ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន គឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃកំណើនសេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្ម។

(DN) - នេះត្រូវបានគូសបញ្ជាក់ដោយសមមិត្ត Vo Tan Duc អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ក្នុងបទសម្ភាសជាមួយអ្នកសារព័ត៌មាន វិទ្យុ និងទូរទស្សន៍ Dong Nai ខណៈដែលគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់បណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ក្នុងខេត្តកំពុងពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ដល់ទីបញ្ចប់។

Báo Đồng Nai•30/10/2025

ការសាងសង់ស្ពាន Phuoc Khanh ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh។ រូបថត៖ Thanh Hai

Dong Nai មានប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនចម្រុះ។

* តើអ្នកអាចផ្តល់ឱ្យយើងនូវទិដ្ឋភាពទូទៅនៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃបណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅក្នុងខេត្ត Dong Nai បានទេ?

Dong Nai គឺជាខេត្តមួយដែលមានប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏ងាយស្រួលដោយមានផ្លូវថ្នល់ជាតិជាច្រើនឆ្លងកាត់ រួមចំណែកបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់សកម្មភាព សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងតំបន់ ពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រទេសទាំងមូល និងលើកកំពស់តួនាទីតភ្ជាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ជាមួយតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa-Vung Tau និងផ្លូវខ្សែក្រវាត់ទីក្រុង ហូជីមិញ លេខ៣ សុទ្ធតែឆ្លងកាត់ដុងណៃ។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ឡុងថាញ - ដាវ យ៉ាយ ឌួ យៀ - ផាន់ ធីត។ ផ្លូវមួយចំនួនកំពុងស្ថិតនៅក្នុងការសាងសង់ ហើយកំពុងត្រៀមដាក់ឱ្យដំណើរការដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh និង Bien Hoa - Vung Tau ។ នៅពេលអនាគត ផ្លូវមួយចំនួននឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងលិច ឆនថាញ-ហូវលូ និង Gia Nghia-ឆនថាញ។ Beltway 3 កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ជាបន្ទាន់ ហើយរដ្ឋសភាបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ Beltway 4។

ក្នុងខេត្តមានផ្លូវជាតិ៖ ១, ២០, ៥១, ៥៦, ១៣, ១៤ (ផ្លូវហូជីមិញ), ១៤C។ ផ្លូវមួយចំនួនក្នុងផែនការបើកផ្លូវថ្មីនៅឆ្នាំ 2030 រួមមាន QL13C (តភ្ជាប់ពី Dong Xoai ទៅ Bien Hoa), QL20B (តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh), QL51C (តភ្ជាប់ QL51 ទៅ QL1), QL56B (តភ្ជាប់ពី Long Khanh ទៅ Tay Ninh)។

បច្ចុប្បន្ន Dong Nai មានតែផ្លូវរថភ្លើងពីជើងទៅត្បូងប៉ុណ្ណោះដែលឆ្លងកាត់តំបន់នោះជាមួយនឹងស្ថានីយរថភ្លើងចំនួន ៨។ ផែនការរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 នឹងរួមបញ្ចូលផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវរថភ្លើង Bien Hoa - Vung Tau ផ្លូវរថភ្លើង Trang Bom - Hoa Hung ផ្លូវដែកតភ្ជាប់កំពង់ផែ Phuoc An និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដូចជា Thu Thiem - Long Thanh, Bien Hoa - Nhon Trach - Long Thanh - Long Khanh ។

ខេត្តនេះមានផ្លូវទន្លេសំខាន់ៗចំនួន 2 ដែលកំពុងប្រើប្រាស់ផ្លូវទឹកក្នុងនោះរួមមានទន្លេ Be និងទន្លេ Dong Nai និងទន្លេបន្ទាប់បន្សំមួយចំនួន ... បច្ចុប្បន្ននេះ មានផ្លូវសមុទ្រចំនួន 3 ទៅកាន់ខេត្ត Dong Nai រួមមាន: Dong Tranh, Dong Nai, Cai Mep - Thi Vai ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពពី 5,000-15,000 DWT ចូល និងចេញ។ គួរកត់សម្គាល់ថា ខេត្ត Dong Nai មានអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដែលឆ្លើយតបនឹងកម្រិត 4F (កម្រិតខ្ពស់បំផុត) យោងតាមស្តង់ដារ ICAO រំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ 2026។

