ការកែតម្រូវបញ្ហាមិនសមរម្យក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ និងការធ្វើតេស្ត

បន្តសម័យប្រជុំសួរដេញដោលរបស់សមាជិករដ្ឋសភា នារសៀលថ្ងៃទី៧ មិថុនា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានឆ្លើយ និងផ្តល់ព័ត៌មានអំពីការគ្រប់គ្រងការបណ្តុះបណ្តាល ការប្រឡងតេស្ត និងការចេញប័ណ្ណបើកបរ។ ស្តីពីស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលបង្កឡើងដោយយានជំនិះដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម និងបញ្ហាបច្ចុប្បន្នជាមួយគម្រោងវិនិយោគ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ក្រោមទម្រង់ BOT (សាងសង់-ប្រតិបត្តិការ-ផ្ទេរ)។

ត្រូវការបង្កើតការបណ្តុះបណ្តាលនិងការធ្វើតេស្ដអ្នកបើកបរ

ទាក់ទិននឹងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលបង្កឡើងដោយរថយន្តដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម ប្រតិភូ Nguyen Thi Hue ( Bac Kan ) បានដកស្រង់របាយការណ៍របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនដោយបញ្ជាក់ថា គ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កឡើងដោយយានយន្តដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មមានចំនួនប្រហែល 50% នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរជាពិសេស។ មូលហេតុគឺដោយសារតែអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនជាច្រើនមិនបានអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដូចជាការប្រគល់យានជំនិះដល់ប្រជាពលរដ្ឋដែលមិនទាន់បានពិនិត្យសុខភាព។ ការបង្ខំពេលវេលាដឹកជញ្ជូន ឬបង្កើនការធ្វើដំណើរ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញ បើកលើសម៉ោង ល្បឿនលឿន ឬបើកបរទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ នាំឱ្យងងុយដេក និងបង្កគ្រោះថ្នាក់។ គណៈប្រតិភូ Nguyen Thi Hue បានសាកសួររដ្ឋមន្ត្រីអំពីដំណោះស្រាយដើម្បីរឹតបន្តឹងស្ថានភាពនេះ។

ជាងនេះទៅទៀត ប្រតិភូបានលើកឡើងពីបញ្ហាដែលថា នៅតាមមូលដ្ឋានមួយចំនួន ការគ្រប់គ្រងការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងការផ្តល់ប័ណ្ណបើកបរនៅមានកម្រិតជាច្រើនដូចជា៖ ការបណ្តុះបណ្តាលលើសចំនួនអ្នកដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ ហើយការងារអធិការកិច្ច និងត្រួតពិនិត្យមិនទាន់បានអនុវត្តនៅកន្លែងខ្លះទេ។ ការត្រួតពិនិត្យលើការសិក្សា និងការធ្វើតេស្តនៅតែមានលក្ខណៈផ្លូវការ ហើយនៅតែមានស្ថានភាពនៃការផ្តល់ប័ណ្ណបើកបរដល់អ្នកញៀនថ្នាំ និងអ្នកដែលខ្វះសមត្ថភាពសម្រាប់អាកប្បកិរិយា ឬមិនមានសុខភាពគ្រប់គ្រាន់។ គណៈប្រតិភូ Nguyen Thi Hue បានស្នើឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីផ្តល់ដំណោះស្រាយដើម្បីបញ្ចប់ស្ថានភាពខាងលើ ដើម្បីលើកកំពស់គុណភាពនៃការងារនេះ។

ប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Bac Kan លោកស្រី Nguyen Thi Hue បានសួរសំណួរ។ រូបថត៖ Minh Duc/VNA

ឆ្លើយតបនឹងបញ្ហាប័ណ្ណបើកបរ លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា នាពេលថ្មីៗនេះ ក្រសួងបានធ្វើការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងទូលំទូលាយនៅខេត្ត-ក្រុងចំនួន ៦៣ លើគុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាល ការរៀបចំការប្រឡងទ្រឹស្តី និងការប្រឡងបើកបរ។

