គម្រោងកែលម្អ និងកែលម្អផ្លូវជាតិ ១៤D៖ ការព្យាករណ៍ធន់ទ្រាំ

ថ្នាក់​ដឹក​នាំ​ខេត្ត និង​ស្ថាប័ន​មុខងារ​បាន​ចុះ​ពិនិត្យ​ផ្លូវ​ជាតិ​លេខ​១៤D នៅ​ថ្ងៃ​ទី​២២ ខែ​មេសា។​ រូបភាព៖ CONG TU

កំណត់ភាពធន់

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃផ្លូវជាតិលេខ 14D ឆ្លងកាត់ស្រុក Nam Giang ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ បង្ហាញថាផ្លូវនេះបានខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ជាពិសេស ដោយសាររថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់រាប់រយគ្រឿងដែលដឹកទំនិញពីប្រទេសឡាវឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ផ្លូវជាតិប្រវែង ៧៤ គីឡូម៉ែត្រនេះមានកំណាត់ផ្លូវជាច្រើន ហើយក្រាលកៅស៊ូបានលិចលង់យ៉ាងខ្លាំង។

ថ្ម​និង​ដី​ហុយ​ឡើង​លាយឡំ​គ្នា ដូច្នេះ​ពេល​រថយន្ត​ឆ្លងកាត់ ធូលី​ដី​ហុយ​ឡើង​បំពុល​បរិស្ថាន​រស់នៅ។ ប្រជាពលរដ្ឋនៅឃុំចារ បានឲ្យដឹងថា រូបភាពអ្នកជិះម៉ូតូពាក់អាវភ្លៀងក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ ដើម្បីការពារធូលីដីមិនឲ្យជាប់នឹងសម្លៀកបំពាក់ មិនធម្មតាទេ។

ផ្នែកឆ្លងកាត់តូចចង្អៀត និងមានខ្សែកោងជាច្រើន។ ដោយ​មាន​រថយន្ត​២​គ្រឿង​ធ្វើ​ដំណើរ​ក្នុង​ទិស​ដៅ​បញ្ច្រាស់​គ្នា​នោះ​អ្នក​ជិះ​ម៉ូតូ​គ្មាន​ជម្រើស​អ្វី​ក្រៅ​ពី​អូស​ពីលើ ។ ផ្លូវនេះគឺអាក្រក់ណាស់ដែលវាត្រូវចំណាយពេលលើសពី 3 ម៉ោងក្នុងការធ្វើដំណើរពីចុងម្ខាងនៃផ្លូវទៅម្ខាងទៀត។ រថយន្ត​តួ​ទាប​មិន​អាច​ទៅ​បាន​ទេ។

គួរឲ្យព្រួយបារម្ភ រថយន្តដឹកដីវែង ដែលមានបញ្ហាបច្ចេកទេស ឬកង់ធ្លាក់ចូលប្រឡាយ នៅតាមចិញ្ចើមផ្លូវ បង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាយូរ។ មន្ត្រីប៉ុស្តិ៍ឆ្មាំព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang (មានទីតាំងនៅឃុំ La Dee) ចែករំលែកថា ប្រជាពលរដ្ឋដែលបើកបរលើផ្លូវជាតិលេខ ១៤D សង្ឃឹមតែទៅដល់គោលដៅដោយមិនជួបការកកស្ទះចរាចរណ៍។

ការជួសជុលជាទៀងទាត់នៃតំបន់ដែលខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរគឺមិនមែនដោយគ្មានការលំបាកទេ។ លោក ត្រឹង ង៉ុកថាញ់ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ មានប្រសាសន៍ថា អ្នកម៉ៅការទើបតែចាក់ដី និងបង្រួមក្រាលកៅស៊ូ នៅពេលដែលមានរថយន្តដឹកដីបើកឆ្លងកាត់ ហើយរញ៉េរញ៉ៃ។

