ភូមិញីវកូសាន ដែលស្ថិតនៅចំកណ្តាលភ្នំខ្ពស់ៗ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "ឋានសួគ៌" ដែលឯកោពី ពិភព ខាងក្រៅជាយូរមកហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងបរិយាកាសរីករាយនៃដើមឆ្នាំ ២០២៦ ផ្លូវដ៏សំខាន់ដែលតភ្ជាប់កណ្តាលឃុំដិនសាងទៅកាន់ភូមិញីវកូសាន កំពុងលេចចេញជារូបរាងបន្តិចម្តងៗ ដោយសរសេរជំពូកថ្មីមួយនៅក្នុងជីវិតរបស់ប្រជាជនក្នុងតំបន់។
ការព្រួយបារម្ភនៅ "ច្រកទ្វារទៅកាន់ឋានសួគ៌"
ស្ថិតនៅចំណុចខ្ពស់បំផុតនៃឃុំដិនសាង នៅជើងភ្នំញីវកូសាន ដែលជាកំពូលភ្នំមួយក្នុងចំណោមកំពូលភ្នំខ្ពស់បំផុតនៅប្រទេសវៀតណាម ញីវកូសានមានគ្រួសារចំនួន ១១០ គ្រួសារ ដែលក្នុងនោះ ១០០% ជាជនជាតិភាគតិច។
បើទោះបីជាមានទេសភាពធម្មជាតិដ៏អស្ចារ្យ និងអាកាសធាតុស្រាលពេញមួយឆ្នាំក៏ដោយ ក៏ភាពក្រីក្រនៅតែបន្តកើតមាន ដោយគ្រួសារជាង 60% នៅក្នុងភូមិនៅតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ថាក្រីក្រ។ មូលហេតុនៃភាពក្រីក្រមិនមែនដោយសារតែដីទំនេរ ឬកង្វះការយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងចំណោមប្រជាជននោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញគឺដោយសារតែភាពឯកោដែលបណ្តាលមកពីដី។
អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ផ្លូវប្រវែង ៧ គីឡូម៉ែត្រដែលតភ្ជាប់ពីកណ្តាលឃុំទៅកាន់ភូមិ ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវខេត្តលេខ ១៥៨ គឺជាសុបិន្តអាក្រក់សម្រាប់អ្នកដែលបានដើរចូលទៅក្នុងតំបន់ញីវកូសាន។ វាជាផ្លូវដីរដុប និងចោត ដែលបត់ចុះឡើងតាមជម្រាលភ្នំ។ សូម្បីតែនៅរដូវប្រាំងក៏ដោយ ការធ្វើដំណើរក៏ពិបាកដែរ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលរដូវវស្សាមកដល់ ផ្លូវនោះប្រែទៅជាលេណដ្ឋានភក់ដ៏ធំ និងរអិល។ មធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីទៅដល់ទីនោះគឺដោយថ្មើរជើង។
លោក លី ឡាវ សាន ប្រធានគណៈកម្មាធិការរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាម ឃុំដិនសាង បានចែករំលែកថា៖ «ញីវ កូ សាន មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងភូមិសាស្ត្រដ៏លំបាកមួយ។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្ទើរតែគ្មាន។ នៅពេលដែលប្រជាជននាំយកផលិតផលកសិកម្មរបស់ពួកគេមកទីផ្សារ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនច្រើនតែខ្ពស់ជាងតម្លៃលក់។ ការរំខានដល់ពាណិជ្ជកម្មគឺជាឧបសគ្គធំបំផុត ដែលបណ្តាលឱ្យអត្រាភាពក្រីក្រនៅទីនេះនៅតែខ្ពស់ជាប់លាប់»។
នៅក្នុងបរិបទនៃការធ្វើដំណើរដ៏លំបាក ការងារជាអ្នកបើកម៉ូតូឌុប និងដឹកជញ្ជូនទំនិញបានក្លាយជាការងារដ៏លំបាកមួយ។ លោក យ៉ាង អាវ៉ា ជាអ្នកភូមិម្នាក់ បានធ្វើការលើផ្លូវទាំងនេះអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ លោក វ៉ា ធ្វើដំណើរយ៉ាងហោចណាស់ពីរដង ដោយដឹកអ្នកដំណើរដោយម៉ូតូរបស់គាត់តាមបណ្តោយផ្លូវពីផ្លូវខេត្តលេខ ១៥៦B ទៅកាន់កណ្តាលភូមិញីវកូសាន និងត្រឡប់មកវិញ។
សម្រាប់អ្នកទេសចរដែលចូលចិត្តឡើងភ្នំ កំពូលភ្នំញីវកូសានគឺជាគោលដៅក្នុងក្តីស្រមៃ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកបើកម៉ូតូឌុបដូចជាលោកអាវ៉ា ដំណើរទាំងនោះពិតជាលំបាក និងគ្រោះថ្នាក់ណាស់។
