ផ្តោតលើការកសាងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai

ពីរឆ្នាំចាប់តាំងពីការបើកការដ្ឋានសាងសង់ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Quang Ngai -Hoai Nhon បានដំណើរការជាបណ្តើរៗ ហើយអ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចប់វានៅឆ្នាំ 2025 ដែលមានរយៈពេលប្រហែល 8 ខែខ្លីជាងកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខា។

ជំនះឧបសគ្គតាំងពីដើមដំបូង

នៅដើមឆ្នាំ 2025 ការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលថ្មីនៃភាពបន្ទាន់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការវិវឌ្ឍន៍ ឈានទៅដល់ការបញ្ចប់មុនកាលកំណត់ និងរួមចំណែកសម្រេចបានជោគជ័យនូវផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រ តាមតម្រូវការរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ។

Dồn sức đưa cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn về đích sớm- Ảnh 1. — ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តកែលម្អផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំនៅលើផ្លូវហាយវេ Quang Ngai - Hoai Nhon គឺមុនកាលវិភាគ។

ក្នុងនាមជាប្រធានសម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការសម្រាប់គម្រោង អ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group មិនអាចនឹកឃើញដល់សម័យដើមឡើយ ដែលជាពេលវេលាដែលបញ្ហាប្រឈមមានគ្រប់ទីកន្លែង៖ ការបោសសំអាតទីតាំងយឺត ការខ្វះខាតសម្ភារៈ អាកាសធាតុមិនអំណោយផល បញ្ហានីតិវិធី...

ដើម្បីចៀសវាងការរង់ចាំការដ្ឋាន ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីពិធីបើកការដ្ឋាន អង្គភាព និងអ្នកម៉ៅការក្នុងក្រុមហ៊ុនរួមគ្នាបានចូលធ្វើការភ្លាមៗ។ នៅទីតាំងមួយចំនួនដែលដើរតួនាទីយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ក្នុងការវិវឌ្ឍន៍ដូចជា៖ ស្ពានទន្លេវេ ផ្លូវរូងក្រោមដី១, ២, ៣... អ្នកម៉ៅការបានចរចាយ៉ាងសកម្មក្នុងការជួលដីពីប្រជាពលរដ្ឋក្នុងមូលដ្ឋានដើម្បីសាងសង់ផ្លូវសាធារណៈដើម្បីចូលការដ្ឋានសំណង់។ វិនិយោគលើស្ថានីយ៍កម្ទេចថ្ម ដោយផ្អែកលើការប្រើប្រាស់ថ្មជីករូងក្រោមដី ជាវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោង។

គ្រប់គ្រងវឌ្ឍនភាពដោយគូរលើបទពិសោធន៍

កំណត់ Quang Ngai - Hoai Nhon ជាគម្រោងធំជាងគេក្នុងចំណោមគម្រោងចំនួន 12 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ភាគអាគ្នេយ៍ ដំណាក់កាលទី 2 ជាមួយនឹងទីតាំងវែងឆ្ងាយ បទពិសោធន៍ជាបន្តបន្ទាប់ដែលដកស្រង់ចេញពីគម្រោងស្មុគស្មាញមុនៗក៏ត្រូវបានអនុវត្តដោយ Deo Ca Group ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការចំណាយផងដែរ។

“ការរៀបចំដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៃគ្រឿងម៉ាស៊ីន បរិក្ខារ ធនធានមនុស្ស ហិរញ្ញវត្ថុ ជាពិសេសការសម្របសម្រួល និងកិច្ចសហការជាមួយអ្នកម៉ៅការផ្សេងទៀតនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានត្រូវបានចាត់ទុកថាជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងដំណើរការល្អ និងគុណភាព។

ក្នុងនាមជាអង្គភាពឈានមុខគេនៃសម្ព័ន្ធ ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានរៀបចំយ៉ាងសកម្មនូវការវាយតម្លៃសមត្ថភាពជាក់ស្តែងរបស់អ្នកម៉ៅការ ផ្តល់ឧបករណ៍គ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ ការរៀបចំវគ្គបណ្តុះបណ្តាល ការប្រើប្រាស់ បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល ព័ត៌មានផ្សព្វផ្សាយ និងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តកញ្ចប់ដេញថ្លៃ ... ដើម្បីរួមគ្នាត្រួតពិនិត្យ និងតាមដានដំណើរការអនុវត្តរបស់ភាគី”។

អនុវត្តឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវសារាចរណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី៖ "ទីណាមានការលំបាក ដោះស្រាយទីនោះ កម្រិតណាដោះស្រាយបញ្ហា"; «កុំនិយាយថាទេ កុំនិយាយថាពិបាក កុំនិយាយថាមែនតែកុំធ្វើ» ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអ្នកវិនិយោគ បានសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធ បង្កើតក្រុមការងារចុះទៅធ្វើការផ្ទាល់ជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីក្តាប់ និងដោះស្រាយតាមសមត្ថកិច្ច។ ណែនាំរដ្ឋាភិបាលឲ្យចេញសេចក្តីណែនាំជាច្រើនដល់ក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីដាក់ពង្រាយដំណោះស្រាយ ជួយអ្នកម៉ៅការក្នុងការលុបបំបាត់ការស្ទះសម្ភារៈ។

