មានការផ្លាស់ប្តូរករណីអ្នកបើកបរមិនមានធានារ៉ាប់រងបង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់។

ក្រិត្យលេខ 67/2023/ND-CP កំណត់ការធានារ៉ាប់រងជាកំហិតសម្រាប់ម្ចាស់យានជំនិះ ការធានារ៉ាប់រងអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះជាកំហិត និងការធានារ៉ាប់រងជាកំហិតក្នុងសកម្មភាពវិនិយោគសំណង់។ ជាពិសេស មានចំណុចថ្មីមួយចំនួនលើការធានារ៉ាប់រងលើម៉ូតូ និងរថយន្តជាកាតព្វកិច្ច បើធៀបនឹងក្រឹត្យ ០៣/២០២១/ND-CP។

វិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការលើកលែងការទទួលខុសត្រូវលើការធានារ៉ាប់រង

បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រការ 2 មាត្រា 7 នៃក្រិត្យលេខ 67/2023/ND-CP ចែងថា ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសំណងធានារ៉ាប់រងក្នុងករណីដូចខាងក្រោមៈ

ទី១ អំពើដោយចេតនាបង្កឱ្យខូចខាតដោយម្ចាស់យានយន្ត អ្នកបើកបរ ឬអ្នករងរបួស ។

ទី២ អ្នកបើកបររថយន្តបង្កដោយចេតនារត់គេចខ្លួនមិនបានបំពេញកាតព្វកិច្ចរដ្ឋប្បវេណីរបស់ម្ចាស់ម៉ូតូ។ ក្នុងករណីអ្នកបើកបរបង្កគ្រោះថ្នាក់ហើយរត់គេចខ្លួនដោយចេតនា ប៉ុន្តែបានបំពេញការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋប្បវេណីរបស់ម្ចាស់យានយន្តនោះ វាមិនមែនជាករណីលើកលែងការទទួលខុសត្រូវធានារ៉ាប់រងឡើយ។

ទី៣ អ្នកបើកបរមិនបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌអាយុដែលកំណត់ដោយច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ អ្នកបើកបរមិនមានប័ណ្ណបើកបរ ឬប្រើប្រាស់ប័ណ្ណបើកបរមិនត្រឹមត្រូវ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងការផ្ដល់បណ្ណបើកបរសម្រាប់យានជំនិះផ្លូវថ្នល់ ប័ណ្ណបើកបរត្រូវបានលុបចោល ឬប្រើប្រាស់ប័ណ្ណបើកបរដែលផុតកំណត់នៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់ ឬប្រើប្រាស់ប័ណ្ណបើកបរមិនសមរម្យសម្រាប់យានជំនិះដែលត្រូវការប័ណ្ណបើកបរ។ ក្នុងករណីដែលអ្នកបើកបរមានប័ណ្ណបើកបររបស់ខ្លួនត្រូវបានដកហូតជាបណ្ដោះអាសន្ន ឬត្រូវបានដកហូតប័ណ្ណបើកបរនោះត្រូវបានចាត់ទុកថាគ្មានប័ណ្ណបើកបរ។

ទី៤ ការខូចខាតដោយប្រយោលរួមមានៈ ការបាត់បង់តម្លៃពាណិជ្ជកម្ម ការខូចខាតទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ និងការកេងប្រវ័ញ្ចទ្រព្យសម្បត្តិដែលខូចខាត។

ទី៥-ខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិបង្កឡើងដោយអ្នកបើកបរយានយន្តមានជាតិអាកុលក្នុងឈាម ឬខ្យល់ដង្ហើមលើសពីតម្លៃធម្មតា តាមការណែនាំរបស់ ក្រសួងសុខាភិបាល ។ ការប្រើប្រាស់ថ្នាំ និងសារធាតុរំញោចត្រូវបានហាមឃាត់ដោយច្បាប់។

ទី៦ ខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិត្រូវគេលួច ឬប្លន់ក្នុងគ្រោះថ្នាក់។

ទី៧ ការខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិពិសេសរួមមានៈ មាស ប្រាក់ ត្បូងមានតម្លៃ ក្រដាស់ដ៏មានតម្លៃដូចជា ប្រាក់ វត្ថុបុរាណ គំនូរកម្រ សាកសព និងនៅសល់។

ទី៨ ការខូចខាតដោយសារសង្គ្រាម អំពើភេរវកម្ម ការរញ្ជួយដី។

ដូច្នេះក្រឹត្យលេខ 67/2023/ND-CP បានផ្លាស់ប្តូរបើប្រៀបធៀបទៅនឹងមុន។

ដោយឡែកការខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិដែលបង្កឡើងដោយអ្នកបើកបរយានយន្តដែលមានជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដង្ហើមលើសពីតម្លៃធម្មតា យោងតាមការណែនាំរបស់ ក្រសួងសុខាភិបាល ។ ការប្រើប្រាស់ថ្នាំ និងសារធាតុរំញោចដែលត្រូវបានហាមឃាត់ដោយច្បាប់មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលពីការទទួលខុសត្រូវធានារ៉ាប់រង។

បច្ចុប្បន្ននេះ យោងតាមសេចក្តីសម្រេច 320/QD-BYT ក្នុងឆ្នាំ 2014 ដែលដឹកនាំដំណើរការបច្ចេកទេសនៃជីវគីមី បរិមាណអេតាណុល (បរិមាណកំហាប់ជាតិអាល់កុល) ក្នុងឈាម <10.9 mmol/L ត្រូវបានកំណត់ជាតម្លៃធម្មតា។

ដូច្នេះ អ្នកបើកបរស្រវឹងដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅតែអាចត្រូវក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងលើការខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិ ប្រសិនបើធ្លាក់ក្រោមករណីវិភាគខាងលើ។ គេអាចមើលឃើញថាវិសាលភាពនៃការធានារ៉ាប់រងម៉ូតូ និងរថយន្តបានពង្រីកបើធៀបនឹងពេលមុន។

រយៈពេលធានារ៉ាប់រងម៉ូតូ និងរថយន្តជាកាតព្វកិច្ច

យោងតាមមាត្រា 9 នៃក្រឹត្យលេខ 67/2023/ND-CP រយៈពេលធានារ៉ាប់រងកាតព្វកិច្ចរដ្ឋប្បវេណីរបស់ម្ចាស់យានយន្តមានយ៉ាងហោចណាស់ 1 ឆ្នាំ និងយ៉ាងហោចណាស់ 3 ឆ្នាំ លើកលែងតែករណីខាងក្រោមដែលរយៈពេលធានារ៉ាប់រងតិចជាង 1 ឆ្នាំ៖

យានជំនិះបរទេសបាននាំចូល និងនាំចេញឡើងវិញជាបណ្ដោះអាសន្ន ដោយមានថិរវេលានៃការចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍ក្នុងទឹកដីនៃសាធារណរដ្ឋសង្គមនិយមវៀតណាមតិចជាង ១ ឆ្នាំ។

យានជំនិះដែលមានរយៈពេលប្រើប្រាស់តិចជាង 1 ឆ្នាំ ដូចដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់។

យានយន្តដែលត្រូវចុះបញ្ជីបណ្ដោះអាសន្នតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រឹត្យលេខ 03/2021/ND-CP កំណត់ពាក្យដែលមានចែងនៅលើវិញ្ញាបនបត្រធានារ៉ាប់រង ជាពិសេសកំណត់រយៈពេលធានារ៉ាប់រងដូចខាងក្រោម៖

អប្បបរមា 1 ឆ្នាំ អតិបរមា 3 ឆ្នាំ៖ ម៉ូតូកង់ពីរ ម៉ូតូកង់បី ម៉ូតូ ម៉ូតូអគ្គិសនី និងយានជំនិះដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងគ្នា។

អប្បបរមា 1 ឆ្នាំ អតិបរមាដែលត្រូវគ្នានឹងរយៈពេលនៃការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថានតាមកាលកំណត់ដែលមានរយៈពេលលើសពី 01 ឆ្នាំ៖ យានយន្តផ្សេងទៀត។

តិចជាង 1 ឆ្នាំ៖ យានយន្តបរទេសដែលបាននាំចូល និងនាំចេញឡើងវិញជាបណ្តោះអាសន្ន ជាមួយនឹងពេលវេលាចូលរួមចរាចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងតិចជាង 01 ឆ្នាំ; កាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់តិចជាង 1 ឆ្នាំ; ការចុះបញ្ជីយានយន្តបណ្តោះអាសន្ន

លើសពីនេះទៀតក្នុងអំឡុងពេលសុពលភាពដែលមានចែងក្នុងវិញ្ញាបនបត្រធានារ៉ាប់រង ប្រសិនបើមានការផ្ទេរកម្មសិទ្ធិយានយន្ត ម្ចាស់យានយន្តចាស់មានសិទ្ធិបញ្ចប់កិច្ចសន្យាធានារ៉ាប់រងស្របតាមបញ្ញត្តិនៃមាត្រា 11 នៃក្រឹត្យលេខ 67/2023/ND-CP ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ យោងតាមក្រិត្យលេខ 03/2021/ND-CP ក្នុងអំឡុងពេលមានសុពលភាពដែលមានចែងនៅលើវិញ្ញាបនបត្រធានារ៉ាប់រង ប្រសិនបើមានការផ្ទេរកម្មសិទ្ធិយានយន្ត អត្ថប្រយោជន៍ធានារ៉ាប់រងទាំងអស់ទាក់ទងនឹងការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋប្បវេណីរបស់ម្ចាស់យានយន្តចាស់នឹងនៅតែមានសុពលភាពសម្រាប់ម្ចាស់យានយន្តថ្មី។

កម្រិតសំណងធានារ៉ាប់រងក្នុងករណីគ្រោះថ្នាក់

ពីមុនក្រិត្យ 03/2021/ND-CP មិនបានចែងជាក់លាក់អំពីកម្រិតនៃសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនៅពេលមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើងនោះទេ ប៉ុន្តែខ្លឹមសារនេះត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងមាត្រា 4 នៃសារាចរ 04/2021/TT-BTC៖

ទាក់ទងនឹងសុខភាព និងអាយុជីវិត៖ ១៥០លានដុង/នាក់/គ្រោះថ្នាក់។

ទាក់ទងនឹងទ្រព្យសម្បត្តិ៖ ម៉ូតូកង់ពីរ ម៉ូតូកង់បី ម៉ូតូកង់បី ម៉ូតូអគ្គិសនី និងយានជំនិះប្រហាក់ប្រហែល ៥០លានដុង/គ្រោះថ្នាក់; រថយន្ត ត្រាក់ទ័រ សណ្តោងរ៉ឺម៉ក ឬ រ៉ឺម៉ក ដែលអូសដោយរថយន្ត ត្រាក់ទ័រ ម៉ូតូ ឯកទេស៖ 100 លានដុង/គ្រោះថ្នាក់។

បច្ចុប្បន្ននេះ ខ្លឹមសារនេះត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងក្រិត្យ 67/2023/ND-CP ហើយត្រូវបានកត់ត្រាជា "ដែនកំណត់នៃការទទួលខុសត្រូវធានារ៉ាប់រង" ជំនួសឱ្យ "កម្រិតការទទួលខុសត្រូវធានារ៉ាប់រង"។

កម្រិតសំណងជាមុន ក្នុងករណីគ្រោះថ្នាក់មិនទាន់កំណត់ថាស្ថិតក្នុងវិសាលភាពនៃសំណង

យោងតាមចំណុច b ប្រការ 3 មាត្រា 12 អនុក្រឹត្យលេខ 67/2023/ND-CP ចែងអំពីកម្រិតនៃប្រាក់សំណងជាមុនសម្រាប់ការខូចខាតសុខភាព និងអាយុជីវិត ក្នុងករណីដែលមិនទាន់បានកំណត់ថាគ្រោះថ្នាក់ស្ថិតក្នុងវិសាលភាពនៃសំណងការខូចខាតដូចខាងក្រោម៖

30% នៃដែនកំណត់ការទទួលខុសត្រូវតាមច្បាប់សម្រាប់មនុស្សម្នាក់នៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ការស្លាប់និងពិការភាពប៉ាន់ស្មាន 81% ឬច្រើនជាងនេះ។ កាលពីមុន ក្រិត្យ 03/2021/ND-CP បានកំណត់ថា ការទូទាត់ជាមុនគឺ 30% នៃកម្រិតការទទួលខុសត្រូវធានារ៉ាប់រងតាមវេជ្ជបញ្ជា/បុគ្គល/ករណីក្នុងករណីមរណភាព។

10% នៃដែនកំណត់ការទទួលខុសត្រូវតាមច្បាប់សម្រាប់មនុស្សម្នាក់ក្នុងគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ករណីដែលអត្រារបួសប៉ាន់ស្មានគឺពី 31% ទៅតិចជាង 81% ។ ពីមុនក្រិត្យលេខ 03/2021/ND-CP បានកំណត់កម្រិតនៃការបង់ប្រាក់ជាមុនជា 10% នៃកម្រិតការទទួលខុសត្រូវធានារ៉ាប់រងដែលបានកំណត់/បុគ្គល/ករណីសម្រាប់ករណីរបួសផ្នែករាងកាយដែលត្រូវការការព្យាបាលបន្ទាន់។

វិសាលភាពកំណត់កាន់តែច្បាស់នៃការធានារ៉ាប់រងលើម៉ូតូ និងរថយន្តជាកាតព្វកិច្ច

យោងតាមប្រការ 1 មាត្រា 7 នៃក្រឹត្យលេខ 67/2023/ND-CP ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងត្រូវទទួលខុសត្រូវលើសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដូចខាងក្រោមៈ

ការខូចខាតដែលមិនមែនជាកិច្ចសន្យាចំពោះសុខភាព ជីវិត និងទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ភាគីទីបី ដែលបណ្តាលមកពីយានយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ និងសកម្មភាពនានា។

ខូចខាតដល់សុខភាព និងអាយុជីវិតអ្នកដំណើរលើយានជំនិះដែលបង្កឡើងដោយយានជំនិះដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ និងសកម្មភាព។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកាលពីមុន ក្រឹត្យលេខ 67/2023/ND-CP បន្ថែម និងបញ្ជាក់ពីពាក្យស្តីពីការទទួលខុសត្រូវធានារ៉ាប់រងសម្រាប់អ្នកដំណើរក្នុងយានជំនិះ។

ប្រាជ្ញា

ប្រភព