លោក Va បាននិយាយថា “ផ្លូវដី និងជម្រាលចោតធ្វើឱ្យខ្ញុំពិបាកបើកបរខ្លាំងណាស់ ជាពិសេសនៅថ្ងៃភ្លៀង។ មានផ្នែកដែលមានជម្រាលចោតខ្លាំង កង់វិលនៅនឹងកន្លែង និងភក់ហូរពីក្បាលដល់ចុងជើង។ អ្នកដំណើរច្រើនតែត្រូវចុះពីឡាន ហើយដើរ ឬថែមទាំងជួយរុញរទេះទៀតផង។ ការធ្វើដំណើរបែបនេះម្តងៗធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរអស់កម្លាំងយ៉ាងខ្លាំង”។
វាមិនត្រឹមតែពិបាកសម្រាប់អ្នកទេសចរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែការទទួលបានការថែទាំសុខភាព ការអប់រំ និងវប្បធម៌ក៏រងផលប៉ះពាល់សម្រាប់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ផងដែរ។ ក្តីស្រមៃនៃផ្លូវថ្មីមួយហាក់ដូចជាភាពប្រណីតហួសពីលទ្ធភាពរបស់អ្នកស្រុកជំនាន់ក្រោយៗទៀតនៅទីនេះ។
«សុបិនមួយដែលកើតចេញពីការយកចិត្តទុកដាក់របស់បក្ស និងរដ្ឋ»
ថ្មីៗនេះ ផ្លូវខេត្តលេខ ១៥៨ ដែលតភ្ជាប់ពីចំណុចកណ្តាលនៃឃុំដិនសាងទៅកាន់ភូមិញីវកូសាន ដែលមានប្រវែង ៧ គីឡូម៉ែត្រ បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាមួយនឹងថវិកាចំនួន ៣៥ ពាន់លានដុង។ អ្នកវិនិយោគគឺក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់តំបន់បាតសាត់; អង្គភាពសាងសង់គឺក្រុមហ៊ុន Minh Thao - Truong Phat Joint Venture។
ការវិនិយោគលើផ្លូវនេះមិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបម្រើជាកម្លាំងចលករ សង្គម -នយោបាយដ៏ធំធេងផងដែរ ដោយពង្រឹងទំនុកចិត្តរបស់សហគមន៍ជនជាតិភាគតិចលើការដឹកនាំរបស់បក្ស និងរដ្ឋ ដែលបង្ហាញពីស្មារតី "គ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវបានទុកចោលឡើយ"។
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃមុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិនឆ្នាំ២០២៦ ការដ្ឋានសំណង់មានភាពមមាញឹក។ ដោយបានឃើញការដ្ឋានជីកដី និងប៊ុលដូស៊ែរកំពុងដំណើរការ លោក Giang A Va បានបន្ថែមដោយរីករាយថា៖ «សូមថ្លែងអំណរគុណដល់បក្ស និងរដ្ឋដែលបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះប្រជាជននៅតំបន់ខ្ពង់រាប។ ជាមួយនឹងផ្លូវថ្មីនេះ ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជននៅ Nhiu Co San ប្រាកដជានឹងប្រសើរឡើង។ ចាប់ពីពេលនេះតទៅ ភ្ញៀវទេសចរអាចមក Nhiu Co San បានកាន់តែងាយស្រួល ហើយប្រជាជនក៏នឹងមានប្រាក់ចំណូលកាន់តែច្រើនពីសេវាកម្មស្នាក់នៅផ្ទះ មគ្គុទ្ទេសក៍ទេសចរណ៍ជាដើម។»
ដើម្បីធានាថាផ្លូវប្រវែង ៧ គីឡូម៉ែត្រនេះពិតជាក្លាយជាផ្លូវ «កាត់បន្ថយភាពក្រីក្រ» ការសាងសង់ និងការត្រួតពិនិត្យគឺមានសារៈសំខាន់បំផុត។ ដោយសារតែដីភ្នំដ៏ពិសេស ជម្រាលចោត និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដ៏អាក្រក់ ការសាងសង់ទាមទារបច្ចេកទេស និងការខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។
