ស៊េរីនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនធំៗកំពុងប្រណាំងដើម្បីបំពេញតាមកាលកំណត់

គម្រោងវិនិយោគថ្មីជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីសាងសង់ និងកែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿនសំខាន់ៗ កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ជាបន្ទាន់ ដោយពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៥។

ស្រាវជ្រាវដំណោះស្រាយពិសេសដើម្បីជ្រើសរើសវិនិយោគិន

នាថ្ងៃទី ១៥ ខែកុម្ភៈ គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan ត្រូវបានអនុម័តជាផ្លូវការដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការវិនិយោគក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Bai Vot - Ham Nghi នឹងត្រូវបញ្ចប់ ហើយផ្លូវសំខាន់នឹងត្រូវបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា។

អ្នកវិនិយោគដែលស្នើគម្រោងនេះគឺសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Deo Ca Group - ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសទីក្រុងហូជីមិញ - ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Tasco - ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគសំណង់ Hoang Long - CII Service and Investment Company Limited ។

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៧ (តំណាងឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច-ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បានជម្រាបជូនថា យោងតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី គម្រោងត្រូវបញ្ចប់នីតិវិធី និងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅត្រីមាសទី២ ឆ្នាំ២០២៥។ ជម្រើសអនុវត្តចំនួនបីត្រូវបានសិក្សា។

ជម្រើសទី 1 ប្រសិនបើវិនិយោគិនត្រូវបានជ្រើសរើសនៅក្នុងករណីពិសេស (ដោយគិតគូរ និងអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រឹត្យលេខ 35/2021 ដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មរបស់រដ្ឋាភិបាល) គម្រោងនេះអាចចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2025។

ជម្រើសទី 2 ការជ្រើសរើសវិនិយោគិនតាមរយៈការចរចាប្រកួតប្រជែង កាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមដែលរំពឹងទុកគឺថ្ងៃទី 15 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។ ជម្រើសទី 3 ជ្រើសរើសវិនិយោគិនតាមរយៈការដេញថ្លៃបើកចំហ កាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមគឺថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2026។

យោងតាមតំណាងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងទី 7 នៅក្នុងករណីនៃការអនុវត្តវិធីសាស្រ្តជ្រើសរើសវិនិយោគិនធម្មតា (ការដេញថ្លៃបើកចំហ ឬការចរចាប្រកួតប្រជែង) វានឹងមិនអាចកំណត់លម្អិតអំពីលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ និងដំណើរការសម្រាប់ការជ្រើសរើសវិនិយោគិនសមរម្យដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាពនោះទេ។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់អ្នកប្រឹក្សា ប្រសិនបើជម្រើសទី 2 ឬ 3 ត្រូវបានអនុវត្ត នោះរយៈពេលនៃការបញ្ចប់គម្រោងនឹងមានរយៈពេលយ៉ាងហោចណាស់ 8 ខែ។ ប្រសិនបើគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តយឺតៗ វានឹងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់តម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ផលប្រយោជន៍សង្គម និងផលប្រយោជន៍ជាតិ។

តំណាងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងទី៧ បាននិយាយថា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៧ ស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាលឱ្យចេញក្រឹត្យវិសោធនកម្មអនុក្រឹត្យលេខ ៣៥/២០២១ ឱ្យបានឆាប់ ដោយអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តទម្រង់នៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិនក្នុងករណីពិសេស"។

គម្រោងផ្លូវ Dau Giay - Tan Phu ត្រូវបានរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2025 គម្រោងផ្លូវ Dau Giay - Tan Phu ក៏កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់យ៉ាងហ្មត់ចត់ដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long សម្រាប់នីតិវិធីអនុវត្ត។

លោក Nguyen Dinh Thang ប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការទូទៅ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long បាននិយាយថា នៅចុងខែកុម្ភៈ ការបើកការដេញថ្លៃត្រូវបានអនុវត្ត ហើយការវាយតម្លៃការដេញថ្លៃកំពុងត្រូវបានរៀបចំឡើង។

បន្ទាប់ពីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តគម្រោងនេះ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានរៀបចំការជ្រើសរើសអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ ដើម្បីធ្វើការស្ទង់មតិ ការរចនា និងការងារបោសសំអាតទីតាំង ដោយបំពេញលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមគម្រោងក្នុងត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ។

