គម្រោង BOT ដើម្បីពង្រីកផ្លូវហាយវេហាណូយ រំពឹងថានឹងខ្ចីប្រាក់ជិត ២.៤០០ពាន់លានដុង

វិនិយោគិន CII នឹងធានាប្រាក់កម្ចីអតិបរមាជិត 2.400 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោង BOT ដើម្បីពង្រីកផ្លូវហាយវេហាណូយក្នុងរយៈពេល 7 ឆ្នាំ។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងហូជីមិញ (CII) បានអនុម័តឱ្យក្រុមហ៊ុនធានាប្រាក់កម្ចីរយៈពេលមធ្យម និងវែងសម្រាប់គម្រោង BOT ដើម្បីពង្រីកផ្លូវហាយវេហាណូយ និងផ្លូវជាតិលេខ១ ចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វស្ថានីយ៍ទី ២ ចាស់ដល់ប្រសព្វ Tan Van ។ ចំនួនទឹកប្រាក់កម្ចីអតិបរមាគឺប្រហែល 2.398 ពាន់លានដុងក្នុងរយៈពេល 7 ឆ្នាំ។ ក្រុមហ៊ុនមិនបានបង្ហាញព័ត៌មានបន្ថែមអំពីកម្ចីនេះទេ។

ការពង្រីកផ្លូវហាយវេ BOT ហាណូយ គឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់មួយរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលវិនិយោគដោយ CII ។ គម្រោងនេះចែកចេញជា 3 ដំណាក់កាល ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងបញ្ចប់អ័ក្សសំខាន់ទាំងមូលពីស្ពាន Saigon ដល់ផ្លូវប្រសព្វនៃសាកលវិទ្យាល័យជាតិទីក្រុងហូជីមិញ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងត្រួសត្រាយផ្នែក Di An (Binh Duong) ទាំងមូល។

គម្រោងនេះនៅតែមិនទាន់បញ្ចប់នៅលើផ្លូវស្របគ្នាពីរនៃផ្លូវហាយវេហាណូយ ដោយសារបញ្ហាការទិញយកដី និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាន់គ្នានៃគម្រោងជាច្រើនដូចជារថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien និងអនាម័យបរិស្ថាន។

ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតំបន់ផ្លូវហាយវេហាណូយ នៅពេលការប្រមូលថ្លៃសេវា BOT ចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 2021។ រូបថត៖ Quynh Tran — ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតំបន់ផ្លូវហាយវេហាណូយ នៅពេលការប្រមូលថ្លៃសេវា BOT ចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 2021។ រូបថត៖ *Quynh Tran*

សម្រាប់ CII ជាពិសេសគម្រោងនេះគឺមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងវដ្តអាជីវកម្មរបស់សហគ្រាស។ ការពង្រីក BOT នៃផ្លូវហាយវ៉េហាណូយមានចំនួន 25% នៃទ្រព្យសកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន ដែលស្ថិតនៅលំដាប់ទីពីរបន្ទាប់ពី Trung Luong - My Thuan Expressway ។ ជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទសងត្រលប់នៃឆ្នាំ 2035 យោងតាមការគណនានៃការគ្រប់គ្រង គម្រោងនេះអាចមានចំនួន 30% នៃប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំក្នុងរយៈពេល 2023-2032។ ទន្ទឹមនឹងនោះ CII បានប៉ាន់ប្រមាណថា ប្រាក់ចំណូលក្នុងអំឡុងពេលនេះបានកើនឡើងពីជិត 2,400 ពាន់លានដុងដល់ 5,000 ពាន់លានដុង។

ការពង្រីកផ្លូវហាយវេហាណូយ ក៏ដូចជាគម្រោង BOT ផ្សេងទៀតដែល CII កំពុងវិនិយោគ ទោះបីជានាំមកនូវប្រាក់ចំណូលដ៏ធំ និងស្ថិរភាពនាពេលអនាគតក៏ដោយ ក៏នៅតែទុកឱ្យសហគ្រាសនេះប្រឈមនឹងហានិភ័យពីឥទ្ធិពលហិរញ្ញវត្ថុ។ បំណុលរបស់ក្រុមហ៊ុននៅចុងឆ្នាំ 2016 មានចំនួនជិត 3,600 ពាន់លានដុង ហើយនៅឆ្នាំ 2021 វាបានកើនឡើងដល់ជាង 17,000 ពាន់លានដុង។ កាលពីឆ្នាំមុន អាជីវកម្មនេះត្រូវចំណាយច្រើនជាង 3 ពាន់លានដុងក្នុងមួយថ្ងៃដើម្បីបង់ការប្រាក់លើប្រាក់កម្ចី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្នាក់ដឹកនាំ CII បានប្រកាសថា ជាមួយនឹងប្រភពចំណូលធំពីរពី BOT និងអចលនទ្រព្យ ក្រុមហ៊ុនមានលទ្ធភាពបំពេញកាតព្វកិច្ចហិរញ្ញវត្ថុទាំងអស់។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលវែងនៃ "ត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅនឹងបំណុល" ក្រុមហ៊ុនក៏ចាប់ផ្តើមផ្តោតលើផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការបង្កើនដើមទុន និងកាត់បន្ថយបំណុល។

ក្នុងកិច្ចប្រជុំប្រចាំឆ្នាំនាថ្ងៃទី ២៤ ឧសភា អគ្គនាយក Le Quoc Binh បានឲ្យដឹងថា ស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុធំមួយក្នុងលំដាប់កំពូលទាំង ៣ នៅវៀតណាមបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានចំនួន ២.៤០០ ពាន់លានដុងសម្រាប់ CII ។ ចំនួនទឹកប្រាក់នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃកញ្ចប់កម្ចីរយៈពេលវែង (12 ឆ្នាំ) ដែលមានតម្លៃជិត 9,400 ពាន់លានដុង។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះផងដែរ ក្រុមហ៊ុនបានអនុម័តផែនការមួយក្នុងការចេញមូលបត្របំណុលដែលអាចបំប្លែងបានចំនួន 4,500 ពាន់លានដុងដល់ម្ចាស់ភាគហ៊ុនដែលមានស្រាប់។ ប្រាក់ចំណូលមួយផ្នែកនឹងត្រូវប្រើប្រាស់ដើម្បីសងបំណុលធនាគារសម្រាប់គម្រោង BOT ដើម្បីពង្រីកផ្លូវហាយវេហាណូយរហូតដល់ 2,400 ពាន់លានដុង។

ផែនការបង្កើនដើមទុន និងកាត់បន្ថយបំណុលក៏ត្រូវបានស្នើឡើងដោយសហគ្រាសនេះ ដើម្បីត្រៀមចូលរួមក្នុងគម្រោងធំថ្មីក្នុងរយៈពេលក្រោយឆ្នាំ 2024។ យោងតាមផែនការ CII នឹងចំណាយ 60,000 ពាន់លានដុង ដើម្បីស្រាវជ្រាវគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនថ្មីៗ ដូចជាផ្លូវកើនឡើង រួមជាមួយនឹងអចលនទ្រព្យនៅទីក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវ Trung Luong - My Thuan Express ផ្លូវប្រសព្វទីក្រុង Thuem ដំណាក់កាលទី 4 និងទីក្រុងហូជីមិញ។

សត្ថាធិប្បាយ

ប្រភពតំណ