ផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង - ត្រាលីញ៖ ជំនះការលំបាក ប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលា។

កម្មករជាង ៣០០០ នាក់កំពុងធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង - ត្រាលីញ ដែលមានតម្លៃ ២៣.០០០ ពាន់លានដុង ដោយមានគោលបំណងឱ្យដំណាក់កាលទី ១ បើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ។

Báo Lâm Đồng•15/12/2025

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃគម្រោងសំខាន់ៗ

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង (ឡាងសើន) - ត្រាលីញ (កៅបាង) មានប្រវែងសរុប ១២១ គីឡូម៉ែត្រ កំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាពីរដំណាក់កាល ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត ២៣.០០០ ពាន់លានដុង។ ផ្លូវនេះត្រូវបានកំណត់ថាជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយ ដែលមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមនៃតំបន់ភាគឦសាន។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង-ត្រាលីញ ដែលមានស្ពានអាកាសជាច្រើន និងដីស្មុគស្មាញ។ — ផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង-ត្រាលីញ មានប្រវែងសរុប ១២១ គីឡូម៉ែត្រ កំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាពីរដំណាក់កាល ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត ២៣.០០០ ពាន់លានដុង។ ដំណាក់កាលទី ១ នៃគម្រោងនេះមានប្រវែងជាង ៩៣ គីឡូម៉ែត្រ។

ព័ត៌មានលម្អិតនៃដំណាក់កាលសាងសង់ទី 1

ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងនេះលាតសន្ធឹងលើប្រវែងជាង 93 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្តឡាងសឺន និង កៅបាង ។ ដំណាក់កាលនេះរួមមានស្ពានអាកាសចំនួន 64 ដែលឆ្លងកាត់ទន្លេធំៗពីរគឺគីគុង និងបាងយ៉ាង រួមជាមួយនឹងអូរ និងផ្លូវខេត្តជាច្រើន។ ជាពិសេស ផ្លូវនេះមានផ្លូវរូងក្រោមដីពីរឆ្លងកាត់ភ្នំ ដែលដាក់ឈ្មោះតាមទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រដែលជាប់ទាក់ទងនឹងយុទ្ធនាការព្រំដែនឆ្នាំ 1950។

ផ្លូវរូងក្រោមដីថាតខេ៖ មានប្រវែងប្រហែល ២០០ ម៉ែត្រ ស្ថិតនៅក្នុងឃុំត្រាំងឌីញ ខេត្ត ឡាងសឺន ។ ការសាងសង់កំពុងដំណើរការលើស្រទាប់ខាងក្រៅនៃផ្លូវរូងក្រោមដី និងការសម្អាតផ្លូវរូងក្រោមដី។
ផ្លូវរូងក្រោមដីដុងខេ៖ មានប្រវែងជិត ៥០០ ម៉ែត្រ។ ការងារបច្ចុប្បន្នកំពុងផ្តោតលើការបញ្ចប់ជញ្ជាំងទប់ ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក និងផ្លូវដែលតភ្ជាប់ច្រកចូលផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងពីរ។

កម្មករសំណង់កំពុងធ្វើការនៅផ្លូវរូងក្រោមដីថាតខេ ដែលជាផ្លូវរូងក្រោមដីមួយក្នុងចំណោមផ្លូវរូងក្រោមដីពីរឆ្លងកាត់ភ្នំនៅក្នុងគម្រោងនេះ។ — ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង - ត្រាលីញ រួមមានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួនពីរឆ្លងកាត់ភ្នំ៖ ផ្លូវរូងក្រោមដីថាតខេ និងផ្លូវរូងក្រោមដីដុងខេ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីថាតខេមានប្រវែងប្រហែល 200 ម៉ែត្រ និងមានទីតាំងនៅឃុំត្រាំងឌីញ ខេត្តឡាងសើន។

តំបន់សាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីដុងខេមានប្រវែងជិត ៥០០ ម៉ែត្រ។ — នៅតំបន់ផ្លូវរូងក្រោមដីដុងខេ (ប្រវែងជិត ៥០០ ម៉ែត្រ) ក្រុមសំណង់កំពុងផ្តោតលើការបញ្ចប់ជញ្ជាំងទប់ ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក រចនាសម្ព័ន្ធដំបូល តំបន់ទីលាន និងផ្លូវដែលតភ្ជាប់ច្រកចូលផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងពីរ។