លោក ង្វៀន វៀត ទៀន អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់តំបន់បាតសាត បានមានប្រសាសន៍ថា “ញីវ កូសាន គឺជាការដ្ឋានសំណង់ដ៏លំបាកបំផុតមួយដែលយើងធ្លាប់ធ្វើការលើ។ ដីចោតនេះទាមទារឱ្យមានការកម្រិត និងបង្រួមដីដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីជៀសវាងការរអិលបាក់ដីក្នុងរដូវវស្សា។ លើសពីនេះ អាកាសធាតុនៅទីនេះមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់”។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងដឹងហើយថា នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាគម្រោងសាងសង់សាមញ្ញនោះទេ ប៉ុន្តែវាតំណាងឱ្យក្តីសង្ឃឹមរបស់គ្រួសាររាប់រយគ្រួសារ។ ដូច្នេះ យើងតែងតែមានវត្តមាននៅការដ្ឋានសំណង់ដើម្បីត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់។ លើសពីនេះ យើងសូមជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផល ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានប្រគល់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
អនាគតដ៏ភ្លឺស្វាងកំពុងរង់ចាំ Nhiu Co San។ ពាណិជ្ជកម្មនឹងកាន់តែងាយស្រួល ហើយផលិតផលរបស់ Nhiu Co San នឹងមានឱកាសទៅដល់ទីផ្សារកាន់តែទូលំទូលាយ។ លើសពីនេះ Nhiu Co San នឹងក្លាយជាចំណុចលេចធ្លោមួយនៅលើផែនទីទេសចរណ៍របស់ឃុំ Den Sang និយាយដោយឡែក និងខេត្ត Lao Cai និយាយជារួម។ ការដឹកជញ្ជូនកាន់តែប្រសើរឡើងនឹងទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរមួយចំនួនធំឱ្យមកទស្សនា ស្វែងយល់ពីវប្បធម៌របស់ក្រុមជនជាតិ Dao និង Mong និងដណ្តើមយកកំពូលភ្នំ។ នេះគឺជាតម្រូវការជាមុនដ៏សំខាន់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចពីកសិកម្មសុទ្ធសាធទៅជាសេវាកម្ម និងទេសចរណ៍ប្រកបដោយចីរភាព។
លោក លី ឡាវសាន បានបន្ថែមថា “ផ្លូវនេះគឺជា ‘ដងថ្លឹង’ សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុក ការលើកកម្ពស់ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន និងធ្វើឱ្យគោលដៅនៃការលុបបំបាត់ភាពក្រីក្រលែងជាបញ្ហាដ៏លំបាកក្នុងការដោះស្រាយទៀតហើយ”។
គេយល់ថា ដើម្បីឱ្យគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ និងដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់តំបន់បាតសាត បានដាក់ឯកសារមួយស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តពិចារណាអនុញ្ញាតឱ្យមានការបែងចែកថវិកាបន្ថែម រួមមាន៖ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ការឈូសឆាយដី ការដោះស្រាយបន្ថែមនៃវត្ថុដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការរអិលបាក់ដីដោយសារគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ និងការកែតម្រូវទំហំនៃរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវ។ ថវិកាបន្ថែមសរុបដែលបានស្នើសុំគឺ ១៣,១ ពាន់លានដុង។
ផ្លូវថ្មីនេះលាតសន្ធឹងឡើងលើកំពូលភ្នំ ដោយនាំមកនូវក្តីស្រមៃនៃការផ្លាស់ប្តូរដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ដីនេះ។ ញីវ កូ សាន នឹងលែងក្រីក្រទៀតហើយ ប៉ុន្តែនឹងអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព និងរស់រវើកនៅកណ្តាលព្រៃឈើដ៏ធំល្វឹងល្វើយ។
ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/duong-lon-noi-may-ngan-post893052.html
Kommentar (0)