តំណាងអ្នកម៉ៅការបាននិយាយថា "ការសម្របសម្រួល និងទិសដៅដ៏រឹងមាំរបស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានដែលគម្រោងស្ថិតនៅលើការបោសសម្អាតទីតាំង ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងការពន្លឿននីតិវិធីសម្រាប់ការផ្តល់មីនសម្ភារៈ បានបង្កើតនូវសន្ទុះដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់អ្នកម៉ៅការក្នុងការពន្លឿន" ។

ផ្លូវរូងក្រោមដីចុងក្រោយបានបើកនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា

ដំណើរការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 3 ក្នុងគម្រោង Deo Ca Group បានស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តវិធីសាស្រ្តផ្លូវរូងក្រោមដី "Deo Ca system" ដោយបង្កើនចំនួនសំណង់ពី 4 ទៅ 6 ចំណុច បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ កាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់ សន្សំសំចៃថ្លៃដើម និងបង្កើនសុវត្ថិភាពនៃការផ្ទុករចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវរូងក្រោមដី។

Dồn sức đưa cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn về đích sớm- Ảnh 2. — ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group សាងសង់ផ្លូវធំនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon ។

វិធីសាស្រ្តនេះបានជួយឱ្យការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 1 និងផ្លូវរូងក្រោមដីទី 2 មានរយៈពេល 2 ខែ និង 4 ខែមុនកាលវិភាគរៀងៗខ្លួន។ ដំណោះស្រាយលំហូរទឹកនៅក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីក៏ជួយសន្សំសំចៃការប្រើប្រាស់ទឹកបាន 90% ផងដែរ។

បន្ទាប់ពីការសាងសង់រយៈពេល 2 ឆ្នាំ ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon បានទទួលរូបរាងដោយលទ្ធផលជាក់ស្តែងឈានដល់ជិត 55% នៃបរិមាណសរុប ហើយផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំចំនួន 2 ក្នុងចំណោម 3 ផ្លូវត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។

“ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ៣ តែមួយបានជីកបានប្រវែង ៤.៥០០/៦.៤០០ ម៉ែត្រ រំពឹងថានឹងបើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ ដែលរួមចំណែកនាំគម្រោងត្រង់ដល់ទីបញ្ចប់ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥។ ដោយឡែក ស្ពានសុងវ៉េដែលមានប្រវែង៦០០ម៉ែត្រ ដែលជាស្ពានធំជាងគេនៅលើផ្លូវនេះ បានបញ្ចប់ការដំឡើងក្រវ៉ាត់ក និងស្ពានរួចហើយ។

ផ្នែកផ្លូវនេះបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរជាមូលដ្ឋានទំនប់ផ្លូវសំខាន់។ ផ្នែកខ្លះកំពុងត្រូវបានចាក់បេតុង asphalt ។ នៅទូទាំងគម្រោងនេះ បុគ្គលិកជាង 4,000 នាក់ និងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ជាង 1,750 ត្រូវបានចល័តទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់ ដោយដាក់ពង្រាយក្រុមសាងសង់ចំនួន 50 ។

កញ្ចប់ទាំង 3 (XL1, XL2, XL3) ត្រូវបានរៀបចំដើម្បីធ្វើការជា 3 វេន។ សម្រាប់ធាតុផ្លូវរូងក្រោមដី អ្នកម៉ៅការនឹងធ្វើការបន្ត 24/7 ។ វិស្វករ និងកម្មករនឹងឆ្លាស់វេនគ្នាធ្វើការនៅលើការដ្ឋានសំណង់បន្តដោយមិនឈប់។

អ្នកតំណាងអង្គភាពឈានមុខគេនៃក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាបានបញ្ជាក់យ៉ាងដូច្នេះថា "អ្នកម៉ៅការរួមគ្នាត្រូវបានកំណត់ថានឹងបញ្ចប់គម្រោងមុន 8 ខែដោយបំពេញតាមកាលវិភាគ និងតម្រូវការគុណភាពស្របតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស"។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai – Hoai Nhon មានប្រវែង 88 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 20,400 ពាន់លានដុង។ សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការគឺដឹកនាំដោយ Deo Ca Group។

នៅលើផ្លូវនេះមានស្ពានសំខាន់ៗចំនួន 64 ផ្លូវបំបែកចំនួន 6 ផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្ទាល់ចំនួន 13 និងផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំចំនួន 3 ដែលមានប្រវែង 610 ម៉ែត្រ 700 ម៉ែត្រ និង 3,200 ម៉ែត្រ។

ក្នុងនោះ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ធំបំផុតដែលទើបនឹងសាងសង់ថ្មីនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងធំជាងគេទីបីនៅក្នុងប្រទេសបន្ទាប់ពីផ្លូវរូងក្រោមដី Hai Van និងផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ca ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/don-suc-dua-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ve-dich-som-192241230232814238.htm