ចរាចរណ៍ Quang Nam "ក្តៅ" ពីប្រព័ន្ធផ្លូវជាតិ

ផ្លូវជាតិលេខ 14D ត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយ "ព្រះអាទិត្យហុយដី ភ្លៀងភក់" ប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាជននៅតំបន់ខ្ពង់រាប Nam Giang ។ រូបថត៖ CT

ក្តៅៗជាមួយផ្លូវហាយវេ 14D

តំណាងក្រុមហ៊ុនជំនាញដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ ដី និងថ្ម សម្រាប់គម្រោងសាងសង់ក្នុង និងក្រៅខេត្ត Quang Nam ចែករំលែកថា៖ “ព្រឹកព្រលឹម ខ្ញុំដឹកដីដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គម្រោងសាងសង់ ហើយពេលរសៀល ខ្ញុំរង់ចាំទទួលខ្សាច់តាមសំណើរបស់អតិថិជន។ ការងារលំបាកខ្លាំងណាស់ ដោយសារក្រុមហ៊ុនខ្វះអ្នកបើកបរ។

បន្ទាប់ពីបុណ្យតេត អ្នកបើកបរជាច្រើនបានយល់ព្រមបើកឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ទៅកាន់ប្រទេសឡាវ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនរ៉ែទៅប្រទេសវៀតណាម តាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang ជាមួយនឹងប្រាក់បៀវត្សរ៍ខ្ពស់។ ដូច្នេះអាជីវកម្មក្នុងស្រុកឥឡូវពិបាករកអ្នកបើកបរជំនាញ។

តាមដំណើររឿងខាងលើនេះ គេអាចសង្កេតឃើញថា ការងារបើករថយន្តដឹករ៉ែ ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាទូទៅតាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិណាំយ៉ាង ដែលចរាចរផ្ទាល់លើផ្លូវជាតិលេខ ១៤ ឌី ទាក់ទាញអ្នកបើកបរយ៉ាងច្រើន។ នេះបញ្ជាក់បន្ថែមទៀតថា ការកើនឡើងយ៉ាងលឿននៃរថយន្តធុនធ្ងន់ដែលរត់លើផ្លូវជាតិនេះ គឺពិតមែន។

ជាក់ស្តែង រថយន្តដឹកទំនិញកាន់តែច្រើនដំណើរការ វាកាន់តែបង្ហាញថា QL14D ត្រូវបានវិនិយោគយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ សេដ្ឋកិច្ច កំពុងងើបឡើងវិញជាវិជ្ជមាន យ៉ាងហោចណាស់ទាក់ទងនឹងពាណិជ្ជកម្មបរទេស។ ប៉ុន្តែជាលទ្ធផល រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់កំពុងកើនឡើង ហើយការខូចខាតចំពោះ QL14D កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរទៅៗ។

ការកើនឡើងនៃរថយន្តដឹកទំនិញធ្ងន់លើសចំណុះផ្លូវជាតិលេខ១៤D។ រូបថត៖ CT

អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន-លោក Tran Ngoc Thanh បានចែករំលែកថា ផ្លូវជាតិលេខ១៤D មានរថយន្តដឹករ៉ែជាច្រើនគ្រឿង (រថយន្តលើស៥ពូថៅ ទម្ងន់សរុបប្រហែល ៤៨តោន) ពីប្រទេសឡាវ តាមច្រកព្រំដែន Nam Giang ចូលប្រទេសវៀតណាម។

ជារៀងរាល់ថ្ងៃ យានយន្តប្រភេទនេះ ប្រហែល ២៥០ គ្រឿងធ្វើ ដំណើរ ដែលបណ្តាលឱ្យ ផ្លូវខូចយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ឧស្សាហកម្មនេះបានបង្កើនការថែទាំដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែថវិកាថែទាំបានលើសពីកម្រិតដែលបានកំណត់។

សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2002 រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវបន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់អស់ជាច្រើនឆ្នាំ មិនអាចបំពេញបន្ទុក និងបរិមាណចរាចរណ៍បានទៀតទេ។ ផ្ទៃ asphalt ភាគច្រើនបានរបូតចេញ បញ្ចេញស្រទាប់ប្រមូលផ្តុំ បង្កជាធូលីដីបំពុលបរិស្ថាន និងប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាជនក្នុងឃុំខ្ពង់រាបចំនួន 5 នៃខេត្ត Nam Giang ។

ផ្លូវកោងតូចចង្អៀតចំនួន១០ខ្សែ មិនទាន់បានជួសជុល ធ្វើឲ្យត្រាក់ទ័រ-សណ្តោងរ៉ឺម៉ក ពិបាកផ្លាស់ទី ជារឿយៗធ្លាក់ចូលប្រឡាយ បង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍យូរ។ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍កើតឡើងញឹកញាប់បង្កការខឹងសម្បារជាសាធារណៈ។

សមត្ថកិច្ចបានបញ្ជាក់ថា បន្ទាប់ពីធ្វើការថ្លឹងទម្ងន់ជាច្រើនដងរួចមក មានតែរថយន្តមួយគ្រឿងប៉ុណ្ណោះ លើសទម្ងន់ ១០.៥% នៅសល់លើសទម្ងន់ ប៉ុន្តែតូចណាស់។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តដឹកជញ្ជូនរ៉ែធានានូវការផ្ទុកតាមបទប្បញ្ញត្តិនៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ប៉ុន្តែដូចដែលបានរៀបរាប់រួចមក ផ្លូវនេះបានលើសបន្ទុកក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃបរិមាណចរាចរណ៍។

