សំណើចាត់ចែងឲ្យឯកជនត្រួតពិនិត្យការប្រមូលប្រាក់តាមចិញ្ចើមផ្លូវក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ

យោងតាមអ្នកជំនាញបានឱ្យដឹងថា កងកម្លាំងសណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងទីក្រុងមិនអាចត្រួតពិនិត្យចិញ្ចើមផ្លូវ 24/7 បានទេ ដូច្នេះទីក្រុងហូជីមិញអាចជួលអាជីវកម្មដើម្បីរៀបចំ និងត្រួតពិនិត្យការប្រមូលប្រាក់។

លោកបណ្ឌិត Du Phuoc Tan វិទ្យាស្ថានសិក្សាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងសិក្ខាសាលាស្តីពីការគ្រប់គ្រងចិញ្ចើមផ្លូវ និងការកេងប្រវ័ញ្ចលើចិញ្ចើមផ្លូវក្នុងតំបន់ កាលពីថ្ងៃទី៣០ ខែសីហា បានមានប្រសាសន៍ថា “គោលនយោបាយរបស់ទីក្រុងក្នុងការប្រមូលថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវគឺសមហេតុផល ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដោយមិនមានការត្រួតពិនិត្យ និងពិន័យលើករណីទន្ទ្រានកាន់កាប់”។

នៅចុងខែកក្កដា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចេញសេចក្តីសម្រេចប្រមូលកម្រៃពីផ្នែកនៃផ្លូវថ្នល់ និងចិញ្ចើមផ្លូវនៅក្នុងទីតាំងដែលមានសិទ្ធិចាប់ពីខែកញ្ញា។ ផ្លូវដែលជួលត្រូវធានាលក្ខខណ្ឌនៃការមានទទឹងអប្បបរមា 1.5 ម៉ែត្រសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង និងផ្លូវពីរសម្រាប់រថយន្តក្នុងទិសដៅតែមួយ។

បច្ចុប្បន្នតម្លៃជាក់លាក់មិនត្រូវបានប្រកាសទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានស្នើថ្លៃជួល 50,000-350,000 ដុងក្នុងមួយម៉ែត្រការ៉េសម្រាប់ចំណតរថយន្តក្នុងមួយខែ។ តម្លៃជួលគឺ 20,000-100,000 ដុងក្នុងមួយម៉ែត្រការ៉េសម្រាប់សកម្មភាពផ្សេងទៀត។

ម៉ូតូតម្រង់ជួរលើចិញ្ចើមផ្លូវ បិទផ្លូវអ្នកថ្មើរជើងនៅផ្លូវ Nguyen Van Thu ខណ្ឌទី 1។ រូបថត៖ Gia Minh — ម៉ូតូតម្រង់ជួរលើចិញ្ចើមផ្លូវ បិទផ្លូវអ្នកថ្មើរជើងនៅផ្លូវ Nguyen Van Thu ខណ្ឌទី 1។ រូបថត៖ *Gia Minh*

បើតាមលោក តាន់ លក្ខណៈ សេដ្ឋកិច្ច ចិញ្ចើមផ្លូវ គឺមានភាពបត់បែន ទីតាំងដូចគ្នាអាចមានអាជីវករច្រើននៅពេលផ្សេងគ្នា ចាប់ពីព្រឹកព្រលឹមរហូតដល់យប់ជ្រៅ។ ដូច្នេះកម្លាំងមន្ត្រីដែលធ្វើការងារក្នុងម៉ោងធ្វើការមិនមានលទ្ធភាពក្នុងការត្រួតពិនិត្យការប្រើប្រាស់ចិញ្ចើមផ្លូវ២៤ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ នៅពេលដែលប្រមូលបានថ្លៃសេវា ទីក្រុងត្រូវតែធានាថា អ្នកដែលបង់ប្រាក់នឹងទទួលបានការការពារសិទ្ធិរបស់ពួកគេ ហើយផ្ទុយទៅវិញ ត្រូវតែមានវិធានការដាក់ទណ្ឌកម្មចំពោះការប្រើប្រាស់ខុសច្បាប់។ បើមិនដូច្នេះទេ វានឹងពិបាកសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងការយល់ស្របនឹងគោលការណ៍ប្រមូលថ្លៃចិញ្ចើមផ្លូវ។

លោក Tan បានអត្ថាធិប្បាយថា "ចំណូលដែលបានប៉ាន់ប្រមាណពីថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវថ្នល់ និងចិញ្ចើមផ្លូវគឺជាង 1,500 ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ ដូច្នេះទីក្រុងហូជីមិញអាចប្រើប្រាស់ចំណែកមួយដើម្បីជួលអាជីវកម្មដើម្បីត្រួតពិនិត្យក្នុងនាមរដ្ឋាភិបាល" ។

