សំណើរ ១៣០០ពាន់លានដុង ដើម្បីពង្រីកផ្លូវរូងក្រោមដី Cu Mong

(Chinhphu.vn) - ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 ទើបតែដាក់របាយការណ៍ទៅក្រសួងសំណង់ ដែលស្នើឡើងនូវគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Cu Mong និងផ្លូវចូលនៅចុងទាំងពីរនៃផ្លូវរូងក្រោមដីលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកខាងកើត។

គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី Cu Mong មានចំណុចចាប់ផ្តើមរបស់វានៅជាប់នឹងកញ្ចប់ 11-XL នៃគម្រោងសមាសភាគផ្នែក Quy Nhon-Chi Thanh នៅ Km19+800 ។ ចំណុចបញ្ចប់នៅជាប់នឹងកញ្ចប់ 12-XL នៃគម្រោងផ្នែកផ្នែក Quy Nhon-Chi Thanh នៅ Km24+900 - រូបថត៖ Deo Ca

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកខាងកើត Quy Nhon-Chi Thanh មានផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី Cu Mong ។ ​តាម​គម្រោង ផ្លូវ​នេះ​នឹង​បញ្ចប់​ហើយ​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​លើ​ផ្លូវ​ទាំងមូល​មាន​ទំហំ​៤​គន្លង ទទឹង​ផ្លូវ​១៧.៥​ម​។ ផ្លូវនៃគម្រោង Quy Nhon-Chi Thanh មានភាពជាប់គាំង ដែលតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅផ្លូវរូងក្រោមដី Cu Mong (ពី Km19+800 ទៅ Km24+900) ដែលផ្លូវរូងក្រោមដី Cu Mong មានប្រវែង 2.6km ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន 2 lane ។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Cu Mong គឺជាឧបសគ្គនៃផ្លូវហាយវេទាំងមូល។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 បានវាយតម្លៃថា ទីតាំងនៃផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី Cu Mong គឺជាឧបសគ្គមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងមូល ដែលប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ច សមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ និងប្រសិទ្ធភាពនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងកើត។

យោងតាមទិន្នន័យស្ទង់មតិរបស់អ្នកប្រឹក្សាគម្រោង Quy Nhon-Chi Thanh ការព្យាករណ៍បរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១ (រួមទាំងផ្លូវល្បឿនលឿន) នៅឆ្នាំ ២០២៥ គឺប្រហែល ២៥,០០០-២៧,០០០ គ្រឿង/ថ្ងៃ និងយប់។ បរិមាណចរាចរណ៍នេះនឹងនាំឱ្យមានការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃមាត្រដ្ឋាន 2 ផ្លូវឆ្លងកាត់តំបន់ផ្លូវរូងក្រោមដី Cu Mong ។

គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី Cu Mong មានចំណុចចាប់ផ្តើមរបស់វានៅជាប់នឹងកញ្ចប់ 11-XL នៃគម្រោងសមាសភាគផ្នែក Quy Nhon-Chi Thanh នៅ Km19+800 ។ ចំណុចបញ្ចប់គឺនៅជាប់នឹងកញ្ចប់ 12-XL នៃគម្រោងផ្នែកផ្នែក Quy Nhon-Chi Thanh នៅ Km24+900។

ដោយសំដៅលើផែនការវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី Cu Mong ក្នុងដំណាក់កាលបច្ចុប្បន្ន ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 បាននិយាយថា ផ្លូវរូងក្រោមដី Cu Mong បច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការក្នុងទិសដៅពីរនៅលើផ្លូវរូងក្រោមដីខាងលិចដែលមានល្បឿនកំណត់ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែង 2,572.4m ពីផ្លូវ Km2+002.81-Km4+575.18 (ផ្លូវគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី Cu Mong) ទទឹងផ្លូវរូងក្រោមដី 9.75m បច្ចុប្បន្នកំពុងសាងសង់ ប៉ុន្តែមិនទាន់រួចរាល់ (មិនមានផ្ទៃផ្លូវបេតុងស៊ីម៉ងត៍ និងបរិក្ខារអគ្គិសនី ភ្លើងបំភ្លឺ ខ្យល់ចេញចូល។ សែល (បច្ចុប្បន្ន 194m នៃសែលផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានសាងសង់) ផ្ទៃផ្លូវខាងក្នុង និងខាងក្រៅផ្លូវរូងក្រោមដី ប្រព័ន្ធបរិក្ខារសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃខ្យល់ចេញចូល ភ្លើង ការការពារ និងពន្លត់អគ្គីភ័យ។ល។

សាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីបន្ថែមទៀតនៅខាងឆ្វេង

ក្នុងដំណាក់កាលនៃការបញ្ចប់នេះបើយោងតាមមាត្រដ្ឋានផែនការនៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើត ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 បានស្នើដំណោះស្រាយរចនាសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី Cu Mong យោងតាមផែនការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីបន្ថែមនៅខាងឆ្វេងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានស្រាប់ចំនួន 2 ដោយប្រើប្រាស់ផ្លូវរូងក្រោមដីថ្មីដែលមានមាត្រដ្ឋាន 3 ផ្លូវដែលមានទទឹងគន្លងនីមួយៗដែលមានល្បឿន 3.0 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 ផ្លូវរូងក្រោមដីនីមួយៗមាន 2 ផ្លូវ។ ជម្រើសនេះមានអត្ថប្រយោជន៍នៃតម្លៃសំណង់ទាប និងការពង្រីកមានកម្រិត និងការកាន់កាប់ដី។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 បានពិនិត្យ និងប៉ាន់ប្រមាណជាបឋមនូវការចំណាយវិនិយោគសរុបនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Cu Mong និងផ្លូវចូលនៅចុងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 1,299,7 ពាន់លានដុង ដោយប្រើប្រាស់ទុនវិនិយោគសាធារណៈដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 ក៏គ្រោងនឹងដាក់ស្នើ និងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងដែលត្រូវបញ្ចប់ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2025; អនុវត្តការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តគម្រោងវិនិយោគដែលត្រូវបញ្ចប់ក្នុងត្រីមាសទី៣ ឆ្នាំ២០២៥។ រៀបចំ វាយតម្លៃ អនុម័តការរចនាការពារសំណង់ ជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសំណង់ ដើម្បីបញ្ចប់ត្រីមាសទី៤ ឆ្នាំ២០២៥។ ពេលវេលាសាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៧។

ការពង្រីកផ្លូវរូងក្រោមដី Cu Mong នឹងជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ កាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវជាតិលេខ១ បង្កើនការតភ្ជាប់រវាងតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច សួនឧស្សាហកម្ម និងកំពង់ផែសមុទ្រ ដោយហេតុនេះជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមសម្រាប់ Binh Dinh, Phu Yen និងតំបន់ជិតខាង។

ផាន់ត្រាង

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/de-xuat-1300-ty-dong-mo-rong-ham-cu-mong-102250328141748277.htm