អាកាសធាតុ និងសម្ភារៈនៅតែជាបញ្ហាប្រឈមធំបំផុត

ការប្រណាំងដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការបើកការដ្ឋានសាងសង់ គម្រោងដែលកំពុងសាងសង់ក៏កំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីពន្លឿនផងដែរ ជាពិសេសគម្រោងសមាសភាគទាំងបីនៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើត ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 រួមមាន Van Phong - Nha Trang, Bai Vot - Ham Nghi និង Ham Nghi - Vung Ang។

នៅចុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 គម្រោង Van Phong - Nha Trang សម្រេចបាន 91% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។

លោក Le Quoc Dung នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង 7 (វិនិយោគិន) បាននិយាយថា ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ ក្រុមសំណង់ចំនួន 14 បុគ្គលិកចំនួន 450 និងសម្ភារៈជិត 300 គ្រឿងកំពុងបន្តធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃនៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់។ ការសាងសង់ផ្លូវប្រវែង 70 គីឡូម៉ែត្រចុងក្រោយនេះ ត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរហើយ ដោយនៅសល់តែវត្ថុតូចៗមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ ដូចជាការបញ្ចប់ផ្លូវប្រសព្វ និងការពង្រឹងជម្រាល។

បរិមាណដែលនៅសល់នៃគម្រោងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំជាចម្បងនៅក្នុងតំបន់សាងសង់ 13 គីឡូម៉ែត្រនៅដើមផ្លូវដែលសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Hai Dang និងក្រុមហ៊ុន VCN EC ។

ដោយកំណត់បញ្ហាប្រឈមក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយ អ្នកដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 បាននិយាយថា អាកាសធាតុអាក្រក់អូសបន្លាយនៅតែជាការលំបាកធំបំផុត។ សម្ភារៈគឺជាឧបសគ្គធំទីពីរ ដោយសារថ្មបេតុងអាស្ផាតពីកន្លែងយកថ្ម Ho Sau បច្ចុប្បន្នមិនអាចប្រើបានទេ ដោយសារអាជ្ញាប័ណ្ណត្រូវបានដកហូត ហើយប្រភពជំនួសពីកន្លែងយកថ្ម Hon Ngang ត្រូវតែដឹកជញ្ជូនទៅឆ្ងាយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយបន្ថែម។

ដោយសារតែការលំបាករបស់អ្នកម៉ៅការ Hai Dang ក្នុងការផ្តល់ធនធានហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ការដ្ឋានសំណង់ ដែលនាំឱ្យការសាងសង់មានភាពយឺតយ៉ាវ អ្នកវិនិយោគកំពុងបំពេញនីតិវិធីផ្ទេរបរិមាណទៅសមាជិកផ្សេងទៀតនៃក្រុមហ៊ុន។

លក្ខខណ្ឌ​សម្រាប់​ការ​ដាក់​គម្រោង​ឱ្យ​ប្រើប្រាស់​គឺ​ត្រូវ​បញ្ចប់​រាល់​មុខ​របរ​សំណង់។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ការងារបោសសម្អាតទីតាំងសម្រាប់កន្លែងឈប់សម្រាកមានប្រមាណ ៧.៦៨៤ ម២; មាន​ផ្លូវ​លំនៅឋាន​បន្ថែម ៤/១៨ ដែល​ស្នើ​ដោយ​មូលដ្ឋាន​ដែល​មិន​ទាន់​បាន​ប្រគល់។ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព គេហទំព័រដែលនៅសេសសល់ទាំងមូលត្រូវប្រគល់ឱ្យនៅប៉ុន្មានថ្ងៃខាងមុខ។

ផ្តោតលើការនាំយកគម្រោងនេះចូលដំណើរការនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា

បន្ទាប់ពីគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាងកន្លះឆ្នាំមុន វិស្វករ និងកម្មកររាប់ពាន់នាក់នៅផ្នែកបន្ទាប់ពីរគឺ Bai Vot - Ham Nghi និង Ham Nghi - Vung Ang ក៏កំពុងប្រញាប់ប្រញាល់ដើម្បីបញ្ចប់ធាតុចុងក្រោយផងដែរ។

