កំណត់ត្រាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់នៅតែបន្ត ការព្រួយបារម្ភរីករាលដាលដល់ឆ្នាំ 2025

តម្លៃខ្ពស់កប់ពពកពេញមួយឆ្នាំ

អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍នៅ ទីក្រុងហាណូយ ឯកទេសទទួលភ្ញៀវអឺរ៉ុប និងអាមេរិក ធ្លាប់បានត្អូញត្អែរប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មាន VietNamNet ថា ចាប់ពីថ្ងៃឈប់សម្រាកចូលឆ្នាំថ្មីដល់ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 តម្លៃសំបុត្រក្នុងស្រុកបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយអង្គភាពដែលមានឯកទេសលក់ដំណើរទេសចរណ៍ដល់ភ្ញៀវអន្តរជាតិ ដូចជាក្រុមហ៊ុនរបស់លោកមិនអាចកក់សំបុត្របានទេ។

លោកបានលើកឡើងថា នៅពេលនោះតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះសម្រាប់ផ្លូវហាណូយ - ដាណាង / ហឺ នៅចុងខែធ្នូ និងដើមខែមករា ឆ្នាំ ២០២៥ មានចាប់ពី ៤,៥ លានដុង ខណៈដែលតម្លៃខ្ពស់បំផុតជាធម្មតាគឺប្រហែល ២,៥ លានដុង។ ជាការពិតណាស់ នេះជារដូវធ្វើដំណើរខ្ពស់បំផុត (ថ្ងៃចូលឆ្នាំ) ប៉ុន្តែតម្លៃនៅតែខ្ពស់កប់ពពក។

នាយក​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​ថា​៖ «តម្លៃ ​សំបុត្រ​យន្តហោះ ​ក្នុង​ស្រុក​ខ្ពស់​ពេក​ធ្វើ​ឲ្យ​តម្លៃ​ដំណើរ​ទេសចរណ៍​ឡើង​ថ្លៃ។​ អ្នក​ទេសចរ​អន្តរជាតិ​ជា​ច្រើន​ប្តូរ​ទៅ ​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ ​ប្រទេស​ថៃ កម្ពុជា ឥណ្ឌូណេស៊ី​ជាដើម​ជំនួស​ប្រទេស​វៀតណាម ដែល​បង្ក​ការ​ខូច​ខាត​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដល់​ឧស្សាហកម្ម​ទេសចរណ៍»។

តាមពិតទៅ តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកចាប់ផ្តើមឡើងថ្លៃជាងកាលពីចុងឆ្នាំមុន។ យោងតាមការស្ទង់មតិដែលធ្វើឡើងដោយ PV ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 ក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ឆ្នាំ 2024 ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះសម្រាប់ជើងហោះហើរ "ក្តៅ" ដូចជាពីទីក្រុងហូជីមិញទៅហាណូយ និងខេត្តភាគកណ្តាលដូចជា Vinh (Nghe An), Thanh Hoa, Quang Binh, Quy Nhon ជាដើម តែងតែមានកម្រិតខ្ពស់នៃសំបុត្រហោះហើរពី 7 ទៅ 7 យប់។

ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកបានប្រញាប់ប្រញាល់ជួលយន្តហោះបន្ថែមទៀតបន្ទាប់ពីនោះក៏ដោយ តម្លៃសំបុត្រនៅតែ "ក្តៅ" ហើយលក់អស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។

នៅឆ្នាំ 2024 បរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមអាកាសត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថានឹងកើនឡើងដល់ 80.3 លាននាក់។ ក្នុង​នោះ​ចំនួន​ភ្ញៀវ​ក្នុងស្រុក​មាន​ប្រមាណ​៣៨,៥​លាន​នាក់ ធ្លាក់​ចុះ​១០,៥% បើ​ធៀប​នឹង​ឆ្នាំ​២០២៣។​ រូបភាព៖ Nam Khanh

តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះដែលខ្ពស់កប់ពពកគឺអាចយល់បានខ្លះ ព្រោះវាជាកំពូលនៃតេត ហើយតម្រូវការធ្វើដំណើរកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ សូម្បី​តែ​រដូវ​កាល​ទាប ខែមីនា-មេសា ឆ្នាំ​នេះ តម្លៃ​សំបុត្រ​នៅ​តែ​ថ្លៃ។

ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកដ៏យូរដូចជាថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ដល់ថ្ងៃទី 1 ឧសភា ឬថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា អ្នកទេសចរជាច្រើនមិនហ៊ានចំណាយលុយទិញសំបុត្រយន្តហោះទេ ព្រោះតម្លៃផ្លូវហាណូយ - Phu Quoc ត្រូវបានជំរុញឡើងដល់ 7-8 លានដុង; ការហោះហើរទៅកាន់ Nha Trang, Con Dao, Da Nang, Da Lat,... ក៏មានតម្លៃថ្លៃមិនគួរឱ្យជឿផងដែរ ចាប់ពី 5-6 លានដុង/សំបុត្រ ដូច្នេះការហោះហើរទៅកាន់គោលដៅទាំងនេះក្លាយជាប្រណីតសម្រាប់អ្នកដំណើរជាច្រើន។

ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះបានកើនឡើងពី 15 ទៅ 20% ដូចដែលបានទទួលស្គាល់ដោយថ្នាក់ដឹកនាំអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) ហើយនឹងបន្តពេញមួយឆ្នាំ 2024។ រហូតមកដល់ពេលនេះ តម្លៃសំបុត្រសម្រាប់បុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីក៏ស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់ផងដែរ គឺច្រើនជាង 7 លានដុង/សំបុត្រទៅមក សម្រាប់ជើងហោះហើរដែលមានមនុស្សច្រើន។

សម្រាប់អាជីវកម្មទេសចរណ៍ ការបង្កើនតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះមានន័យថាជំរុញថ្លៃដឹកជញ្ជូនរហូតដល់ 50% សូម្បីតែ 70% នៃតម្លៃទេសចរណ៍សរុបក៏ដោយ។ ដំណើរទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសពីទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយទៅ Da Nang/Hanoi/Quy Nhon/Tuy Hoa/Phu Quoc, ... បណ្តាលឱ្យភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុក "រត់ចេញ" សម្រុកទៅប្រទេសថៃ ម៉ាឡេស៊ី ចិន កូរ៉េ ... ដោយសារតែតម្លៃទេសចរណ៍ដ៏ទាក់ទាញ។

ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកជាច្រើន ស្ថិតិពីទីភ្នាក់ងារទេសចរណ៍បង្ហាញថា ភាគរយនៃប្រជាជនវៀតណាមជ្រើសរើសធ្វើដំណើរទៅក្រៅប្រទេសមានរហូតដល់ 60-70% ខណៈដែលទិសដៅក្នុងស្រុកត្រូវបានអត់ឃ្លានពីសំណាក់ភ្ញៀវទេសចរ និងក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ត្អូញត្អែរ។

យោងតាមអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) គឺដោយសារតែផលប៉ះពាល់ផ្ទាល់នៃកងនាវា និងសមត្ថភាពហោះហើរក្នុង និងក្រៅប្រទេសក្នុងឆ្នាំ 2024 និង 2025 ។ យន្តហោះជាង 40 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបញ្ឈប់ការហោះហើរតាំងពីខែមករាមក ដើម្បីត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាតយន្តហោះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ វានឹងចំណាយពេលរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2026 ឬសូម្បីតែដើមឆ្នាំ 2027 ដើម្បីបញ្ចប់ការជួសជុលម៉ាស៊ីនដែលមានបញ្ហា និងដើម្បីឱ្យយន្តហោះទាំងនោះវិលមកប្រតិបត្តិការធម្មតាវិញ។

មិនមែននិយាយទេ Bamboo Airways បានឈប់ដំណើរការយន្តហោះ Embraer E190 របស់ខ្លួន (យន្តហោះ 3 គ្រឿង) ដើម្បីរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ និងកាត់បន្ថយការចំណាយ។ ប៉ាស៊ីហ្វិក អ៊ែរឡាញ បានបង់ថ្លៃយន្តហោះទាំងអស់ ដើម្បីជម្រះបំណុលរបស់ខ្លួន ហើយលែងមានយន្តហោះសម្រាប់ដំណើរការទៀត... ដូច្នេះហើយ ស្ថានភាពការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្លៃសំបុត្រកាន់តែតានតឹង។

លើសពីនេះ មួយផ្នែកដោយសារតម្លៃពិដាននៃថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកនៅលើផ្លូវហោះហើរភាគច្រើនកើនឡើង 3.7-6.7% ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា នេះបើយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

តើតម្លៃសំបុត្រនឹងឈប់កើនឡើងនៅពេលណា?

កាលពីដើមឆ្នាំមុន នៅពេលដែលប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបានរាយការណ៍អំពីការកើនឡើងនៃថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុក អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានពន្យល់ថា នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃនិន្នាការកើនឡើងជាទូទៅនៅក្នុងពិភពលោក ដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃកត្តាសំខាន់ៗចំនួនប្រាំគឺតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់; ភាពខុសគ្នានៃរូបិយប័ណ្ណបរទេស; ការ​ប្រមូល​ម៉ាស៊ីន​របស់​អ្នក​ផលិត​មក​វិញ​បាន​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ការ​ខ្វះខាត​យន្តហោះ និង​ស្ថានភាព​ផ្គត់ផ្គង់ និង​តម្រូវការ​នៃ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​អាកាស។

នៅក្នុងសិក្ខាសាលា "តើយើងអាចបញ្ចុះថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះបានទេ?" កាលពីខែឧសភា លោក Dang Anh Tuan អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines បានជូនដំណឹងថា តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងយន្តហោះបានកើនឡើងពី 76-77% ដែលជំរុញឱ្យតម្លៃសំបុត្រកើនឡើង។ ការចំណាយទាំងនេះគឺហួសពីការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទាំងអស់។

