ក្នុងកិច្ចប្រជុំសន្និសីទនាយករដ្ឋមន្ត្រីជាមួយសហគ្រាសឯកជនធំៗនាថ្ងៃទី ២១ ខែកញ្ញា លោក Tran Ba Duong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល នៃ THACO Group បានចែករំលែកផែនការវិនិយោគជាច្រើនដើម្បីសម្រេចបានសមិទ្ធិផលថ្មីៗ។
យុទ្ធសាស្ត្រថ្មីរបស់ ឧស្សាហកម្មរថយន្តត្រូវតែមានពណ៌បៃតងជាងមុន។
ចែករំលែកនៅក្នុងសន្និសីទ លោក Tran Ba Duong បាននិយាយថា ឧស្សាហកម្មរថយន្តបច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើន ជាពិសេសការចាប់អារម្មណ៍លើរថយន្តថាមពលថ្មីឆ្ពោះទៅរកពណ៌បៃតង និងស្អាត ដើម្បីបំពេញតាមគោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដែលវៀតណាមបានប្តេជ្ញាចិត្តនៅ COP26។
ដូច្នេះត្រូវធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តដែលបានចេញតាំងពីឆ្នាំ២០១៤។
 |
| លោក Tran Ba Duong ប្រធានក្រុមហ៊ុន THACO Group |
លោក Duong បានអត្ថាធិប្បាយថា “ក្នុងឆ្នាំ 2018 វៀតណាមបានធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងពេញលេញជាមួយអាស៊ាន និងបានអនុវត្តពន្ធនាំចូល 0% លើរថយន្តដែលបំពេញតាមស្តង់ដារដើមរបស់អាស៊ាន។ បន្ទាប់មក យើងមាន FTA ជំនាន់ថ្មីជាច្រើន ដូច្នេះស្ថានភាពក៏បានផ្លាស់ប្តូរច្រើន ហើយចាំបាច់ត្រូវធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព” ។
លើសពីនេះទៀត គម្រោងយុទ្ធសាស្រ្តអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 នៅតែផ្តោតលើការផលិតម៉ាស៊ីនប្រអប់លេខ។ នេះបង្ហាញថាគោលការណ៍នេះមិនបានបន្តជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូររថយន្តថ្មី ពណ៌បៃតង និងថាមពលស្អាតនោះទេ។
ដោយសារនិន្នាការនៃរថយន្តពណ៌បៃតងជៀសមិនរួច លោក Tran Ba Duong ក៏បានអត្ថាធិប្បាយថា ការផ្លាស់ប្តូរទៅជារថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ ទាមទារផែនទីបង្ហាញផ្លូវ និងពេលវេលាក្នុងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ធានាសុវត្ថិភាព និងភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ ក៏ដូចជាអភិវឌ្ឍប្រភពថាមពលដើម្បីបំពេញតម្រូវការនេះ។
បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់ដែល THACO សហការជាមួយបានបង្កើតខ្សែរថយន្តអគ្គិសនី ប៉ុន្តែពួកគេលក់រថយន្តទាំងនោះនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមក្នុងបរិមាណតិចតួច មានកំណត់ និងសាកល្បងដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។
ខណៈពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធមិនទាន់មានលក់យ៉ាងទូលំទូលាយ ហើយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីទើបតែចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍ ដំណោះស្រាយផ្សេងទៀតក៏ត្រូវបានលើកទឹកចិត្តដោយឧស្សាហកម្មរថយន្តអន្តរជាតិផងដែរ ដូចជារថយន្តកូនកាត់ រថយន្តកូនកាត់ដែលសាកថ្មខាងក្រៅជាដើម។ យានជំនិះប្រភេទនេះក៏ជួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបើធៀបនឹងរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរផលិតកម្មដែលមានស្រាប់ច្រើន។