ជាពិសេស នៅពេលរកឃើញថា ការបណ្តុះបណ្តាល និងផ្តល់សញ្ញាបត្រដល់អ្នកញៀនមិនបានបំពេញតាមស្តង់ដារតម្រូវនោះ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា លោកបានផ្តាំផ្ញើដល់អធិការដ្ឋានក្រសួង ឱ្យដោះស្រាយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់។ ជាមួយគ្នានេះក៏បានផ្ទេរឯកសារចំនួន៦សំណុំទៅឱ្យនគរបាលចាត់ការបន្ត ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានណែនាំជាបន្ទាន់នូវការកែសម្រួលសារាចរ រឹតបន្តឹងការគ្រប់គ្រង និងទប់ស្កាត់ដាច់ខាតនូវការបណ្តុះបណ្តាល និងការផ្ដល់សញ្ញាបត្រដល់អ្នកញៀនគ្រឿងញៀន។ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាក់ថា ដំណោះស្រាយនាពេលខាងមុខ នឹងត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងឯកសារណែនាំ និងសារាចរ។

បើតាមលោករដ្ឋមន្ត្រី នាពេលនេះ ការងារត្រួតពិនិត្យ បណ្តុះបណ្តាល ធ្វើតេស្ត វិញ្ញាបនបត្រ អធិការកិច្ច និងការពិនិត្យ ត្រូវបានធ្វើវិមជ្ឈការដល់មូលដ្ឋាន។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទទួលខុសត្រូវចំពោះមុខងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋតែប៉ុណ្ណោះ។ ក្រសួងបានណែនាំដល់គ្រប់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ឱ្យយកចិត្តទុកដាក់លើការដឹកនាំការណែនាំនិងការដោះស្រាយការល្មើសច្បាប់ឱ្យបានតឹងរ៉ឹង។

ទាក់ទិននឹងបាតុភាពដែលម្ចាស់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនបង្ខំអ្នកបើកបរឱ្យធ្វើការពេញមួយយប់ បង្កជាគ្រោះថ្នាក់នោះ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីមានប្រសាសន៍ថា នេះជាការពិតដែលឆ្លុះបញ្ចាំងដោយមតិសាធារណៈ និងសារព័ត៌មាន។ ក្នុងសារាចរណែនាំលេខ១០ ចុះថ្ងៃទី១៩ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៣ ស្តីពីការពង្រឹងការធានាសុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកក្នុងស្ថានភាពថ្មី លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើថា ចំពោះគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលបង្កឲ្យមានផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ត្រូវធ្វើជាអធិបតីក្នុងការវាយតម្លៃដើម្បីកំណត់មូលហេតុ និងដំណោះស្រាយដើម្បីជម្នះ ទាញមេរៀនពាក់ព័ន្ធ និងប្រមូលផ្តុំបុគ្គល និងការទទួលខុសត្រូវ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានស្រាវជ្រាវយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ដើម្បីធ្វើបទប្បញ្ញត្តិសមហេតុផលក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ ដែលនឹងដាក់ជូនរដ្ឋសភា។

ពិភាក្សាអំពីបញ្ហាបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ ប្រតិភូ Dieu Huynh Sang (Binh Phuoc) បានចង្អុលបង្ហាញអំពីបញ្ហា និងចំណុចខ្វះខាតនាពេលបច្ចុប្បន្ន ដែលបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយធនធាន និងពេលវេលាសម្រាប់សង្គម និងបង្កការលំបាកក្នុងការអនុវត្តការបំប្លែងឌីជីថល។ ជាពិសេសបទប្បញ្ញត្តិនៃការបង្រៀនទ្រឹស្តីបែបប្រពៃណី សិស្សត្រូវចូលថ្នាក់រៀនដើម្បីចូលរៀន... លែងសាកសមសម្រាប់អ្នកសិក្សាភាគច្រើនទៀតហើយ ផ្ទុយពីនិន្នាការ និងសមិទ្ធិផលនៃវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។ បើតាមប្រតិភូ ការបណ្តុះបណ្តាល និងធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរ គឺជាសកម្មភាពវិជ្ជាជីវៈ តាមបទប្បញ្ញត្តិមានទម្រង់នៃការបណ្តុះបណ្តាលទៀងទាត់ និងផ្លូវការ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធច្បាប់មិនទាន់មានឯកភាពគ្នា បង្កការលំបាកដល់អ្នកបោះឆ្នោត និងប្រជាពលរដ្ឋ។

ឆ្លើយតបទៅនឹងប្រតិភូលោក Dieu Huynh Sang រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យនាពេលថ្មីៗនេះ ក្រសួងបានកំណត់នូវការកំណត់ និងបញ្ហាខាងលើ។ ដំណោះស្រាយរបស់ក្រសួង គឺត្រូវកែសម្រួលបញ្ហាដែលលែងសមស្របក្នុងសារាចរ ដើម្បីពង្រឹងគុណភាពបណ្តុះបណ្តាល ធានាភាពងាយស្រួល ជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយ...