បន្ថែមពីលើការយកចិត្តទុកដាក់លើការថែទាំជាប្រចាំ និងតាមកាលកំណត់ ដើម្បីដោះស្រាយស្ថានការណ៍ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនត្រូវបង្កើតក្រុមគាំទ្រ ដើម្បីធានាចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ។ កងកម្លាំងមុខងារ និងតំបន់មានសកម្មភាពយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការសម្របសម្រួលដើម្បីជួយដល់យានជំនិះដែលមានបញ្ហាក្នុងពេលធ្វើដំណើរ។

រូបភាព-4.jpg — ផ្លូវជាតិលេខ១ កាត់ថាងប៊ិញ មិនមានគន្លងសម្រាប់យានជំនិះយឺតៗទេ។ រូបថត៖ CT

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធខ្សោយ

នៅភាគនិរតីនៃខេត្ត Quang Nam ផ្លូវជាតិលេខ 40B ចាប់ផ្តើមនៅឃុំ Tam Thanh (Tam Ky) និងមានព្រំប្រទល់ជាប់ផ្លូវ Ho Chi Minh ក្នុងខេត្ត Kon Tum ។

ទោះបីជាវាជាទំនួលខុសត្រូវរបស់រដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមក៏ដោយ ប៉ុន្តែចំពោះមុខការពិតនៃការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃយានជំនិះដែលនាំឱ្យមានការព្រួយបារម្មណ៍ពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនោះ ក្វាងណាមបានបែងចែកធនធានដើម្បីវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្នែកពីផ្លូវប្រសព្វទៅផ្លូវប្រសព្វ Da Nang - Quang Ngai (ឃុំ Tam Thai, Phu Ninh) ទៅក្រុង Tien Ky (Tam Ky) ។

បច្ចុប្បន្ន គម្រោងតភ្ជាប់តំបន់ភាគកណ្តាលនៃខេត្ត Quang Nam កំពុងដំណើរការសាងសង់ ដូច្នេះនឹងមានផ្នែកបន្ថែមនៃផ្លូវហាយវេ 40B ពី Tien Ky (Tien Phuoc) ទៅទីក្រុង Tra My (Bac Tra My) ដែលនឹងបន្តពង្រីក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំណាត់ផ្លូវណាមត្រាម៉ី មានស្តង់ដារបច្ចេកទេសទាប ផ្ទៃផ្លូវខូច និងផ្លូវកោងជាច្រើន ហើយនឹងបន្តក្លាយជាចំណុចក្តៅសម្រាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ប្រធានការិយាល័យគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ខេត្ត លោក Phan Duc Tien បានរំលឹកពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរដែលបានកើតឡើងនៅព្រឹកថ្ងៃទី ៣០ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០១៨ នៅចំណុចគីឡូម៉ែត្រ ៩៥០+៧០០ ផ្លូវជាតិលេខ១ (ផ្លូវវាងវាំងឌៀន) ក្នុងក្រុង Dien Ban ។

អ្នកជំនាញនិយាយថា ប្រសិនបើផ្លូវវាងនេះមានក្បាលដីជាមធ្យម គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចរវាងរថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តកុងតឺន័រនឹងមិនកើតឡើងនោះទេ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ ខេត្ត Quang Nam បានស្នើម្តងហើយម្តងទៀត ដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ឱ្យយកចិត្តទុកដាក់លើការកែលំអ និងពង្រីកផ្លូវវាងផ្លូវនេះ ឱ្យបាន ២គន្លងបន្ថែមទៀត ដោយមានគន្លងមធ្យម ព្រោះបរិមាណចរាចរណ៍នៅតែបន្តកើនឡើង ដែលអាចប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ខ្ពស់។

លើសពីនេះ ការផ្តល់អាទិភាពដល់ធនធានក្នុងការបើកគន្លងផ្លូវបន្ថែមទៀតសម្រាប់យានជំនិះដែលមិនមានម៉ូតូនៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១ កំណាត់ ឌុយ ស៊ឺយៀន-ភូនីញ ជាកន្លែងដែលគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍កើតឡើងជាញឹកញាប់ ដោយអ្នកដែលងាយរងគ្រោះគឺជាអ្នកបើកបរយានយន្តមិនប្រើប្រាស់ម៉ូតូ និងអ្នកថ្មើរជើង។ នាពេលខាងមុខ ក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធគួរយកចិត្តទុកដាក់ពង្រីកផ្នែកនេះ តាមតំបន់ដែលមានប្រជាជនតិច ឬតំបន់ដែលគ្មានអ្នករស់នៅ។

ទោះជាយ៉ាងណា ក្តីប្រាថ្នាស្របច្បាប់ និងបន្ទាន់នេះមិនត្រូវបានគេដោះស្រាយយ៉ាងពេញចិត្តឡើយ។ ម៉ូតូកំពុងចរាចរកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅលើផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្ទុយទៅវិញ ការខ្វះគន្លងផ្លូវសម្រាប់យានជំនិះដែលមិនមែនជាម៉ូតូបង្កអសន្តិសុខដល់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ។ ព្រោះត្រូវចែកផ្លូវចម្រុះជាមួយរថយន្តនៅលើផ្លូវជាតិលេខ១ មិនមែនផ្លូវហាយវេដែលចែកផ្លូវរថយន្តដូចក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានពន្យល់។

ប្រភព