តម្លៃអចលនទ្រព្យជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីកើនឡើង 40%

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលមានស្រាប់នៅទីក្រុងហាណូយ

បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងហាណូយមានរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន២ដែលកំពុងដំណើរការ។ ទីមួយ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 2A ស្ថានីយ៍ Cat Linh - ស្ថានីយ៍ Yen Nghia នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2021 និងរថភ្លើងក្រោមដីទី 3 (ដំណាក់កាលទី 1) ស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi ដែលជាផ្នែកលើកកំពស់ពី Nhon ទៅ Cau Giay ហើយផ្ទុយមកវិញនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីដើមខែសីហា ឆ្នាំ 2024។

នៅឆ្នាំ 2045 ទីក្រុងនឹងបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីប្រវែង 200 គីឡូម៉ែត្រ នៃផ្លូវដែលត្រូវបានកែសម្រួល និងបន្ថែមតាមផែនការមេដែលបានអនុម័ត។

អាស្រ័យហេតុនេះ ទិន្នន័យពី Savills Vietnam បង្ហាញថា អត្រាអ្នកដំណើរប្រើប្រាស់រថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងហាណូយបច្ចុប្បន្នមានកម្រិតទាបជាងទីក្រុងធំៗក្នុងតំបន់ ដោយឈានដល់ត្រឹមតែ 1% នៃចំនួនប្រជាជន បើធៀបនឹង អត្រា នៅសិង្ហបុរី បាងកក និងកូឡាឡាំពួរ 50%, 15% និង 10% រៀងគ្នា។

ពន្យល់អំពីរឿងនេះ លោកស្រី Nguyen Thi Hong Van អនុប្រធាននាយកដ្ឋានវាយតម្លៃ និងប្រឹក្សា ទីក្រុង Savills Hanoi បានឲ្យដឹងថា៖ “ប្រវែងសរុបនៃប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងហាណូយនៅមានកម្រិតនៅឡើយ មានតែ 22 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។ តួលេខនេះគឺ 1/10 បើធៀបនឹងទីក្រុងផ្សេងទៀត ដែលធ្វើឲ្យការធ្វើដំណើរ និងការតភ្ជាប់ផ្លូវសម្រាប់ប្រជាជនមិនមានភាពងាយស្រួល។

បន្ថែមពីលើទំហំប្រតិបត្តិការ ទម្លាប់នៃការធ្វើដំណើររបស់មនុស្សក៏ជាកត្តាសំខាន់ផងដែរ។ ជនជាតិវៀតណាមចូលចិត្តប្រើប្រាស់យានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន ជាពិសេសម៉ូតូ។ នៅ​ប្រទេស​វៀតណាម រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ប្រើ​បាន​តែ​៣​ឆ្នាំ​ប៉ុណ្ណោះ។ ខណៈ​ដែល​ប្រទេស​ក្នុង​តំបន់​មាន​វា​ពី​២០​ទៅ​៣០​ឆ្នាំ ហើយ​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​អភិវឌ្ឍន៍​ចំនួន​នេះ​មាន​រហូត​ដល់​១០០​ឆ្នាំ»។

ដល់ឆ្នាំ 2045 ទីក្រុងហាណូយនឹងបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីប្រវែង 200 គីឡូម៉ែត្រ នៃខ្សែរថភ្លើងដែលបានកែសម្រួល និងបន្ថែម។

លើសពីនេះ មេដឹកនាំ Savills បាននិយាយថា គោលនយោបាយមុននៃការសម្របសម្រួលយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ភ្នាក់ងាររដ្ឋគឺមិនធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។

គោលនយោបាយកំណត់យានយន្តឯកជន ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងការបំពុលក្នុងទីក្រុង ត្រូវបានស្នើឡើងជាង 20 ឆ្នាំមុន ហើយត្រូវបានពិភាក្សាជាច្រើនដង ប៉ុន្តែមិនទាន់មានដំណោះស្រាយមានប្រសិទ្ធភាពណាមួយត្រូវបានអនុវត្តន៍នៅឡើយ។

នៅពេលអនាគត អ្នកជំនាញ Savills វាយតម្លៃថា មានសញ្ញាវិជ្ជមានជាច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនេះ។

