ត្រូវសាងសង់ និងពង្រីកស្ពាននៅលើផ្លូវ DT609

តភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ១ (ចាស់) ដល់ផ្លូវហូជីមិញ DT609 បច្ចុប្បន្នមានស្ពានចំនួន ៥ ដែលកំពុងត្រូវការការវិនិយោគ និងសាងសង់យ៉ាងលំបាក ដើម្បីដក “ប្រហោង” រួមចំណែកលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃមូលដ្ឋាន។

ស្ពាន Phong Thu ត្រូវការពង្រីកឆាប់ៗនេះ។ រូបថត៖ CONG TU

“ក​ដប”

នៅវេលាម៉ោងប្រហែល៦ និង៣០នាទីព្រឹក អ្នកស្រី ធី (រស់នៅភូមិផុងធូ១ ឃុំដៀនបាងតៃ) បានបើកម៉ូតូសាច់ញាតិរបស់នាង ដោយចង់ធ្វើដំណើរពីខាងស្តាំដៃទៅខាងឆ្វេងដៃ ផ្លូវ DT609 ខាងកើតស្ពាន Phong Thu ប៉ុន្តែនាងមើលយូរពេក មុននឹងធ្វើដំណើរទៅត្រើយម្ខាង។ អ្នកស្រីបានមានប្រសាសន៍ថា៖ «ចរាចរណ៍មានសភាពធ្ងន់ណាស់នៅពេលនេះ មួយផ្នែកដោយសារតែវាជាពេលដែលសិស្សបត់ចូលសាលារៀននៅខាងឆ្វេងដៃស្ពាន Phong Thu ហើយមួយផ្នែកដោយសារមានរថយន្តឆ្លងកាត់ស្ពានច្រើន រួមទាំងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តធុនធ្ងន់ជាច្រើនផងដែរ»។

ដោយមានការលំបាកក្នុងការធ្វើដំណើរលើផ្លូវ DT609 ដូចអ្នកស្រី H ដែរ ប្រជាជនក្នុងតំបន់ជាច្រើនបានចែករំលែកថា ផ្ទៃផ្លូវទាំងសងខាងនៃផ្លូវឆ្ពោះទៅស្ពាន Phong Thu ត្រូវបានជួសជុល និងពង្រីកជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវ DT609។

ស្ពាន Phong Thu គឺជាគម្រោងដាច់ដោយឡែកមួយដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022 ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 125 ពាន់លានដុងពីថវិការបស់ខេត្ត Quang Nam (ចាស់)។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា គម្រោង​នេះ​មិន​ទាន់​កំណត់​ថ្ងៃ​ចាប់​ផ្តើម​នៅ​ឡើយ​ទេ ដោយសារ​បញ្ហា​ថវិកា។ ដូច្នេះហើយ​ស្ពាន Phong Thu នៅតែ​ជា​«​ប្រហោង​» ដូច្នេះ​រថយន្ត​ធុន​ធំ​២​គ្រឿង​មិនអាច​ធ្វើដំណើរ​ក្នុងទិសដៅ​ផ្ទុយគ្នា​បានឡើយ​។

ស្ពាន​បា​ខេ​២ លើ​ផ្លូវ​៦០៩ ជា​«​ដុំ​ពក​» ។ រូបថត៖ CONG TU

ជារៀងរាល់ថ្ងៃ រថយន្តរាប់ពាន់គ្រឿង ជាពិសេសរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ឆ្លងកាត់ស្ពាន Phong Thu ដែលភាគច្រើនចូល និងចេញពីផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Quang Ngai។ ស្ពាន​នេះ​ក៏​ជា​កន្លែង​ដែល​ប្រជាជន​ទៅ​ផ្សារ Phong Thu ដើម្បី​ធ្វើ​ពាណិជ្ជកម្ម កម្មករ​ទៅ​តំបន់​ភាគ​ខាងកើត​ដើម្បី​ធ្វើការ និង​សិស្ស​ទៅ​រៀន​។ ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ ស្ពាន​ចាស់​មាន​លក្ខណៈ​តូច​ចង្អៀត ហើយ​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍ និង​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​គ្នា​តែង​កើត​មាន​ក្នុង​ម៉ោង​ប្រញាប់។ នៅឆ្នាំ 2024 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបង្វែរចរាចរណ៍ដោយសារតែការហាមឃាត់រថយន្តឆ្លងកាត់ស្ពាន Cau Lau ថ្មីនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1 បរិមាណចរាចរណ៍នៃរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ឆ្លងកាត់ស្ពាន Phong Thu បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ស្ពាន។ ដូច្នេះ​នៅ​ខែធ្នូ ឆ្នាំ​២០២៤ អាជ្ញាធរ​បាន​ហាម​មិន​ឱ្យ​រ៉ឺម៉ក​ពាក់កណ្តាល​ឆ្លងកាត់​ស្ពាន​។