ជំនះបញ្ហាប្រឈមនៃដី និងអាកាសធាតុ។

គម្រោងនេះបានប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធភូគព្ភសាស្ត្រស្មុគស្មាញ និងដីរដិបរដុប។ លើសពីនេះ គ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ និងទឹកជំនន់ដ៏អូសបន្លាយពេញមួយឆ្នាំបានប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សកម្មភាពសាងសង់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់ប្រមាណជិត ១០០ ពាន់លានដុងសម្រាប់វិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការ។ ពេលវេលាសាងសង់ជាក់ស្តែងសម្រាប់ឆ្នាំនេះ ដោយចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃប្រគល់ការដ្ឋាននៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមីនា គឺមានរយៈពេលត្រឹមតែប្រហែល ៣ ខែប៉ុណ្ណោះ។

ការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង-ត្រាលីញ មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ភ្នំដ៏រដិបរដុប។ — ដោយសាររចនាសម្ព័ន្ធភូគព្ភសាស្ត្រ និងដីរដិបរដុប រួមផ្សំនឹងគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិដ៏អូសបន្លាយដូចជាភ្លៀង និងទឹកជំនន់នៅក្នុងតំបន់នេះ នេះគឺជាគម្រោងផ្លូវហាយវេដ៏លំបាកបំផុតមួយដែលកំពុងដំណើរការនៅក្នុងប្រទេស។

កន្លែងកើតហេតុនៃការរអិលបាក់ដីដែលបណ្តាលមកពីភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅក្នុងការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវហាយវេ។ — ព្យុះ និងទឹកជំនន់ដដែលៗនៅឆ្នាំនេះបានប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់សកម្មភាពសំណង់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់ជិត ១០០ ពាន់លានដុងសម្រាប់វិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការ។

ប្រណាំងជាមួយពេលវេលា ប្ដេជ្ញាចិត្តដើម្បីទៅដល់ទីបញ្ចប់។

បើទោះបីជាមានការលំបាកក៏ដោយ ក៏មន្ត្រី វិស្វករ និងកម្មករជាង ៣.០០០ នាក់នៅតែបន្តធ្វើការឥតឈប់ឈរទាំងយប់ទាំងថ្ងៃលើការដ្ឋានសំណង់រាប់រយកន្លែង។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន តម្លៃផលិតកម្មបានឈានដល់ ៦.២១៩/៦.៨២៨ ពាន់លានដុង ដែលស្មើនឹងជាង ៩១% នៃផែនការបើកផ្លូវក្នុងដំណាក់កាលទី ១។ នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៥៨ (ឃុំដុងខេ ខេត្តកៅបាង) ខ្សែរថភ្លើងក្រាលកៅស៊ូដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីសម្រេចបានផលិតកម្មប្រហែល ២.០០០ តោនក្នុងមួយថ្ងៃ។

លោក ង្វៀន ឌឹក ទួន អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង - ត្រាលីញ បានមានប្រសាសន៍ថា អង្គភាពនានាកំពុងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផល ដើម្បីបញ្ចប់ការក្រាលផ្លូវបេតុងអាស្ប៉ាល់ប្រវែង ៧ គីឡូម៉ែត្រនៅខេត្តកៅបាំង មុនថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ។

ទោះបីជាកិច្ចសន្យាកំណត់កាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2026 ក៏ដោយ ក៏វិនិយោគិនកំពុងខិតខំកាត់បន្ថយពេលវេលាយ៉ាងហោចណាស់បីខែ។

ខ្សែផ្លូវក្រាលកៅស៊ូកំពុងដំណើរការលើផ្លូវហាយវេនៅក្រុង Cao Bang។ — នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៥៨ (ឃុំដុងខេ ខេត្តកៅបាង) កម្មករសំណង់បានដាក់បេតុងអាស្ប៉ាល់ជាង ១ គីឡូម៉ែត្រ បន្ទាប់ពីការដាក់ពង្រាយរយៈពេលពីរថ្ងៃ ដោយរក្សាការសាងសង់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។

សារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រនៅពេលបញ្ចប់

នៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង-ត្រាលីញ ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ នឹងតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនហូវងី-ជីឡាង និងបាក់យ៉ាង-ឡាងសើន ដែលបង្កើតបានជាអ័ក្សផ្លូវល្បឿនលឿនអន្តរជាតិដ៏សំខាន់មួយ។ ផ្លូវនេះនឹងជួយសម្រួលដល់ការជួញដូរទំនិញពីប្រទេសវៀតណាមទៅកាន់ប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុប ដែលរួមចំណែកដល់ការបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃសេដ្ឋកិច្ច និងបង្កើតកម្លាំងចលករថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៅក្នុងតំបន់ភាគឦសានទាំងមូល។