Folgen Sie Vietnam.vn auf ថ្ងៃផុតកំណត់ដើម្បីបញ្ចប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនិកនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួនគឺតិចជាងមួយទសវត្សរ៍ទៀត ប៉ុន្តែការរីកចំរើនគឺមិនស្មើគ្នា។ សហភាពអឺរ៉ុបកំពុងនាំមុខការចោទប្រកាន់នេះ ខណៈពេលដែលប្រទេសចិនបានផ្តោតលើការផលិតរថយន្ត EVs ខ្នាតតូច និងតម្លៃសមរម្យ ហើយបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV ដ៏ធំបំផុត របស់ពិភពលោក ។ ការរីកចម្រើនមានភាពយឺតយ៉ាវនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
វាមិនមែនជាការច្នៃប្រឌិតផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាទេ ប៉ុន្តែតម្លៃនៃការផ្លាស់ប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដែលជាឧបសគ្គដល់ការអនុម័តរថយន្តអគ្គិសនី (EV) ។ រហូតទាល់តែបណ្តាញសាកថ្មត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងពេញលេញ ហើយបច្ចេកវិទ្យាថ្មត្រូវបានដំណើរការយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ រថយន្តកូនកាត់នឹងបន្តផ្តល់អាទិភាព។ នេះក៏កំណត់ការទទួលយក EVs នៅក្នុងឧស្សាហកម្មដែលបញ្ចេញ CO2 សំខាន់ៗ ដូចជាការដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយ។
វាមិនមែនជាការបង្កើតថ្មីខាងបច្ចេកវិជ្ជាទេ ប៉ុន្តែជាតម្លៃនៃការបំប្លែងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលជាឧបសគ្គដល់ការអនុម័តរថយន្តអគ្គិសនី។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅយានជំនិះអគ្គិសនី (EVs) បានជំរុញឱ្យមានការទទួលយកនូវស្ថាបត្យកម្មយានយន្តដែលកំណត់ដោយកម្មវិធី (SDV) ដោយសារតែរថយន្ត EVs តែងតែរួមបញ្ចូលវេទិកាទាំងនេះ។ ការដាក់បញ្ចូលសមត្ថភាព SDV ទៅក្នុងរថយន្ត EVs បានជួយពន្លឿនការជ្រៀតចូលនៃបច្ចេកវិទ្យាទាំងពីរចូលទៅក្នុងទីផ្សារ ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលជាទីផ្សាររថយន្តដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក ដោយការលក់ប្រចាំឆ្នាំ សមត្ថភាពផលិត និងការជ្រៀតចូល EV ។ នៅឆ្នាំ 2024 ការលក់រថយន្ត EV នៅក្នុងប្រទេសចិននឹងមានចំនួន 76% នៃការលក់ទូទាំងពិភពលោក (ប្រភព៖ China Passenger Car Association)។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តថ្មីកំពុងដំណើរការ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត OEM បែបប្រពៃណីកំពុងតស៊ូក្នុងការអនុវត្តរថយន្តដែលកំណត់ដោយកម្មវិធី។
លោកស្រី Cecile Loison - នាយកនៃផែនការយុទ្ធសាស្រ្ត ដំណោះស្រាយរថយន្តអគ្គិសនី និងថាមពល បច្ចេកវិទ្យា Keysight ។ ទោះបីជាមានការបំផ្លើសដំបូងជុំវិញ 5G ក៏ដោយ ឧស្សាហកម្មរថយន្តបានទទួលយកបណ្តាញឥតខ្សែជាបណ្តើរៗ ដែលជាផ្នែកមួយនៃការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់យានយន្តដែលកំណត់ដោយកម្មវិធី។ នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យា 5G និង 6G កាន់តែរីករាលដាល ការអាប់ដេតកម្មវិធីនៅលើអាកាស និងសមត្ថភាពក្នុងការបន្ថែមលក្ខណៈពិសេសទៅលើយានយន្តបន្ទាប់ពីការផលិតកំពុងក្លាយជាការពិត។ ជាមួយនឹងអង្គភាពគ្រប់គ្រងទូរលេខ (TCU) ដែលគាំទ្រការអាប់ដេត និងសេវាកម្មទាំងនេះ ប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនឹងមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ផលប៉ះពាល់នៃ SDV លើឧស្សាហកម្មរថយន្ត។
