ខ្សាច់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងពេញលេញ ហើយអ្នកម៉ៅការកំពុងមមាញឹកធ្វើការលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Lanh - An Huu ដែលជាគម្រោងផ្នែកទី 1 កាត់តាមខេត្ត Dong Thap ។ ទោះជាយ៉ាងណា ការបញ្ចប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវនៅចុងឆ្នាំនេះ ទំនងជាមិនអាចសម្រេចតាមផែនការដែលបានកំណត់នោះទេ។
នៅទីតាំងដែលក្រុមហ៊ុន ធៀនអាន មេកានិក និងសំណង់ លីមីតធីត ទទួលបន្ទុកសាងសង់ លោក ផាន់ វ៉ាន់ហាន ប្រធានគម្រោង មានប្រសាសន៍ថា ក្នុងមួយថ្ងៃ អ្នកម៉ៅការទទួលបានខ្សាច់ជាមធ្យម ១.៥០០ ម៣ ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការសំណង់។
កម្មកររវល់ធ្វើការនៅការដ្ឋានសំណង់។
ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានរៀបចំកម្មករចំនួន ១៧០នាក់ និងគ្រឿងចក្រជំនាញប្រមាណ ៥០គ្រឿង ដើម្បីអនុវត្តការងារទាក់ទងនឹងការស្ថាបនាផ្លូវ ការសាងសង់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃធ្នឹមជាន់បន្ត និងស្ពានប្រសព្វ...
យោងតាមផែនការសាងសង់ អ្នកម៉ៅការនឹងខិតខំផ្តោតលើការបូមខ្សាច់ដំណាក់កាលទី១ ដោយបញ្ចប់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃធ្នឹមជាន់ និងស្ពានសាខា។ ដើម្បីបញ្ចប់បន្ទុកការងារនេះ អ្នកម៉ៅការបានពង្រាយក្រុមការងារសំណង់ចំនួន ១៥ ក្រុម ក្រុមសំណង់ចំនួន ៦ ធ្វើការបន្ថែមម៉ោង បើធៀបនឹងពេលមុន។
លោក ហង់ បានមានប្រសាសន៍ថា “រហូតមកដល់ពេលនេះ គម្រោងបានបញ្ចប់ ៦៥% នៃបរិមាណការងារដែលបានកំណត់ ហើយគេរំពឹងថា នៅខែមករា ឆ្នាំ២០២៥ អ្នកម៉ៅការនឹងបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី១ នៃការតម្កល់បន្ទុក”។
ក្រុមការងារសំណង់រាប់សិបនាក់ត្រូវបានអ្នកម៉ៅការរៀបចំនិងកំពុងសាងសង់ជាបន្ទាន់។
លោក Nguyen Quang Tuan អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោង VVCN Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company (អ្នកម៉ៅការសំណង់) បាននិយាយថា រហូតមកដល់ពេលនេះ ស្ពាន 6/9 ក្នុងកញ្ចប់ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។ ចំណែកស្ពានទាំង៣ដែលនៅសេសសល់ អ្នកម៉ៅការនឹងបញ្ចប់នៅខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥។
អង្គភាពនេះបានបង្កើនធនធានមនុស្ស ធនធានសម្ភារៈ និងឧបករណ៍ដល់ការដ្ឋានសំណង់។ ចាប់ពីម៉ោង ៦ ព្រឹក ដល់ ១០ យប់ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ កម្មករ ១៥០ នាក់ និងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ចំនួន ៥០ ត្រូវបានដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់។ លើសពីនេះ អ្នកម៉ៅការក៏បានរៀបចំក្រុមសាងសង់ចំនួន ១០ ផងដែរ ក្នុងនោះ ៤ គឺសម្រាប់សាងសង់ស្ពាន និង ៦ គឺសម្រាប់សាងសង់ផ្លូវ ដែលមានប្រវែងសរុប ៩,៤ គីឡូម៉ែត្រ ដែលអង្គភាពអនុវត្ត។
ខ្សាច់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់ការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវហាយវេ Cao Lanh - An Huu ដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Thap ។
ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី រហូតមកដល់ចំណុចនេះ អ្នកម៉ៅការទើបអាចផ្ទុកបានប្រហែល ៧គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលធ្វើឲ្យពិបាកសម្រេច ១០០% ដូចការគ្រោងទុកនៅចុងឆ្នាំនេះ។ ដើម្បី អាចផ្ទុកកម្រាលផ្លូវបាន អ្នកម៉ៅការត្រូវដោះស្រាយរាល់ជំហានទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មី ដើម្បីធានាបាននូវកត្តាបច្ចេកទេសនៃផ្លូវជាតិ។
លោក Tuan បាននិយាយថា "ទោះបីជាវាមានភាពបន្ទាន់ខ្លាំងក៏ដោយ វាត្រូវបានគេរំពឹងថា យើងនឹងបញ្ចប់ការដឹកជញ្ចូនផ្លូវថ្នល់នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2025 យឺតជាងការគ្រោងទុក" ។
វាមិនទំនងទេដែលថាការដឹកជញ្ចូនផ្លូវថ្នល់នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ។
ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត Dong Thap បានឲ្យដឹងថា គម្រោងផ្នែកទី ១ ផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Lanh - An Huu ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្តមានប្រវែងប្រហែល ១៦ គីឡូម៉ែត្រ ដោយទុនវិនិយោគបឋមសរុបចំនួន ៣.៦៤០ ពាន់លានដុង។
ទិន្នផលសរុបរបស់គម្រោងរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នបានឈានដល់ 49% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ដែលជាមូលដ្ឋានបំពេញតាមផែនការសាងសង់។ ដោយឡែកផ្នែកស្ពាន និងកំរាលឥដ្ឋបានបន្តដំណើរការទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ជាពិសេសផ្នែកផ្លូវគឺហួសពីកាលវិភាគបើធៀបនឹងគម្រោងដើម។
អង្គភាពពាក់ព័ន្ធខិតខំបើកផ្លូវជាមូលដ្ឋាននៅចុងឆ្នាំ 2025 បញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2026 ស្របតាមវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន My An - Cao Lanh និងគម្រោងសមាសភាគទី 2 ផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Lanh - An Huu ដែលវិនិយោគដោយខេត្ត Tien Giang ។
ផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Lanh - An Huu ចាប់ផ្តើមនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន My An - Cao Lanh ក្នុងស្រុក Cao Lanh ខេត្ត Dong Thap ។ ចំណុចបញ្ចប់គឺនៅផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវប្រសព្វ Trung Luong - My Thuan ក្នុងស្រុក Cai Be ខេត្ត Tien Giang ។
មាត្រដ្ឋាននៃផ្នែកឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលដែលបានបញ្ចប់ត្រូវនឹងស្តង់ដារនៃផ្លូវហាយវេបួនគន្លង។ ផ្នែកឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលទី១ ចែកចេញជាជញ្ជីងវិនិយោគ ៤គន្លង ដែលមានទទឹងផ្លូវ ១៧ម៉ែត្រ និងល្បឿនប្រតិបត្តិការ ៨០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-cao-lanh-an-huu-co-kip-hoan-thanh-gia-tai-cuoi-nam-2024-192241219185908145.htm
Kommentar (0)