បច្ចេកវិទ្យាជួយឱ្យមន្ត្រីទន្លេលែងមានរង្វាស់កម្រិតទឹកទៀតហើយ

នៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ អង្គការចរាចរណ៍ផ្លូវទឹកដាច់ស្រយាល (រដ្ឋបាលផ្លូវទឹកវៀតណាម) ដ្យាក្រាមឌីជីថលនៃផ្លូវដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកជាតិនីមួយៗ ស្ថានភាពនៃសញ្ញាភ្លើងដែលភ្ជាប់នឹងរនាំង ទីតាំងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ និងកម្រិតទឹកតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់។

ការអនុវត្ត IT បានជំនួសវិធីសាស្រ្តដោយដៃពីមុន ដែលអង្គភាពថែទាំត្រូវប្រើយានជំនិះទឹកជាប្រចាំ ដើម្បីធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវ ដើម្បីពិនិត្យមើលប៊ូឡុង ភ្លើង និងសូម្បីតែវាស់កម្រិតទឹកដោយដៃ កម្មករកាន់បន្ទាត់វាស់កម្រិតទឹក។

cuc dtvn.jpeg — ប្រព័ន្ធ buoy មានទីតាំងនៅកូអរដោណេផ្កាយរណបជួយសន្សំសំចៃកម្លាំងពលកម្មសម្រាប់ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង។

ប្រព័ន្ធ buoy ដែលភ្ជាប់ជាមួយកម្មវិធីបានដោះស្រាយបញ្ហាខ្វះខាតខាងលើ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ផ្លូវទឹកនីមួយៗត្រូវបានកំណត់ និងកំណត់ដោយបណ្តុំជាច្រើន (បៃតង ក្រហម) នៅសងខាងនៃឆានែល ប៊ូលនីមួយៗមានទីតាំងនៅកូអរដោនេផ្កាយរណប។ នៅពេលដែល buoy ចាកចេញពីទីតាំងរបស់វា (ឬសញ្ញាពន្លឺត្រូវបានបាត់បង់ អាំងតង់ស៊ីតេពន្លឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ) ការព្រមានដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងត្រូវបានផ្ញើទៅកាន់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង ហើយប្រវត្តិនៃការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនឹងត្រូវបានរក្សាទុក។

ពីការព្រមាននេះ អង្គភាពថែទាំកែតម្រូវភ្លាមៗ និងជួសជុលបញ្ហារនាំង និងពន្លឺឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីធានាបាននូវលំហូររលូន។

លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធនេះក៏ជួយត្រួតពិនិត្យការជួសជុលរបស់អង្គភាពថែទាំ ក៏ដូចជាដោះស្រាយភ្លាមៗនូវករណីចោរលួច ឬកប៉ាល់ និងគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិដែលបណ្តាលឱ្យរសាត់។

គេដឹងថានេះគ្រាន់តែជាកម្មវិធីបច្ចេកវិទ្យាមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅរដ្ឋបាលផ្លូវទឹកវៀតណាមដែលមានជាង 2,500 buoys និង 63 ស្ថានីយ៍វាស់កម្រិតទឹកដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីជួយលើកកម្ពស់លទ្ធផលជាក់ស្តែង។

ថ្លែងទៅកាន់ អ្នកយកព័ត៌មាន VietNamNet នាយករងរដ្ឋបាលផ្លូវទឹកវៀតណាម លោក Le Minh Dao បានមានប្រសាសន៍ថា៖ "ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានក្នុងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៥-២០១៦ រដ្ឋបាលបានអនុវត្តយ៉ាងបត់បែន ដើម្បីអាចវិនិយោគលើប្រព័ន្ធសូហ្វវែរអាជីពចំនួន ១២ ក្នុងការងារការិយាល័យ ការគ្រប់គ្រង និងបច្ចេកវិទ្យានៃការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ"។

le minh dao.jpeg — លោក Le Minh Dao នាយករងរដ្ឋបាលផ្លូវទឹកវៀតណាម។

ទោះបីជាលោកបានវិនិយោគយ៉ាងសកម្មក្នុងការដាក់ពង្រាយដំបូង និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធកម្មវិធីអាជីវកម្មចំនួន 12 ក៏ដោយ លោក Dao ក៏បានសម្តែងដោយត្រង់ថា ដោយសារតែខ្វះបទពិសោធន៍ក្នុងការគ្រប់គ្រង ខ្វះទិសដៅរួម និងការតំរង់ទិសពីប្រព័ន្ធជាតិ កម្មវិធីអាជីវកម្មត្រូវបានបង្កើតឡើង និងអភិវឌ្ឍទៅតាមតម្រូវការដោយឯកឯង នៅពេលណាមួយដោយគ្មានស្ថាបត្យកម្មរួម ខ្វះការតភ្ជាប់ និងខ្វះផែនការប្រតិបត្តិការ និងថែទាំរយៈពេលវែង។

"នៅថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2020 រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញសេចក្តីសម្រេចស្តីពីស្ថាបត្យកម្មរដ្ឋាភិបាលអេឡិចត្រូនិកនៃ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (កំណែ 2.0) ។ នេះគឺជារូបភាពរួមនៃប្រព័ន្ធព័ត៌មាននៃវិស័យដឹកជញ្ជូនដែលមានស្រទាប់ស្ថាបត្យកម្មមុខងាររួមទាំងប្រព័ន្ធមូលដ្ឋានទិន្នន័យរួមដោយផ្អែកលើការរួមបញ្ចូលនៃសំណុំទិន្នន័យមូលដ្ឋាននៃនាយកដ្ឋានឯកទេស។

cuc dtnd vn.jpeg — ប្រព័ន្ធ buoy ត្រូវបានដាក់នៅលើភាគីទាំងពីរនៃឆានែលដើម្បីធានាបាននូវលំហូររលូន។

ដោយផ្អែកលើការណែនាំរបស់ក្រសួង នាយកដ្ឋានបានស្នើ និងអនុវត្តដោយជោគជ័យនូវគម្រោង IW-MIS ក្នុងឆ្នាំ 2020 ជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបញ្ចប់ក្របខ័ណ្ឌស្ថាបត្យកម្មរួម។ បន្ទាប់មកនាយកដ្ឋានបានបន្តស្នើទៅកម្មវិធី Aus4Transport ដើម្បីផ្តល់មូលនិធិដល់ការពង្រីកគម្រោងក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2022 (បញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2023)។

ទន្ទឹមនឹងនោះ វាក៏ជាមូលដ្ឋានគ្រឹះក្នុងការកសាងខ្លឹមសារនៃគម្រោងដោយប្រើដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ជាមួយនឹងគោលដៅថានៅឆ្នាំ ២០២៥ នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ រដ្ឋបាលផ្លូវទឹកវៀតណាមនឹងមានប្រព័ន្ធព័ត៌មានដ៏ទូលំទូលាយមួយ ដើម្បីធានាបាននូវឌីជីថលភាវូបនីយកម្មនៃរាល់សកម្មភាពរបស់ខ្លួន រួមទាំងទិន្នន័យមូលដ្ឋានទាំងអស់អំពីទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹក យានជំនិះ និងប្រតិបត្តិករ។ ទិន្នន័យស្តីពីបទប្បញ្ញត្តិ ស្តង់ដារ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក... ដើម្បីបម្រើដល់ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក តាមគំរូ បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល " លោក Dao បានជូនដំណឹង។

100% នៃនីតិវិធីរដ្ឋបាលត្រូវបានអនុវត្តនៅលើប្រព័ន្ធអ៊ីធឺណិតច្រកតែមួយ។

អង្គភាពនេះក៏កំពុងបញ្ចប់សកម្មភាពកុំព្យូទ័រជាបណ្តើរៗនៅទីស្នាក់ការរបស់នាយកដ្ឋាន។ អាស្រ័យហេតុនេះ នាយកដ្ឋានកំពុងដាក់ពង្រាយការតភ្ជាប់កម្មវិធីគ្រប់គ្រងឯកសាររបស់អង្គភាពជាមួយអ័ក្សឯកសារ របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយភ្ជាប់ជាមួយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។ ចាប់តាំងពីខែសីហា ឆ្នាំ 2021 នាយកដ្ឋានបានប្រើប្រាស់ហត្ថលេខាឌីជីថលផ្ទាល់ខ្លួនក្នុងការអនុម័តកំណត់ត្រាការងារ និងជាមួយអង្គភាពដែលពាក់ព័ន្ធ។

នាយកដ្ឋានក៏បានវិនិយោគលើប្រព័ន្ធ Video Conferencing នៅ 6 ចំណុច (ការិយាល័យនាយកដ្ឋាន អាជ្ញាធរកំពង់ផែផ្លូវទឹកនៃតំបន់ I, II, III, IV, 2 Inland Waterways Sub-Departments of Regions I និង III)។ បន្ទប់ប្រជុំតាមប្រព័ន្ធអ៊ីនធឺណែតនៅនាយកដ្ឋានបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសសម្រាប់សន្និសីទតាមវីដេអូរបស់ក្រសួងព័ត៌មាន និងទំនាក់ទំនង។

