“អានុភាព” សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ

ថ្លែងមតិនៅសិក្ខាសាលានេះ ប្រធាន MRB Nguyen Cao Minh បានសម្តែងថា (TOD) មិនត្រឹមតែជាដំណោះស្រាយផែនការទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាយុទ្ធសាស្ត្រសំខាន់ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រកបដោយថាមពល និងនិរន្តរភាពផងដែរ។

TOD បានបង្ហាញប្រសិទ្ធភាពរបស់ខ្លួនជាសកល ក្នុងនាមជាស្ពានដ៏រឹងមាំមួយរវាងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងតំបន់ទីក្រុង ដែលនាំមកនូវតម្លៃ សេដ្ឋកិច្ច វប្បធម៌ និងបរិស្ថានដ៏អស្ចារ្យ។ នេះគឺជាគំរូផែនការទីក្រុងកម្រិតខ្ពស់ ដែលធ្វើឲ្យប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈបច្ចុប្បន្ន និងអនាគតភាគច្រើនទទួលបាន និងអ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួនធំ។

លោក Nguyen Cao Minh ប្រធាន MRB បាននិយាយនៅក្នុងសិក្ខាសាលា។

យោងតាមលោក Minh ទីក្រុងហាណូយ ដែលជារដ្ឋធានី និងជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច និងវប្បធម៌របស់ប្រទេសកំពុងប្រឈមមុខនឹងឱកាសជាប្រវត្តិសាស្ត្រដើម្បីអនុវត្ត TOD ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងរយៈពេលវែងរបស់ខ្លួន។ គោលនយោបាយនេះមិនត្រឹមតែជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ដីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពនៃទីធ្លាសាធារណៈ។

"គោលនយោបាយ TOD ក៏ជាគន្លឹះក្នុងការទាញយកសក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ចដែលលាក់កំបាំង ការបង្កើនតម្លៃដី និងការសម្រួលដល់ការអភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចថ្មីៗ។ TOD មិនត្រឹមតែជួយទីក្រុងឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការប្រើប្រាស់ការវិនិយោគធំៗក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដូចជាផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរហ័សក្នុងតំបន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការផ្គត់ផ្គង់លំនៅដ្ឋានដែលមានស្រាប់ ខណៈពេលដែលការអភិវឌ្ឍលំនៅដ្ឋាន និងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចថ្មីជុំវិញតម្លៃផ្លូវជាយុទ្ធសាស្ត្រ។

យោងតាមលោក Minh ច្បាប់ភូមិបាលឆ្នាំ 2024 និងច្បាប់រាជធានីឆ្នាំ 2024 ជាមួយនឹងកំណែទម្រង់ឈានមុខគេនឹងបង្កើតច្រកផ្លូវច្បាប់អំណោយផល ជួយទីក្រុងហាណូយឈានមុខគេក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងទីក្រុងសំដៅឆ្ពោះទៅរកការដឹកជញ្ជូន។

ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Nhon - Hanoi Railway ទើបតែត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដោយបម្រើតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់អ្នកដំណើរ។ រូបថតគំនូរ។

តាមនោះ ច្បាប់រាជធានីឆ្នាំ ២០២៤ ឧទ្ទិសមាត្រាដាច់ដោយឡែកមួយ (មាត្រា ៣១) ដើម្បីគ្រប់គ្រងយន្តការ និងឧបករណ៍សម្រាប់អភិវឌ្ឍគម្រោង TOD នៅទីក្រុងហាណូយ រួមទាំងខ្លឹមសារដូចខាងក្រោម៖ និយមន័យនៃតំបន់ TOD; ការធ្វើផែនការប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងតំបន់ TOD; ការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដោយប្រើប្រាស់គំរូ TOD; យន្តការមួយចំនួនសម្រាប់ការប្រមូលថ្លៃ LVC (តម្លៃលើសដី) នៅក្នុងតំបន់ TOD; ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងការធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងតំបន់ TOD ។

ទាក់ទងនឹងតម្លៃ និងយន្តការពិសេសដែលច្បាប់រាជធានីឆ្នាំ២០២៤ យកមកនោះ មេធាវី Le Net (LNT & Partners Law Firm) បានចង្អុលបង្ហាញថា ក្នុងករណីដែលមានបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងគ្នារវាងច្បាប់រាជធានី និងបទដ្ឋានច្បាប់ផ្សេងទៀតលើបញ្ហាដូចគ្នា បញ្ញត្តិនៃច្បាប់រាជធានីនឹងអនុវត្ត។ នេះមានន័យថា ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធលែងមានការព្រួយបារម្ភអំពីការត្រួតស៊ីគ្នា និងទំនាស់រវាងឯកសារផ្លូវច្បាប់ទៀតហើយ អាចផ្តោតលើការស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តច្បាប់រាជធានីតែប៉ុណ្ណោះ។

មតិមួយចំនួននៅក្នុងកិច្ចពិភាក្សាបាននិយាយថា រួមជាមួយនឹងច្បាប់រាជធានី (វិសោធនកម្ម) ច្បាប់ភូមិបាលឆ្នាំ 2024 ដែលមានការលើកទឹកចិត្តជាក់លាក់ដូចជាការលើកលែង និងការកាត់បន្ថយថ្លៃប្រើប្រាស់ដីសម្រាប់ភស្តុភារ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ យន្តការផ្តល់សំណង ការបោសសំអាតទីតាំង និងការស្តារឡើងវិញដោយសមកាលកម្មនៃគម្រោងជាមួយតំបន់ដីជុំវិញ និងតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងស្ថានីយ៍សម្រាប់រដ្ឋដើម្បីគ្រប់គ្រង ដេញថ្លៃ ការដេញថ្លៃ និងអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃដីនេះ ដើម្បីយកប្រាក់មកវិញមួយផ្នែក ដោយហេតុនេះការវិនិយោគលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងបន្ទាប់... រំពឹងថានឹងបង្កើតកម្លាំងចលករថ្មីមួយសម្រាប់រាជធានី ដើម្បីបញ្ចប់ផែនការផ្លូវរថភ្លើងដែលមានមហិច្ឆតា 60 គីឡូម៉ែត្រនាពេលអនាគត។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/don-bay-phat-trien-giao-thong-do-thi-tai-ha-noi-192241011195644187.htm