ជាក់ស្តែងនៅថ្ងៃទី២៨ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤ ច្បាប់រាជធានីឆ្នាំ២០២៤ ត្រូវបានរដ្ឋសភាអនុម័តក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៧។ តាមនោះ ទីក្រុងហាណូយនឹងដាក់កម្រិតលើយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនដែលចូលមកក្នុងមជ្ឈមណ្ឌល ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំភាយឧស្ម័នតាមរយៈការអនុវត្តថ្លៃកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។

អ្នក​ប្រើ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​បច្ចុប្បន្ន​ក្នុង​ប្រទេស​វៀតណាម និង​ប្រទេស​ផ្សេង​ទៀត​ក្នុង​តំបន់​គឺ​ជា​អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ ឬ​សិស្ស​និស្សិត។ ក្រុមនេះមាន 90% នៃចរាចរណ៍សរុប។

Metro មានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើតម្លៃ អចលនទ្រព្យ ជុំវិញ

ទិន្នន័យប្រវត្តិសាស្ត្រ Savills បង្ហាញថាតម្លៃ អចលនទ្រព្យ និងការជួលនៅជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីរីករាយនឹងតម្លៃប្រសើរជាងទីតាំងផ្សេងទៀត។

នៅទីក្រុងហូជីមិញ តម្លៃអាផាតមិននៅតាមខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីបានកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ចាប់តាំងពីថ្ងៃបើកដំណើរការ ជាមួយនឹងការកើនឡើងជាមធ្យមពី 35% ទៅ 70% អាស្រ័យលើទីតាំង ជាមួយនឹងគម្រោងមួយចំនួនកើនឡើងទ្វេដងក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2015-2023។

ជាឧទាហរណ៍ Savills បានកត់សម្គាល់ថាអាផាតមិន Masteri Thao Dien ដែលមានទីតាំងនៅជិតខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីតភ្ជាប់ពីកណ្តាលទីក្រុងទៅទីក្រុង Thu Duc ត្រូវបានបើកលក់នៅចុងឆ្នាំ 2014។ ក្នុងឆ្នាំ 2015 តម្លៃគឺពី 35-39 លានដុង/m2 ប៉ុន្តែឥឡូវនេះតម្លៃបន្ទាប់បន្សំបានប្រែប្រួលពី 69-75 លានដុង/m2 ។

នៅទីក្រុងហាណូយ តម្លៃជាមធ្យមនៃអាផាតមិននៅស្រុក Cau Giay សម្រាប់ផ្នែកក្នុងរង្វង់ 500 ម៉ែត្រពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Cau Giay - Nhon បានកើនឡើងជាង 40% ក្នុងរយៈពេល 1 ឆ្នាំគិតចាប់ពី Q3/2023 បើធៀបនឹង Q3/2024។

Metro មានឥទ្ធិពលល្អលើតម្លៃអចលនទ្រព្យជុំវិញ។

"យើងក៏បានពិនិត្យមើលទិន្នន័យការកើនឡើងតម្លៃនៅក្នុងតំបន់ដែលឆ្ងាយពីខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះ ហើយតម្លៃផ្ទះល្វែងនៅលើទីផ្សារដោយសារកង្វះការផ្គត់ផ្គង់ក៏បានជំរុញឱ្យតម្លៃកើនឡើងជាមធ្យមប្រហែល 25%-35% អាស្រ័យលើទីតាំង។

នោះបង្ហាញថា អត្ថប្រយោជន៏នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីក៏បានធ្វើឱ្យតម្លៃ អចលនទ្រព្យ ជុំវិញកើនឡើង 5% ទៅ 15% ខ្ពស់ជាងការកើនឡើងតម្លៃទូទៅ" របាយការណ៍របស់ Savills បានចង្អុលបង្ហាញ។

អ្នកតំណាង Savills បានវាយតម្លៃថា ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនឹងរួមចំណែកដល់ការបង្កើនតម្លៃ អចលនទ្រព្យ នៅតាមបណ្តោយផ្លូវរបស់វា។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីបានធ្វើឱ្យជីវិតសង្គមរបស់អ្នករស់នៅទីក្រុងមានភាពប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនេះមិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថានផងដែរ ដោយសារដំណើរការលើភ្លើងអគ្គិសនី និងជួយសន្សំសំចៃថ្លៃធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។

ប្រភព៖ https://www.nguoiduatin.vn/ha-noi-gia-bds-xung-quanh-nha-ga-metro-tang-toi-40-204240927153450731.htm