ចលនាថ្មីនៅលើរថភ្លើងក្រោមដី 2 នៅទីក្រុងហូជីមិញ

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 (Ben Thanh - Tham Luong) នៅទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់ប្រឹក្សាដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដែលបានកែសម្រួល ការរចនាវិស្វកម្មខាងមុខ (FEED) និងការដេញថ្លៃ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ (MAUR) ទើបតែបានអនុម័តលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់ប្រឹក្សាដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដែលបានកែតម្រូវ ការរចនាវិស្វកម្មខាងមុខ (FEED) និងការដេញថ្លៃសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី 2 (Ben Thanh - Tham Luong)។

នេះគឺជាកញ្ចប់អាទិភាពមួយ និងជាកញ្ចប់បន្ទាន់ ដោយសម្រេចចិត្តលើដំណើរការដ៏សំខាន់នៃគម្រោង Metro Line 2 ទាំងមូល។

អ្នកម៉ៅការដែលត្រូវបានចាត់តាំងគឺជាការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ Guangzhou Metro Design & Research Institute Co., Ltd. - Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company - Marine Technical Port Design Consulting Joint Stock Company - ក្រុមហ៊ុន ARTELIA SAS ជាមួយនឹងតម្លៃដេញថ្លៃឈ្នះច្រើនជាង 175.4 ពាន់លានដុង។

ផែនទីនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 2 (Ben Thanh - Tham Luong) ។

សម្ព័ន្ធប្រឹក្សាត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំរបាយការណ៍លទ្ធភាពដើម្បីកែសម្រួលគម្រោងឱ្យសមស្របនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន រួមទាំងការបន្ថែមទំហំ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបច្ចេកវិទ្យា ស្តង់ដារ និងការតភ្ជាប់ទៅបណ្តាញផ្លូវដែករបស់ទីក្រុង។

សម្ព័ន្ធនេះក៏ដើរតួជាអ្នកប្រឹក្សាការដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសំណង់ ដើម្បីធានាបាននូវការចាប់ផ្តើមគម្រោងនៅចុងឆ្នាំ 2025 ដូចដែលបានគ្រោងទុកដោយទីក្រុង។

រយៈពេលនៃការអនុវត្តកិច្ចសន្យាគឺ 12 ខែ។

ការតែងតាំងកញ្ចប់ដេញថ្លៃពិគ្រោះយោបល់សម្រាប់គម្រោង Metro Line 2 ត្រូវបានអនុវត្តតាមយន្តការពិសេសដែលមានចែងក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 188/2025/QH15 របស់ រដ្ឋសភា ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់នីតិវិធីក្នុងការចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងផ្លូវដែកក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 (Ben Thanh - Tham Luong) ប្រវែងជាង 11 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានអនុម័តក្នុងឆ្នាំ 2010 ជាមួយនឹងការវិនិយោគដំបូងសរុបចំនួន 1.3 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក (ស្មើនឹង 26,000 ពាន់លានដុង)។

នៅឆ្នាំ 2019 ការវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោងត្រូវបានកែសម្រួលមកត្រឹម 2.1 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក (ជិត 47,900 ពាន់លានដុង) ដែលក្នុងនោះកម្ចី ODA មានចំនួន 37,487 ពាន់លានដុងពីអ្នកឧបត្ថម្ភធំចំនួន 3 គឺធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី (ADB) ធនាគារស្ថាបនាឡើងវិញរបស់អាល្លឺម៉ង់ (KfW) និងធនាគារវិនិយោគអឺរ៉ុប (EIB)។

ដោយសារការលំបាកក្នុងការរៀបចំហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោងដោយសារការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌកម្ចីពីម្ចាស់ជំនួយអន្តរជាតិ ទីក្រុងហូជីមិញបានសម្រេចចិត្តប្តូរទៅការវិនិយោគដោយប្រើដើមទុនថវិកា។

តាមគម្រោង ទីក្រុងហូជីមិញនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីទី 2 នៅចុងឆ្នាំ 2025 ព្រោះគម្រោងនេះមានទីតាំងស្អាតសម្រាប់ការសាងសង់។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/chuyen-dong-moi-tai-tuyen-metro-so-2-tphcm-d381795.html