ប្រតិបត្តិការ​ម៉ូតូ និង​សម្ភារ​សំណង់​តែងតែ​អសកម្ម​ដោយសារ​ទីតាំង​ចង្អៀត និង​ការ​បញ្ចៀស​យានយន្ត​ជាប់​ជាប្រចាំ​។ តម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈទៅការដ្ឋានសំណង់គឺខ្ពស់ជាងតម្លៃដេញថ្លៃជាក់ស្តែង។

នៅពេលសួរថា តើអាចហាមឃាត់យានយន្តឆ្លងកាត់ច្រកព្រំដែនក្នុងរយៈពេលសាងសង់ផ្លូវបានទេ មន្ត្រីសាខាគយច្រកព្រំដែនណាំយ៉ាងបាននិយាយថា បញ្ហានេះត្រូវតែមានការឯកភាពពីរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ព្រោះរដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសទាំងពីរវៀតណាម និងឡាវបានព្រមព្រៀងគ្នាលើពេលវេលាបើក និងបិទព្រំដែន។

បើតាមអាជ្ញាធរ ឡានដឹកទំនិញឆ្លងកាត់ច្រកព្រំដែន Nam Giang នឹងបន្តកើនឡើង ខណៈដែលប្រទេសជិតខាងឡាវ រៀបចំជីកយករ៉ែធ្យូងថ្ម ដែលត្រូវការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់នាំចេញ។

ការលំបាកមួយទៀតទាក់ទងនឹងដំណាក់កាលរចនា គឺត្រូវចុះទៅពិនិត្យជាក់ស្តែង ដើម្បីស្វែងយល់ថា កំណាត់ណាដែលត្រូវដកចេញ និងវិធីដកវាចេញឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីចៀសវាងការប៉ះដីព្រៃព្រំដែនឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ការរៀបចំជាបន្ទាន់

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Tran Nam Hung បាននិយាយថា ផ្លូវជាតិលេខ 14D មានការរិចរិលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយការថែទាំជាប្រចាំ រួមទាំងការជួសជុលតាមកាលកំណត់ ទោះបីមានតម្លៃថ្លៃក៏ដោយ ក៏មិនអាចជួសជុលស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នបានទាំងស្រុងដែរ។

រថយន្ត​ធុន​ធំ​ធ្វើ​ចរាចរ​យ៉ាង​ពេញទំហឹង​លើ​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១៤D។ រូបថត៖ CONG TU

ដូច្នេះ​ការវិនិយោគ​លើ​ការ​កែលម្អ និង​ពង្រីក​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១៤D គឺ​ពិតជា​ចាំបាច់ និង​បន្ទាន់​បំផុត​។ បន្ទាប់ពីការចុះត្រួតពិនិត្យផ្លូវជាតិ 14D នៅថ្ងៃទី 22 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 សមមិត្ត Tran Nam Hung បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការស្រាវជ្រាវវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងដែលរំពឹងថានឹងចំណាយរហូតដល់ 4,518 ពាន់លានដុង ត្រូវតែធ្វើឡើងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងប្រកបដោយវិធីសាស្ត្រ ជាដំបូងជាមួយនឹងការស្ទង់មតិ និងការរចនាដំបូង។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានស្នើដល់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត ចាត់តាំងថ្នាក់ដឹកនាំអង្គភាព ដើម្បីសម្របសម្រួលផ្ទាល់ជាមួយអ្នកម៉ៅការអង្កេត និងអង្គភាពពិគ្រោះយោបល់ ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃការវិនិយោគសំណង់ ដើម្បីធ្វើការអង្កេតផ្លូវជាតិ ១៤D ឱ្យបានគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ និងច្បាស់លាស់។

