ក្រុមហ៊ុន CII ដែលជាអ្នកវិនិយោគ នឹងធានាប្រាក់កម្ចីរហូតដល់ជិត ២៤០០ ពាន់លានដុង ក្នុងរយៈពេល ៧ ឆ្នាំ សម្រាប់គម្រោងពង្រីកផ្លូវហាយ វេហាណូយ (BOT)។
ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងហូជីមិញ (CII) បានអនុម័តការធានារបស់ក្រុមហ៊ុនលើប្រាក់កម្ចីរយៈពេលមធ្យម និងរយៈពេលវែងសម្រាប់គម្រោង BOT ដើម្បីពង្រីកផ្លូវហាយវេហាណូយ និងផ្លូវជាតិលេខ 1 ពីចំណុចប្រសព្វស្ថានីយ៍លេខ 2 ចាស់ដល់ចំណុចប្រសព្វតាន់វ៉ាន់។ ចំនួនប្រាក់កម្ចីអតិបរមាគឺប្រហែល 2,398 ពាន់លានដុងក្នុងរយៈពេល 7 ឆ្នាំ។ ក្រុមហ៊ុនមិនបានបង្ហាញព័ត៌មានបន្ថែមអំពីប្រាក់កម្ចីនេះទេ។
គម្រោងពង្រីកផ្លូវហាយវេហាណូយ (BOT) គឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗមួយរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ ដោយមានក្រុមហ៊ុន CII ជាអ្នកវិនិយោគ។ គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជាបីដំណាក់កាល ដោយផ្នែកសំខាន់ទាំងមូលចាប់ពីស្ពានសៃហ្គនដល់ផ្លូវប្រសព្វសាកលវិទ្យាល័យជាតិទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ចប់ការសាងសង់រួចរាល់ ហើយផ្នែកឌីអាន ( Binh Duong ) ទាំងមូលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងក្រាលកៅស៊ូ។
គម្រោងនេះ ដែលរួមមានផ្លូវពីរខ្សែស្របគ្នាទៅនឹងផ្លូវហាយវេហាណូយ នៅតែមិនទាន់បានបញ្ចប់នៅឡើយ ដោយសារតែបញ្ហាការទិញយកដីធ្លី និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រួតស៊ីគ្នាជាមួយគម្រោងផ្សេងទៀត ដូចជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien និងគម្រោងអនាម័យបរិស្ថាន។
ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេហាណូយ នៅពេលដែលការប្រមូលប្រាក់ពន្ធ BOT បានចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 2021។ រូបថត៖ ក្វីញ ត្រាន់
ជាពិសេសសម្រាប់ CII គម្រោងនេះមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន។ គម្រោងពង្រីកផ្លូវហាយវេហាណូយ BOT មានចំនួន 25% នៃទ្រព្យសកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន ដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខពីរបន្ទាប់ពីផ្លូវល្បឿនលឿន Trung Luong - My Thuan។ ជាមួយនឹងរយៈពេលសងត្រលប់នៅឆ្នាំ 2035 យោងតាមការគណនារបស់ថ្នាក់គ្រប់គ្រង គម្រោងនេះអាចមានចំនួន 30% នៃប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ 2023-2032។ ទន្ទឹមនឹងនេះ CII ប៉ាន់ប្រមាណថាប្រាក់ចំណូលក្នុងអំឡុងពេលនេះនឹងកើនឡើងពីជិត 2,400 ពាន់លានដុង ដល់ 5,000 ពាន់លានដុង។
ការពង្រីកផ្លូវហាយវេហាណូយ ក៏ដូចជាគម្រោង BOT ផ្សេងទៀតដែលក្រុមហ៊ុន CII កំពុងវិនិយោគ ខណៈពេលដែលនាំមកនូវប្រាក់ចំណូលយ៉ាងច្រើន និងមានស្ថិរភាពនាពេលអនាគត នៅតែធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនមានហានិភ័យពីអានុភាពហិរញ្ញវត្ថុ។ បំណុលរបស់ក្រុមហ៊ុននៅចុងឆ្នាំ 2016 មានចំនួនជិត 3,600 ពាន់លានដុង ហើយនៅឆ្នាំ 2021 វាបានកើនឡើងដល់ជាង 17,000 ពាន់លានដុង។ កាលពីឆ្នាំមុនតែមួយ ក្រុមហ៊ុនត្រូវចំណាយប្រាក់ជាង 3 ពាន់លានដុងក្នុងមួយថ្ងៃដើម្បីបង់ការប្រាក់លើប្រាក់កម្ចីរបស់ខ្លួន។
យ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្នាក់ដឹកនាំរបស់ CII បានប្រកាសថា ដោយមានប្រភពចំណូលសំខាន់ពីរពីគម្រោង BOT និងអចលនទ្រព្យ ក្រុមហ៊ុនមានសមត្ថភាពពេញលេញក្នុងការបំពេញកាតព្វកិច្ចហិរញ្ញវត្ថុទាំងអស់របស់ខ្លួន។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលយូរនៃការ "ជាប់ជំពាក់បំណុល" ក្រុមហ៊ុនក៏កំពុងចាប់ផ្តើមផ្តោតលើផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការបង្កើនដើមទុន និងកាត់បន្ថយការខ្ចីប្រាក់ផងដែរ។
នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំប្រចាំឆ្នាំនៅថ្ងៃទី 24 ខែឧសភា លោក Le Quoc Binh អគ្គនាយក បានប្រកាសថា ស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុធំមួយ ក្នុងចំណោមស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុកំពូលទាំង 3 នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម បានអនុម័តការសម្រេចចិត្តផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានចំនួន 2,400 ពាន់លានដុងសម្រាប់ CII។ ចំនួនទឹកប្រាក់នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃកញ្ចប់ប្រាក់កម្ចីរយៈពេលវែង (12 ឆ្នាំ) ដែលមានតម្លៃជិត 9,400 ពាន់លានដុង។
នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះផងដែរ ក្រុមហ៊ុនបានអនុម័តផែនការមួយដើម្បីចេញមូលបត្របំណុលដែលអាចប្តូរបានចំនួន ៤.៥០០ ពាន់លានដុងដល់ភាគទុនិកដែលមានស្រាប់។ ផ្នែកមួយនៃប្រាក់ចំណូលនឹងត្រូវប្រើប្រាស់ដើម្បីសងប្រាក់កម្ចីធនាគារសម្រាប់គម្រោងពង្រីកផ្លូវហាយវេហាណូយ BOT រហូតដល់អតិបរមា ២.៤០០ ពាន់លានដុង។
ផែនការរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងការបង្កើនដើមទុន និងកាត់បន្ថយបំណុលក៏មានគោលបំណងរៀបចំខ្លួនសម្រាប់ការចូលរួមក្នុងគម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំថ្មីៗក្នុងរយៈពេលបន្ទាប់ពីឆ្នាំ ២០២៤។ យោងតាមផែនការនេះ CII នឹងបែងចែកថវិកាចំនួន ៦០,០០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីស្រាវជ្រាវគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនថ្មីៗ ដូចជាផ្លូវហាយវេរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយអចលនទ្រព្យនៅទីក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវល្បឿនលឿន Trung Luong - My Thuan ដំណាក់កាលទី ២ ចំណុចប្រសព្វក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ និងស្ពាន Thu Thiem ៤។
តាត ដាត
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព
Kommentar (0)