ជាពិសេស អ្នកជំនាញនេះជឿជាក់ថា ទីក្រុងអាចបង្កើតក្រុមហ៊ុនមួយ ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងទាញយកមូលនិធិចិញ្ចើមផ្លូវក្នុងទីក្រុង ដែលដំណើរការដោយសហគ្រាសឯកជន ឬក្រុមហ៊ុនសេវាសាធារណៈ។ អង្គភាពនេះនឹងចុះកិច្ចសន្យាជាមួយស្រុក ក្នុងនាមរដ្ឋ ដើម្បីគ្រប់គ្រង ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យដំណើរការជួលចិញ្ចើមផ្លូវ ដោយភ្ជាប់ជាមួយអង្គភាពមុខងារ ដើម្បីផ្តន្ទាទោសករណីទន្ទ្រានកាន់កាប់។

មួយផ្នែកនៃប្រាក់ចំណូលពីចិញ្ចើមផ្លូវនឹងត្រូវបង់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដើម្បីដំណើរការប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនិងត្រួតពិនិត្យ។ ថវិកាដែលនៅសេសសល់នឹងត្រូវបង់ជាថវិកា និងរក្សាទុកសម្រាប់សង្កាត់នានា ដើម្បីកែលម្អសោភ័ណភាព និងកែលម្អចិញ្ចើមផ្លូវជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

លោក ង្វៀន ង៉ុកប៊ិច អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងទីក្រុងខណ្ឌទី៤ ក៏បានមានប្រសាសន៍ថា ជាក់ស្តែងការផាកពិន័យចំពោះការទន្ទ្រានចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់ការជួញដូរគឺពិបាកណាស់ព្រោះអ្នកល្មើសមិនសហការនិងមិនព្រមផ្តល់ព័ត៌មាន។

លោកបានបន្តថា៖ «ខ្ញុំធ្លាប់បានស្នើដកមួយចំណែកនៃប្រាក់ចំណូលថ្លៃចិញ្ចើមផ្លូវដើម្បីបង្កើនប្រាក់ចំណូលដល់កម្លាំងគ្រប់គ្រងសណ្តាប់ធ្នាប់ក្រុង ប៉ុន្តែមិនបានអនុវត្តទេ ព្រោះតាមបទប្បញ្ញត្តិរាល់ចំណូលពីថ្លៃសេវាត្រូវបង់ចូលថវិកា»។

ទន្ទឹមនឹងនោះ សាស្ត្រាចារ្យរង Huynh Quoc Thang (សាកលវិទ្យាល័យ វិទ្យាសាស្ត្រ សង្គម និងមនុស្សសាស្ត្រទីក្រុងហូជីមិញ) បាននិយាយថា ទីក្រុងចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាយ៉ាងហ្មត់ចត់ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យចិញ្ចើមផ្លូវប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ឧទាហរណ៍តាមរយៈប្រព័ន្ធកាមេរ៉ា។ ព្រោះបើគ្រប់គ្រងដោយមនុស្ស គេមិនដឹងថាត្រូវការប៉ុន្មានដើម្បីត្រួតពិនិត្យផ្លូវរាប់ពាន់។

ទីក្រុងហូជីមិញមានផ្លូវចំនួនជាង ៤.៨០០ ខ្សែ ដែលមានទទឹង ៥ ម៉ែត្រ ឬលើសពីនេះ ដែលជិត ២.៦០០ ផ្លូវគ្មានចិញ្ចើមផ្លូវ។ ការជួញដូរ និងទីផ្សារដោយឯកឯងនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ និងនៅលើផ្លូវគឺជារឿងធម្មតា ដែលប៉ះពាល់ដល់ចរាចរណ៍ និងសោភ័ណភាពទីក្រុង។

គោលនយោបាយប្រមូលថ្លៃផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវ មានគោលបំណងរៀបចំសណ្តាប់ធ្នាប់ចិញ្ចើមផ្លូវឡើងវិញ ក៏ដូចជាឆ្លើយតបតម្រូវការចាំបាច់របស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ ការអនុវត្តក៏ទាមទារឱ្យមានការលើកកម្ពស់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា ដូចជាការបំប្លែងទិន្នន័យជាដើម។ កម្មវិធីសម្រាប់បង្កើតអាជ្ញាប័ណ្ណ និងការប្រមូលថ្លៃសេវា; ធ្វើនីតិវិធីតាមអ៊ីនធឺណិត ដើម្បីកាត់បន្ថយការងារដោយដៃ...

វៀត ឌឹក

ប្រភពតំណ