ការលក់ "ធ្លាក់ចុះ" អ្នកប្រើប្រាស់រុស្ស៊ីធុញទ្រាន់នឹងរថយន្តចិនមែនទេ?

រថយន្តចិន “គ្រុនក្តៅ” ហាក់ដូចជាបានឡើងដល់កំពូល ដោយសារសកម្មភាពក្នុងស្រុករបស់រុស្ស៊ីបានធូរស្រាលជាបណ្តើរៗ ចំពេលមានការកើនឡើងថ្លៃដើមនាំចូល និងការធ្លាក់ចុះអត្រាការប្រាក់។

'Cơn sốt' ô tô Trung Quốc chững lại, người Nga đã chán xe. (Nguồn: lada.ru)

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឈានមុខគេរបស់រុស្ស៊ី Avtovaz ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តម៉ាក Lada ដ៏ពេញនិយមបំផុត បានបន្តការផលិតឡើងវិញ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរថយន្តតម្លៃទាប។ (ប្រភព៖ lada.ru)

ការលក់រថយន្តរបស់ចិននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីបានផ្ទុះឡើង បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តលោកខាងលិចជាបន្តបន្ទាប់បានសម្រេចចិត្តចាកចេញពីប្រទេសតាំងពីដើមឆ្នាំ 2022 ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "គ្រុនក្តៅ" នេះហាក់ដូចជាបានឈានដល់កម្រិតកំពូល នៅពេលដែលសកម្មភាពក្នុងស្រុករបស់រុស្ស៊ីបានងើបឡើងវិញជាបណ្តើរៗ ចំពេលមានការកើនឡើងថ្លៃដើមនាំចូល និងការធ្លាក់ចុះអត្រាការប្រាក់។

នៅមុនខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2022 នៅពេលដែលជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែនបានចាប់ផ្តើម ការលក់រថយន្តរបស់ចិនមានចំនួនតិចជាង 10% នៃការលក់សរុបនៅក្នុងទីផ្សាររុស្ស៊ី។ ប៉ុន្តែនៅខែសីហាឆ្នាំ 2023 ស្ថិតិផ្លូវការពីស្ថាប័នស្ថិតិឧស្សាហកម្មរថយន្ត Autostat និងក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សា PPK បានបង្ហាញថាចំណែកទីផ្សារនៃម៉ាករថយន្តចិននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីបានកើនឡើងដល់ 56% ។

ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីពេលនោះមក អត្រានេះបានធ្លាក់ចុះ។ នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023 រថយន្តម៉ាកចិនប្រហែល 60,000 ត្រូវបានលក់ទៅឱ្យអតិថិជនរុស្ស៊ី ដែលស្មើនឹងចំណែកទីផ្សារ 53%។ គួរកត់សម្គាល់ថាការលក់ទាំងនេះរួមមានទាំងរថយន្តនាំចូល និងផលិតពីរុស្ស៊ី។

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Autostat លោក Sergei Udalov បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងទីផ្សាររុស្ស៊ីអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំហើយ។

ទិន្នន័យគយរបស់ចិនបង្ហាញថា ចាប់ពីខែមករាដល់ខែតុលា ឆ្នាំ 2023 ប្រទេសរុស្ស៊ីបានលោតពីចំណាត់ថ្នាក់ទី 11 ទៅជាទីផ្សារនាំចេញរថយន្តដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសចិន ដោយឈានដល់តម្លៃ 9.4 ពាន់លានដុល្លារ។ តួលេខនេះគឺខ្ពស់ជាងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន នៅពេលដែលការនាំចេញរថយន្តពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ីបានកើនឡើងដល់ត្រឹមតែ 1.1 ពាន់លានដុល្លារប៉ុណ្ណោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាឥឡូវនេះតម្រូវការត្រូវបានបំពេញយ៉ាងច្រើន។ លោក Udalov បានមានប្រសាសន៍ថា “ទីផ្សារបានឈានដល់លំនឹង – ម៉ាកយីហោចិនសំខាន់ៗបានមកដល់ប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយតម្រូវការ ( penent-up) ត្រូវបានបំពេញ” ។

សេដ្ឋវិទូ Natalia Zubarevich សាស្ត្រាចារ្យនៅសាកលវិទ្យាល័យរដ្ឋម៉ូស្គូបាននិយាយថា "កំណើននៃតម្រូវការកើនឡើងដែលបានចាប់ផ្តើមនៅចុងនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2023 និងមានរយៈពេលរហូតដល់ខែសីហាឆ្នាំ 2023 បានចាប់ផ្តើមស្ងួតនៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2023" ។

