ម្ចាស់ស្ថានីយ៍ BOT Quang Nam៖ "យើងអស់កំលាំង ជាប់គាំងទាំងស្រុង"

បន្ទាប់ពីអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃការស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីកំណត់យានជំនិះពីស្ថានីយ៍ជៀសវាងការបាត់បង់ប្រាក់ចំណូល ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន BOT Dien Ban (Quang Nam) បាននិយាយថា ស្ទើរតែគ្មានអ្វីដែលគាត់អាចធ្វើបាន ប៉ុន្តែរង់ចាំដោយឥតប្រយោជន៍។

ស្ថានីយ៍ ប៊ីធី ដៀនបាន – រូបថត៖ BD

“ក្នុងឆ្នាំ ២០០៨ យើងជាសហគ្រាសដំបូងដែលធ្វើ BOT នៅ Quang Nam និង Da Nang ប៉ុន្តែឥឡូវនេះយើងឃើញថាវាពិតជាបន្ទុក។

លោក Than Hoa នាយកក្រុមហ៊ុន 545 ដែលជាវិនិយោគិននៃក្រុមហ៊ុន Dien Ban BOT មានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើគ្មានស្ថានីយ៍បង់ប្រាក់ទេ អាជីវកម្មរបស់ខ្ញុំនឹងមិនជួបការលំបាក និងការលំបាកច្រើនដូចពេលនេះទេ”។

«​មនុស្ស​ឃើញ​តែ​ស្ថានីយ BOT ប្រមូល​លុយ​ទេ តិច​ដឹង​ថា​មាន​អ្វី​កើត​ឡើង​ពី​មុន​»។

យោងតាមលោក Than Hoa ក្នុងឆ្នាំ 2008 នៅ Da Nang និង Quang Nam មានស្ថានីយបង់ប្រាក់តែមួយគត់នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1A ក្នុងស្រុក Lien Chieu ទីក្រុង Da Nang ដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋ។

ប្រឈមមុខនឹងផ្លូវថ្នល់មិនល្អ និងការលំបាកថវិកានៅពេលនោះ រដ្ឋបានអំពាវនាវឱ្យមានសង្គមភាវូបនីយកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

ក្នុងនាមជាអ្នកស្រុក Quang Nam លោក Hoa បាននិយាយថា លោកស្ម័គ្រចិត្តវិនិយោគលើផ្នែកផ្លូវពី Da Nang ទៅ Quang Nam ។

គម្រោងទីមួយគឺផ្លូវជាតិលេខ 1A ពី Hoa Cam - Hoa Phuoc (Hoa Vang, Da Nang)។ ផ្លូវ​នេះ​ត្រូវ​បាន​សាង​សង់​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០០៨ ប៉ុន្តែ​នៅ​មិន​ទាន់​បញ្ចប់​ដោយ​សារ​តែ​ខ្វះ​ថវិកា​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ការ​លំបាក​ខ្លាំង​សម្រាប់​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ។ ក្រុមហ៊ុន 545 បានទទួលការវិនិយោគដើម្បីផ្លាស់ប្តូរមុខនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

ពេលនោះផ្លូវជាតិលេខ១A មានទទឹងតែ៧.៥ម៉ែត្រ ទទឹង១០ម៉ែត្រ អត់ចាំច្បាស់ទេ តែផ្លូវអាក្រក់ណាស់ មានរណ្តៅ និងធូលីគ្រប់កន្លែង ខ្ញុំបានចំណាយលុយដើម្បីធ្វើផ្លូវឲ្យកាន់តែធំទូលាយ និងស្អាតជាងមុន បន្ទាប់មកសុំយករាជធានីវិញតាមស្ថានីយ BOT បន្ទាប់ពីប្រហែល ៧-៨ឆ្នាំ ខ្ញុំឃើញថាផ្លូវនៅក្វាងណាម បន្តវិនិយោគទៀត»។

លោក Than Hoa - នាយកក្រុមហ៊ុន 545 - រូបភាព៖ BD

នៅពេលដែលរយៈពេលប្រមូលប្រាក់របស់ទីក្រុង Da Nang ត្រូវបានបញ្ចប់ ក្រុមហ៊ុន 545 បានបន្តស្នើការវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ 1A ពី Duy Xuyen ទៅ Phu Ninh (Quang Nam)។ ដើម្បី​យក​មកវិញ​នូវ​រដ្ឋធានី​របស់​គម្រោង ស្ថានីយ​គិតលុយ​ត្រូវ​បាន​ផ្លាស់ប្តូរ​ពី Da Nang ទៅ​ទីតាំង Dien Ban BOT បច្ចុប្បន្ន។

លោក Hoa ពន្យល់ថា “នៅពេលនោះ ចំណាយពេល ២-៣ ម៉ោងក្នុងការធ្វើដំណើរពី Dien Ban ទៅ Tam Ky ចម្ងាយតែប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ពិបាកហៅរកវិនិយោគដែរ គ្មានក្រុមហ៊ុនណាធ្វើទេ ព្រោះខ្ញុំគិតពីទំនួលខុសត្រូវរបស់ខ្ញុំទៅស្រុកកំណើត ខ្ញុំចំណាយលុយផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីធ្វើវា ដើម្បីឲ្យប្រជាពលរដ្ឋមានផ្លូវធ្វើដំណើរច្បាស់លាស់ ផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់ខេត្ត”។

បើតាមលោក Hoa ដំបូងឡើយ ដោយសារផ្លូវជាតិលេខ១ ជាផ្លូវតែមួយ ហើយគ្មានតំបន់លំនៅដ្ឋានត្រូវបានបង្កើតឡើង ទើបស្ថានីយគិតលុយរបស់ក្រុមហ៊ុន ៥៤៥ ប្រមូលបានល្អ។ ជាមួយនឹងលុយ អាជីវកម្មមានទំនុកចិត្តថាពួកគេនឹងយកដើមទុនរបស់ពួកគេមកវិញទាន់ពេល ហើយលះបង់ធនធានបន្ថែមទៀតដើម្បីគាំទ្រកម្មវិធីសន្តិសុខសង្គមក្នុងស្រុក។

ដោយសារការវិនិយោគច្រើន ប្រាក់ដែលប្រមូលបានពីស្ថានីយ៍ BOT ទាំងអស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីទូទាត់ប្រាក់ដើម និងការប្រាក់ទៅធនាគារ។

យើងកំពុងធ្វើអាជីវកម្មបានល្អ ហើយការឃើញរដ្ឋាភិបាល និងអាជីវកម្មធ្វើដូចគ្នានេះធ្វើឱ្យខ្ញុំសប្បាយចិត្ត។ ប្រជាជនមានផ្លូវ ហើយថវិកាក៏ត្រូវបានពង្រីកដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនទៀត។

និយាយឱ្យត្រង់ទៅ គោលនយោបាយ BOT មិនមានអ្វីខុសនោះទេ ប៉ុន្តែអ្វីដែលមិនល្អនោះគឺការខ្វះភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីការពារអាជីវកម្ម។ លោក Than Hoa បាននិយាយថា រដ្ឋាភិបាលមិនមានផែនការច្បាស់លាស់ក្នុងការជួយអាជីវកម្មក្នុងគ្រាលំបាកក្នុងស្មារតីនៃ "ការចែករំលែកហានិភ័យ និងការចុះសម្រុងគ្នានឹងផលប្រយោជន៍" - លោក Than Hoa បាននិយាយថា។

ស្ថានីយ៍ BOT ក្លាយជាគំនរបំណុល

នាយកក្រុមហ៊ុន 545 បាននិយាយថា អាជីវកម្មរបស់គាត់មានភាពរឹងមាំខ្លាំងពីមុនមក។ ប៉ុន្តែអ្វីៗបានធ្លាក់ចុះ និងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនពីឆ្នាំ ២០១៧-២០១៨ នៅពេលដែលតំបន់លំនៅដ្ឋានដែលតភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ ១A បានផុសឡើងលើភាគីទាំងសងខាងនៃស្ថានីយ៍ BOT ឌៀនបាន ក្លាយជាផ្លូវគេចវេសដោយអចេតនា។

ក្រឡេកទៅមើលស្ថានីយ៍បង់លុយដែលស្ងាត់ជ្រងំ ខ្សែររថយន្តធ្វើរាងអក្សរ U ធ្វើដំណើរជុំវិញផ្លូវលំដោយមិនចាំបាច់បង់ថ្លៃសេវា ក្រុមហ៊ុន 545 បានបញ្ជូនញត្តិទៅភ្នាក់ងារពីទីក្រុងទៅរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល។

“យើងបានផ្ញើសំបុត្ររាប់មិនអស់ ព្យាយាមរក្សាក្តីសង្ឃឹម ប៉ុន្តែនៅទីបំផុតអ្វីៗនៅតែជាប់គាំង។ ស្ថានីយ៍ស្ទើរតែទទេ 90% នៃរថយន្តបានធ្វើដំណើរផ្លូវវាង ហើយបំណុលធនាគារ រួមទាំងប្រាក់ដើម និងការប្រាក់ឥឡូវនេះមានចំនួនជាង 1,000 ពាន់លានដុង។ ធនាគារ និងសវនករអាចបញ្ជាក់ថាតើប្រាក់ចំណេញឬការបាត់បង់មានប៉ុន្មានដោយសារពួកគេគ្រប់គ្រងនិងសាច់ប្រាក់ទាំងអស់។

