ត្រូវការបង្កើតការបណ្តុះបណ្តាលនិងការធ្វើតេស្ដអ្នកបើកបរ
ទាក់ទិននឹងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលបង្កឡើងដោយរថយន្តដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម ប្រតិភូ Nguyen Thi Hue ( Bac Kan ) បានដកស្រង់របាយការណ៍របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនដោយបញ្ជាក់ថា គ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កឡើងដោយរថយន្តដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មមានចំនួនប្រហែល 50% នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរជាពិសេស។ មូលហេតុគឺដោយសារតែអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនជាច្រើនមិនបានគោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅនឹងបទប្បញ្ញត្តិដូចជាការប្រគល់យានជំនិះដល់ប្រជាពលរដ្ឋដែលមិនទាន់បានពិនិត្យសុខភាព។ ការបង្ខំពេលវេលាដឹកជញ្ជូន ឬបង្កើនការធ្វើដំណើរ នៅពេលអ្នកបើកបររថយន្តដឹកលើសម៉ោង រត់ក្នុងល្បឿនលឿន ឬរត់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ នាំឱ្យងងុយដេក និងបង្កគ្រោះថ្នាក់។ គណៈប្រតិភូ Nguyen Thi Hue បានសាកសួររដ្ឋមន្ត្រីអំពីដំណោះស្រាយដើម្បីរឹតបន្តឹងស្ថានភាពនេះ។
លើសពីនេះ គណៈប្រតិភូបានលើកឡើងពីបញ្ហាដែលថា នៅតាមមូលដ្ឋានមួយចំនួន ការគ្រប់គ្រងការបណ្តុះបណ្តាល ការសាកល្បង និងការចេញប័ណ្ណបើកបរនៅមានកម្រិតជាច្រើនដូចជា៖ ការបណ្តុះបណ្តាលលើសពីចំនួនអ្នកបើកបរដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ ហើយការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យមិនត្រូវបានអនុវត្តនៅកន្លែងខ្លះ។ ការត្រួតពិនិត្យលើការសិក្សា និងការធ្វើតេស្តនៅតែមានលក្ខណៈផ្លូវការ ហើយនៅតែមានស្ថានភាពនៃការចេញប័ណ្ណបើកបរដល់អ្នកញៀនថ្នាំ និងអ្នកដែលមិនមានសមត្ថភាពធ្វើសកម្មភាព ឬមិនមានសុខភាព។ គណៈប្រតិភូ Nguyen Thi Hue បានស្នើឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីផ្តល់ដំណោះស្រាយដើម្បីបញ្ចប់ស្ថានភាពនេះ ដើម្បីលើកកំពស់គុណភាពនៃការងារនេះ។
ប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Bac Kan លោកស្រី Nguyen Thi Hue សួរសំណួរ។ រូបថត៖ Minh Duc/VNA
ឆ្លើយតបនឹងបញ្ហាប័ណ្ណបើកបរ លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា នាពេលថ្មីៗនេះ ក្រសួងបានធ្វើការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងទូលំទូលាយនៅខេត្ត-ក្រុងចំនួន ៦៣ លើគុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាល ការរៀបចំការប្រឡងទ្រឹស្តី និងការប្រឡងបើកបរ។
ជាពិសេសនៅពេលរកឃើញវគ្គបណ្តុះបណ្តាល និងផ្តល់សញ្ញាបត្រដល់ជនញៀនថ្នាំ ខ្វះឥរិយាបទគ្រប់គ្រាន់ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា លោកបានផ្តាំផ្ញើដល់អធិការដ្ឋានក្រសួង ឲ្យដោះស្រាយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់។ ជាមួយគ្នានេះបានផ្ទេរឯកសារចំនួន៦សំណុំទៅឲ្យភ្នាក់ងារនគរបាលដើម្បីចាត់ការ។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានណែនាំជាបន្ទាន់នូវការកែសម្រួលសារាចរ រឹតបន្តឹងការគ្រប់គ្រង និងទប់ស្កាត់ដាច់ខាតនូវការបណ្តុះបណ្តាល និងការផ្ដល់សញ្ញាបត្រដល់អ្នកញៀនគ្រឿងញៀន។ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាក់ថា ដំណោះស្រាយនាពេលខាងមុខ នឹងត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងសេចក្តីណែនាំ និងសារាចរ។