សាស្ត្រាចារ្យ Zubarevich បានពន្យល់ថា ការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃអតិផរណាក្នុងប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ រួមផ្សំជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់ខ្ពស់ បានធ្វើឱ្យការចំណាយលើប្រាក់កម្ចីរថយន្តកាន់តែថ្លៃសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។ ឥឡូវនេះ អត្រាការប្រាក់បានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ ប៉ុន្តែការធ្លាក់ថ្លៃជាបន្តបន្ទាប់នៃប្រាក់រូប្លែក្នុងឆ្នាំនេះ បានធ្វើឱ្យការនាំចូលមានតម្លៃថ្លៃជាងមុន ដែលកាត់បន្ថយកម្លាំងទិញរថយន្តរបស់ចិន។

ធនាគារកណ្តាលរុស្ស៊ីបាននិយាយថា ការហាមប្រាមការនាំចូលរថយន្តជប៉ុនមួយចំនួន ដែលចាប់ផ្តើមពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 រួមជាមួយនឹងប្រាក់រូប្លែដែលធ្លាក់ចុះ បានធ្វើឱ្យតម្លៃរថយន្តនាំចូលកើនឡើង។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ភាពចលាចល ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងការដាក់ទណ្ឌកម្មរបស់លោកខាងលិចប្រឆាំងនឹងប្រទេសរុស្ស៊ីបានធ្វើឱ្យសេដ្ឋកិច្ចដ៏ធំបំផុតនៅភាគខាងជើងអឺរ៉ាស៊ីចុះខ្សោយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃផលិតកម្ម និងការលក់រថយន្ត។ នៅឆ្នាំ 2022 រថយន្តថ្មីជាង 626,000 ត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយជិត 830,000 គ្រឿងទៀតត្រូវបានលក់នៅចន្លោះខែមករាដល់ខែតុលាឆ្នាំនេះ។

អ្នកវិភាគបាននិយាយថា ការស្ទុះងើបឡើងវិញតិចតួចកំពុងដំណើរការពីកម្រិតទាបនៃឆ្នាំ 2022 ប៉ុន្តែការបាត់បង់បច្ចេកវិទ្យា និងជំនាញរបស់បស្ចិមប្រទេសកំពុងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់រុស្ស៊ី ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនបានជំនួសសមភាគីលោកខាងលិចក្នុងការបង្កើនប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសក៏ដោយ។

ទិន្នន័យពីទីភ្នាក់ងារស្ថិតិរុស្ស៊ី Rosstat បង្ហាញថានៅក្នុងត្រីមាសទី 3 នៃឆ្នាំ 2023 ប្រទេសនេះផលិតរថយន្តបានតែពីរបីពាន់គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែតួលេខឥឡូវនេះមាននិន្នាការកើនឡើង។

លោក Udalov បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពូលរបស់រុស្ស៊ី Avtovaz ដែលជាអ្នកផលិតម៉ាកយីហោ Lada ដ៏ពេញនិយម បានបន្តការផលិតឡើងវិញ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរថយន្តតម្លៃទាប ខណៈដែលម៉ាកយីហោចិនកំពុងបំពេញចន្លោះប្រហោងដែលបន្សល់ទុកដោយក្រុមហ៊ុនផលិតលោកខាងលិចសម្រាប់រថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមប្រធានក្រុមហ៊ុន Autostat ទស្សនវិស័យទីផ្សារនៅតែអាក្រក់ខ្លាំង។ ទាំងការលក់ និងបរិមាណផលិតកម្មធ្លាក់ចុះ។ កាលពីសប្តាហ៍មុនក្រុមហ៊ុន Avtovaz បានបន្ទាបការព្យាករណ៍របស់ខ្លួនសម្រាប់ការលក់ Lada ក្នុងឆ្នាំ 2023 ចំនួន 10% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការព្យាករណ៍ពីមុនមកត្រឹម 400,000 គ្រឿង។

សាស្ត្រាចារ្យ Zubarevich បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ទីផ្សារស្ថិតក្នុងស្ថានភាពប្រែប្រួលខ្លាំង និងមិនមានស្ថិរភាព"។

ប្រភព