លើសពីនេះ ការបង្កើនស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នដល់ Euro5 នឹងរួមចំណែកដល់ការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នរថយន្ត។
យើងសង្ឃឹមថានឹងមានសិក្ខាសាលាទាំងក្នុងស្រុក និងក្រៅស្រុក ដើម្បីមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីការផ្លាស់ប្តូរ និងនិន្នាការនៃ ទីផ្សារ ដើម្បីមើលសមាមាត្រនៃយានជំនិះពីរថយន្តសាំងដែលសន្សំសំចៃប្រេង ទៅជារថយន្តកូនកាត់ រថយន្ត Hybrid ដែលមានអាគុយ រថយន្តអាគុយដែលមានម៉ាស៊ីនតូចបន្ថែមសម្រាប់សាកថ្ម និងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ។ នេះនឹងធ្វើមួយជំហានម្តងៗ ហើយជៀសវាងហានិភ័យ បើយើងមិនដើរតាមទីផ្សារ។ ស្ថានភាព ក៏ដូចជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនី និងសុវត្ថិភាព” ប្រធានក្រុម THACO ចែករំលែក។
ការពន្លឿនការវិនិយោគក្នុងឧស្សាហកម្មគាំទ្រ
ចូលរួមក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត THACO មានគោលបំណងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតរថយន្តសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអន្តរជាតិក្នុងប្រទេសវៀតណាម ខណៈនាំចេញទៅកាន់តំបន់ ជាពិសេសតំបន់អាស៊ាន ដើម្បីទាញយកផលប្រយោជន៍ពីកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មដែលមានស្រាប់។
ក្នុងទិសដៅនេះ រួមជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិជ្ជា THACO បច្ចុប្បន្នកំពុងផ្តោតលើឧស្សាហកម្មគាំទ្រដើម្បីផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដូចជាតួ ខាងក្នុង និងខាងក្រៅ និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក ក៏ដូចជាការអនុវត្តប្រព័ន្ធឌីជីថលសម្រាប់ការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ និងសុវត្ថិភាព។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់នេះមានគោលបំណងកាត់បន្ថយការចំណាយ និងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់អ្នកប្រើប្រាស់។
 |
| មជ្ឈមណ្ឌលមេកានិចរបស់ THACO Industries និងគាំទ្រដល់រោងចក្រឧស្សាហកម្មនៅ Chu Lai |
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីផ្សាររថយន្តបានប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ នៅឆ្នាំ 2022 ការលក់រថយន្តរបស់វៀតណាមបានឈានដល់ 500,000 គ្រឿង ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2023 វាមានត្រឹមតែជាង 300,000 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។
ដល់ឆ្នាំ 2024 ការលំបាកមិនថយចុះទេ ហើយការលក់រថយន្តអាចស្មើនឹងឆ្នាំ 2023។ ក្រៅពីនេះក៏មានការផ្លាស់ប្តូរនិន្នាការអ្នកប្រើប្រាស់ផងដែរ ប្រជាជនកំពុងផ្តោតលើរថយន្តដែលមានតម្លៃក្រោម 700 លានដុង។ ដូច្នេះបើគណនាតាមតម្លៃទីផ្សារ វានឹងថយចុះ ៥០%។
 |
| ម៉ាស៊ីនកាត់ Fiber ល្បឿនលឿន អាចដំណើរការដុំដែកបានរហូតដល់ 25mm ក្រាស់ |
