ត្រូវ​កែ​តម្រូវ​អាយុ​នៃ​ការ​ប្រើ​យន្តហោះ​គ្មាន​មនុស្ស​បើក​ឱ្យ​សម​នឹង​ការ​ពិត

BTO-នោះគឺជាការអត្ថាធិប្បាយរបស់លោក Dang Hong Sy - ប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Binh Thuan ក្នុងក្រុមពិភាក្សានារសៀលថ្ងៃទី ១៩ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៤ ស្តីពីសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីការការពារដែនអាកាសប្រជាជន។

ជំនួសការចល័តជាមួយនឹងការបញ្ជូន

ប្រតិភូ​លោក ​​ដួង ហុង​ស៊ី បាន​វិភាគ​លើ​ឈ្មោះ​ផ្នែក​ទី​២ «​ការ​ចល័ត​កម្លាំង​ការពារ​ដែនអាកាស​ប្រជាជន​»​។ ប្រសិនបើឃ្លា "ការចល័ត" ត្រូវបានប្រើ វាអាចយល់បានថាជាកងកម្លាំងបន្ថែម ឬកងកម្លាំងពីខាងក្រៅ ខណៈដែលកងកម្លាំងការពារដែនអាកាសរបស់ប្រជាជនមានរចនាសម្ព័ន្ធ និងបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់រួចហើយ ដូច្នេះប្រសិនបើឃ្លា "ការចល័ត" ត្រូវបានប្រើ វាមិនសមស្របនឹងខ្លឹមសារនៃផ្នែកនេះទេ។ ដូច្នេះឃ្លា "ការចល័ត" នៅក្នុងផ្នែកទី 2 គួរតែត្រូវបានជំនួសដោយឃ្លា "ការចល័ត" ដើម្បីឱ្យត្រូវគ្នានឹងខ្លឹមសារនៃផ្នែកទី 2 ។ ជាមួយគ្នានេះឃ្លា "ការចល័ត" នៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់នៅក្នុងផ្នែកទី 2 គួរតែត្រូវបានជំនួសដោយឃ្លា "ការចល័ត" ដើម្បីស្របនឹងសំណើផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះនៃផ្នែកទី 2 ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។

ទាក់ទងនឹងពេលវេលាសម្រាប់អនុវត្តការងារបណ្តុះបណ្តាល និងខួងដែលមានចែងក្នុងប្រការ ១ មាត្រា ១៣ ត្រូវបានស្នើឱ្យធ្វើវិសោធនកម្មពី "ពេលវេលាកំណត់មិនលើសពី ៧ ថ្ងៃ" ទៅជា "ពេលវេលាកំណត់មិនលើសពី ១២ ថ្ងៃ" ។ ដោយសារតែយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីកងយោធពលខេមរភូមិន្ទ និងកងកម្លាំងស្វ័យការពារ ពេលវេលាហ្វឹកហាត់ និងហាត់សមសម្រាប់កងកម្លាំងការពារដែនអាកាសមិនត្រូវលើសពី 12 ថ្ងៃ; រយៈពេល 7 ថ្ងៃអនុវត្តចំពោះកងកម្លាំងជីវពលក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវធ្វើវិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិខាងលើ ដើម្បីឲ្យស្របតាមច្បាប់ស្តីពីកងជីវពល និងកងកម្លាំងស្វ័យការពារ។

លោក Dang Hong Sy - ប្រតិភូ រដ្ឋសភា ខេត្ត Binh Thuan ក្នុងក្រុមពិភាក្សានារសៀលថ្ងៃទី ១៩ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៤ ស្តីពីសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីការការពារដែនអាកាសប្រជាជន។

លៃតម្រូវអាយុនៃការប្រើប្រាស់ឱ្យសមស្រប

បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការកំណត់អាយុចូលបម្រើកងទ័ពការពារដែនអាកាសរបស់ប្រជាជនមានចែងក្នុងមាត្រា ១៤ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ៖ "ប្រជាពលរដ្ឋបុរសអាយុពី ១៨ ដល់ ៤៥ ឆ្នាំ ពលរដ្ឋស្ត្រីអាយុពី ១៨ ដល់ ៤០ ឆ្នាំ ប្រសិនបើស្ម័គ្រចិត្តចូលរួមក្នុងកិច្ចការការពារដែនអាកាសរបស់ប្រជាជន អាចពន្យាដល់អាយុ ៥០ ឆ្នាំ សម្រាប់បុរស ដល់អាយុ ៤៥ ឆ្នាំចំពោះស្ត្រី" ។ កម្លាំងច្រើននៅយុគសម័យនេះទៅប្រយុទ្ធ កងកម្លាំងការពារដែនអាកាសនៅតំបន់លំនៅឋាន រោងចក្រ ទីភ្នាក់ងារ អង្គភាព... អាយុអាចចាស់ជាងនេះ ដូច្នេះប្រតិភូ ដួង ហុងស៊ី ស្នើឱ្យសិក្សាឡើងវិញនូវបទប្បញ្ញត្តិនៃការកំណត់អាយុខាងលើ ហើយច្បាប់ស្តីពីកងកម្លាំងចូលរួមក្នុងការការពារសន្តិសុខ និងសណ្តាប់ធ្នាប់នៅកម្រិតមូលដ្ឋានគួរត្រូវបានសិក្សាបន្ថែមទៀត ដើម្បីកំណត់អាយុឱ្យសមស្រប។