យោងតាមលោក Hoang Chien Thang នាយកប្រតិបត្តិនៃគម្រោងផ្នែក Bai Vot - Ham Nghi បានឱ្យដឹងថា ទិន្នផលសំណង់របស់គម្រោងសម្រេចបានជាង 73% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ ធាតុមួយក្នុងចំណោមវត្ថុដែលកំណត់វឌ្ឍនភាពរបស់គម្រោង ដូចជាការព្យាបាលដីខ្សោយ បានបញ្ចប់ 100% ។

លោក ថាង បានបញ្ជាក់ថា "ការលំបាកនៅតែជាភ្លៀងធ្លាក់ញឹកញាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការបានបង្កើតផែនការសំណង់ដែលអាចបត់បែនបានយ៉ាងសកម្ម ដោយបានប្តេជ្ញាចិត្តមិនឱ្យគម្រោងនេះខកខានកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា" ។

ដូចគ្នានេះដែរ លោក Nguyen Khac Trung នាយកប្រតិបត្តិនៃគម្រោងផ្នែក Ham Nghi - Vung Ang បានមានប្រសាសន៍ថា ការដ្ឋានសំណង់បានជំនះដំណាក់កាលដ៏លំបាកបំផុត។ ទិន្នផលជាក់ស្តែងឈានដល់ជាង 83% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ដោយធ្វើតាមផែនការដែលបានកំណត់។

លោក ត្រាំ មានប្រសាសន៍ថា “បច្ចុប្បន្នផ្នែកស្ពានបានសាងសង់រួចរាល់ជាស្ថាពរ។ ផ្នែកផ្លូវបានចាក់គ្រឹះរួចរាល់ហើយ ហើយកំពុងផ្តោតលើការស្ថាបនាបេតុងអាផាត។ បរិមាណដែលនៅសេសសល់គឺ ផ្ទៃផ្លូវជាចម្បង សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍... នៅពេលដែលផ្លូវសំខាន់ត្រូវបានបញ្ចប់ អ្នកវិនិយោគនឹងតម្រូវឱ្យអ្នកម៉ៅការទូទៅបញ្ចប់ផ្លូវខាងមុខ និងផ្លូវបំបែក។

យោងតាមផែនការដែលបានអនុម័ត គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan មានប្រវែងជាង ៩៦ គីឡូម៉ែត្រ។

ជាពិសេស ផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - ទ្រុងហ្លួង ត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់តាមស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានល្បឿនរចនា ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង មាត្រដ្ឋាន ៨ គន្លងក្នុងដំណាក់កាលបង្វែរ ១០ គន្លង (ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី ៤ - ត្រឹងហ្លួង) ក្នុងតំណាក់កាលពេញលេញ និង ១២ គន្លង (ចោមចៅ - ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី ៤) ។

ផ្នែក Trung Luong - My Thuan ត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់តាមស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានល្បឿនរចនា 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងមាត្រដ្ឋាន 6 ផ្លូវ។ ការវិនិយោគសរុបបឋមគឺប្រហែល 39,800 ពាន់លានដុង។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Tan Phu ត្រូវបានវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ដែលមានប្រវែងសរុបជាង 60 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងដំណាក់កាលទី 1 គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿនថ្នាក់ទី 100 ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 4 គន្លង និងទទឹងផ្លូវ 17 ម៉ែត្រ។ ទុនវិនិយោគសរុបមានប្រមាណជាង ៨.៤៩៦ពាន់លានដុង។

ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Bai Vot - Ham Nghi (ប្រវែងជាង 35 គីឡូម៉ែត្រ ការវិនិយោគសរុបជាង 7,600 ពាន់លានដុង) និងផ្នែក Ham Nghi - Vung Ang (ប្រវែងជាង 54 គីឡូម៉ែត្រ ការវិនិយោគសរុបជិត 10,000 ពាន់លានដុង) ឆ្លងកាត់ខេត្ត Ha Tinh។

កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang មានប្រវែងសរុបជាង ៨៣ គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ខេត្ត Khanh Hoa ។ ការវិនិយោគសរុបមានជាង ១១ ៨០០ ពាន់លានដុង។

ក្នុងដំណាក់កាលជាដំណាក់កាល គម្រោងធាតុផ្សំទាំងបីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ នឹងត្រូវវិនិយោគលើទំហំផ្លូវ 4 គន្លង ទទឹង 17 ម៉ែត្រ ដែលមានល្បឿនអតិបរមា 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm