ផ្លូវល្បឿនលឿន បៀនហ័រ - វូងតាវ៖ ព័ត៌មានថ្មីៗអំពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសមាសភាគ។

ទិន្នផលសរុបនៃការសាងសង់សម្រាប់ដំណាក់កាលទី 1 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau បានឈានដល់ជាង 6,000 ពាន់លានដុង ហើយផ្នែកនានាដែលឆ្លងកាត់ Dong Nai កំពុងខិតខំដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគបើកបច្ចេកទេស។

Báo Lâm Đồng•15/12/2025

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃវឌ្ឍនភាពគម្រោង

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៨៥ ( ក្រសួងសំណង់ ) គិតត្រឹមដើមខែធ្នូ ទិន្នផលសាងសង់សរុបនៃគម្រោងសមាសភាគទាំងបីនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ដំណាក់កាលទី ១ បានឈានដល់ជាង ៦.០០០ ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយដើម្បីសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពសំខាន់ៗ ជាពិសេសការបើកបច្ចេកទេសនៃផ្នែកនានាដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Nai។

កាលវិភាគវឌ្ឍនភាពលម្អិតសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគ។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ត្រូវបានបែងចែកជាបីគម្រោងរង ដែលគម្រោងនីមួយៗមានកាលវិភាគអនុវត្តខុសៗគ្នា៖

គម្រោងសមាសភាគទី 3: កំណាត់ផ្លូវដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលគ្រប់គ្រងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ មានតម្លៃផលិតកម្មសំណង់ដែលបានបញ្ចប់ខ្ពស់បំផុត ដោយឈានដល់ជាង 1,600 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 97% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា)។ កំណាត់ផ្លូវនេះត្រូវបានបើកសម្រាប់ចរាចរណ៍បច្ចេកទេសនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ហើយកំពុងរង់ចាំការធ្វើសមកាលកម្មជាមួយគម្រោងសមាសភាគដែលនៅសល់។
គម្រោងសមាសភាគទី 2: កំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្ត ដុងណៃ ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រសួងសំណង់ មានទិន្នផលសំណង់សរុបជាង 2,900 ពាន់លានដុង (ប្រហែល 70% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា)។ គេរំពឹងថា នៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ទិន្នផលនឹងឈានដល់ប្រហែល 85% ដែលបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ការបើកចរាចរណ៍តាមបច្ចេកទេសតាមការស្នើសុំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។
គម្រោងសមាសភាគទី 1: កំណាត់ផ្លូវដែលឆ្លងកាត់ខេត្តដុងណៃ ដែលគ្រប់គ្រងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុងណៃ សម្រេចបានតម្លៃផលិតកម្មជិត 1,500 ពាន់លានដុង (ប្រហែល 58% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា)។ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តក៏បានស្នើសុំឱ្យបញ្ចប់ការបើកចរាចរណ៍បច្ចេកទេសមុនថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ដោយចាត់ទុកថានេះជាថ្ងៃផុតកំណត់ដែលមិនអាចពន្យារពេលបាន។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa – Vung Tau ដែលកំពុងសាងសង់។ — យោងតាមព័ត៌មានចុងក្រោយបំផុតពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៨៥ (ក្រសួងសំណង់) គិតត្រឹមដើមខែធ្នូ ទិន្នផលសំណង់សរុបនៃគម្រោងសមាសភាគទាំងបីនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ដំណាក់កាលទី ១ បានឈានដល់ជាង ៦.០០០ ពាន់លានដុង។

មាត្រដ្ឋាន និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃដំណាក់កាលទី 1

គម្រោងនេះមានប្រវែងសរុបជិត ៥៤ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្តដុងណៃ (ជាង ៣៤ គីឡូម៉ែត្រ) និងទីក្រុងហូជីមិញ (ជាង ១៩ គីឡូម៉ែត្រ)។ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ដំណាក់កាលទី ១ នៃគម្រោងនេះមានចំនួនជិត ១៨.០០០ ពាន់លានដុង។ មាត្រដ្ឋានគន្លងផ្លូវត្រូវបានបែងចែកតាមផ្នែកនីមួយៗ៖

ផ្នែកទី 1 (ភឿកតាន់ - ឡុងថាញ់) និងផ្នែកទី 3 (តាន់ហៀប - ផ្លូវជាតិលេខ 56): មាត្រដ្ឋាន៖ ផ្លូវល្បឿនលឿន 4 គន្លង ទទឹងផ្លូវ 24.75 ម៉ែត្រ។
ផ្នែកទី 2 (ឡុងថាញ់ - តាន់ហៀប)៖ ផ្លូវល្បឿនលឿន 6 គន្លង ដែលមានទទឹងផ្លូវ 32.25 ម៉ែត្រ។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយមានគន្លងផ្លូវចំនួនបួន និងទទឹងផ្លូវ 24.75 ម៉ែត្រ។ — នៅក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ផ្នែកទី 1 ពីចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងទៅចំណុចប្រសព្វ Long Thanh និងផ្នែកទី 3 ពីចំណុចប្រសព្វ Tan Hiep ទៅចំណុចបញ្ចប់នៃគម្រោង កំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាផ្លូវល្បឿនលឿន 4 គន្លង ដែលមានទទឹងផ្លូវ 24.75 ម៉ែត្រ។

កំណាត់ផ្លូវហាយវេត្រូវបានវិនិយោគដោយមានមាត្រដ្ឋាន ៦ គន្លង និងទទឹងផ្លូវ ៣២,២៥ ម៉ែត្រ។ — ផ្នែកទី 2 ពីចំណុចប្រសព្វ Long Thanh ដល់ចំណុចប្រសព្វ Tan Hiep កំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាផ្លូវល្បឿនលឿន 6 គន្លង ដែលមានទទឹងផ្លូវ 32.25 ម៉ែត្រ។

ការវិភាគគម្រោង និងកញ្ចប់កិច្ចសន្យាសំខាន់ៗ

គម្រោងសមាសភាគទី 1 ដែលមានប្រវែងប្រហែល 16 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុងណៃ។ កញ្ចប់សំណង់សំខាន់ៗពីរ ដែលសរុបមានចំនួន 2,498 ពាន់លានដុង ត្រូវបានអនុវត្តដោយសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ រួមមានក្រុមហ៊ុនសំណង់ទ្រឿងសឺន ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់ និងដំឡើងទ្រឿងណាម ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនលីហ្សេន ក្រុមហ៊ុនសំណង់លេខ 1 (CC1) និងអង្គភាពជាច្រើនទៀត។

ការសាងសង់ស្ពានអាកាសលើផ្លូវល្បឿនលឿន បៀនហ័រ - វូងតាវ ដែលឆ្លងកាត់ខេត្តដុងណៃ។ — សម្រាប់ផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ខេត្តដុងណៃ គម្រោងសមាសភាគទី 2 មានទុនវិនិយោគសរុប 6,852 ពាន់លានដុង។

គម្រោងសមាសភាគទី 2 ដែលលាតសន្ធឹងលើចម្ងាយជាង 18 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្តដុងណៃ ស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រសួងសំណង់។ នៅចុងខែវិច្ឆិកា ការវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោងនេះត្រូវបានកែសម្រួលឡើងជិត 770 ពាន់លានដុង ដែលឈានដល់ជាង 7,600 ពាន់លានដុង។ កញ្ចប់កិច្ចសន្យាសំខាន់ៗកំពុងត្រូវបានសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនសំណង់ទ្រឿងសឺន និងសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Vinaconex - ក្រុមហ៊ុនសំណង់លេខ 1 - DACINCO។

សារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ

ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau គឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍នៃប្រទេសវៀតណាម។ នៅពេលសាងសង់រួច ផ្លូវនេះនឹងរួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលតភ្ជាប់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការនៅឆ្នាំ 2026 ព្រមទាំងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 51 និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម សម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។