ត្រង់ចំណុច ខ ប្រការ ១ មាត្រា ១៩ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ចែងថា "ផែនការការពារដែនអាកាសរបស់ប្រជាជនមូលដ្ឋានត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយទីភ្នាក់ងារ យោធា ក្នុងតំបន់ ហើយដាក់ជូនប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៅកម្រិតដូចគ្នាដើម្បីអនុម័ត" ។ យោងតាមប្រតិភូ Sy ប្រសិនបើផែនការការពារដែនអាកាសរបស់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយភ្នាក់ងារយោធាក្នុងស្រុកតែប៉ុណ្ណោះ វាមិនធានាបាននូវភាពពេញលេញ និងទូលំទូលាយនៃផែនការនោះទេ។ ក្នុងការអនុវត្ត ដើម្បីរៀបចំផែនការ ត្រូវតែមានការសម្របសម្រួលរវាងភ្នាក់ងារ និងអង្គភាពជាច្រើនទៀត។ អាស្រ័យហេតុនេះ សេចក្តីស្នើរសុំធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមចំណុច ខ ប្រការ ១ មាត្រា ១៩ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពី៖ «ផែនការការពារដែនអាកាសរបស់ប្រជាជនមូលដ្ឋាន ក្រោមអធិបតីភាពរបស់ភ្នាក់ងារយោធាមូលដ្ឋាន សហការជាមួយមន្ទីរ និងសាខាមូលដ្ឋាន ដើម្បីអភិវឌ្ឍ ហើយដាក់ជូនប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៅកម្រិតដូចគ្នា ដើម្បីអនុម័ត»។

ទាក់ទងនឹងលក្ខខណ្ឌនៃការកេងប្រវ័ញ្ច និងប្រើប្រាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងយន្តហោះ ultralight ដូចមានចែងក្នុងប្រការ 2 មាត្រា 29 ប្រតិភូ Sy បានស្នើបន្ថែមលក្ខខណ្ឌដូចខាងក្រោម៖ ប្រតិបត្តិករយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងយន្តហោះ ultralight ត្រូវតែមានវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យយន្តហោះដែលចេញដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ យន្តហោះត្រូវតែចុះឈ្មោះតាមតម្រូវការ។ ពីព្រោះ ដើម្បីឲ្យស្របនឹងចំណុច ឃ១ ប្រការ ៣០ ស្តីពីការផ្អាកការហោះហើររបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងយន្តហោះជ្រុល៖ ករណីផ្អាកការហោះហើរ៖ "ប្រតិបត្តិករហោះហើរមិនមានវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់ការហោះហើរ យន្តហោះមិនបានចុះបញ្ជី ឬមិនបានចុះបញ្ជីស្របតាមការចុះបញ្ជី" ការបន្ថែមចំណុចខាងលើទៅប្រការ ២ មាត្រា ២៩ នឹងស្របតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ១ មាត្រា ៣០

បញ្ហាមួយទៀតគឺបទប្បញ្ញត្តិស្តីពី "បុគ្គលដែលគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់នូវយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងយន្តហោះ ultralight ត្រូវតែមានអាយុចាប់ពី 18 ឆ្នាំឡើងទៅ មានសមត្ថភាពស៊ីវិលពេញលេញ និងមានចំណេះដឹងផ្នែកអាកាសចរណ៍" ត្រង់ចំណុច គ ប្រការ 2 មាត្រា 29 នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់។ អាស្រ័យហេតុនេះ ប្រតិភូ Sy បានស្នើថា ចាំបាច់ត្រូវស្រាវជ្រាវបន្ថែមអំពីអាយុ ព្រោះយន្តហោះមានច្រើនប្រភេទ ហើយពេលហោះហើរវាបម្រើគោលបំណងផ្សេងៗគ្នា ហើយតាមពិតមានយន្តហោះជាច្រើនដែលមនុស្សក្រោមអាយុ 18 ឆ្នាំអាចគ្រប់គ្រងបាន ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវស្រាវជ្រាវបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអាយុដែលសមស្របនឹងប្រភេទយន្តហោះនីមួយៗ និងគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់យន្តហោះក្នុងការអនុវត្ត (ប្រភេទណាដែលអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សអាយុក្រោម 18 ឆ្នាំ ឬចាស់ជាងនេះអាចគ្រប់គ្រងបាន) ។

ទាក់ទិននឹងការលើកលែងការអនុញ្ញាតហោះហើរ ដូចមានចែងក្នុងចំណុច ក ប្រការ ៤ មាត្រា ២៩ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់។ ប្រតិភូ Sy បានស្នើឱ្យធ្វើវិសោធនកម្មចំណុចនេះក្នុងទិសដៅកំណត់តែករណីដែលមិនទំនងជាបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ការការពារជាតិ សន្តិសុខ និងសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ បន្ទាប់មកការអនុញ្ញាតហោះហើរនឹងត្រូវបានលើកលែង។ ប្រសិនបើឃ្លា "ទំនងជាមិនសូវបង្កគ្រោះថ្នាក់" ត្រូវបានប្រើដូចនៅក្នុងសេចក្តីព្រាង នោះនឹងនៅតែមានកត្តាបង្កគ្រោះថ្នាក់ ដូច្នេះវាត្រូវបានស្នើឱ្យជំនួសឃ្លា "ទំនងជាមិនសូវបង្កគ្រោះថ្នាក់" ជាមួយនឹងឃ្លា "មិនទំនងជាបង្កគ្រោះថ្នាក់"។

                                       

ប្រភព៖ https://baobinhthuan.com.vn/can-dieu-chinh-do-tuoi-su-dung-may-bay-khong-nguoi-lai-de-phu-hop-thuc-tien-119747.html