នៅពេលដែលមានការធ្លាក់ចុះនៃការលក់ ផែនការវិនិយោគសម្រាប់ឧស្សាហកម្មគាំទ្រ ក៏ដូចជាការវិនិយោគលើរថយន្តថាមពលថ្មីនឹងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកមួយចំនួន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ THACO នៅតែប្តេជ្ញាចិត្តវិនិយោគក្នុងឧស្សាហកម្មគាំទ្ររបស់ខ្លួន។ នៅឆ្នាំ 2024 THACO កំពុងវិនិយោគលើរោងចក្រចំនួន 7 បន្ថែមទៀត ហើយនៅឆ្នាំ 2025 នឹងវិនិយោគលើរោងចក្រចំនួន 3 បន្ថែមទៀត ដើម្បីផលិតគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់ទាំងអស់ ដែលវៀតណាមមានគុណសម្បត្តិ ក៏ដូចជាមិនមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើនលើបច្ចេកវិទ្យា។ នេះក៏ជួយបង្កើនអត្រាការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដល់ 45% ។
 |
បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុន THACO ក៏បានលក់គ្រឿងបន្លាស់ដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលមានស្រាប់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម រួមមាន Hyundai, Ford, Toyota, និង Isuzu ជាមួយនឹងតម្លៃប្រហែល 13 លានដុល្លារអាមេរិក។
តាមលោក Tran Ba Duong ដើម្បីវិនិយោគក្នុងវិស័យទ្រទ្រង់វាទាមទារទិន្នផលនិងបច្ចេកវិទ្យា។ បច្ចុប្បន្ននេះ ឧស្សាហកម្មគាំទ្របានលេចឡើងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មជាច្រើន។ THACO មានសំណាងដែលបានចាប់ផ្តើមដំបូងក្នុងផ្នែកមេកានិច។
 |
យ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នទីផ្សារនាំចូលធំៗជាច្រើនរបស់វៀតណាម ដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក អឺរ៉ុបជាដើម តាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវការក្លែងបន្លំពាណិជ្ជកម្ម ដើម្បីជៀសវាងស្ថានភាពដែលទំនិញពីប្រទេសមួយចំនួនជៀសវាងការជាប់ពន្ធខ្ពស់នៅពេលនាំចេញដោយផ្ទាល់ ដូច្នេះពួកគេធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសផ្សេងទៀតដើម្បីទទួលពន្ធទាប។ ដូច្នេះ THACO ត្រូវតែគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវប្រភពដើមនៃសម្ភារៈ បរិក្ខារ និងសម្ភារៈបញ្ចូលនៅពេលផលិតទំនិញនាំចេញ ដើម្បីជៀសវាងការទទួលរងនូវវិធានការការពារពាណិជ្ជកម្មពីប្រទេសនាំចេញ។
ក្នុងឆ្នាំ 2024 THACO បាននាំចេញជិត 140 លានដុល្លារអាមេរិក តាមរយៈការលក់ទៅឱ្យសហគ្រាស FDI ហើយសហគ្រាសទាំងនេះបាននាំចេញដោយនាំមកនូវទឹកប្រាក់ចំនួន 20 លានដុល្លារទៀត។
 |
បច្ចុប្បន្ននេះ THACO បន្តវិនិយោគក្នុងសួនឧស្សាហកម្មដាច់ដោយឡែកសម្រាប់គាំទ្រផលិតកម្មឧស្សាហកម្មនៅភាគខាងត្បូង ដើម្បីបំពេញតម្រូវការកើនឡើងរបស់សហគ្រាស FDI ជាច្រើនដែលផ្លាស់ប្តូរសកម្មភាពផលិតកម្មរបស់ពួកគេទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម។ ជាមួយនឹងមូលដ្ឋានគ្រឹះរបស់ខ្លួន និងក្នុងទិសដៅនេះ THACO អាចផលិតបាន 35-40% នៃផ្នែក គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់សហគ្រាស FDI ។
លោក Duong បានមានប្រសាសន៍ថា “គេរំពឹងថានៅឆ្នាំក្រោយ ការរួមចំណែកពីឧស្សាហកម្មគាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការរួមរបស់ THACO នឹងកើនឡើងទ្វេដងបើធៀបនឹងបច្ចុប្បន្ន” ដោយបង្ហាញក្តីសង្ឃឹមថា ឧស្សាហកម្មគាំទ្រនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែច្រើន ពីរដ្ឋាភិបាល ព្រោះបច្ចុប្បន្នមិនមានយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មអមដោយយន្តការគោលនយោបាយ។
