ប្រតិភូរដ្ឋសភា៖ ការពន្យារពេលជើងហោះហើរបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងធំធេងដល់អតិថិជន បទបញ្ជាសំណងត្រូវតែមាន

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំពិភាក្សានាព្រឹកថ្ងៃទី ២២ ខែតុលា ប្រតិភូរដ្ឋសភាជាច្រើនបានសម្តែងការខកចិត្តចំពោះបញ្ហានៃការពន្យារពេលជើងហោះហើរ ហើយបាននិយាយថា សំណងគួរតែត្រូវបានកំណត់ជាពិសេសជាងនេះ។

Báo Tuổi Trẻ•22/10/2025

delay - Ảnh 1. — ប្រតិភូ Pham Van Hoa - រូបថត៖ GIA HAN

ព្រឹកនេះ (២២ តុលា) រដ្ឋសភា បានពិភាក្សាជាក្រុមលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (វិសោធនកម្ម)។

សំណងសម្រាប់អតិថិជនដែលពន្យារពេលត្រូវមានភាពជាក់លាក់ជាងនេះ។

ថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចពិភាក្សា ប្រតិភូលោក Pham Van Hoa ( Dong Thap ) បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដល់អតិថិជន។ លោកបានចង្អុលបង្ហាញថា មនុស្សជាច្រើនបានធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះ ហើយការហោះហើររបស់ពួកគេត្រូវបានពន្យារពេល រួមទាំងមេដឹកនាំផងដែរ។

“មានជើងហោះហើរជាច្រើនម៉ោងយឺត ហើយខ្ញុំមិននិយាយអំពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបនៅទីនេះទេ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតក៏មានការពន្យារពេលថ្មីៗនេះដែរ។

លោក Hoa បាននិយាយថា "ខណៈពេលដែលនិយាយថាការពន្យារពេលនេះគឺដោយសារតែប្រតិបត្តិការហោះហើរគឺមានលក្ខណៈទូទៅពេក និងមិនអាចទទួលយកបាន។ ឧទាហរណ៍ គ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ និងការរាតត្បាតដែលប៉ះពាល់ដល់យន្តហោះនឹងបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេល។ ប៉ុន្តែការនិយាយថាវាបណ្តាលមកពីប្រតិបត្តិការយន្តហោះជាទូទៅមិនមែនជាកំហុសដ៏សមហេតុផលទេ" ។

លោកបានលើកឧទាហរណ៍បន្ថែមទៀតថា បើហោះហើរទៅ ទីក្រុង Can Tho ទិញសំបុត្រនៅម៉ោង 4 ល្ងាច ហើយមួយសន្ទុះក្រោយទិញរួច ដោយប្រកាសសុំទោសអ្នកដំណើរថា "ដោយសារតែការកេងប្រវ័ញ្ចលើយន្តហោះ" ជើងហោះហើរត្រូវពន្យារពេល 1 ម៉ោង ហើយជើងហោះហើរមិនចេញរហូតដល់ម៉ោង 5 ល្ងាច ដែលអាចយល់បាន។

លោក Hoa បានចង្អុលបង្ហាញថា "ពួកគេគ្រាន់តែប្រាប់យើងថាយើងយឺតពេលយើងមកដល់អាកាសយានដ្ឋាន។

លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ត្រូវមានបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់ និងខុសពីគ្នាលើការពន្យារពេលហោះហើរ។ ប្រសិនបើមិនត្រូវបានកំណត់ដោយច្បាប់ទេ វាត្រូវតែត្រូវបានកំណត់ក្នុងក្រិត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីរបៀបផ្តល់សំណងដល់អតិថិជន។

លោក Hoa បានបន្ថែមថា "ពន្យារពេលជាច្រើនម៉ោង អ្នកដំណើរខ្លះអាចទៅបន្ទប់ VIP ដើម្បីសម្រាក ប៉ុន្តែអ្នកផ្សេងទៀតត្រូវអង្គុយជុំវិញជាច្រើនម៉ោង ដែលជាការមិនអាចទទួលយកបាន" ។

ប្រតិភូ Nguyen Thanh Cam (សមាជិកគណៈកម្មាធិការវប្បធម៌ និងសង្គម) បាននិយាយថា អ្នកដំណើរជាច្រើនប្រើប្រាស់សេវាកម្មអាកាសចរណ៍ជាមួយនឹងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះដែលមិនថោក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលុបចោល និងការពន្យារពេលនៅតែត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ។

បន្ទាប់មក អ្នកដំណើរបានឡើងលើយន្តហោះ ហើយទទួលបានការសុំទោសតែមួយម៉ាត់ប៉ុណ្ណោះ ដែលប្រកាសដោយប្រធានក្រុម ដែល “ហាក់ដូចជាមិនគ្រប់គ្រាន់”។

នាងបានបញ្ជាក់ថា បើវាមកពីអាកាសធាតុ ឬលក្ខខណ្ឌកម្មវត្ថុ នាងអាណិតនិងយល់ព្រមទាំងស្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើវាកើតឡើងដោយសារប្រធានបទក្នុងការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ឬការកេងប្រវ័ញ្ចលើការហោះហើរ ត្រូវតែមានយន្តការផ្តល់សំណងដែលពេញចិត្ត។

"យើងត្រូវសិក្សាទម្រង់ប្រសិនបើសិទ្ធិរបស់អតិថិជនត្រូវបានរំលោភ ជើងហោះហើរទាំងនេះត្រូវបានពន្យារពេល ពន្យារពេល ឬលុបចោល តើយើងមានយន្តការអ្វី...

