ប្រតិភូរដ្ឋសភាស្នើជម្រើសឯកជនសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន

តើមានការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មទេ?

សំណើសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន VinSpeed ​​​​-សហគ្រាសឯកជនដើម្បីចូលរួមក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងកំពុងទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងពីសាធារណជន និងអ្នកជំនាញ។

ថ្លែងមតិនៅក្រៅវិមានរដ្ឋសភា លោក Hoang Van Cuong ប្រតិភូរដ្ឋសភាមកពីទីក្រុងហាណូយ អតីតអនុប្រធានសាកលវិទ្យាល័យ សេដ្ឋកិច្ចជាតិ បានសម្តែងការគាំទ្រចំពោះគោលនយោបាយនេះ ខណៈសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការស្នូលនៅពេលអនុញ្ញាតឱ្យវិស័យឯកជនអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗរបស់ជាតិ។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី គណៈប្រតិភូក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ដោយសារនេះជាគម្រោងសំខាន់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ «ឆ្អឹងខ្នង» របស់ប្រទេស ទោះបីវិស័យឯកជនចំណាយលុយក៏ដោយ ក៏នៅតែត្រូវអនុវត្តតាមតម្រូវការ និងបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋ។ គណៈប្រតិភូ ទីក្រុងហាណូយ បានមានប្រសាសន៍ថា “គម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិ ដោយមិនគិតពីទម្រង់ គឺសុទ្ធតែផ្អែកលើគោលការណ៍គ្រប់គ្រងរដ្ឋ។

លោក Hoang Van Cuong ប្រតិភូ រដ្ឋសភា ។ រូបថត៖ QH

យោងតាមលោក Hoang Van Cuong បញ្ហាសំខាន់បំផុតគឺការក្លាយជាអ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុកពិតប្រាកដ មិនមែនជាអ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុកដែលនាំចូលផលិតផល និងសមាសធាតុពីបរទេស ហើយមានតែការប្រមូលផ្តុំ និងដំណើរការប៉ុណ្ណោះ។ លោក Cuong បាន​ទទួល​ស្គាល់​ថា​៖ «​ដូច្នេះ​គោលដៅ​មិន​ត្រូវ​បាន​សម្រេច​ទេ។

ទាក់ទិននឹងការអនុវត្តផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ក្នុងកិច្ចប្រជុំនាថ្ងៃទី ២០ ឧសភា នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានស្នើឱ្យក្រសួងសំណង់ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ធនាគាររដ្ឋ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធសិក្សាលើសំណើរបស់ក្រុមហ៊ុន Vinspeed ហើយរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

"យើងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ថាតើអ្នកវិនិយោគប្តេជ្ញាធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មឬអត់ ហើយថាតើពួកគេមានទំនាក់ទំនងជាមួយសហគ្រាសក្នុងស្រុក និងអ្នកវិនិយោគដើម្បីចាប់ផ្តើមផលិតគ្រឿងបន្លាស់ គ្រឿងបន្លាស់ និងឧបករណ៍ដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាបរទេសដែរឬទេ?

បញ្ហាសំខាន់មួយទៀតដែលកំពុងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងនោះ គឺនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន VinSpeed ​​ស្នើសុំខ្ចីប្រាក់ 80% នៃដើមទុនពីរដ្ឋដោយមិនមានការប្រាក់រយៈពេល 35 ឆ្នាំ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។ តើនេះពិតជាអាចទៅរួចទេ?