លោក Tran Ngoc Thanh អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា ផ្លូវ DT609 មានប្រវែងសរុបជាង 74km; ចំណុចចាប់ផ្តើមប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 1 ចាស់ក្នុងសង្កាត់ Dien Ban ដែលជាចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ ហូជីមិញ ក្នុងឃុំ Ben Hien ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ផ្លូវនេះមានផ្នែកនៃ km20+960-km24+750 ដែលមិនទាន់ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ឬពង្រីក។ ដូចជាស្ពាន Phong Thu ស្ពាន Loc My, Ba Khe 1 (នៅឃុំ Ha Nha), Ba Khe 2 (ព្រំដែនរវាងឃុំ Ha Nha និងឃុំ Thuong Duc), Ba Khe 3 (នៅឃុំ Thuong Duc) មិនដែលមានការវិនិយោគលើការសាងសង់ថ្មី។

ត្រូវការសាងសង់ថ្មីឆាប់ៗនេះ

ភ្លៀងនៅតែបន្តធ្លាក់ ដោយសារឥទ្ធិពលនៃព្យុះលេខ១០។នៅថ្ងៃទី២៨ ខែកញ្ញា កម្ពស់ទឹកទន្លេ Vu Gia ឡើងដល់កម្រិតទី២ មុននឹងឆ្លងស្ពាន Ba Khe 2 បង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍។ លោកគ្រូ Nguyen Ba Ngan នាយកសាលាវិទ្យាល័យ Chu Van An (មានទីតាំងនៅឃុំ Ha Nha) បានចែករំលែកថា ដោយសារថ្ងៃទី 28 ខែកញ្ញា ជាថ្ងៃអាទិត្យ សិស្សគ្មានសាលារៀន ប៉ុន្តែគាត់នៅតែនៅសាលារៀនដើម្បីធ្វើការ។

លោក ង៉ាន់ ង៉ាន់ មាន​ប្រសាសន៍​ថា “ថ្ងៃ​មួយ​ថ្ងៃ ខ្ញុំ​រត់​ទៅ​តំបន់​ស្ពាន​បាខេ២ ដើម្បី​ពិនិត្យ​មើល​ស្ថានភាព​ទឹក​ជំនន់ ដើម្បី​ប្រាប់​សិស្ស​ឲ្យ​ចាប់​ផ្តើម​នៅ​ផ្ទះ​ពី​សាលា ដើម្បី​កុំ​ឲ្យ​គ្រូ​ដែល​រស់​នៅ​ឆ្ងាយ​មិន​ត្រូវ​ទៅ​សាលា​វិញ​ដោយ​ដៃ​ទទេ”។

ស្ពាន​បា​ខេ​៣ មិន​ខុស​ពី​ស្ពាន​បា​ខេ​ទេ ។ រូបថត៖ CONG TU

លោក ង៉ាន់ បានពន្យល់ថា ស្ពានបាខេ២ និងបាខេ៣ ស្ថិតនៅចំណុចទាបបំផុតនៃផ្លូវ DT៦០៩។ ទន្លេ Vu Gia មិន​ទាន់​ដល់​កម្រិត​ប្រកាស​អាសន្ន​ទី ២ នៅ​ពេល​ដែល​វា​បាន​ឆ្លង​កាត់​ដាច់​ចរាចរណ៍។ អាស្រ័យហេតុនេះ ដោយមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងដែលបន្តអូសបន្លាយជាយូរមក លោក ង៉ាន់ ង៉ាន់ បានឡើងទៅទីនោះតាំងពីព្រលឹម ដើម្បីពិនិត្យស្ថានភាព ព្រោះលោកបារម្ភខ្លាចសិស្សានុសិស្សមកពីឃុំធឿងឌឹកជួបនឹងជំនន់ទឹកភ្លៀង។ មាន​ករណី​សិស្ស​រៀន​ចប់​ហើយ​ត្រឡប់​ទៅ​ផ្ទះ​នៅ​ជិត​ស្ពាន​បា​ខេ​៣ ពេល​ជួប​ប្រទះ​នឹង​ទឹក​ជំនន់​ត្រូវ​ត្រឡប់​ទៅ​សាលា​វិញ។ ទោះជា​យ៉ាងណា​ពេល​ទៅដល់​ស្ពាន​បា​ខេ​២ ក៏​ជួប​ស្ថានភាព​ស្រដៀង​គ្នា ហើយ​សាលា​ត្រូវ​ទូរស័ព្ទ​ទៅ​អាជ្ញាធរ​ឱ្យ​ជួយ ។