សម្រាប់ OEMs សមត្ថភាពក្នុងការបន្ថែមមុខងារថ្មីៗដល់យានយន្តតាមរយៈការអាប់ដេតកម្មវិធីនៅលើអាកាស ផ្តល់ឱកាសក្នុងការបង្កើតចរន្តប្រាក់ចំណូលដែលកើតឡើងម្តងទៀតក្នុងអំឡុងពេលធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីរថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់មួយក្នុងការដោះស្រាយគឺការបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកប្រើប្រាស់ឱ្យផ្លាស់ប្តូរពីគំរូការទិញរថយន្ត "តែម្តង" ទៅជាគំរូ "ការជាវ" ដែលផ្តល់ការអាប់ដេតកម្មវិធី និងមុខងារថ្មីៗជាប្រចាំ។ ការអនុម័តយ៉ាងទូលំទូលាយនៃម៉ូដែលនេះអាចត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដោយសង្កត់ធ្ងន់ថាការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីទាំងនេះក៏ធានានូវភាពជឿជាក់នៃយានយន្ត សុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាពផងដែរ។
យានជំនិះដែលកំពុងផលិតមានកម្រិតស្វ័យភាពផ្សេងៗគ្នារួចហើយ ដោយរថយន្តភាគច្រើនមានលក្ខណៈពិសេសកម្រិត 2 ឬ 2 បូក ហើយរថយន្តប្រណិតមួយចំនួនមានលក្ខណៈពិសេសកម្រិត 3 រួចហើយ។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះ ការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពជុំវិញរថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងនៅតែបន្តជាចំណុចផ្តោតអារម្មណ៍។ ជាលទ្ធផល ឧស្សាហកម្មរថយន្តឥឡូវនេះផ្តោតលើការជឿនលឿនតិចតួចនៅក្នុងប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់ (ADAS) ជាជាងការបន្តស្វ័យភាពពេញលេញ។
ADAS ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិជ្ជាស្វយ័ត រួមទាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងកាមេរ៉ា ដើម្បីរកមើលឧបសគ្គនៅជិតៗ ឬកំហុសរបស់អ្នកបើកបរ ហើយឆ្លើយតបទៅតាមនោះ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពនៅក្នុងយានជំនិះ និងនៅលើផ្លូវ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានគេមើលឃើញកាន់តែខ្លាំងឡើងថាជាកាតាលីករសម្រាប់បង្កើនល្បឿនផ្លូវទៅកាន់យានជំនិះដែលមានស្វ័យភាពពេញលេញ ដែលនៅតែត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាគោលដៅរយៈពេលវែងសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេះ។
Artificial Intelligence (AI) នឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងការទាញយកទិន្នន័យដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ដែលរថយន្តទំនើបបង្កើត ដើម្បីកែលម្អការរចនា និងដំណើរការរបស់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការស្មុំកូនរបស់វានឹងបន្តមានកម្រិតរហូតដល់បញ្ហាសុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់ត្រូវបានដោះស្រាយ។ ដើម្បីជួយដោះស្រាយកង្វល់ទាំងនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនឹងប្រើប្រាស់ AI ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថា AI algorithms ដែលប្រើក្នុងកម្មវិធីដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងគឺមានសុវត្ថិភាព និងអាចទុកចិត្តបាន។ នេះនឹងបង្កើតតម្រូវការសម្រាប់ "ប៉ូលីស AI" ដើម្បីត្រួតពិនិត្យការប្រើប្រាស់ AI នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។
លោក Ken Horne - នាយកនៃផែនការយុទ្ធសាស្រ្ត
ដំណោះស្រាយយានយន្តដែលកំណត់ដោយកម្មវិធី Keysight Technologies ។
សម្លឹងទៅមុខទៀត ម៉ូដែល Mobility as a Service (MaaS) ដែលនៅក្នុងរបៀបដឹកជញ្ជូន និងសេវាកម្មត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងសេវាកម្មតាមតម្រូវការ ត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាអនាគតនៃការដឹកជញ្ជូន។ បន្ទាប់ពីមានអគ្គីភ័យដំបូងមួយចំនួន យុទ្ធសាស្ត្រនេះត្រូវបានសម្រួលទៅនឹងការអនុវត្តសាកល្បងនៅក្នុងទីក្រុងដែលមានមូលដ្ឋានលើបណ្តាញអគ្គិសនីសាមញ្ញដូចជា Phoenix, Milton Keynes, Vienna, Helsinki និង Singapore មុនពេលពង្រីកទៅតំបន់ទីក្រុងស្មុគស្មាញដូចជា San Francisco, London, Paris, Tokyo និង Hong Kong។