ជាពិសេស ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើផ្លូវកោងដែលមានគ្រោះថ្នាក់ ផ្នែកដែលមានខ្សែកោងកាំតូច ជម្រាលធំ ឬហានិភ័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដែលអាចកើតមាន។ នៅលើមូលដ្ឋាននោះ ស្នើដំណោះស្រាយជាក់លាក់ ដើម្បីដោះស្រាយទីតាំងពត់មិនសមហេតុផល ឬការកែតម្រូវផ្លូវដែលអាចធ្វើទៅបាន។ សំយោគលទ្ធផលស្ទង់មតិ និងស្នើផែនការ រាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីពិនិត្យ និងផ្តល់ការណែនាំ មុននឹងចាត់វិធានការបន្ត។

ប្រសិនបើគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តយល់ស្របលើផែនការផ្លូវនេះ អ្នកវិនិយោគនឹងធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរពាក់ព័ន្ធ មូលដ្ឋាន និងអង្គភាពនានា ដើម្បីបំពេញរាល់ឯកសារ និងនីតិវិធីភ្លាមៗ ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីវាយតម្លៃ និងអនុម័ត។

ខិតខំបញ្ចប់ការអនុម័តគម្រោងវិនិយោគមុនថ្ងៃទី៣១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥។ អនុម័តការរចនាសំណង់ដែលត្រូវអនុវត្តបន្ទាប់ពីការរចនាមូលដ្ឋានមុនថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025។ ធានាលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការសាងសង់ដើម្បីចាប់ផ្តើមមុនថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025; បញ្ចេញផែនការដើមទុនទាំងអស់សម្រាប់ឆ្នាំ 2025 ពីថវិកាកណ្តាល។

ទាក់ទងនឹងដីធ្លី ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តបានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគ សម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Nam Giang និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិនិត្យ និងកំណត់ជាពិសេសលើវិសាលភាព និងតំបន់នៃដីរងផលប៉ះពាល់។ ធ្វើបញ្ជីរនៃការស្តារដី និងបញ្ជីនៃការបំប្លែងការប្រើប្រាស់ដី (ប្រសិនបើមាន) ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។

សំយោគ និងស្នើធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងកែសម្រួលផែនការប្រើប្រាស់ដី និងផែនការប្រើប្រាស់ដីថ្នាក់ស្រុក ដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ និងអនុម័តក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៥ ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តនីតិវិធី និងនីតិវិធីច្បាប់។

ដើម្បីធានាបាននូវលក្ខខណ្ឌអំណោយផល និងសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការងារសំណង់ និងរក្សាសកម្មភាពនាំចូល-នាំចេញ ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង អ្នកវិនិយោគបានធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang និងភ្នាក់ងារ និងអង្គភាពនានា ដើម្បីស្រាវជ្រាវ បង្កើត និងស្នើផែនការបង្វែរចរាចរណ៍ និងរៀបចំផែនការប្រកបដោយសមហេតុផល។

បើចាំបាច់ ណែនាំដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ និងសម្រេចលើការផ្អាកពាណិជ្ជកម្មបណ្តោះអាសន្នតាមច្រកទ្វារព្រំដែនកំឡុងពេលសាងសង់ ធានាបាននូវការអនុលោមតាមតម្រូវការជាក់ស្តែង ដំណើរការគម្រោង និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។

លោក Nguyen Van Thuong - ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត បានឲ្យដឹងថា គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ 14D ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 4,518 ពាន់លានដុង។ ក្នុង​នោះ ថវិកា​កណ្តាល​ជួយ​ឧបត្ថម្ភ​ចំនួន ៤.៥១៣ ពាន់​លាន​ដុង ថវិកា​ខេត្ត (សម្រាប់​ការ​រៀបចំ​ការ​វិនិយោគ) មាន​ចំនួន ៥ ពាន់​លាន​ដុង។ មាត្រដ្ឋាននៃការវិនិយោគលើផ្លូវភ្នំថ្នាក់ទី III; ផ្លូវមានទទឹង ៩ម និងស្ពានទទឹង ៩ម។

ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14d-du-luong-tro-luc-3154626.html