ការយកឈ្នះលើបញ្ហាយន្តការហិរញ្ញវត្ថុនៅក្នុងគម្រោង BOT

ប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Gia Lai លោក Le Hoang Anh។ រូបថត៖ Doan Tan/VNA

ថ្លែងមតិក្នុងសម័យសួរដេញដោល ប្រតិភូ Le Hoang Anh (Gia Lai) បានលើកឡើងអំពីបញ្ហាដែលថា អនុវត្តគោលនយោបាយរបស់បក្ស រដ្ឋ និងវិស័យដឹកជញ្ជូន ធុរកិច្ចជាច្រើនបានរួមដៃគ្នាវិនិយោគលើការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោកក្រោមទម្រង់ BOT។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ សហគ្រាសមួយចំនួននៅមិនទាន់អាចទាញយកមកវិញនូវដើមទុនវិនិយោគដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋក្នុងផ្លូវប៉ារ៉ាឡែល ឬផ្លូវវាងនោះទេ ដែលធ្វើឲ្យរំខានដល់ផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោង។

គណៈប្រតិភូបានលើកឧទាហរណ៍អំពីអ្នកវិនិយោគនៅ Gia Lai ដែលវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវហូជីមិញ និងផ្លូវជាតិលេខ 14 ផ្នែក Dak Lak ក្រោមទម្រង់ BOT ។ បន្ទាប់ពីដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់មិនដល់មួយឆ្នាំ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានវិនិយោគពីថវិការដ្ឋនៅផ្លូវវាងក្រុង Buon Ho បណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អាជីវកម្ម ហើយអាជីវកម្មត្រូវក្ស័យធន។ ប្រតិភូ Le Hoang Anh បានស្នើឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីផ្តល់ដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហាខាងលើ។

ឆ្លើយតបនឹងសំណួររបស់គណៈប្រតិភូ លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា មានអាជីវកម្ម និងអ្នកវិនិយោគដែលបានបណ្តាក់ទុនក្នុងគម្រោង BOT ប៉ុន្តែបន្ទាប់មករដ្ឋបានបើកបណ្តាញសាខាស្របគ្នា ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោងទាំងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍជាតិ យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជួនកាលមិនអាចទន្ទឹងរង់ចាំបានពេញលេញពីលទ្ធភាពនោះទេ។

ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីមានប្រសាសន៍ថា កាលពី១០ ឬ១៥ឆ្នាំមុន តម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមានច្រើន ធនធានមានកម្រិត យើងបង្កើតលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគ។ នៅពេលដែលសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមអភិវឌ្ឍ យើងបង្កើតផែនការ និងយុទ្ធសាស្ត្រ ហើយនៅពេលពិនិត្យមើលការអភិវឌ្ឍន៍ជាក់ស្តែង យើងឃើញពីតម្រូវការក្នុងការបន្តវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ដោយសារតែនោះ គម្រោងជាច្រើនបានរងផលប៉ះពាល់។ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា នៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងទាំងមូលនៅបូព៌ាត្រូវបានបញ្ចប់ អាជីវកម្មជាច្រើននឹងរងផលប៉ះពាល់ និងត្រូវចរាចរណ៍រួមគ្នា។

ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP Law) ក៏ចែងថា នៅពេលដែលគម្រោងវិនិយោគ BOT របស់សហគ្រាសមានប្រាក់ចំណូលលើសពី 125% នៃការប៉ាន់ប្រមាណ អ្នកវិនិយោគត្រូវតែចែករំលែកវាជាមួយរដ្ឋ។ ប្រសិនបើប្រាក់ចំណូលទាបជាង 75% នៃការប៉ាន់ប្រមាណ រដ្ឋត្រូវចែករំលែកជាមួយសហគ្រាស។ ជាមួយនឹងគម្រោងដែលបានលើកឡើងដោយប្រតិភូ នៅពេលសាងសង់ផ្លូវវាង Buon Ho គម្រោង Quang Duc BOT ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់។ លោករដ្ឋមន្ត្រីថា នេះជាបញ្ហា និងមានកម្រិត។ នាពេលខាងមុខ ក្រសួងនឹងណែនាំដល់រដ្ឋាភិបាលដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវយន្តការប្រមូលដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលបានវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន និងយន្តការដោះស្រាយផ្លូវ BOT ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការវិនិយោគរបស់រដ្ឋលើផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវវាង។

នេះបើតាមកាសែត VNA/Tin Tuc

ប្រភពតំណ