"យើងនិយាយច្រើនអំពី semiconductors និងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ ប៉ុន្តែវាត្រូវការពេលវេលាដើម្បីចូលរួមខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកល។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វិស័យវិស្វកម្មមេកានិកឥឡូវនេះបានបង្កប់យ៉ាងជ្រៅនៅក្នុងជីវិត សូម្បីតែការងារសាមញ្ញ ដោយមិនទាមទារការអប់រំច្រើនក៏ដោយ។ ការពិតនេះកំពុងរីករាលដាល និងឈានចូលជីវិតឧស្សាហកម្មនៅប្រទេសវៀតណាម។ យើងសង្ឃឹមថារដ្ឋាភិបាលនឹងពិចារណាលើបញ្ហានេះ ហើយនេះក៏ជាឱកាសមួយដើម្បីអភិវឌ្ឍការនាំចេញរបស់វៀតណាមផងដែរ។
គោលដៅនាំចេញកសិផល ១ ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ ២០២៧
ចូលក្នុងឧស្សាហកម្មកសិកម្មជាមួយនឹង "ការភ្ញាក់ផ្អើល" ក្នុងឆ្នាំ 2018 នេះ THACO បច្ចុប្បន្នកំពុងបន្តយុទ្ធសាស្រ្តផលិតកម្មកសិកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ ដោយរួមបញ្ចូលសារាចរនៅលើវេទិកាសរីរាង្គលើផ្ទៃដីប្រហែល 84,000 ហិកតានៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម កម្ពុជា និងឡាវ តាមរយៈកិច្ចព្រមព្រៀង M&A ជាមួយ Hoang Anh Gia Lai និង 6,000 ហិកតានៃការទិញបន្ថែមនៅពេលក្រោយ។
លោក Tran Ba Duong បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុន THACO បានវិនិយោគ 31,000 ពាន់លានដុងនៅកម្ពុជា; 19.000 ពាន់លានដុងនៅឡាវ និង 18.000 ពាន់លានដុងក្នុងខេត្តក្នុងស្រុក។
មូលហេតុដែលការវិនិយោគក្នុងស្រុកមិនដំណើរការដូចការគ្រោងទុករបស់ THACO គឺដោយសារតែការរៀបចំផែនការ និងនីតិវិធីរដ្ឋបាលនៅមានរយៈពេលយូរ។ នៅប្រទេសឡាវ និងកម្ពុជា យើងបានដាក់ពង្រាយគំរូសាកល្បង ហើយកំពុងដាក់ស្នើគម្រោងដើម្បីអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសជិតខាង។
 |
| កសិដ្ឋានចិញ្ចឹមគោមួយរបស់ THACO |
ដោយសារតែវាត្រូវសាងសង់ឡើងវិញពីទទេ ជំនួសឱ្យការទាញយកផលប្រយោជន៍ពីការវិនិយោគពីមុនរបស់ Hoang Anh Gia Lai និងការដោះស្រាយបញ្ហាដីធ្លីរវាងប្រជាជន និងបន្ទាប់មកអនុវត្តគំរូថ្មី កសិកម្មរបស់ THACO ទើបតែចាប់ផ្តើមទទួលបានលទ្ធផលដំបូង។
នៅឆ្នាំនេះ THACO ទទួលបានចំណូលពីការនាំចេញត្រឹមតែ 53 លានដុល្លារប៉ុណ្ណោះ ហើយការលក់ក្នុងស្រុកមានចំនួន 1.600 ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2025 វានឹងឈានដល់ចំណូលពីការនាំចេញ 300 លានដុល្លារ និងការលក់ក្នុងស្រុកប្រហែល 2.500 ពាន់លានដុង។
 |
| ចម្ការចេកមួយរបស់ THACO |
បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការវិនិយោគនៅឆ្នាំ 2026 THACO នឹងខិតខំសម្រេចបានប្រាក់ចំណូលនាំចេញ 1 ពាន់លាន USD ជាផលិតផលកសិកម្មនៅឆ្នាំ 2027។
