ការកាត់បន្ថយថ្លៃចុះបញ្ជី លទ្ធផលអាជីវកម្មរបស់សហគ្រាសនៅតែមិនវិជ្ជមាន

ប្រជាជនប្រញាប់ប្រញាល់ទិញរថយន្តនៅពេលដែលតម្លៃត្រូវបានកាត់បន្ថយ

ដើម្បីរួមចំណែកក្នុងការជំរុញការប្រើប្រាស់ ការផ្តល់ជំនួយហិរញ្ញវត្ថុដល់ប្រជាជន និងធុរកិច្ច និងបង្កើតសន្ទុះដើម្បីស្តារកំណើនសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តក្នុងស្រុក និងដំឡើងរថយន្ត ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2020 វៀតណាមបានកាត់បន្ថយថ្លៃចុះឈ្មោះ (RTF) ចំនួនបីដង ហើយថ្មីៗនេះ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ បានបន្តស្នើឱ្យកាត់បន្ថយអត្រាប្រមូល RTF 50% ជាលើកទីបួន។

ការលក់រថយន្តមានការប្រែប្រួលជាច្រើនឆ្នាំ។ គំនូសតាង៖ Huyen Mai ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំនៃការអនុវត្តអត្រាការប្រមូល LPTB ដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយនោះ មានរយៈពេល 2 ឆ្នាំដែលការលក់ម៉ាករថយន្តក្រោមសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាម (VAMA) មានការថយចុះ៖ នៅឆ្នាំ 2020 វាថយចុះ 8% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2019 ហើយនៅឆ្នាំ 2023 វាបានឈានដល់ 301,898 គ្រឿង ស្មើនឹង 202% ធៀបនឹង 202%។

មនុស្សផ្តោតតែលើការទិញរថយន្តក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តគោលនយោបាយកាត់បន្ថយ LPTB ។ ចំនួនរថយន្តដែលបានចុះបញ្ជីក្នុងរយៈពេល 6 ខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2020 (រយៈពេលនៃការអនុវត្តការកាត់បន្ថយ LPTB) បានកើនឡើងដល់ 209,584 គ្រឿង ដែលស្មើនឹង 70.6% នៃចំនួនរថយន្តសរុបដែលបានលក់ក្នុងឆ្នាំ 2020។

នៅឆ្នាំ 2021-2022 ការកាត់បន្ថយនៃ LPTB នឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021 ដល់ខែឧសភា ឆ្នាំ 2022។ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021 ចំនួនរថយន្តដែលបានចុះបញ្ជីមុនពេលចុះឈ្មោះមាន 63,743 គ្រឿង។ ក្នុងរយៈពេល 5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2022 ចំនួនរថយន្តដែលបានចុះបញ្ជីមុនពេលចុះបញ្ជីមាន 168,450 គ្រឿង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅឆ្នាំ 2021 (11 ខែដោយមិនអនុវត្តគោលនយោបាយ) ចំនួនរថយន្តសរុបត្រូវបានលក់មានចំនួន 304,149 គ្រឿង ហើយនៅឆ្នាំ 2022 វាមានចំនួន 404,635 គ្រឿង។

នៅឆ្នាំ 2023 បន្ទាប់ពីកាត់បន្ថយថ្លៃចុះបញ្ជីរយៈពេល 6 ខែ ចំនួនយានយន្តដែលបានចុះបញ្ជីក្នុងស្រុកបានកើនឡើងដល់ 176,483 គ្រឿង ស្មើនឹង 58% ។

តារាងបង្ហាញពីការលក់រថយន្តក្នុង 3 ដំណាក់កាលនៃការកាត់បន្ថយ LPTB ។ គំនូសតាង៖ Huyen Mai ។

ការកាត់បន្ថយថ្លៃចុះឈ្មោះ 3 ដង អាជីវកម្មជាច្រើនមិន "រីករាយ" នូវអត្ថប្រយោជន៍នោះទេ។

ឆ្នាំ 2020 គឺជាឆ្នាំដំបូងដែលប្រទេសរបស់យើងរងផលប៉ះពាល់ដោយជំងឺរាតត្បាត COVID-19 ។ ប្រាក់ចំណូល និងប្រាក់ចំណេញរបស់អង្គភាពអាជីវកម្ម និងក្រុមហ៊ុនលក់រថយន្តត្រូវបានកត់ត្រាយ៉ាងអាប់អួរនៅក្នុងត្រីមាសទី 2 នៃឆ្នាំនេះ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ នៅពេលដែលគោលនយោបាយកាត់បន្ថយថ្លៃចុះឈ្មោះត្រូវបានចេញ ការលក់រថយន្តបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

