នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ “Investor Day 2025” នៅទីក្រុងញូវយ៉ក (សហរដ្ឋអាមេរិក) លោក José Muñoz ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor Group បានបញ្ជាក់ថា លោក Genesis កំពុងអភិវឌ្ឍម៉ូដែលស្មាតហ្វូនថ្មី រួមទាំងរថយន្តប្រភេទ SUV ក្រៅផ្លូវដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយផ្ទាល់ដោយគំរូគំនិត X Gran Equator ដែលបានបើកដំណើរការកាលពីដើមឆ្នាំនេះ។ នេះត្រូវបានដាក់ជារថយន្តប្រភេទ SUV លំដាប់កំពូលបំផុតរបស់ Genesis គោលបំណងសម្រាប់បទពិសោធន៍ "ប្លែកៗ និងមិនអាចបំភ្លេចបាន" ក្នុងគោលបំណងប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់នៅក្នុងក្រុម SUV ក្រៅផ្លូវដ៏ប្រណិត ដែលរថយន្ត Mercedes-Benz G-Class មានអត្ថប្រយោជន៍ជាយូរមកហើយ។
លោកុប្បត្តិបានបង្ហាញព័ត៌មានលម្អិតផ្នែកបច្ចេកទេស/ជាក់ស្តែងសំខាន់ៗមួយចំនួន៖ កង់ចាក់សោទំហំ 24 អ៊ីង ការបោសសម្អាតដីខ្ពស់ ផ្លូវដំបូល និងជាពិសេសការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដំបូលព្រះអាទិត្យបួនដាច់ដោយឡែកពីគ្នាសម្រាប់កន្លែងអង្គុយនីមួយៗជំនួសឱ្យដំបូលដំបូលបែបទេសភាពធម្មតា។ គួរកត់សម្គាល់ថាក្រុមហ៊ុនបានស្នើថាម៉ូដែលនេះ "ទំនងជាមិនមែនជាអគ្គិសនីសុទ្ធ" ដែលអាចប្រើម៉ាស៊ីន V-6 3.5 លីត្រដែលមានស្រាប់ឬការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកូនកាត់។ កាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើម និងផែនការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ៖ មិនស្គាល់។
1) សេចក្តីផ្តើម (ដឹកនាំ): ផ្ទៃខាងក្រោយ គំនួសពណ៌បច្ចេកទេស/ការរចនា
សេចក្តីប្រកាសរបស់លោក Genesis នៃរថយន្តប្រភេទ SUV off-road កម្រិតកំពូលបង្ហាញពីមហិច្ឆតាក្នុងការពង្រីកជួរផលិតផលរបស់ខ្លួនទៅក្នុងផ្នែករថយន្ត Off-Road ដ៏ប្រណិត ដែលទាមទារនូវទស្សនវិជ្ជានៃការរចនាតែមួយគត់ និងដំណោះស្រាយវិស្វកម្មដែលផ្តោតលើភាពធន់ និងការអនុវត្តក្រៅផ្លូវ។ ព័ត៌មានមានកំណត់ដែលអាចរកបានពីគំនិត X Gran Equator ផ្តល់នូវការចង្អុលបង្ហាញច្បាស់លាស់នៃអាទិភាពផ្នែកវិស្វកម្ម៖ កង់ចាក់សោអង្កាំទំហំ 24 អ៊ីញធំសម្រាប់ការបង្កើនសុវត្ថិភាពសំបកកង់ក្រៅផ្លូវ ការបោសសំអាតដីខ្ពស់ និងរចនាសម្ព័ន្ធដំបូលដែលទ្រទ្រង់អីវ៉ាន់/ឧបករណ៍ដែលមានផ្លូវរថភ្លើង។
2) ផ្នែកខាងក្រៅ៖ ភាសារចនា ទំហំ ការប្រៀបធៀបគូប្រជែង
នៅផ្នែកខាងក្រៅ X Gran Equator សង្កត់ធ្ងន់លើភាពជាក់ស្តែងនៃផ្លូវបិទ៖ កង់ចាក់សោរទំហំ 24 អ៊ីញ ការបោសសំអាតដីខ្ពស់ និងផ្លូវរថភ្លើងលើដំបូល។ កង់ Beadlock គឺជាព័ត៌មានលម្អិតដ៏កម្រមួយនៅលើរថយន្តពាណិជ្ជកម្មទូទៅ ដែលជាធម្មតាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងយានយន្តដែលមានទិសដៅបិទផ្លូវខ្លាំង។ ទំហំកង់ 24 អ៊ីញបង្ហាញពីសមាមាត្រមើលឃើញដ៏រឹងមាំរបស់លោកុប្បត្តិ ប៉ុន្តែទំហំសំបកកង់ ការបោសសំអាតដី និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រមុំនៃការចាកចេញមិនទាន់ត្រូវបានប្រកាសនៅឡើយទេ។