ដោយ​សារ​តែ​ប្រធាន BOT តាម​ការ​អំពាវនាវ​របស់​មាតុភូមិ​ខ្ញុំ​ត្រូវ​ជំពាក់​បំណុល​គេ។ ថ្មីៗនេះ ខ្ញុំបានបាត់បង់ដំណេក និងចំណង់អាហារ។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃខ្ញុំមានអារម្មណ៍ក្រៀមក្រំ និងអន់ចិត្ត ព្រោះគ្មាននរណាម្នាក់ជួយខ្ញុំពេលខ្ញុំអំពាវនាវរកជំនួយ ហើយក៏គ្មានអ្នកណាស្តាប់បញ្ហារបស់ខ្ញុំដែរ»។

ផ្លូវលំនៅសងខាងនៃស្ថានីយ៍ BOT ឌៀនបាន – រូបថត៖ BD

លោក Hoa បាន​និយាយ​ថា លោក​មិន​បាន​ទាមទារ​អត្ថប្រយោជន៍​សម្រាប់​អាជីវកម្ម​នេះ​ទេ។ គាត់សង្ឃឹមថានឹងត្រូវបានយល់ហើយរដ្ឋនឹងជួយអាជីវកម្មរបស់គាត់ក៏ដូចជាអាជីវកម្មផ្សេងទៀតក្នុងអំឡុងពេលដ៏លំបាកបំផុតនេះ។ ព្រោះគោលដៅសំខាន់បំផុតគឺរក្សាបរិយាកាសវិនិយោគ។

មូលហេតុដែលស្ថានីយ BOT មិនអាចប្រមូលថ្លៃសេវាបាន គឺដោយសារការបង្កើតផ្លូវលំនៅគេចពីស្ថានីយ៍ ផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវមាត់សមុទ្រ។ យើងស្នើជម្រើសបី៖ រដ្ឋទិញស្ថានីយឡើងវិញ ឬផ្លាស់ប្តូរស្ថានីយ៍ទៅកន្លែងដែលមានការធានាប្រាក់ចំណូល ឬគាំទ្រកំណត់យានជំនិះដែលគេចពីស្ថានីយ៍។

វាក៏អាចធ្វើទៅបានដើម្បីចែករំលែកបន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុដោយផ្តល់ការគាំទ្រដោយផ្ទាល់។ ប៉ុន្តែ​មក​ទល់​ពេល​នេះ​មិន​មាន​ផ្លូវ​ចេញ​ទេ។ ស្ថានីយ៍ BOT នៅតែបោះបង់ចោល ផ្លូវនេះត្រូវបានវិនិយោគ និងប្រើប្រាស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ លោក Hoa បានពន្យល់ថា "អាជីវកម្មនៅតែត្រូវធ្វើការថែទាំ និងជួសជុល។ ប្រសិនបើថ្លៃ BOT មិនអាចប្រមូលបានទេ ពួកគេនឹងក្ស័យធន" ។

ស្ថានីយ៍ BOT 'ជាប់គាំង'

ដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយ Tuoi Tre Online ចាប់តាំងពីស្ថានីយ៍ BOT ទីក្រុង Dien Ban ត្រូវបានបង្កើតឡើង តំបន់លំនៅដ្ឋាននៅសងខាងនៃស្ថានីយ៍បានបណ្តាលឱ្យចំនួនយានយន្តដែលធ្វើដំណើរជុំវិញដើម្បីបញ្ចៀសការប្រមូលថ្លៃសេវាកើនឡើងភ្លាមៗ។

ឆ្លើយតបនឹងសំណើរបស់សហគ្រាសនេះ នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ បានឲ្យដឹងថា ការផ្លាស់ទីតាំងស្ថានីយ៍នេះ មិនស្របតាមការណែនាំរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងកិច្ចសន្យា BOT ដែលសហគ្រាសបានចុះហត្ថលេខា និងស្នើសុំមុននេះទេ។

ទាក់ទិននឹងសំណើរសុំរដ្ឋទិញស្ថានីយ BOT ឌៀនថាងទ្រុង វិញ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលពិនិត្យ និងណែនាំអំពីការដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហាក្នុងគម្រោងវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមួយចំនួន ក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BOT។

ទាក់ទិននឹងសំណើបិទ ឬបង្រួមកំណាត់ផ្លូវមធ្យមនៅមុខស្ថានីយ៍ BOT ឌៀនថាងទ្រុង ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងក៏បាននិយាយថាវាមិនអាចទៅរួចនោះទេ ដោយសារតែហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ និងការលំបាកក្នុងការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន។

កាលពីពេលថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន 545 បានស្នើដំណោះស្រាយកំណត់កម្ពស់ផ្លូវ ជៀសវាងស្ថានីយ៍បង់ប្រាក់ ដើម្បីបង្ខំឱ្យរថយន្តធំៗឆ្លងកាត់ស្ថានីយបង់ប្រាក់។ សំណើនេះកំពុងស្ថិតក្រោមការពិចារណា។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/chu-tram-bot-quang-nam-chung-toi-da-kiet-que-be-tac-hoan-toan-20241025175416439.htm