បន្ទាប់ពីធ្វើការជាមួយគ្នាអស់រយៈពេលជាង 5 ឆ្នាំ និងទទួលបានគំរូតែមួយគត់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍កសិកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ ការធ្វើសមាហរណកម្មចរាចរលើមូលដ្ឋានសរីរាង្គ លោក Duong ក៏បានស្នើថា គួរតែមានការផ្លាស់ប្តូរដំណាំ និងការចិញ្ចឹមសត្វនៅតំបន់ខ្ពង់រាប។
នៅតំបន់ខ្ពង់រាប មានពេលមួយដែលដីព្រៃត្រូវបានបំប្លែងទៅជាដំណាំកៅស៊ូ ប៉ុន្តែការពិតវាគ្មានប្រសិទ្ធភាពទេ ដោយតម្លៃកៅស៊ូបច្ចុប្បន្ន បើដីមិនល្អ ហើយមិនផ្តល់ទិន្នផលជ័រកៅស៊ូ ២,៣ តោនក្នុង ១ ហិកតា នឹងត្រូវខាតបង់។ ថ្មីៗនេះ ប្រជាជនដាំតែទុរេន ហើយកាលពីឆ្នាំមុន ទោះបីធ្វើដោយឯកឯងក៏ដោយ ក៏គេនាំចេញបាន ៥០ ម៉ឺនដុល្លារសម្រាប់កសិកម្ម។ លោក Duong បានស្នើទៅនាយករដ្ឋមន្រ្ដី។
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងពាណិជ្ជកម្ម៖ ការពង្រីកដ៏មមាញឹក
ការអភិវឌ្ឍន៍កសិកម្មទ្រង់ទ្រាយធំនៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជា ឡាវ និងខេត្តមួយចំនួននៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលក៏បានផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តបន្ថែមដល់ THACO ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន និងទទួលបានឱកាសថ្មីៗ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ទំនិញរបស់ THACO ឆ្លងកាត់កំពង់ផែ Chu Lai បានឈានដល់ 5 លានតោន ដោយផ្តោតលើទំនិញកុងតឺន័រ។
ផ្លូវរបស់យើងអាចបម្រើទំនិញខាងក្រៅបានតែ 30% ប៉ុណ្ណោះ 70% ពីក្រុមហ៊ុន ព្រោះផ្លូវថ្មីនេះអាចផ្ទុកកប៉ាល់បានត្រឹមតែ 20,000 តោន។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានណែនាំផ្លូវថ្មីនេះ ហើយ THACO ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងការវិនិយោគជិត 4,000 ពាន់លានដុងនៅទីនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផែនការកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាមមិនទាន់ត្រូវបានអនុម័តនៅឡើយ ដូច្នេះការសាងសង់មិនទាន់ត្រូវបានអនុវត្តនៅឡើយ។
 |
| ការនាំចេញរថយន្តពាក់កណ្ដាលរ៉ឺម៉កម៉ាក THACO Trailers ទៅកាន់ទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក |
លើសពីនេះ ការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្រនៅតំបន់កណ្តាល ក៏ត្រូវបានប្រធានក្រុម THACO លើកឡើងថា “ឲ្យមានលក្ខណៈទូទៅ មិនមែនផ្តោតតែលើតំបន់ជាក់លាក់ណាមួយនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវពង្រីកទស្សនៈវិស័យទៅកាន់លោកខាងលិច កាត់ឡាវ កម្ពុជា ដើម្បីបន្ថែមទំនិញតាមកំពង់ផែយើងជាកំពង់ផែឯកជន ដូច្នេះយើងមិនល្ងង់ទេក្នុងការវិនិយោគធំ ប្រសិនបើវាមិនមានប្រសិទ្ធភាព”។
តាមលោក ដួង បរិមាណនាំចេញបច្ចុប្បន្នពីឡាវភាគខាងត្បូងតាមប្រទេសវៀតណាមមានទំហំធំណាស់។ ឆ្នាំនេះរ៉ែតែ១លានតោន ហើយទំនិញផ្សេងទៀតមានជាង១លានតោនទៀត ។
“យើងសង្ឃឹមថា ក្នុងដំណើរការអនុម័តយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែវៀតណាម ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងរដ្ឋាភិបាលនឹងគិតគូរពីការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗទាំងនេះ ដើម្បីធ្វើការកែសម្រួល បង្កើនសមត្ថភាពកំពង់ផែ ឬវិនិយោគលើផ្លូវតភ្ជាប់លឿនជាងមុន។ បច្ចុប្បន្នផ្លូវជាតិលេខ 14D ស្ទើរតែខូចទាំងស្រុង ហើយផ្លូវជាតិលេខ 14E កំពុងដំណើរការសាងសង់យឺតណាស់។