ការរចនាទាំងមូលគឺ "ដូចរថយន្ត SUV ខ្លាំង" យោងទៅតាមការពិពណ៌នារបស់ក្រុមហ៊ុន ប៉ុន្តែវិមាត្រ (L x W x H, wheelbase) និងព័ត៌មានលម្អិតអំពីអាកាសយានិក៖ មិនស្គាល់។ ប្រសិនបើដាក់ក្នុងផលិតកម្ម ម៉ូដែលនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានកម្រិតដូចគ្នាទៅនឹង Mercedes-Benz G-Class ទាក់ទងនឹងទីតាំង។ ធាតុស្នូលសម្រាប់ការប្រៀបធៀប - វេទិកាតួ ការព្យួរ ការចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែល របៀបដី - បច្ចុប្បន្នមិនមានពីលោកុប្បត្តិទេ។
3) ផ្ទៃខាងក្នុង & ការលួងលោម: សម្ភារៈ, អេក្រង់, ការតភ្ជាប់, ចន្លោះ
ពត៌មានលំអិតខាងក្នុងបច្ចុប្បន្នត្រូវបានកំណត់ចំពោះដំបូលព្រះអាទិត្យចំនួនបួន ដែលនីមួយៗមានបង្អួចផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់អ្នកដំណើរម្នាក់ៗ។ វិធីសាស្រ្តនេះខុសពីដំបូលបែប Panoramic Sunroof ដែលផ្តោតលើបទពិសោធន៍ពន្លឺធម្មជាតិសម្រាប់កៅអីនីមួយៗ។ ធាតុផ្សំផ្សេងទៀតដូចជា ប្លង់ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង សម្ភារៈ ទំហំអេក្រង់ ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្ត/ការតភ្ជាប់ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកៅអី និងទំហំកៅអីខាងក្រោយ/ទំហំផ្ទុកទំនិញ៖ មិនស្គាល់។
4) ម៉ាស៊ីន និងដំណើរការ៖ លក្ខណៈបច្ចេកទេស បទពិសោធន៍បើកបរ 0-100 ការប្រើប្រាស់
លោក Genesis និយាយថា SUV ដែលមានមូលដ្ឋានលើ X-Gran Equator ទំនងជាមិនមែនជារថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធនោះទេ។ ជម្រើសពីរដែលកំពុងត្រូវបានពិភាក្សាគឺម៉ាស៊ីន V-6 ចំណុះ 3.5 លីត្រដែលមានស្រាប់របស់ក្រុមហ៊ុន ឬម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីកូនកាត់។ ថាមពល (hp/kW), កម្លាំងបង្វិលជុំ (Nm), ប្រភេទបញ្ជូន (8-speed AT/CVT/DCT), drivetrain (FWD/RWD/AWD), ការផ្អាក, ហ្វ្រាំង និងសំបកកង់៖ ទាំងអស់មិនត្រូវបានប្រកាស។
ជាមួយនឹងការផ្តោតទៅលើផ្លូវបិទ វត្តមានរបស់កង់ចាក់សោរអង្កាំទំហំ 24 អ៊ីង បង្ហាញពីការតំរង់ទិសនៃសំបកកង់ដែលសមស្រប និងភាពធន់ល្អបំផុតនៅពេលដំណើរការនៅសម្ពាធទាប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការឆ្លើយតបរបស់ឈ្នាន់/ដៃចង្កូត ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឬការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ការវាស់វែងស្តង់ដារ): មិនស្គាល់។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ | តម្លៃ |
---|---|
ម៉ាស៊ីន | 3.5 លីត្រ V-6 (រំពឹងទុក) / Hybrid (រំពឹងទុក) |
