“ប្រើប្រាស់” ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងហាណូយ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

ថ្លែងនៅក្នុងសិក្ខាសាលានេះ លោក Nguyen Cao Minh ប្រធាន MRB បានមានប្រសាសន៍ថា (TOD) មិនត្រឹមតែជាដំណោះស្រាយផែនការទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាយុទ្ធសាស្ត្រសំខាន់មួយដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងប្រកបដោយថាមវន្ត និងចីរភាពផងដែរ។

TOD (ការអភិវឌ្ឍផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីប្រសិទ្ធភាពទូទាំងពិភពលោក ដោយបម្រើជាស្ពានដ៏រឹងមាំរវាងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងតំបន់ទីក្រុង ដោយផ្តល់នូវតម្លៃ សេដ្ឋកិច្ច វប្បធម៌ និងបរិស្ថានដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ វាគឺជាគំរូផែនការទីក្រុងទំនើបមួយដែលបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលមានស្រាប់ និងនាពេលអនាគតឱ្យបានអតិបរមា និងមូលដ្ឋានអ្នកប្រើប្រាស់យ៉ាងច្រើន។

លោក ង្វៀន កៅមិញ ប្រធានគណៈកម្មាធិការ MRB បានថ្លែងនៅក្នុងសិក្ខាសាលា។

យោងតាមលោក មិញ ទីក្រុងហាណូយ ក្នុងនាមជារដ្ឋធានី និងជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច និងវប្បធម៌របស់ប្រទេស កំពុងប្រឈមមុខនឹងឱកាសប្រវត្តិសាស្ត្រមួយដើម្បីអនុវត្ត TOD (ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) នៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងរយៈពេលវែងរបស់ខ្លួន។ គោលនយោបាយនេះនឹងមិនត្រឹមតែបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ដីធ្លីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងបង្កើនគុណភាពនៃទីសាធារណៈផងដែរ។

លោក មិញ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «គោលនយោបាយ TOD ក៏ជាគន្លឹះក្នុងការដោះសោសក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ចដែលលាក់កំបាំង បង្កើនតម្លៃដីធ្លី និងសម្រួលដល់ការអភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចថ្មីៗ។ TOD មិនត្រឹមតែជួយទីក្រុងនានាប្រើប្រាស់ការវិនិយោគធំៗប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដូចជា ផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរហ័សក្នុងតំបន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការផ្គត់ផ្គង់លំនៅដ្ឋានដែលមានស្រាប់ ខណៈពេលដែលកំពុងអភិវឌ្ឍលំនៅដ្ឋាន និងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចថ្មីៗនៅជុំវិញមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រ។ នេះបើកឱកាសដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីតម្លៃដីធ្លីបានយ៉ាងល្អបំផុត»។

យោងតាមលោក មិញ ច្បាប់ដីធ្លីឆ្នាំ ២០២៤ និងច្បាប់រាជធានីឆ្នាំ ២០២៤ ជាមួយនឹងកំណែទម្រង់ដ៏សំខាន់របស់ពួកគេ នឹងបង្កើតក្របខ័ណ្ឌច្បាប់អំណោយផលមួយ ដោយជួយទីក្រុងហាណូយនាំមុខគេក្នុងការអភិវឌ្ឍគម្រោងទីក្រុងដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន។

ខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងពីស្ថានីយ៍ញ៉ុងទៅហាណូយទើបតែត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកដំណើរ។ (រូបភាពបង្ហាញ)

ដូច្នេះ ច្បាប់រាជធានីឆ្នាំ ២០២៤ បានឧទ្ទិសមាត្រាជាក់លាក់មួយ (មាត្រា ៣១) ដើម្បីគ្រប់គ្រងយន្តការ និងឧបករណ៍សម្រាប់អភិវឌ្ឍគម្រោង TOD នៅទីក្រុងហាណូយ រួមទាំងខ្លឹមសារដូចខាងក្រោម៖ និយមន័យនៃតំបន់ TOD; ការរៀបចំផែនការប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុង និងតំបន់ TOD; ការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកទីក្រុងដោយអនុវត្តគំរូ TOD; យន្តការមួយចំនួនសម្រាប់ការប្រមូលពន្ធលើតម្លៃដី (LVC) នៅក្នុងតំបន់ TOD; ការគ្រប់គ្រង ការប្រតិបត្តិការ និងការធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវដែកទីក្រុង និងតំបន់ TOD។

ទាក់ទងនឹងតម្លៃ និងយន្តការជាក់លាក់ដែលច្បាប់ស្តីពីសាលារាជធានីឆ្នាំ២០២៤ នាំមកជូន លោកមេធាវី Le Net (ក្រុមហ៊ុនច្បាប់ LNT & Partners) បានចង្អុលបង្ហាញថា ក្នុងករណីដែលមានបទប្បញ្ញត្តិខុសគ្នារវាងច្បាប់ស្តីពីសាលារាជធានី និងបទដ្ឋានច្បាប់ផ្សេងទៀតលើបញ្ហាដូចគ្នា បទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីសាលារាជធានីនឹងត្រូវអនុវត្ត។ នេះមានន័យថា ភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធលែងចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីឯកសារច្បាប់ដែលត្រួតស៊ីគ្នា ឬមានជម្លោះទៀតហើយ ហើយអាចផ្តោតតែលើការសិក្សា និងអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីសាលារាជធានីប៉ុណ្ណោះ។

មតិមួយចំនួននៅក្នុងសិក្ខាសាលាបានលើកឡើងថា រួមជាមួយនឹងច្បាប់ក្រុងដែលត្រូវបានធ្វើវិសោធនកម្ម ច្បាប់ដីធ្លីឆ្នាំ២០២៤ ជាមួយនឹងការលើកទឹកចិត្តវិនិយោគជាក់លាក់ដូចជាការលើកលែង និងការកាត់បន្ថយថ្លៃប្រើប្រាស់ដីធ្លីសម្រាប់ភស្តុភារកម្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុង។ យន្តការសម្រាប់សំណង ការឈូសឆាយដីធ្លី និងការទិញយកដីធ្លីយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់គម្រោងដែលមានដីជុំវិញ និងតាមបណ្តោយខ្សែរថភ្លើងទីក្រុង និងស្ថានីយ៍សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋ ការដេញថ្លៃ ការដេញថ្លៃ និងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃដីនេះ ដើម្បីយកមកវិញនូវផ្នែកមួយនៃមូលនិធិ ដែលបន្ទាប់មកអាចត្រូវបានវិនិយោគលើខ្សែដឹកជញ្ជូនទីក្រុងជាបន្តបន្ទាប់... ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតកម្លាំងចលករថ្មី និងរឹងមាំជាងមុនសម្រាប់រាជធានី ដើម្បីបញ្ចប់ផែនការដ៏មហិច្ឆតារបស់ខ្លួនក្នុងការមានផ្លូវដែកទីក្រុងប្រវែង ៦០០ គីឡូម៉ែត្រនាពេលអនាគត។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/don-bay-phat-trien-giao-thong-do-thi-tai-ha-noi-192241011195644187.htm