យោងតាមអ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ការចំណាយដ៏ធំបំផុតរួមមានថ្លៃហោះហើរ ថ្លៃជើងហោះហើរ និងការជួលម៉ាស៊ីន ដែលស្មើនឹង 55-60% នៃតម្លៃសរុបនៃការបង្កើតតម្លៃសំបុត្រអាស្រ័យលើរយៈពេល និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបង្ខំចិត្តទទួលយកកម្រិតតម្លៃពិភពលោក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មនុស្សជាច្រើនជឿថា មូលហេតុដែលថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះថ្លៃខ្លាំង ដោយសារតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានបន្ទុកលើថ្លៃសេវាជាង 20 ប្រភេទ ទាំងដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោល។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានមានប្រសាសន៍ថា អត្រាពន្ធ និងថ្លៃសេវាក្នុងសំបុត្រយន្តហោះត្រូវបានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រមូលតាមបទប្បញ្ញត្តិ ហើយមានចំនួនតិចតួចបំផុតគឺពី 10 ទៅ 30% នៃតម្លៃសំបុត្រសរុប។

ក្នុងនោះក្រុមហ៊ុនប្រមូលពន្ធពី ៨-១០% និងបង់ពន្ធលើប្រាក់ចំណូលសាជីវកម្ម។ ចំពោះថ្លៃសេវាផ្សេងទៀត ដូចជាថ្លៃអាកាសយានដ្ឋាន ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពជាដើម ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រមូលពួកគេក្នុងនាមសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ដែលជាអង្គភាពគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការព្រលានយន្តហោះជាង 20 នៅទូទាំងប្រទេស។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ព័ត៌មានអំពីការចំណាយនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធសំបុត្រយន្តហោះមិនមានភាពច្បាស់លាស់ និងតម្លាភាព ដូច្នេះកំណត់ត្រាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់ធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរមានអារម្មណ៍សោកសៅ។ មិន​មែន​និយាយ​ទេ ក្នុង​បរិបទ​នោះ ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ក្នុង​ស្រុក​នៅ​ឆ្នាំ​នេះ​បន្ត​រាយការណ៍​អំពី​ប្រាក់​ចំណេញ។

ជាឧទាហរណ៍ យោងតាមរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុត្រីមាសទីបី ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម (កូដ HVN) បានប្រកាសប្រាក់ចំណេញមុនបង់ពន្ធចំនួន 975 ពាន់លានដុងក្នុងត្រីមាសនេះ ហើយប្រាក់ចំណេញក្រោយការបង់ពន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុនមេឈានដល់ 768 ពាន់លានដុង។ នេះគឺជាត្រីមាសទី 3 ជាប់ៗគ្នាដែលក្រុមហ៊ុនទទួលបានប្រាក់ចំណេញ។ ប្រមូលបានក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 VNA សម្រេចបានប្រាក់ចំណូលចំនួន 79.161 ពាន់លានដុង កើនឡើង 17% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ប្រាក់​ចំណេញ​សុទ្ធ​ក្នុង​រយៈពេល ៩ ខែ​កន្លង​ទៅ​មាន​ជិត ៦ ពាន់​ពាន់​លាន​ដុង។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietjet Air (កូដ VJC) ក៏បានបង្កើតសញ្ញាសម្គាល់របស់ខ្លួនជាមួយនឹងលទ្ធផលអាជីវកម្មឆ្នើមផងដែរ។ នៅក្នុងត្រីមាសទី 3 ប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុនឈានដល់ 18,164 ពាន់លានដុង ប្រាក់ចំណេញក្រោយការបង់ពន្ធបានកើនឡើងដល់ 570 ពាន់លានដុង កើនឡើង 28% និង 660% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូង ក្រុមហ៊ុនបានកត់ត្រាប្រាក់ចំណូលចំនួន 52,194 ពាន់លានដុង និងប្រាក់ចំណេញក្រោយពន្ធចំនួន 1,405 ពាន់លានដុង។

នៅឆ្នាំ 2025 ក្នុងបរិបទនៃការខ្វះខាតកងនាវា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែព្យាយាមជួលយន្តហោះបន្ថែមទៀតនាពេលអនាគតភ្លាមៗ ដើម្បីបម្រើដល់កំពូលភ្នំតេត។ ក្នុង​នោះ Vietjet Air គ្រោង​បន្ថែម​យន្តហោះ​៦​គ្រឿង​ទៀត យន្តហោះ​វៀតណាម​៥​គ្រឿង ។

ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋក៏បន្តគាំទ្រអាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ផងដែរ ដូចជានៅក្នុងសារាចរលេខ 44 នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូននាពេលថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកនឹងទទួលបានការលើកទឹកចិត្តជាច្រើនលើតម្លៃសេវាកម្មចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ដូចជាសេវាកម្មហោះហើរ និងចុះចត។ សេវាកម្មប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរ... ដូច្នេះគេរំពឹងថាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនៅឆ្នាំក្រោយនឹងត្រូវបានកែសម្រួលក្នុងកម្រិតសមរម្យ បំពេញតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់មនុស្ស។