សមត្ថភាព | មិនស្គាល់ (hp/kW @ rpm) |
កម្លាំងបង្វិលជុំ | មិនស្គាល់ (Nm @ rpm) |
ត្រៀមលក្ខណៈ | មិនស្គាល់ (8 ល្បឿន AT/CVT/DCT) |
បើកបរ | មិនស្គាល់ (FWD/RWD/AWD) |
0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | មិនស្គាល់ |
ប្រើប្រាស់ | មិនស្គាល់ (l/100km - ស្តង់ដាររង្វាស់) |
5) សុវត្ថិភាព៖ សកម្ម/អកម្ម, ADAS, ស្តង់ដារ NCAP
បច្ចុប្បន្នមិនមានព័ត៌មានអំពីកញ្ចប់សុវត្ថិភាពសកម្ម/អកម្ម ឬ ADAS (ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់) សម្រាប់រថយន្ត SUV នេះទេ។ ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពឯករាជ្យ (NCAP)៖ មិនស្គាល់។
6) តម្លៃ & កំណែ៖ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ ការប្រៀបធៀបអ្នកប្រកួតប្រជែង តម្លៃកម្មសិទ្ធិ
លោក Genesis មិនបានប្រកាសពីកាលបរិច្ឆេទចេញដំណើរ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកំណែ ឬតម្លៃទេ។ ដោយផ្អែកលើទីតាំង "ខ្ពស់បំផុត" នៃជួររថយន្ត Genesis SUV ម៉ូដែលនេះ ប្រសិនបើធ្វើពាណិជ្ជកម្មនឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយ Mercedes-Benz G-Class ទាក់ទងនឹងមូលដ្ឋានអតិថិជន និងតម្លៃ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រៀបធៀបតម្លៃកម្មសិទ្ធិ ឧបករណ៍ស្តង់ដារ/ជម្រើសនៅពេលនេះ៖ មិនមានទិន្នន័យទេ។
៧) សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ សង្ខេបគុណសម្បត្តិ/គុណវិបត្តិ
- ប្រុស៖ ជម្រះទិសបិទផ្លូវ (ការចាក់សោអង្កាំ 24 អ៊ីញ, ការបោសសំអាតដីខ្ពស់, ផ្លូវរថភ្លើងដំបូល); បទពិសោធន៍តែមួយគត់ជាមួយនឹងដំបូលព្រះអាទិត្យបួនដាច់ដោយឡែក; ទំនងជាប្រើ 3.5 លីត្រ V-6 ឬកូនកាត់ដែលសមរម្យសម្រាប់រយៈពេលផ្លាស់ប្តូរ។
- គុណវិបត្តិ: ខ្វះលក្ខណៈពិសេសស្នូលទាំងអស់ (ថាមពល, កម្លាំងបង្វិលជុំ, ការបញ្ជូន, drivetrain); ខាងក្នុង, ADAS, និងសុវត្ថិភាពមិនស្គាល់; កាលបរិច្ឆេទចេញលក់និងតម្លៃនៅមិនទាន់ត្រូវបានប្រកាស។
បន្ថែមបរិបទ
បន្ថែមពីលើរថយន្ត SUV ក្រៅផ្លូវដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ លោក Genesis ក៏បានបង្ហាញគម្រោងផ្សេងទៀតផងដែរ៖ រថយន្ត G90 coupe (ពាក្យចចាមអារ៉ាមថាផ្អែកលើគំនិត X Gran Coupe) និងរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ដែលមានកម្លាំងលើសពី 1,000 សេះ ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ជាមួយរថយន្ត Porsche Taycan ។ នេះបង្ហាញពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីពង្រីកជួរផលិតផលនៅចុងទាំងពីរ - ដំណើរការអគ្គិសនី និងប្រណីតភាពក្រៅផ្លូវ។
ប្រភព៖ https://baonghean.vn/genesis-x-gran-equator-suv-dia-hinh-thach-thuc-mercedes-g-class-10307018.html
Kommentar (0)