អាជីវកម្មមួយចំនួនបានរកឃើញ "ទ្វារភ្លឺ" ចំពេលមានការលំបាក ដូចជា ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា Hang Xanh Auto Service (Haxaco, Code: HAX) ដែលជា ក្រុមហ៊ុនចែកចាយរថយន្ត Mercedes ដែលមានចំណែកទីផ្សារធំជាងគេនៅក្នុងប្រទេស។

សម្រាប់រយៈពេលពេញមួយឆ្នាំនៃឆ្នាំ 2020 ក្រុមហ៊ុន Haxaco បានកត់ត្រាប្រាក់ចំណូលសុទ្ធប្រមាណ 5,570 ពាន់លានដុងពីការលក់ និងការផ្តល់សេវា កើនឡើង 8% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2019 និងប្រាក់ចំណេញក្រោយពន្ធចំនួន 125.3 ពាន់លានដុង កើនឡើង 2.5 ដង។

ដោយពន្យល់ពីចំណុចកំពូលនៃប្រាក់ចំណេញជាប្រវត្តិសាស្ត្រ អ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Haxaco បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនបានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញពីឱកាសនៅពេលដែល រដ្ឋាភិបាល បានចេញក្រឹត្យកាត់បន្ថយថ្លៃចុះឈ្មោះចំនួន 50% សម្រាប់រថយន្តដែលបានដំឡើងក្នុងស្រុក។ ដូច្នេះហើយ ឈ្មួញ Haxaco ទាំងបួនបានលើសគោលដៅលក់របស់ពួកគេ ដោយជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមឈ្មួញកំពូលៗក្នុងការលក់រថយន្ត Mercedes-Benz នៅក្នុងទីផ្សារវៀតណាម។

ក្រៅពីក្រុមហ៊ុន Haxaco អ្នកលេងធំមួយទៀតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះគឺ សាជីវកម្មសេវាកម្មទូទៅ Saigon (Savico, Code: SVC) ដែល ជាក្រុមហ៊ុនចែកចាយម៉ាកល្បីៗដូចជា Toyota, Ford, Hyundai, Chevrolet, Volvo, Fuso, Mitsubishi, Honda, Suzuki... ក៏មានអាជីវកម្មជោគជ័យក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2020 ផងដែរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រាក់ចំណូលពីការលក់ និងសេវាកម្មសរុបរបស់ Savico ពេញមួយឆ្នាំ 2020 បានថយចុះ 11.9% បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន ដែលឈានដល់ 16,083 ពាន់លានដុង។ ប្រាក់ចំណេញក្រោយពន្ធមានត្រឹមតែជាង 224.8 ពាន់លានដុង ធ្លាក់ចុះ 3.6% ។

កាន់តែអាក្រក់ជាង Savico សហគ្រាសធំៗដូចជា Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation - JSC (VEAM, Code: VEA) ក៏បានធ្លាក់ក្នុងវិបត្តិជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះការលក់ ប្រាក់ចំណូលពីការលក់ និងប្រាក់ចំណេញធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងបើធៀបនឹងឆ្នាំមុន។

ក្នុងឆ្នាំ 2020 VEAM សម្រេចបានប្រាក់ចំណូលសុទ្ធប្រហែល 3,667 ពាន់លានដុងពីការលក់ និងសេវាកម្ម ពោលគឺទាបជាង 18% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ ប្រាក់ចំណេញបន្ទាប់ពីបង់ពន្ធឡើងដល់ ៥.៥៩៤ ពាន់លានដុង ធ្លាក់ចុះជាង ១៧០០ ពាន់លានដុង។

ក្រុមហ៊ុនដែលជួបការលំបាកបំផុតនៅក្នុងក្រុមនៅពេលនោះ គឺ ក្រុមហ៊ុន City Auto JSC (លេខកូដ: CTF) ដែលជាក្រុមហ៊ុនចែកចាយរថយន្ត Ford ដ៏ធំបំផុតរបស់ Ford វៀតណាម។ ក្រុមហ៊ុននេះសម្រេចបាន។ ប្រាក់ចំណូលសុទ្ធចំនួន 5,644 ពាន់លានពីការលក់ និងសេវាកម្មធ្លាក់ចុះ 11% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2019 ។ ប្រាក់ចំណេញក្រោយពន្ធមានត្រឹមតែ 1.4 ពាន់លានដុង។

