សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (ធ្វើវិសោធនកម្ម)៖ ការលុបបំបាត់ 'បញ្ហាស្ទះ' កៀរគរវិស័យសេដ្ឋកិច្ចឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក

(VOVWORLD) - នារសៀលថ្ងៃទី ២៧ ឧសភា នៅវិមានរដ្ឋសភា ក្រោមការអនុញ្ញាតពីនាយករដ្ឋមន្ត្រី បង្ហាញសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម) រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានមានប្រសាសន៍ថា ការអភិវឌ្ឍន៍ច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (ធ្វើវិសោធនកម្ម) មានគោលបំណងបន្តរៀបចំស្ថាប័នគោលនយោបាយ និងគោលការណ៍ណែនាំរបស់បក្ស និងរដ្ឋស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកទំនើប ស៊ីសង្វាក់គ្នា និរន្តរភាព ផ្តោត និងសំខាន់។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានយកឈ្នះលើការខ្វះខាត និងភាពមិនគ្រប់គ្រាន់របស់ស្ថាប័នដែលមានស្រាប់ បង្កើតសន្ទុះថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក លើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងនៃវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក... ផ្តោតលើការច្នៃប្រឌិតសំខាន់ៗ និងឈានមុខគេចំនួន 5 ដើម្បីបង្កើតច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក។

ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះបានបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីបង្កើនការកៀរគរធនធានក្នុងស្រុក ក៏ដូចជា វិស័យសេដ្ឋកិច្ច ផ្សេងទៀតដើម្បីចូលរួមក្នុងការវិនិយោគលើការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។

ជាពិសេស មានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការលើកទឹកចិត្តដល់អង្គការ និងបុគ្គលទាំងអស់ឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក តាមរយៈកិច្ចសន្យាជាច្រើនទម្រង់ (BT, BOT, BTO, BLT, BTL...) និងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើង។ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏បានចែងថា មូលដ្ឋានប្រើប្រាស់ថវិការបស់ខ្លួនដើម្បីចូលរួមក្នុងការផ្តល់សំណង ការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការវិនិយោគលើការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកថ្នាក់ជាតិមួយចំនួន... ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការវិនិយោគ និងសាងសង់ រួមចំណែកលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគផ្លូវដែក សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការអនុវត្តការរចនាបច្ចេកទេសរួម (ការរចនា FEED) ជំនួសឱ្យការរចនាមូលដ្ឋាននៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិថា សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង រួមបញ្ចូលក្នុងផែនការដែលបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចចិត្តភ្លាមៗ ដើម្បីបង្កើត វាយតម្លៃ និងសម្រេចលើការវិនិយោគគម្រោង ដោយមិនចាំបាច់អនុវត្តនីតិវិធីបង្កើត ការវាយតម្លៃ ការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ និងនីតិវិធីផ្សេងៗទៀតទាក់ទងនឹងការសម្រេចចិត្តលើការផ្តល់គោលនយោបាយវិនិយោគ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ បានចែករំលែកថា៖ "ការបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិនេះ គឺជាដំណោះស្រាយមួយក្នុងចំណោមដំណោះស្រាយឈានមុខគេក្នុងការដក "បញ្ហាស្ទះ" ក្នុងនីតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅតាមមូលដ្ឋាន។ បទប្បញ្ញត្តិនេះរួមចំណែកដល់ការសម្រេចបាននូវសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 49 របស់ការិយាល័យនយោបាយស្តីពីការពន្លឿនដំណើរការវិនិយោគ និងបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុង Minh30 នៅទីក្រុងហាណូយ និង 2 Chi ។

ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងធនធានមនុស្ស សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិថា គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវដែក និងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ដំណើរការជាមួយកញ្ចប់ដេញថ្លៃដែលរៀបចំសម្រាប់ការដេញថ្លៃអន្តរជាតិ ត្រូវតែមានលក្ខខណ្ឌចងអ្នកម៉ៅការបរទេសដើម្បីផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សសម្រាប់ដៃគូវៀតណាមដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់នៃការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ កេងប្រវ័ញ្ច ថែទាំ និងធ្វើជាម្ចាស់បច្ចេកវិទ្យាបន្តិចម្តងៗ។ អ្នកម៉ៅការ និងអ្នកវិនិយោគក្នុងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង និងគម្រោងទិញ និងសាងសង់ក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើងថ្មី ត្រូវតែផ្តល់អាទិភាពលើការប្រើប្រាស់ផលិតផល ទំនិញ និងសេវាកម្មដែលអាចផលិត និងផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុក ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌទាក់ទាញធនធានវិនិយោគអតិបរមា និងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ដោយហេតុនេះបង្កើតទីផ្សារធំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចូលរួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មគាំទ្រ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានជម្រាបជូនថា វិសោធនកម្មនេះ បានកាត់បន្ថយនីតិវិធីរដ្ឋបាលចំនួន ៤ ; វិសោធនកម្ម​លើ​មុខវិជ្ជា​អនុវត្ត​នីតិវិធី​រដ្ឋបាល​ចំនួន ១០ ដើម្បី​បង្កើត​ភាព​ងាយស្រួល​បន្ថែម​ទៀត និង​ទទួល​មរតក​នីតិវិធី​រដ្ឋបាល​ចំនួន ៦។ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏បានធ្វើវិមជ្ឈការយ៉ាងខ្លាំងក្លាដល់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក្នុងការវិនិយោគ និងគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ អាជ្ញាធរ​ខ្លះ​ពី​រដ្ឋាភិបាល និង ​នាយក ​រដ្ឋមន្ត្រី ត្រូវ​បាន​កែសម្រួល និង​ប្រគល់​ឲ្យ​រដ្ឋមន្ត្រី​ក្រសួង​សំណង់ និង​អាជ្ញាធរ​មូលដ្ឋាន​អនុវត្ត។

ធ្វើបទបង្ហាញរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន លោក Le Quang Huy មានប្រសាសន៍ថា គណៈកម្មាធិការបានឯកភាពជាមួយតម្រូវការដើម្បីធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ផ្លូវដែកឲ្យបានគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ។ មតិលើខ្លឹមសារជាក់លាក់ ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង និងការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយរថភ្លើង មតិមួយចំនួនបានឯកភាពជាមួយសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការដាក់ចេញនូវយន្តការ និងគោលនយោបាយដើម្បីដកចេញនូវ “បញ្ហាស្ទះ” ក្នុងនីតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងនៅតាមមូលដ្ឋាន។ ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងយានជំនិះផ្លូវដែក ភ្នាក់ងារអធិការកិច្ចបានស្នើឱ្យសិក្សា និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មគាំទ្រក្នុងវិស័យផ្លូវដែក ជួយឱ្យឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព និងបំពេញតាមតម្រូវការក្នុងបរិបទនៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ជៀ ហុង

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/du-an-luat-duong-sat-sua-doi-go-nut-that-huy-dong-cac-thanh-phan-kinh-te-tham-gia-dau-tu-ket-cau-ha-tang-duong-sat-post549919.html