នៅឆ្នាំ 2021 នាយកដ្ឋានបានជួសជុលកម្មវិធីជំនាញវិជ្ជាជីវៈចំនួន 2 សម្រាប់គម្រោង KCHT ចំនួន 2 ដែលប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា៖ ការគ្រប់គ្រង និងប្រមូលទិន្នន័យវាស់កម្រិតទឹកពីស្ថានីយ៍វាស់កម្រិតទឹក ការគ្រប់គ្រង និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទិន្នន័យនៃសញ្ញា និងភ្លើងសញ្ញាជាមួយនឹងឧបករណ៍ដែលបានដំឡើងដើម្បីកំណត់ទីតាំង និងទីតាំងនៃសញ្ញា។

លើសពីនេះ រដ្ឋបាលផ្លូវទឹកវៀតណាមក៏ធ្វើកុំព្យូទ័រលើប្រតិបត្តិការគ្រប់គ្រងរដ្ឋផងដែរ ដើម្បីផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់ប្រជាជន និងអាជីវកម្ម។ យោងតាមលោក Dao រដ្ឋបាលបានដាក់ពង្រាយនីតិវិធីរដ្ឋបាលចំនួន 37 នៅក្នុងវិស័យផ្លូវទឹកក្នុងទឹក ទាក់ទងនឹងដំណើរការដោយផ្ទាល់នៅរដ្ឋបាលផ្លូវទឹកវៀតណាមនៅលើច្រកច្រកចេញចូលតែមួយ និងសេវាសាធារណៈតាមអ៊ីនធឺណិត។ បច្ចុប្បន្ននេះ 100% នៃនីតិវិធីរដ្ឋបាលត្រូវបានអនុវត្តលើប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក One-Stop System ដែលមានទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក។

រដ្ឋបាលផ្លូវទឹកវៀតណាមកំពុងសាងសង់មូលដ្ឋានទិន្នន័យមូលដ្ឋានដើម្បីផ្តល់មូលដ្ឋានទិន្នន័យបញ្ចូលសម្រាប់ប្រព័ន្ធទិន្នន័យរួមរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

មូលដ្ឋានទិន្នន័យនៃវិស័យផ្លូវទឹកក្នុងទឹករួមមាន 3 សំណុំនៃមូលដ្ឋានទិន្នន័យ: មូលដ្ឋានទិន្នន័យអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹកក្នុងទឹក មូលដ្ឋានទិន្នន័យមូលដ្ឋានស្តីពីការគ្រប់គ្រងយានជំនិះតាមផ្លូវទឹក; មូលដ្ឋានទិន្នន័យស្តីពីការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិករយានយន្ត។

មូលដ្ឋានទិន្នន័យទាំងនេះត្រូវបានគណនា និងបែងចែកស្មើៗគ្នាដោយនាយកដ្ឋានសម្រាប់គម្រោង IW-MIS និងគម្រោងរយៈពេលមធ្យមដែលត្រូវអនុវត្តស្របគ្នា ទាន់ពេលដើម្បីបំពេញការងារដែលបានកំណត់។

សម្រាប់គម្រោង IW-MIS រួមទាំងគម្រោងចម្បង និងដំណាក់កាលពង្រីក កម្មវិធីនេះនឹងជួយឱ្យនាយកដ្ឋានមានវេទិកាមូលដ្ឋានទិន្នន័យឌីជីថលលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹកជាតិសំខាន់ៗចំនួន 55 ទិន្នន័យស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ឃ្លាំងទិន្នន័យឯកសារ ឃ្លាំងទិន្នន័យគ្រប់គ្រងបុគ្គលិក ឃ្លាំងទិន្នន័យនៃស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវទឹក; និងដំណើរការគ្រប់គ្រងឯកសារតាមកុំព្យូទ័រ។

សម្រាប់គម្រោងប្រើប្រាស់ដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម បន្ទាប់ពីបញ្ចប់មូលដ្ឋានទិន្នន័យឌីជីថល 100% ទាំងមូល វានឹងក្លាយជាមូលដ្ឋានទិន្នន័យវេទិកាឯកទេសដែលភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធមូលដ្ឋានទិន្នន័យរួមរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ប្រភព