នៅ ឆ្នាំ 2021 តែម្នាក់ឯង ទោះបីជាមិនទទួលបានការគាំទ្រពីគោលការណ៍នេះ (គោលនយោបាយកាត់បន្ថយ LPTB នឹងមិនត្រូវបានអនុវត្តរហូតដល់ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021) ការលក់រថយន្តនៅតែកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបានរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណេញ។

ប្រមូលបានពេញមួយឆ្នាំ 2021 Haxaco សម្រេចបានប្រាក់ចំណូលពីការលក់ និងសេវាកម្មសុទ្ធចំនួន 5.552 ពាន់លានដុង ប្រាក់ចំណេញក្រោយបង់ពន្ធឈានដល់ 160 ពាន់លានដុង កើនឡើង 28% ។

សម្រាប់ Savico ប្រាក់ចំណូលពីការលក់សុទ្ធ និងការផ្តល់សេវាពេញមួយឆ្នាំ 2021 ឈានដល់ 14.188 ពាន់លានដុង ធ្លាក់ចុះ 11.7% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2020 ប្រាក់ចំណេញក្រោយបង់ពន្ធមាន 211 ពាន់លានដុង។

សម្រាប់ CTF ប្រាក់ចំណូលសុទ្ធបានមកពីការលក់ និងការផ្តល់សេវាឈានដល់ 4,509 ពាន់លានដុង។ បន្ទាប់ពីកាត់ចំណាយ ក្រុមហ៊ុននេះបានរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណេញបន្ទាប់ពីបង់ពន្ធប្រមាណ ៥២ ពាន់លានដុង។

នៅ ឆ្នាំ 2022 គោលនយោបាយកាត់បន្ថយ LPTB នឹងត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់រយៈពេល 5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ។ ការលក់រថយន្តក្នុងខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះក៏មានការកើនឡើងផងដែរ ហើយលទ្ធផលអាជីវកម្មរបស់សហគ្រាសបានកើនឡើងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

ប្រាក់ចំណូលពីការលក់ និងសេវាកម្មសុទ្ធរបស់ Savico ឈានដល់កំណត់ត្រាជិត 21,310 ពាន់លានដុង កើនឡើង 50% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2021។ ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធបានឈានដល់ 586 ពាន់លានដុង។

Haxaco បានកត់ត្រាប្រាក់ចំណូលពីការលក់ និងសេវាកម្មសុទ្ធជាង 6,775 ពាន់លានដុង កើនឡើង 22% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2021 និង 31% ខ្ពស់ជាងកម្រិតមុនការរាតត្បាត COVID-19 ។ ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធរបស់អង្គភាពនេះបានកើនឡើង 50% បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន ដែលឈានដល់ជាង 239.7 ពាន់លានដុង។

ទន្ទឹមនឹងនេះ CTF បានគេចផុតពីនិន្នាការនៃការធ្លាក់ចុះនៃប្រាក់ចំណូលជាប់គ្នាក្នុងរយៈពេលពី 2018-2021 ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណូលបង្គរនៅឆ្នាំ 2022 ឈានដល់ជិត 6,307 ពាន់លានដុង។ ប្រាក់ចំណេញរបស់ CTF បន្ទាប់ពីបង់ពន្ធបានដល់ 117 ពាន់លានដុង។

VEAM ក៏បានកត់ត្រាការកើនឡើង 18% នៃប្រាក់ចំណូលសុទ្ធ ដែលឈានដល់ 4,747 ពាន់លានដុង។ អង្គភាពទទួលបានប្រាក់ចំណេញសុទ្ធជាង 7,600 ពាន់លានដុង កើនឡើង 32% ។

បន្ទាប់ពី 1 ឆ្នាំនៃការមិនអនុវត្តគោលនយោបាយកាត់បន្ថយអត្រាការប្រមូល LPTB គោលនយោបាយនេះនឹងត្រលប់មកវិញនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023។ ប៉ុន្តែលើកនេះ ចំនួនរថយន្តដែលលក់ដោយអាជីវកម្ម VAMA ក្នុង ឆ្នាំ 2023 បានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ដែលបណ្តាលឱ្យក្រុមហ៊ុនលក់រថយន្តបានកត់ត្រាប្រាក់ចំណូល និងប្រាក់ចំណេញធ្លាក់ចុះផងដែរ។