ប្រតិភូ Hoang Van Cuong បានវិភាគថា ជាធម្មតា ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន រួមទាំងផ្លូវដែក មានសមត្ថភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការទាញយកដើមទុនវិនិយោគដំបូង ចំណែកការងើបឡើងវិញគឺជាឥទ្ធិពលកំពប់ បង្កើតការអភិវឌ្ឍន៍ នាំមកនូវផលប្រយោជន៍ដល់សង្គម។ ចំណូលផ្ទាល់ពីគម្រោងនោះពិបាកបង្កើតថវិកាណាស់។

លោក Cuong បានមានប្រសាសន៍ថា “ឆន្ទៈរបស់វិស័យឯកជនក្នុងការវិនិយោគទុនក៏ត្រូវតែពិចារណាជម្រើស ដើម្បីមើលឃើញថារដ្ឋមានគោលនយោបាយបង្កើតធនធានសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ”។

ការគ្រប់គ្រងលំហូរសាច់ប្រាក់

ក្នុងករណីវិនិយោគិនមិនចង់ធ្វើតាមទិសដៅបញ្ជា ប៉ុន្តែរដ្ឋផ្តល់ប្រាក់កម្ចីដោយមិនមានការប្រាក់ ប្រតិភូ Hoang Van Cuong បានវាយតម្លៃថា "នេះក៏ជាជម្រើសដ៏ល្អផងដែរ"។ យោងតាមលោក Cuong លុយនោះមិនត្រូវបានចំណាយ និងមិនអាចយកមកវិញបានឡើយ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលវេលានៃការស្តារឡើងវិញនៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺតែងតែមានរយៈពេលយូរ ហើយប្រាក់ចំណេញគឺទាបណាស់។

ទិដ្ឋភាពនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង - ខាងត្បូង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោកក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា ក្នុងការវិនិយោគសាធារណៈ ពេលចាយលុយត្រូវគ្រប់គ្រងថាតើលុយចូលគម្រោងត្រូវឬអត់។ ការផ្តល់ប្រាក់កម្ចីដល់វិនិយោគិនឯកជនក៏ត្រូវតែត្រួតពិនិត្យផងដែរ ដើម្បីមើល ថាតើលំហូរសាច់ប្រាក់នឹងចូលទៅក្នុងគម្រោងតាមការចង់បានដែរឬទេ។ មិន​មែន​គ្រាន់​តែ​ឱ្យ​លុយ​ហើយ​ធ្វើ​អ្វី​ផ្សេង​ទៀត។

ប្រសិនបើការវិនិយោគសាធារណៈត្រូវតែគ្រប់គ្រងលើគ្រប់កាក់នីមួយៗ រាល់ការចំណាយត្រូវតែអនុវត្តដោយអនុលោមតាមការត្រួតពិនិត្យ ការដេញថ្លៃ និងបទដ្ឋាននៃការចំណាយសម្រាប់កាក់នីមួយៗនៃសម្ភារៈ និងវត្ថុធាតុដើមដែលបានទិញ។

លោក Hoang Van Cuong បានមានប្រសាសន៍ថា "សម្រាប់អ្នកវិនិយោគឯកជន ពួកគេគ្រប់គ្រង និងសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯង ។

ប្រតិភូគណៈប្រតិភូទីក្រុងហាណូយបានបន្ថែមថា វិនិយោគិនឯកជនចង់ខ្ចីប្រាក់តិចតួចសម្រាប់ការវិនិយោគ ដូច្នេះរដ្ឋមិនចាំបាច់ចំណាយសម្រាប់ពេលនេះទេ ប៉ុន្តែផ្តល់ប្រាក់កម្ចីដល់អាជីវកម្ម អ្នកណានឹងសងវាវិញ។ ហិរញ្ញវត្ថុ ជម្រើសនេះគឺមានប្រសិទ្ធភាពជាងការខាតបង់។

ប្រតិភូមកទីក្រុងហាណូយបាននិយាយថា “នេះគ្រាន់តែជាជំនួយរបស់រដ្ឋក្នុងការជួយសហគ្រាសឯកជនបំពេញមុខងាររបស់រដ្ឋ។ រដ្ឋគួរតែវិនិយោគ ប៉ុន្តែមានសហគ្រាសឯកជនមានឆន្ទៈទទួលខុសត្រូវ ដែលត្រូវលើកទឹកចិត្ត”។

លួន ឌុង

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/national-congress-deputy-deputy-deputy-deploys-method-of-making-high-speed-road-post1744337.tpo