមគ្នាត្រួតពិនិត្យ។

ដោយពន្យល់ពីខ្លឹមសារនៃស្ថានភាពសុខភាពរបស់អ្នកបើកបរ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានជូនដំណឹងថា ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងនឹងបន្តសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងសុខាភិបាល ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធានាបាននូវបទប្បញ្ញត្តិដ៏តឹងរ៉ឹង និងអាចធ្វើទៅបាន ឆ្ពោះទៅរកការរឹតបន្តឹងយន្តការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពសុខភាពរបស់អ្នកបើកបរ។

ទាក់ទងនឹងយានជំនិះសម្រាប់ជនពិការ សារាចរណែនាំស្តីពីការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងការផ្តល់បណ្ណបើកបររបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននាពេលបច្ចុប្បន្ន មានខ្លឹមសារនេះរួចហើយ។

ទាក់ទងនឹងយន្តការត្រួតពិនិត្យការសាកល្បងអ្នកបើកបរ និងសមាសភាពក្រុមប្រឹក្សាធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរ ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងនឹងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងសាខាដើម្បីស្រាវជ្រាវ ដើម្បីធានាបាននូវភាពសមស្រប លទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការរំលោភលើការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលមានកម្រិតឆ្លងកាត់ដំណាក់កាល

ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ 2008 កំណត់កម្រិតនៃការបំពានលើកំហាប់ជាតិអាល់កុលនៅពេលដែលវាលើសពី 50mg/100ml នៃឈាម ឬ 0.25mg/1l នៃដង្ហើម ខណៈដែលច្បាប់ស្តីពីការការពារ និងត្រួតពិនិត្យផលប៉ះពាល់ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៃគ្រឿងស្រវឹង និងស្រាបៀរឆ្នាំ 2019 កំណត់កម្រិតកំហាប់ជាតិអាល់កុលនៅត្រឹម 0។

ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈថ្លែងអំពីសំណើកំណត់កំហាប់ជាតិអាល់កុលត្រឹម ០

ឆ្លើយតបនឹងកង្វល់របស់តំណាងរាស្រ្តមួយចំនួននៃរដ្ឋសភាអំពីបទប្បញ្ញត្តិដែលហាមដាច់ខាតការបើកបរពេលមានជាតិអាល់កុលក្នុងខ្លួន តំណាងទីភ្នាក់ងារតាក់តែងច្បាប់នៃក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានថ្លែងពន្យល់។

តើវាតឹងរ៉ឹងពេកទេក្នុងការហាមប្រាមជាតិអាល់កុលពេលបើកបរ?

មតិជាច្រើនបានផ្តល់យោបល់ថា យើងគួរតែពិគ្រោះជាមួយប្រទេសផ្សេងៗជុំវិញពិភពលោក ដើម្បីពិចារណាបង្កើនកម្រិតកំហាប់ជាតិអាល់កុលដល់ 30mg/100ml នៃឈាម ដើម្បីដោះស្រាយការបំពាន។

ប្រភព