តាមពិតស្ពានបាខេទាំងបីមានផ្លូវកាត់តូចចង្អៀតដែលរថយន្តពីរមិនអាចឆ្លងកាត់ក្នុងពេលតែមួយបាន។ ស្ពានបាខេ២ មានតែកង់យាម គ្មានផ្លូវដែក។ ផ្លូវ​ដែក​ស្ពាន​បា​ខេ​៣​មាន​សភាព​ទ្រុឌទ្រោម និង​ប្រេះ​ជា​ច្រើន​កន្លែង ។

ការមើលយ៉ាងជិតស្និទ្ធបង្ហាញថា ស្ពាន Ba Khe 2 និង Ba Khe 3 មិនខុសពីប្រអប់កុងតឺន័រទេ មិនមែនជាទំហំត្រឹមត្រូវសម្រាប់ស្ពានដែលស្ថិតនៅលើផ្លូវធំឆ្ពោះទៅតំបន់ប្រវត្តិសាស្ត្រជាតិនៃវិមានជ័យជំនះ Thuong Duc ឬតំបន់អេកូទេសចរណ៍ Dong Giang Heaven Gate ដែលមានដើមទុនវិនិយោគរាប់ពាន់លានដុង។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា កំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ស្ពានបាខេ២ មានសភាពកោង ដូច្នេះរថយន្តបើកលឿនអាចបុកអ្នកយាមកង់ ហើយធ្លាក់ពីលើស្ពានបានយ៉ាងងាយ។

ទឹកទន្លេ Vu Gia ឆ្លងកាត់តំបន់ស្ពាន Ba Khe 2 នៅថ្ងៃទី 28 ខែកញ្ញា។ រូបភាព៖ CONG TU

តាមរយៈការទំនាក់ទំនងជាមួយគណៈប្រតិភូក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ និងគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភា អ្នកបោះឆ្នោតឃុំ-សង្កាត់ ដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវលេខ ៦០៩ បានស្នើសុំម្តងហើយម្តងទៀត ដល់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ឱ្យឆាប់បែងចែករាជធានី ដើម្បីសាងសង់ស្ពានលើផ្លូវនេះ ដើម្បីបំបាត់ "ស្នាមប្រេះ" ដែលអូសបន្លាយពេលយូរ ដោះស្រាយបញ្ហាអសន្តិសុខចរាចរណ៍ និងបម្រើការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ធ្វើអាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវអ័ក្សផ្តេកដ៏សំខាន់នេះក្នុងប្រព័ន្ធចរាចរណ៍តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ Da Nang - Quang Ngai Expressway DT609B ស្ពាន Giao Thuy ស្ពាន An Binh ផ្លូវជាតិលេខ 14B ផ្លូវហូជីមិញ។

DT609 មានប្រវែងសរុបជាង 74km។ ចំណុចចាប់ផ្តើមប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ១ (ចាស់) ក្នុងសង្កាត់ Dien Ban ចំណុចចុងតភ្ជាប់ទៅផ្លូវហូជីមិញ ក្នុងឃុំ Ben Hien ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ ឌៀនបាន និង អានថាង វួដ; ឃុំ Dien Ban Tay, Dai Loc, Ha Nha, Thuong Duc និង Ben Hien។ DT609 គឺជាអ័ក្សផ្តេកដ៏សំខាន់ ដែលតភ្ជាប់យ៉ាងរលូនជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 1 ចាស់ Da Nang - Quang Ngai Expressway DT605 និងស្ពាន Van Ly DT609B និងស្ពាន Giao Thuy ស្ពាន An Binh និងផ្លូវជាតិលេខ 14B ផ្លូវហូជីមិញ។

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/can-xay-dung-mo-rong-cau-tren-tuyen-dt609-3306847.html