សម្រាប់រយៈពេលពេញមួយឆ្នាំនៃឆ្នាំ 2023 Savico បានកត់ត្រាប្រាក់ចំណូលសុទ្ធជាង 20.836 ពាន់លានដុង ធ្លាក់ចុះជិត 2% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2022 ប្រាក់ចំណេញបន្ទាប់ពីពន្ធមានត្រឹមតែជាង 44 ពាន់លានដុង ធ្លាក់ចុះ 92.4% ។

មិនត្រឹមតែ Savico ប៉ុណ្ណោះទេ Haxaco ទើបតែកត់ត្រាបានច្រើនជាង 3,981 ពាន់លានដុងនៅក្នុងប្រាក់ចំណូលសុទ្ធពីការលក់ និងការផ្តល់សេវា ហើយប្រាក់ចំណេញសុទ្ធត្រឹមតែ 37 ពាន់លានដុង ធ្លាក់ចុះ 41% និងច្រើនជាង 84% រៀងគ្នាបើធៀបនឹងឆ្នាំមុន។

CTF បានកត់ត្រាការកើនឡើង 13% នៃការលក់សុទ្ធ និងចំណូលពីសេវាកម្មក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា ដែលឈានដល់ 7,100 ពាន់លានដុង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធរបស់ក្រុមហ៊ុនសម្រាប់ឆ្នាំនេះបានថយចុះចំនួន 61% ដែលឈានដល់ត្រឹមតែ 44 ពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះ។

ប្រាក់ចំណេញមុនពន្ធរបស់ VEAM ក្នុងឆ្នាំ 2023 បានកើនឡើងដល់ 6,265 ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែនេះគឺដោយសារតែការកត់ត្រាប្រាក់ចំណូលផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុចំនួន 1,205 ពាន់លានដុង រួមជាមួយនឹងភាគលាភ និងប្រាក់ចំណេញចំនួន 6,845 ពាន់លានដុងដែលចែករំលែកពីក្រុមហ៊ុនពាក់ព័ន្ធ (ភាគច្រើនបានមកពីក្រុមហ៊ុន Honda Vietnam, Toyota Vietnam និង Ford Vietnam)។

ឆ្នាំ 2023 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឆ្នាំនៃវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច ឥណទានតឹងតែង អត្រាការប្រាក់ខ្ពស់ ដែលបង្កការលំបាកសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនក្នុងការទទួលបានប្រាក់កម្ចីពីធនាគារ។

ជាលទ្ធផល ទោះបីជាមានការអនុវត្តគោលនយោបាយកាត់បន្ថយថ្លៃចុះឈ្មោះនៅចុងឆ្នាំក៏ដោយ ក៏ការលក់រថយន្តដែលបានដំឡើងនៅឆ្នាំ 2023 នៅតែធ្លាក់ចុះ 25% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

បន្ថែមពីលើហេតុផលនៃការប៉ះទង្គិចជាមួយផែនទីបង្ហាញផ្លូវរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីប្តេជ្ញាសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធ និងការបំពានគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃ WTO ការកាត់បន្ថយ LPTB ក៏ចាំបាច់ត្រូវគិតគូរយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច។

ការកាត់បន្ថយថ្លៃចុះឈ្មោះ 3 ដងគឺនៅពេលវេលាដូចខាងក្រោម:

លើកទី១៖ អនុក្រឹត្យលេខ ៧០/២០២០ ចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី ២៨ ខែមិថុនា ដល់ថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២០។

លើកទី២៖ អនុក្រឹត្យលេខ ១០៣/២០២២ ចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី០១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២១ ដល់ថ្ងៃទី៣១ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២២។

លើកទី៣៖ អនុក្រឹត្យលេខ៤១/២០២៣ ចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី០១ ខែកក្កដា ដល់ថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣។

ប្រភព៖ https://laodong.vn/kinh-doanh/giam-le-phi-truoc-ba-ket-qua-kinh-doanh-cua-doanh-nghiep-van-chua-kha-quan-1363274.ldo