អ្នកប្រើប្រាស់ «យំ» ដោយសារតម្លៃសាំងឡើងច្រើន និងថយចុះតិចតួច។
លោក Tran Minh ( ហាណូយ ) បានដកដង្ហើមធំថា "ថ្លៃសាំងប្រចាំខែបានកើនឡើងជាង 30% ខ្ញុំត្រូវចំណាយជិត 1.5 លានដុងក្នុងមួយសប្តាហ៍។
ក្តីបារម្ភរបស់លោក Minh ក៏ជាកង្វល់ទូទៅរបស់មនុស្សជាច្រើនដែលប្រើប្រាស់រថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូតបែបប្រពៃណី នៅពេលដែល "តម្លៃមាសខ្មៅ" បានកើនឡើងជិត 30% ចាប់ពីខែកក្កដារហូតដល់ពេលនេះ។ ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈក្នុងស្រុកត្រូវបានកែសម្រួលចំនួន 28 ដង ដែលក្នុងនោះកើនឡើង 16 ដង ថយចុះត្រឹមតែ 8 ដង និង 4 ដងតម្លៃនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។
ការកើនឡើងតម្លៃអាចអូសបន្លាយយូរជាងនេះ នៅពេលដែលអ្នកសង្កេតការណ៍ជឿថា តម្លៃប្រេងពិភពលោកអាចលើសពីកម្រិត 100 ដុល្លារ/បារ៉ែល មុនពេលឆ្នាំថ្មីឆ្នាំ 2024 ដែលជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ។ លោក Nguyen Quoc Thinh អ្នកជំនាញផ្នែកវិនិយោគបានមានប្រសាសន៍ថា “ សេដ្ឋកិច្ច របស់ប្រទេសចិនកំពុងបង្ហាញសញ្ញានៃភាពប្រសើរឡើង ហើយប្រសិនបើប្រទេសនេះត្រឡប់ទៅរកកំណើនវិញ តម្លៃប្រេងនឹងបន្តកើនឡើង”។
ផ្ទុយពីការព្រួយបារម្ភអំពីតម្លៃសាំង និងប្រេង អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមហាក់ដូចជាមានផាសុកភាព។ ក្នុងការកែសម្រួលថ្មីបំផុតកាលពីប៉ុន្មានខែមុន តម្លៃអគ្គិសនីលក់រាយជាមធ្យមបានកើនឡើងត្រឹមតែ 3% ដែលមានត្រឹមតែ 1/10 នៃការកើនឡើងនៃតម្លៃសាំងប៉ុណ្ណោះ។ លោក Nguyen Chi Hieu អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីនៅទីក្រុងហាណូយបានមានប្រសាសន៍ថា “តម្លៃនៃការសាកថ្មរបស់ខ្ញុំមានស្ថិរភាពប្រហែល 1.5 លានដុងក្នុងមួយខែ ស្មើនឹងតម្លៃហ្គាសក្នុងមួយសប្តាហ៍សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន” ។
តម្លៃនៃការសាករថយន្ត VF 8 គឺត្រឹមតែប្រហែល 1.5 លានដុង/ខែ។
មិនត្រឹមតែថ្លៃសាំងទេ ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើននិយាយថា តម្លៃថែទាំរថយន្តអគ្គិសនីក៏សន្សំសំចៃជាងរថយន្តសាំងទៅទៀត។ ជាមធ្យមរៀងរាល់ ៥.០០០ គីឡូម៉ែត្រ ម្ចាស់រថយន្តសាំងត្រូវចំណាយប្រាក់ប្រហែល ២ លានដុងលើការថែទាំ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ពេលវេលាថែទាំតាមកាលកំណត់នៃយានយន្តអគ្គិសនីគឺយូរជាងនេះ ដែលមានន័យថាភាពញឹកញាប់នៃការទូទាត់គឺទាបជាង។ ឧទាហរណ៍ ការថែទាំដំបូងរបស់ VinFast VF 8 គឺនៅចម្ងាយ 12,000 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាចម្ងាយវែងជាងរថយន្តសាំង 2.5 ដង។
ជាពិសេស ជាមួយនឹងការរចនា និងរចនាសម្ព័ន្ធពិសេសរបស់វា ការចំណាយលើការថែទាំរថយន្តអគ្គិសនីក៏សន្សំសំចៃជាងរថយន្តសាំងទៅទៀត។ លោក Nguyen Thanh Vinh អតិថិជនត្រួសត្រាយម្នាក់ដែលជាម្ចាស់ VF 8 បាននិយាយថា “លើកចុងក្រោយដែលខ្ញុំផ្តល់សេវាកម្ម VF 8 របស់ខ្ញុំ វាមានតម្លៃត្រឹមតែ 800,000 ដុង។
ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើម ដោយសាររថយន្តអគ្គិសនី
សម្រាប់អតិថិជនជាច្រើន នៅពេលគណនាទិញរថយន្តជាលើកដំបូង ពួកគេតែងតែយកចិត្តទុកដាក់លើតម្លៃដែលបានរាយបញ្ជី ហើយភ្លេចថាដើម្បីទទួលបានរថយន្តនៅលើផ្លូវ ពួកគេក៏ត្រូវបង់ពន្ធ និងថ្លៃបន្ថែមផងដែរ។ ចំនួននេះអាចឡើងដល់រាប់រយលានដុង។
អ្នកស្រី Nguyen Thi Thanh Hoa ចែករំលែកអំពីពន្ធ និងថ្លៃរថយន្តនេះថា “ទិញរថយន្តជាលើកដំបូង ដោយសារខ្វះបទពិសោធន៍ ខ្ញុំស្ទើរតែជឿជាក់ទាំងស្រុងលើការណែនាំរបស់បុគ្គលិកលក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលខ្ញុំសម្រេចចិត្តទិញរថយន្តនេះ ខ្ញុំពិតជាភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដែលដឹងថាខ្ញុំត្រូវបង់ប្រាក់បន្ថែមមួយរយលានដុងសម្រាប់ Toyota Yaris Cross នេះ”។
នៅក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ន ការទិញរថយន្តអគ្គិសនីជួយអ្នកប្រើប្រាស់សន្សំប្រាក់យ៉ាងច្រើនលើការចំណាយលើការរត់។ ដោយសារគោលនយោបាយលើកលែងថ្លៃចុះបញ្ជីរបស់រដ្ឋាភិបាល ម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបង់អតិបរមាប្រហែល 20 លានដុងបន្ថែមទៀតលើតម្លៃដែលបានចុះបញ្ជី (ថ្លៃចុះបញ្ជីផ្លាកលេខ)។
លោក Nguyen Thanh Vinh បានបញ្ជាក់ថា «ថ្លៃចុះឈ្មោះជាង 100 លានដុង គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការគិតថ្លៃរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្ញុំក្នុងរយៈពេល 6 ឆ្នាំ ព្រោះខ្ញុំចំណាយត្រឹមតែជាង 1 លានដុងក្នុងមួយខែដើម្បីគិតថ្លៃរថយន្ត»។
អ្នកប្រើរថយន្តអគ្គិសនីសន្សំបានច្រើនលើថ្លៃថាមពល។
បន្ថែមពីលើការសន្សំសំចៃថ្លៃដើម បើតាមលោក Vinh អ្វីដែលធ្វើឲ្យលោកពេញចិត្តនោះគឺថា រថយន្តអគ្គិសនីរបស់លោកមិនត្រឹមតែពោរពេញដោយបច្ចេកវិទ្យាទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានភាពឆ្លាតវៃជាងមុនទៅតាមពេលវេលាទៀតផង។ "នៅពេលអ្នកទិញរថយន្តសាំង អ្នកមិនទទួលបានលក្ខណៈពិសេសថ្មីពេញមួយជីវិតរបស់រថយន្តនោះទេ។ រថយន្តទើបតែចាស់ និងហួសសម័យតាមពេលវេលា ដូច្នេះមនុស្សជាច្រើនតែងតែចំណាយប្រាក់ច្រើនដើម្បីជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ ឬបន្ថែមប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងដើម្បីឱ្យរថយន្តកាន់តែចាប់អារម្មណ៍។ ទន្ទឹមនឹងនេះ រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាពិតប្រាកដ ហើយមុខងារថ្មីៗត្រូវបានបន្ថែមបន្ទាប់ពីការអាប់ដេតកម្មវិធីនីមួយៗ។ ជាពិសេស រថយន្តកាន់តែមានស្ថេរភាព និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ " "បង្ហាញ" រថយន្តអគ្គិសនីរបស់គាត់បន្ទាប់ពីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធី។
ជាមួយនឹងតម្លៃរំកិលដ៏ល្អប្រសើរ និងការចំណាយលើការប្រើប្រាស់រួមជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ដ៏ឆ្លាតវៃ និងសុវត្ថិភាព វាអាចយល់បានថាហេតុអ្វីបានជារថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានចាត់ទុកជាជម្រើសលេខ 1 ដោយអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើន។
PV
ប្រភព
Kommentar (0)