ការអនុវត្តឌីជីថលភ្លោះនៅក្នុងការវាស់វែងពីចុងដល់ចប់គឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះភាពជោគជ័យនៃគំនិតផ្តួចផ្តើមទាំងនេះ ដោយសារពួកគេអាចជួយកែលម្អប្រសិទ្ធភាព និងនិរន្តរភាពនៃការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុង តាមរយៈការធ្វើផែនទី ការវិភាគព្យាករណ៍ ការត្រួតពិនិត្យបណ្តាញតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង ការថែរក្សាការព្យាករណ៍ និងលំហូរព័ត៌មានពីរផ្លូវ - ជួយអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនកែលម្អការព្យាករណ៍ និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការវិនិយោគ។
នៅកន្លែងផ្សេងទៀត ឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីនឹងជំរុញ សេដ្ឋកិច្ច រង្វង់ ហើយបន្តជំរុញបច្ចេកវិទ្យាថ្ម។ នៅពេលដែលបច្ចេកវិជ្ជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានដកចេញជាដំណាក់កាលដើម្បីជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន ឧស្សាហកម្មរថយន្តនឹងប្រើប្រាស់សក្តានុពលសម្រាប់ការកែច្នៃ និងប្រើប្រាស់ឡើងវិញនូវថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង។ អឺរ៉ុប និងចិន ជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកែច្នៃដ៏ធំទូលាយរបស់ពួកគេ នឹងនាំមុខគេ។ នៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀត ការអនុម័តសេដ្ឋកិច្ចរាងជារង្វង់នឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាស្មុគស្មាញកាន់តែច្រើន ហើយមានហានិភ័យនៃការយឺតយ៉ាវ។ ទោះបីជាមានការរីកចម្រើន និងការច្នៃប្រឌិតក៏ដោយ ក៏បច្ចេកវិទ្យាថ្មនៅតែត្រូវការសាកល្បង និងកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់។ ការផ្តោតសំខាន់គួរតែផ្តោតលើការវាយតម្លៃគីមីសាស្ត្រថ្មថ្មី ដោយមានគោលបំណងកែលម្អសមត្ថភាព ទម្ងន់ ឬតម្លៃ។
ការកែលម្អប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតក៏ត្រូវបានរំពឹងទុកផងដែរនៅក្នុងការរចនាកញ្ចប់ថ្ម និងដំណើរការផលិតនៅទូទាំងសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ បច្ចេកវិទ្យាថ្ម និងគីមីវិទ្យាថ្មីបង្កើតតម្រូវការសាកល្បងថ្មី វិធីសាស្ត្រប្រឈម និងទាមទារការរួមបញ្ចូលនៃក្បួនដោះស្រាយ AI កម្រិតខ្ពស់ជាងមុន និងការវិភាគទិន្នន័យព្យាករណ៍។
ទីបំផុត ថាមពលកកើតឡើងវិញនៅតែមានដែនកំណត់ដែលចាំបាច់ត្រូវជម្នះ មុនពេលវាអាចត្រូវបានអនុម័តយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ជាពិសេស អសមត្ថភាពក្នុងការស្តុកទុកថាមពលសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងឧស្សាហកម្ម និងតម្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធចម្រុះថាមពលពហុប្រភព គឺជាកត្តាដែលកំណត់វឌ្ឍនភាព។ នៅក្នុងបរិបទនេះ អ៊ីដ្រូសែន ជាមួយនឹងភាពបត់បែនថាមពលខ្ពស់ និងសក្តានុពល decarbonization ដ៏រឹងមាំ នឹងជំរុញការស្រាវជ្រាវទៅលើកម្មវិធីសក្តានុពលរបស់វា ដើម្បីគាំទ្រដល់ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាសេដ្ឋកិច្ចថាមពលស្អាត។
Ken Horne - Cecile Loison
ប្រភព៖ https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/dinh-huong-phat-trien-phuong-tien-van-tai-chay-dien-duoc-dinh-nghia-bang-phan-mem/20250717035751483
Kommentar (0)