ទីក្រុងហាណូយមានគម្រោងចាប់ផ្តើមគិតថ្លៃសម្រាប់យានយន្តឯកជនដែលចូលទៅក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 ចាប់ពីឆ្នាំ 2028 តទៅ។

ទីក្រុងហាណូយមានគម្រោងគិតថ្លៃសេវាសម្រាប់យានយន្តឯកជនដែលចូលផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី១ ចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៨ ហើយបន្ទាប់មកអនុវត្តដូចគ្នានៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំពុលបរិស្ថាន។

ទីក្រុងហាណូយ មានគម្រោងគិតថ្លៃសេវាសម្រាប់យានយន្តដែលចូលផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 ចាប់ពីឆ្នាំ 2028 ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។ រូបថត៖ VTC News ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ បច្ចុប្បន្នកំពុងស្វែងរកមតិយោបល់លើសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចដែលកំណត់គោលនយោបាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូន ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងការរឹតបន្តឹងលើយានយន្តឯកជនចូលទៅក្នុងកណ្តាលទីក្រុង។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ សាលាក្រុងនឹងអនុវត្តការគិតថ្លៃសម្រាប់យានយន្តដែលចូលទៅក្នុងតំបន់ខាងក្នុងទីក្រុង ដើម្បីជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំពុលបរិស្ថាន។

ជាពិសេស តំបន់ក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី១ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៨ តំបន់ក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ ចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែមករា ឆ្នាំ២០៣០ និងតំបន់ក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែមករា ឆ្នាំ២០៣២។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយនឹងបង្កើតផែនការប្រមូលថ្លៃសេវា និងរៀបចំការអនុវត្តរបស់ខ្លួនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហាណូយ តំបន់ខាងក្នុងទីក្រុងបច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃចំនួនយានយន្តឯកជន ខណៈដែលដីដែលបានបែងចែកសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅតែមានកម្រិត។

ការកកស្ទះចរាចរណ៍កើតឡើងជាញឹកញាប់នៅលើផ្លូវសំខាន់ៗ និងនៅតំបន់កណ្តាល ដែលបង្កើនពេលវេលាធ្វើដំណើរ ការចំណាយសង្គម និងការបំភាយឧស្ម័នពុល។

ដូច្នេះ ការអនុវត្តវិធានការ សេដ្ឋកិច្ច តាមរយៈការគិតថ្លៃសម្រាប់យានយន្តដែលចូលទៅក្នុងទីក្រុង គឺជាដំណោះស្រាយចាំបាច់មួយ ដើម្បីគ្រប់គ្រងតម្រូវការយានយន្តឯកជន រួមចំណែកកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងលើកទឹកចិត្តដល់ការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយធ្វើដំណើរសាធារណៈ។

ការអនុវត្តជាដំណាក់កាលនេះមានគោលបំណងធានានូវលទ្ធភាព និងការស្របគ្នាជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ និងស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ទីក្រុង។ ខណៈពេលដែលក៏ផ្តល់ពេលវេលាសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្មក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹងគោលនយោបាយថ្មី។

អាទិភាព​ដែល​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ឱ្យ​អនុវត្ត​ក្នុង​តំបន់​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​លេខ 1 គឺ​ដោយសារ​តំបន់​នេះ​មាន​ដង់ស៊ីតេ​ប្រជាជន បរិមាណ​យានយន្ត និង​សម្ពាធ​ចរាចរណ៍​ខ្ពស់​បំផុត។

បន្ទាប់ពីវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពរបស់ខ្លួន ក្រុងបានបន្តពង្រីកវិសាលភាពរបស់ខ្លួនទៅកាន់តំបន់ជុំវិញផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ២ និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ដើម្បីធានាបាននូវឯកសណ្ឋានក្នុងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងមានភារកិច្ចក្នុងការបង្កើតផែនការប្រមូលថ្លៃសេវា និងរៀបចំការអនុវត្តរបស់ខ្លួន ដើម្បីធានាបាននូវភាពសកម្ម និងភាពបត់បែនក្នុងដំណើរការអនុវត្ត។

ផែនការនេះនឹងកំណត់ជាពិសេសនូវវិសាលភាពនៃការប្រមូលថ្លៃសេវា ប្រធានបទដែលអាចអនុវត្តបាន កម្រិតថ្លៃសេវា វិធីសាស្រ្តប្រមូល យន្តការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ចំណូល។ ខណៈពេលដែលក៏នឹងវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាបាននូវតម្លាភាព ការទទួលខុសត្រូវ និងការអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ផងដែរ។

ការអនុវត្តការយកថ្លៃសេវាសម្រាប់យានយន្តដែលចូលទៅក្នុងទីក្រុង គឺស្របទៅនឹងតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍទីក្រុងទំនើប ដែលរួមចំណែកដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍កាន់តែប្រសើរឡើង កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន និងបង្កើនគុណភាពជីវិតសម្រាប់ប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ។

ប្រភព៖ https://znews.vn/ha-noi-du-kien-thu-phi-xe-ca-nhan-vao-vanh-dai-1-tu-nam-2028-post1654734.html