បើតាមលោករដ្ឋមន្ត្រី នាពេលនេះ ការងារត្រួតពិនិត្យ បណ្តុះបណ្តាល ធ្វើតេស្ត វិញ្ញាបនបត្រ អធិការកិច្ច និងការពិនិត្យ ត្រូវបានធ្វើវិមជ្ឈការដល់មូលដ្ឋាន។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទទួលខុសត្រូវចំពោះមុខងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋតែប៉ុណ្ណោះ។ ក្រសួងបានផ្តាំផ្ញើដល់គ្រប់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ឱ្យយកចិត្តទុកដាក់លើការដឹកនាំ ទិសដៅ និងការដោះស្រាយការល្មើសច្បាប់ឱ្យបានតឹងរ៉ឹង។
ទាក់ទិននឹងបាតុភាពដែលម្ចាស់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនបង្ខំអ្នកបើកបរឱ្យធ្វើការពេញមួយយប់ បង្កជាគ្រោះថ្នាក់នោះ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា នេះជាការពិតដែលឆ្លុះបញ្ចាំងតាមមតិសាធារណៈ និងសារព័ត៌មាន។ ក្នុងសារាចរណែនាំលេខ១០ ចុះថ្ងៃទី១៩ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៣ ស្តីពីការពង្រឹងការធានាសុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកក្នុងស្ថានភាពថ្មី លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើថា ចំពោះគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលបង្កឲ្យមានផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ត្រូវធ្វើជាអធិបតីក្នុងការវាយតម្លៃ ដើម្បីកំណត់ពីមូលហេតុ និងដំណោះស្រាយ ដើម្បីជំនះពុះពារ ទាញមេរៀនពាក់ព័ន្ធរៀងៗខ្លួន។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានស្រាវជ្រាវយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ដើម្បីធ្វើបទប្បញ្ញត្តិសមហេតុផលក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ ដែលនឹងដាក់ជូនរដ្ឋសភា។
កិច្ចពិភាក្សាស្តីពីការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ ប្រតិភូ Dieu Huynh Sang (Binh Phuoc) បានចង្អុលបង្ហាញពីបញ្ហា និងចំណុចខ្វះខាតនាពេលបច្ចុប្បន្ន ដែលបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយធនធាន និងពេលវេលាសម្រាប់សង្គម ហើយបង្កការលំបាកក្នុងការអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល។ ជាពិសេសបទប្បញ្ញត្តិនៃការបង្រៀនទ្រឹស្តីបែបប្រពៃណី សិស្សត្រូវចូលថ្នាក់រៀនដើម្បីចូលរៀន... លែងសាកសមសម្រាប់អ្នកសិក្សាភាគច្រើនទៀតហើយ ផ្ទុយពីនិន្នាការ និងសមិទ្ធិផលនៃវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។ បើតាមប្រតិភូ ការបណ្តុះបណ្តាល និងធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរ ជាសកម្មភាពវិជ្ជាជីវៈ តាមបទប្បញ្ញត្តិ មានទម្រង់បណ្តុះបណ្តាលផ្លូវការ និងទៀងទាត់ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធច្បាប់មិនទាន់ឯកភាពគ្នា បង្កការលំបាកដល់អ្នកបោះឆ្នោត និងប្រជាពលរដ្ឋ។
ឆ្លើយតបទៅនឹងប្រតិភូលោក Dieu Huynh Sang រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យនាពេលថ្មីៗនេះ ក្រសួងបានកំណត់នូវការកំណត់ និងបញ្ហាខាងលើ។ ដំណោះស្រាយរបស់ក្រសួងគឺកែសម្រួលបញ្ហាដែលលែងសមស្របក្នុងសារាចរ ដើម្បីពង្រឹងគុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាល ធានាភាពងាយស្រួល ជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយ...