តាមពិត ការយឺតសម្រាប់កិច្ចប្រជុំគឺជាការខាតបង់ដ៏ធំ។ ការយឺតយ៉ាវសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ ឬការធ្វើអាជីវកម្ម ការត្រូវបានលុបចោលជាច្រើនម៉ោង ឬត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។

ដូច្នេះ យើងស្នើថា សិទ្ធិអតិថិជន និងសំណងត្រូវបញ្ជាក់បន្ថែមទៀតក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ»។

ប្រតិភូ Le Huu Tri (Khanh Hoa) បានសង្កត់ធ្ងន់ថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ត្រូវដោះស្រាយវិន័យអាកាសចរណ៍។ បើតាមគាត់ បើទោះជាគាត់មិនអាចធ្វើដំណើរទៅប្រទេសច្រើនក៏ដោយ គាត់មើលឃើញថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមមានការពន្យារពេលច្រើនពេក។

នេះបង្ហាញថា វិន័យក្នុងអាកាសចរណ៍វៀតណាមមិនធ្ងន់ធ្ងរទេ។ ប្រការនេះបង្កបញ្ហា និងខ្ជះខ្ជាយជាច្រើនសម្រាប់សង្គម និងអ្នកដំណើរ នៅពេលដែលពួកគេត្រូវចំណាយប្រាក់ច្រើន ពេលវេលាច្រើន ហើយថែមទាំងបង្កអស្ថិរភាពផ្លូវចិត្តទៀតផង។

ប្រតិភូ Tran Cong Phan (HCMC) បានចង្អុលបង្ហាញថា បច្ចុប្បន្ននេះ ការពន្យារពេលជើងហោះហើរ និងការពន្យារពេលដោយសារ "ហេតុផលប្រតិបត្តិការ" គឺជារឿងធម្មតាណាស់។

លោកបានបន្តថា នេះជាមូលហេតុចម្បងពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ហើយមិនអាចចាត់ទុកថាជាកត្តាវត្ថុបំណងដូចជាអាកាសធាតុ ឬសន្តិសុខនោះទេ។ ប្រសិនបើការពន្យាពេលគឺដោយសារប្រតិបត្តិការផ្ទៃក្នុង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងបំពានលើការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនចំពោះអ្នកដំណើរ។

លោកបានស្នើឱ្យទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងពិចារណាឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីការកំណត់ការទទួលខុសត្រូវ និងទណ្ឌកម្មសំណង ក្នុងករណីដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរាជ័យក្នុងការបំពេញការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនទាន់ពេលវេលា។

“គណៈប្រតិភូជាច្រើន រួមទាំងពួកយើងផងដែរ មានការរីកចំរើនលើការងារ និងការជួបប្រជុំរបស់ពួកគេ ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការពន្យាពេលហោះហើរជាច្រើនម៉ោង ឬសូម្បីតែកន្លះថ្ងៃ។ នេះមិនត្រឹមតែជាការខាតបង់សម្រាប់អ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប៉ះពាល់ដល់សកម្មភាពទូទៅរបស់សង្គមផងដែរ។

ដូច្នេះ ច្បាប់ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន និងបញ្ជាក់កម្រិតសំណងសមរម្យ ដើម្បីការពារសិទ្ធិស្របច្បាប់របស់អ្នកដំណើរ”។

delay - Ảnh 2. — រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh - រូបថត៖ GIA HAN

រដ្ឋមន្ត្រីនិយាយអំពីមូលហេតុនៃការពន្យារពេលហោះហើរ និងការលុបចោល

ឆ្លើយតបទៅនឹងកង្វល់របស់គណៈប្រតិភូជាច្រើនអំពីការពន្យាពេលជើងហោះហើរ និងការលុបចោល រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បាននិយាយថា អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh កំពុងត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងគោលបំណងជៀសវាងការពន្យារពេល និងការពន្យារពេលជើងហោះហើរ និងទាក់ទាញអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ។

ទាក់ទិននឹងមូលហេតុនៃការពន្យារពេលជើងហោះហើរនិងការលុបចោលនេះបើតាមរដ្ឋមន្ត្រីយើងមានព្រលានយន្តហោះតែមិនបានតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។

ជាឧទាហរណ៍ថ្មីៗនេះ ស្ថានីយ T3 - Tan Son Nhat និង T2 - Noi Bai ត្រូវបានជួសជុល។ ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ ត្រូវតែមានផ្លូវរត់ និងផ្លូវចុះចតដែលមានចម្ងាយអប្បបរមា 1,350 ម៉ែត្រ។

ប៉ុន្តែមានតែព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ទេដែលអាចធ្វើចម្ងាយនេះ។ ប្រសិនបើអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ធ្វើវាបាននោះ វានឹងត្រូវបោសសំអាតទៅផ្លូវប្រសព្វ Cong Hoa ដែលទាមទារការវិនិយោគធនធានយ៉ាងច្រើន។

“បច្ចុប្បន្ន ជើងហោះហើររបស់យើងមានទាំងឡើង និងចុះរួម។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏ចែករំលែកថា ជើងហោះហើរនីមួយៗត្រូវពន្យារពេលជាមធ្យមពី ១៥ នាទី ទៅ ១ ម៉ោង ដោយប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើននៅលើអាកាស។

ជាឧទាហរណ៍ អាកាសយានដ្ឋានតូចៗដែលមិនទាន់បានតាមស្តង់ដារ 4E និង 4F មិនមានយន្តហោះខ្នាតធំមកដល់ទេ ដូច្នេះប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋានមិនមានប្រសិទ្ធភាព»។

ត្រឡប់ទៅ ប្រធានបទ

ថាន់ ជុង - ទៀង ឡុង

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/dai-bieu-quoc-hoi-chuyen-bay-delay-gay-ton-that-rat-lon-cho-khach-hang-phai-quy-dinh-ve-boi-thuong-20251022114748957.htm