សំណើចំណាយជាង ១០.៣០០ពាន់លានដុង ដើម្បីដោះស្រាយគម្រោង BOT ចំនួន ៨ ដែលត្រូវបានផ្អាក

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាល និងរដ្ឋសភា ដើម្បីស្នើសុំបែងចែករាជធានីរដ្ឋ ដើម្បីបញ្ចប់កិច្ចសន្យាមុនកាលកំណត់ សម្រាប់គម្រោង BOT ចំនួន ៥ ដែលមិនមានប្រសិទ្ធភាព ហើយបច្ចុប្បន្នត្រូវបានផ្អាក និងមិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រមូលប្រាក់។

ទន្ទឹមនឹងនោះ វាត្រូវបានស្នើឱ្យធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមលើការចូលរួមរបស់រដ្ឋ (អតិបរមា 49%) ដើម្បីបន្តអនុវត្តកិច្ចសន្យាជាមួយគម្រោងចំនួន 3 ផ្សេងទៀត។ មូលធនរដ្ឋសរុបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រហែល 10.342 ពាន់លានដុង។

Bộ GTVT đề xuất chi hơn 10.300 tỉ đồng xử lý 8 dự án BOT 'treo' - Ảnh 1. — BOT Thai Nguyen - Cho Moi ត្រូវបានផ្អាកអស់ជាច្រើនឆ្នាំ។

គម្រោង BOT ចំនួន ៨ ដែលត្រូវបានផ្អាក និងមិនត្រូវបានដោះស្រាយអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ រួមមានផ្លូវវាងខាងលិចនៃទីក្រុង Thanh Hoa ។ គម្រោងសាងសង់ស្ពានរថភ្លើង Binh Loi; គម្រោងសាងសង់ផ្លូវ Thai Nguyen - Cho Moi និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ ៣; គម្រោងផ្លូវហូជីមិញឆ្លងកាត់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល; គម្រោងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ ៩១ ទីក្រុង Can Tho ផ្លូវខេត្ត ៩២២; BOT Ba Vi - ស្ពាន Viet Tri; ស្ពាន BOT Thai Ha (តភ្ជាប់ Ha Nam - Thai Binh; ផ្លូវរូងក្រោមដី BOT Deo Ca ។

ផ្តល់យោបល់លើខ្លឹមសារនេះ គណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋសភា មានប្រសាសន៍ថា គម្រោងជាច្រើនត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ប៉ុន្តែថ្លៃសេវាមិនត្រូវបានប្រមូល ឬមិនអាចប្រមូលបានទេ ដោយសារខ្វះសន្តិសុខ និងសណ្តាប់ធ្នាប់។

ផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោងជាច្រើនត្រូវបានខូច ឬគម្រោងបានប្រមូលកម្រៃ ប៉ុន្តែប្រាក់ចំណូលជាក់ស្តែងឈានដល់ត្រឹមតែ 30% នៃកិច្ចសន្យាប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើថ្លៃបន្តត្រូវបានប្រមូល និងវិធានការដូចជាការដំឡើងថ្លៃ ការពង្រីករយៈពេលប្រមូលត្រូវបានអនុវត្ត...

មូលហេតុគឺការសម្របសម្រួលរវាងមូលដ្ឋាននៅតែយឺត។ គម្រោងដែលបានអនុវត្តក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2012 - 2015 ក្នុងបរិបទនៃប្រព័ន្ធច្បាប់មានកម្រិតលើការវិនិយោគ PPP ។ ការចរចាជាមួយវិនិយោគិន សហគ្រាសគម្រោង និងស្ថាប័នឥណទានបានចំណាយពេលយូរ ដោយសារភាគីនៅតែមានមតិផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។

ដើម្បីជំនះស្ថានភាពនេះ រដ្ឋាភិបាលបានណែនាំយ៉ាងសកម្មដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបន្តធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីពិនិត្យយ៉ាងសកម្មនូវគម្រោង BOT ចំនួន ៨ ដែលនៅមានចំណុចខ្វះខាត និងត្រូវដោះស្រាយ។

គណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យរដ្ឋាភិបាលបន្តសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីសង្ខេប និងវាយតម្លៃពីការលំបាក និងចំណុចខ្វះខាតនៃគម្រោង BOT នៅទូទាំងប្រទេស។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ស្រាវជ្រាវ និងស្នើដំណោះស្រាយជាក់លាក់ ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងការខ្វះខាតឱ្យបានហ្មត់ចត់សម្រាប់គម្រោង BOT នីមួយៗ ដោយធានានូវគោលការណ៍ "ការចុះសម្រុងគ្នាផលប្រយោជន៍ និងការចែករំលែកហានិភ័យ" ដើម្បីបង្កើតការជឿទុកចិត្តរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ក៏ដូចជាមិនប៉ះពាល់ដល់គោលនយោបាយទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងទម្រង់ BOT ផងដែរ។

កន្លងមកក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងការប្រើប្រាស់ទុនថវិកាដើម្បីទិញគម្រោង BOT ទាំងនេះមកវិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ នៅតែមិនទាន់មានដំណោះស្រាយផ្លូវការសម្រាប់ដោះស្រាយគម្រោង BOT ដែលមានបញ្ហាទាំង 8 ខាងលើនៅឡើយ។

ប្រភពតំណ