ការយកឈ្នះលើបញ្ហាយន្តការហិរញ្ញវត្ថុនៅក្នុងគម្រោង BOT
ប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Gia Lai លោក Le Hoang Anh។ រូបថត៖ Doan Tan/VNA
ថ្លែងមតិក្នុងសម័យសួរដេញដោល ប្រតិភូ Le Hoang Anh (Gia Lai) បានលើកឡើងអំពីបញ្ហាដែលថា អនុវត្តគោលនយោបាយរបស់បក្ស រដ្ឋ និងវិស័យដឹកជញ្ជូន សហគ្រាសជាច្រើនបានរួមដៃគ្នាវិនិយោគលើការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោកក្រោមទម្រង់ BOT។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ សហគ្រាសមួយចំនួននៅមិនទាន់អាចទាញយកមកវិញនូវដើមទុនវិនិយោគដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋសម្រាប់ផ្លូវស្រប ឬផ្លូវវាងទេ ដែលធ្វើឲ្យរំខានដល់ផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោង។
គណៈប្រតិភូបានលើកឧទាហរណ៍អំពីអ្នកវិនិយោគនៅ Gia Lai ដែលវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវហូជីមិញ និងផ្លូវជាតិលេខ 14 នៅ Dak Lak ក្រោមគំរូ BOT ។ តិចជាងមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានវិនិយោគពីថវិការដ្ឋនៅផ្លូវវាងក្រុង Buon Ho បណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អាជីវកម្ម និងអាជីវកម្មកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលក្ស័យធន។ ប្រតិភូ Le Hoang Anh បានស្នើឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីផ្តល់ដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហាខាងលើ។
ឆ្លើយតបនឹងសំណួររបស់គណៈប្រតិភូ លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បាននិយាយថា មានករណីដែលអាជីវកម្ម និងអ្នកវិនិយោគបានបណ្តាក់ទុនក្នុងគម្រោង BOT ប៉ុន្តែក្រោយមករដ្ឋបានបើកសាខាស្របគ្នា ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោងទាំងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍប្រទេស យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជួនកាលមិនអាចទន្ទឹងរង់ចាំបានពេញលេញពីលទ្ធភាពនោះទេ។
ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីមានប្រសាសន៍ថា កាលពី១០ ឬ១៥ឆ្នាំមុន តម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមានច្រើន ធនធានមានកម្រិត យើងបង្កើតលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគ។ នៅពេលដែលសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមមានការអភិវឌ្ឍន៍ យើងបានកសាងផែនការ និងយុទ្ធសាស្ត្រ រួមជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ជាក់ស្តែង នៅពេលដែលពិនិត្យមើលឡើងវិញ យើងឃើញពីតម្រូវការក្នុងការបន្តវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ដូច្នេះ គម្រោងជាច្រើនត្រូវបានប៉ះពាល់។ លោករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា នៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងទាំងមូលនៅបូព៌ាត្រូវបានបញ្ចប់ អាជីវកម្មជាច្រើនបានរងផលប៉ះពាល់ ហើយចរាចរណ៍ត្រូវបានចែករំលែក។
ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP Law) ក៏ចែងថា នៅពេលដែលគម្រោងវិនិយោគ BOT របស់សហគ្រាសមានប្រាក់ចំណូលលើសពី 125% នៃការប៉ាន់ប្រមាណ អ្នកវិនិយោគត្រូវតែចែករំលែកវាជាមួយរដ្ឋ។ ប្រសិនបើប្រាក់ចំណូលទាបជាង 75% នៃការប៉ាន់ប្រមាណ រដ្ឋត្រូវចែករំលែកវាជាមួយសហគ្រាស។ ជាមួយនឹងគម្រោងដែលបានលើកឡើងដោយប្រតិភូ នៅពេលសាងសង់ផ្លូវវាង Buon Ho គម្រោង Quang Duc BOT ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់។ លោករដ្ឋមន្ត្រីថា នេះជាបញ្ហា និងមានកម្រិត។ នាពេលខាងមុខ ក្រសួងនឹងណែនាំដល់រដ្ឋាភិបាលដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវយន្តការប្រមូលមូលធនរដ្ឋដែលបានវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន និងយន្តការដោះស្រាយផ្លូវ BOT ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការវិនិយោគរបស់រដ្ឋលើផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវវាង។
នេះបើតាមកាសែត VNA/Tin Tuc
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)