 |
| លោក Tran Ba Duong បាននិយាយអំពីផែនការរបស់ THACO ដើម្បីសម្រេចបានលទ្ធផលថ្មី។ |
ក្រុមហ៊ុន THACO ក៏មានគម្រោងធ្វើគម្រោងផ្លូវចំនួន 2 ក្រោមទម្រង់ BOT ដូច្នេះហើយបានសន្យាជាមួយនាយករដ្ឋមន្ត្រីថា ខ្លួននឹងព្យាយាមអនុវត្តវាដើម្បីបង្កើតការតភ្ជាប់ថ្មីចំនួន 3 ។ នោះគឺកម្ពុជាភាគខាងជើង - តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល - តំបន់កណ្តាល រួមមានកំពង់ផែ Chu Lai កំពង់ផែ Quy Nhon ។ ផ្លូវទីពីរគឺពីភាគខាងត្បូងឡាវ - កំពង់ផែ Kon Tum - Chu Lai និងផ្លូវទីបីគឺមកពីខេត្តជិតខាងដូចជា Quang Ngai ទៅ Quang Nam ។
រឿង Quang Ngai មានក្រុមហ៊ុនធ្វើគ្រឿងសង្ហារឹមនាំចេញ 140 កុងតឺន័រ/ថ្ងៃ ប៉ុន្តែត្រូវដឹកជញ្ជូនទៅ Da Nang ខាតបង់បន្ថែម 4.5 លានដុង/កុងតឺន័រ” គឺជាការពិតដែលលោក Duong បានលើកឡើងនៅពេលស្នើសុំឱ្យរដ្ឋាភិបាលពន្លឿនការអនុម័តយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្រ ដើម្បីអោយអាជីវកម្មបន្តវិនិយោគពង្រីកដើម្បីបម្រើតម្រូវការអតិថិជន។
ក្រៅពីនេះ THACO ក៏កំពុងស្រាវជ្រាវផងដែរ ដើម្បីធ្វើការដេញថ្លៃសម្រាប់ការវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួនក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខរបស់ប្រទេសនេះ នៅពេលដែលការវិនិយោគលើវិស័យកសិកម្មត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។
 |
នៅក្នុងវិស័យពាណិជ្ជកម្ម បន្ទាប់ពីទទួលបានប្រព័ន្ធផ្សារទំនើប Emart (កូរ៉េ) THACO បានបង្កើតផ្សារទំនើប និងផ្សារទំនើបជំនាន់ថ្មីចំនួន 3 ដែលបំពេញតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់វៀតណាម។ នៅចុងឆ្នាំ 2024 និង 2025 ក្រុមហ៊ុន THACO នឹងវិនិយោគលើមជ្ឈមណ្ឌលចំនួន 3 បន្ថែមទៀត ដើម្បីមានប្រព័ន្ធផ្សារទំនើបចំនួន 16 នៅឆ្នាំ 2027 ដែលនាំមុខទីផ្សារក្នុងស្រុកជាមួយ AEON ។
ក្នុងគ្រោះធម្មជាតិនៅតំបន់ភ្នំនាពេលថ្មីៗនេះ វាមិនសាមញ្ញទេ ប៉ុន្តែដូចដែលសម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា យើងត្រូវតែដឹងពីរបៀបរស់នៅជាមួយគ្រោះធម្មជាតិរបស់មនុស្សជំនាន់ថ្មី។ THACO មានបទពិសោធន៍លើការដាំដើមឈើ និងការធ្វើផែនការ។ កាលពីពីរឬបីឆ្នាំមុននៅខេត្ត Quang Nam ទឹកជំនន់បានបោកបក់ទៅលើភូមិទាំងមូល THACO បានរចនាផ្ទះស្រាលៗ និងសង់ភូមិទាំងមូលឡើងវិញ។
នាពេលខាងមុខនេះ ខ្ញុំនិងក្រុមការងារនឹងទៅខាងជើង ដើម្បីពិនិត្យស្រទាប់ដី ដាំដើមឈើព្រៃ ដើម្បីថែរក្សាស្រទាប់ដី និងសាងសង់ផ្ទះដែលមានគ្រឹះរឹង ដើម្បីអោយផ្ទះនៅខាងលើមានពន្លឺល្អ ។
កសិដ្ឋានរបស់ THACO មានកម្មករជាង 60,000 នាក់ យើងកំពុងសាងសង់ផ្ទះថ្មីប្រហែល 1,000 ផ្ទះនីមួយៗសម្រាប់មនុស្ស 6 នាក់ ហើយសាងសង់បានលឿនណាស់។ ដូច្នេះយើងក៏នឹងជ្រើសរើសគម្រោងមួយចំនួនដើម្បីសាកល្បង។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/chu-tich-hdqt-thaco-he-lo-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-d225554.html
Kommentar (0)