អ្នកជំនាញ៖ ការអនុវត្ត ឬដកប្រព័ន្ធនាឡិការាប់ថយក្រោយ ត្រូវការការពិចារណាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន

ថ្មីៗនេះ ទីក្រុងហូជីមិញបានសាកល្បងដកកម្មវិធីរាប់ថយក្រោយនៅលើភ្លើងស្តុបនៅចំណុចប្រសព្វសំខាន់ៗជាច្រើន។ យោងតាមលោក Vo Khanh Hung អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ កម្មវិធីរាប់ថយក្រោយនៅចំណុចប្រសព្វជួយអ្នកបើកបរឱ្យស្គាល់ និងមានប្រតិកម្មសមស្របនៅពេលជួបប្រទះនឹងភ្លើងស្តុប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិទាំងនេះក៏ដោយ ក៏នៅតែមានករណីដែលមនុស្សបង្កើនល្បឿន ហើយឆ្លងកាត់នៅពេលដែលភ្លើងពណ៌បៃតងនៅសល់តែប៉ុន្មានវិនាទីទៀតប៉ុណ្ណោះ។ ឬព្យាយាមឆ្លងកាត់មុនពេលភ្លើងពណ៌ក្រហមប្រែជាពណ៌បៃតងទាំងស្រុង។ ហើយអ្នកបើកបរនៅពីក្រោយបានបន្លឺសំឡេងស៊ីផ្លេដើម្បីព្រមានពួកគេ។ លោក Vo Khanh Hung បានមានប្រសាសន៍ថា "ការពិតដែលថាភាគីទាំងពីរកំពុងព្យាយាមសន្សំសំចៃវិនាទីទាំងនោះគឺជាមូលហេតុចម្បងនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ដោយផ្អែកលើការពិតនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសិក្សាពីការដកកម្មវិធីរាប់ថយក្រោយ ហើយបានសាកល្បងកម្មវិធីនេះនៅចំណុចប្រសព្វចំនួនបួន"។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ង្វៀន ហ៊ូវ ឌឹក អ្នកជំនាញចរាចរណ៍ បានអះអាងថា “គ្មានមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសន្និដ្ឋានបែបនេះទេ។ ទោះបីជាមានកម្មវិធីរាប់ថយក្រោយឬអត់ក៏ដោយ អ្នកដែលបើកបរភ្លើងក្រហមដោយចេតនានឹងនៅតែធ្វើដូច្នេះ”។

យោងតាមលោកវេជ្ជបណ្ឌិត ង្វៀន ហ៊ូវ ឌឹក ការអនុវត្តការរាប់វិនាទីនៅលើភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ គឺជាប្រធានបទដ៏ចម្រូងចម្រាសអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ដោយមានមតិផ្ទុយគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថាតើវាមានប្រយោជន៍ឬអត់ ភាគច្រើនអាស្រ័យលើអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ។

ជាពិសេស កម្មវិធីរាប់ថយក្រោយជួយអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវឱ្យដឹងច្បាស់ពីពេលវេលាដែលនៅសល់មុនពេលភ្លើងប្តូរពណ៌ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេធ្វើចលនាដោយសុវត្ថិភាព និងជៀសវាងការរំលោភច្បាប់ចរាចរណ៍។ វាជួយអ្នកបើកបរ និងអ្នកថ្មើរជើងធ្វើការសម្រេចចិត្តកាន់តែប្រសើរ។ ឧទាហរណ៍ "ប្រសិនបើអ្នកដឹងថានៅសល់តែប៉ុន្មានវិនាទីទៀតប៉ុណ្ណោះមុនពេលភ្លើងផ្លាស់ប្តូរ អ្នកអាចរៀបចំដើម្បីឈប់ ឬចាប់ផ្តើមធ្វើចលនា"។

វាជួយកាត់បន្ថយការថប់បារម្ភ និងការព្រួយបារម្ភ ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងដែលកំពុងព្យាយាមឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វដ៏មមាញឹក។ ការដឹងច្បាស់ពីចំនួនពេលវេលាដែលនៅសល់អាចជួយមនុស្សឱ្យវាយតម្លៃថាតើពួកគេមានពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឆ្លងកាត់ដោយសុវត្ថិភាពឬអត់។

អ្នកជំនាញចរាចរណ៍អះអាងថា គ្មានមូលដ្ឋានណាមួយដើម្បីសន្និដ្ឋានថា កម្មវិធីរាប់ថយក្រោយគឺជាមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នោះទេ។ មិនថាមានកម្មវិធីរាប់ថយក្រោយឬអត់នោះទេ អ្នកដែលចេតនាបើកបរឆ្លងកាត់ភ្លើងក្រហមនឹងនៅតែធ្វើដូច្នេះ។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ង្វៀន ហ៊ូ ឌឹក បានចែករំលែកថា «វាអាចរួមចំណែកដល់លំហូរចរាចរណ៍កាន់តែរលូន ដោយជួយអ្នកបើកបរព្យាករណ៍ពីពេលណាដែលភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នឹងផ្លាស់ប្តូរ ដោយកាត់បន្ថយការឈប់ និងចាប់ផ្តើមភ្លាមៗ។ ដោយដឹងពីពេលវេលាដែលនៅសល់ អ្នកបើកបរអាចលៃតម្រូវល្បឿនរបស់ពួកគេតាមនោះ ដោយជៀសវាងការចាប់ហ្វ្រាំង ឬការបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗ ដូច្នេះហើយរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍»។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្មវិធីរាប់ថយក្រោយក៏មានដែនកំណត់មួយចំនួនផងដែរ ដូចជាចំនួនវិនាទីនៅលើភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ដែលអាចបង្កផលប៉ះពាល់អាស្រ័យលើឥរិយាបថរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវបញ្ឈប់យានយន្តរបស់ពួកគេជាមុន នៅពេលដែលភ្លើងសញ្ញាពណ៌បៃតងហៀបនឹងប្រែពណ៌បៃតង ទាំងយានយន្ត និងមនុស្សនឹងមានសុវត្ថិភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មនុស្សជាច្រើនប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ ដោយបង្កើនល្បឿនដើម្បីឆ្លងកាត់មុនពេលភ្លើងសញ្ញាផ្លាស់ប្តូរ។ នេះគឺជាឥរិយាបថដ៏គ្រោះថ្នាក់ និងបង្កហានិភ័យ។

ការសម្រេចចិត្តអនុម័ត ឬបញ្ឈប់ប្រព័ន្ធកំណត់ម៉ោងរាប់ថយក្រោយគួរតែត្រូវបានពិចារណាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់នៃតំបន់នីមួយៗ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនជុំវិញ ពិភពលោក ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសមួយចំនួនមិនប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធនេះទេ។ នៅប្រទេសវៀតណាម ប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍កំពុងត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន ហើយទទួលបានមតិកែលម្អចម្រុះ។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ង្វៀន ហ៊ូ ឌឹក បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍រាប់ទីពីរនៅលើភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍មានទាំងគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ។ ការអនុវត្តប្រព័ន្ធនេះត្រូវការការពិចារណាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់នៃតំបន់នីមួយៗ។ លើសពីនេះ វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការសង្កត់ធ្ងន់ថា ប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធរាប់ទីពីរអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើនដូចជា ការយល់ដឹងរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ គុណភាពភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ជាដើម។ វិធានការនានាគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនការយល់ដឹងរបស់សាធារណជនអំពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ដើម្បីឱ្យប្រជាជនប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធរាប់ទីពីរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាព»។

យោងតាម VOV

ប្រភព