ខេត្តក៏មានប្រព័ន្ធកំពង់ផែផ្លូវទឹកដែលមានកំពង់ផែប្រតិបត្តិការចំនួន ៤ ដូចជាកំពង់ផែ Dong Nai កំពង់ផែ Phuoc An និងកំពង់ផែស្ងួតចំនួន ២ របស់ Tan Cang Nhon Trach, Tan Cang Long Binh។ Dong Nai គ្រោងនឹងមានកំពង់ផែស្ងួតចំនួន 11 នៅតំបន់ជុំវិញព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Long Thanh និងកំពង់ផែស្ងួត Chon Thanh ខេត្ត Hoa Lu។ បច្ចុប្បន្ន ខេត្តកំពុងគ្រប់គ្រងច្រកព្រំដែនចំនួន៤ (ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Hoa Lu, ច្រកទ្វារព្រំដែនសំខាន់ Hoang Dieu, Loc Thinh, ច្រកព្រំដែនទីពីរ Tan Tien) និងច្រកទ្វារព្រំដែន Loc Tan ចំនួន១។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដែនកំណត់មួយចំនួនដូចជាការផ្ទុកលើសចំណុះក្នុងមូលដ្ឋាន កង្វះការតភ្ជាប់ពហុមុខងារ និងដំណើរការយឺតនៃការអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗនៅតែជាបញ្ហាប្រឈមចំពោះគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពរបស់ខេត្ត។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដើរតួនាទីជា "ឆ្អឹងខ្នង" នៃសេដ្ឋកិច្ច

* តើផលប៉ះពាល់ដ៏សំខាន់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនលើការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្មរបស់ Dong Nai ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងជាក់លាក់យ៉ាងដូចម្តេច?

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលបានអភិវឌ្ឍដើរតួនាទីជា "ឆ្អឹងខ្នង" គាំទ្រសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខេត្ត សម្រួលចរាចរទំនិញ ទាក់ទាញការវិនិយោគ និងពង្រីកទំហំសេដ្ឋកិច្ច ជួយដុងណាយ ទាញយកសក្តានុពលដីធ្លី ធនធានកម្លាំងពលកម្ម និងទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ផ្លូវហាយវេជាតិ ផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវខ្សែក្រវាត់តភ្ជាប់ Dong Nai ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗបានរួមចំណែកលើកកម្ពស់ GRDP របស់ខេត្តឱ្យរីកចម្រើនឥតឈប់ឈរក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ជាពិសេសឈានដល់ចំនួនពីរខ្ទង់ក្នុងត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2025។

ការវិនិយោគលើការធ្វើទំនើបកម្មបណ្តាញដឹកជញ្ជូនបានកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូនទំនិញកាត់បន្ថយការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន និងការកែលម្អផលិតកម្ម និងប្រសិទ្ធភាពអាជីវកម្ម បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់សហគ្រាសក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មទៅក្នុងសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។ តាមរយៈប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់ និងអន្តរជាតិ ទំនិញដែលផលិតនៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្មក្នុងខេត្តអាចចូលទៅកាន់ទីផ្សារក្នុងស្រុក និងក្រៅប្រទេសបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ទន្ទឹមនឹងនោះការបង្កើនភាពទាក់ទាញនៃការទាក់ទាញការវិនិយោគលើវិស័យឧស្សាហកម្មកែច្នៃ ការនាំចេញ ដឹកជញ្ជូន និងសេវាកម្មពាណិជ្ជកម្ម។ នេះជាកត្តាសំខាន់ដែលជួយ Dong Nai រក្សាតួនាទីរបស់ខ្លួនជាបង្គោលកំណើននៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Southern Key ។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ស៊ីសង្វាក់គ្នា និងទំនើបក៏បង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងកន្លែងឧស្សាហកម្មនៅ Dong Nai ។ តំបន់ឧស្សាហកម្មធំៗដូចជា Amata, Long Duc, Giang Dien, An Phuoc... សុទ្ធតែមានការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំង ដោយសារនៅជិតអ័ក្សចរាចរណ៍សំខាន់ៗ។

ស្ពាន Nhon Trach នៅលើផ្លូវ Ring Road 3 តភ្ជាប់ Dong Nai និង Ho Chi Minh បានបើកអោយធ្វើចរាចរអស់រយៈពេលជាច្រើនខែមកហើយ។ រូបថត៖ Thanh Hai

រួមជាមួយនឹងឧស្សាហកម្ម វិស័យពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មនៅ Dong Nai បានបោះជំហានទៅមុខយ៉ាងខ្លាំងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដោយសារឥទ្ធិពលផ្ទាល់នៃប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលងាយស្រួលចូលប្រើ។ ការបង្កើត និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃអ័ក្សចរាចរណ៍សំខាន់ៗ បានបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការលេចឡើងនៃមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម ឃ្លាំង ផ្សារទំនើប និងហាងលក់រាយទំនើប បង្កើនចរាចរណ៍អតិថិជន បង្កើនអំណាចទិញ និងជំរុញការវិនិយោគក្នុងវិស័យពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម។ ក្នុងបរិបទនៃកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី (FTAs) ពង្រីកកាលានុវត្តភាពនាំចេញ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើបគឺជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ខេត្ត Dong Nai ក្នុងការបង្កើនតួនាទីរបស់ខ្លួនក្នុងបណ្តាញភ័ស្តុភារអន្តរជាតិ លើកកំពស់ការប្រកួតប្រជែងក្នុងបរិយាកាសវិនិយោគ ផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម។

បន្ថែមពីលើការរួមចំណែកជាវិជ្ជមានរបស់ខ្លួន ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ Dong Nai នៅតែមានដែនកំណត់មួយចំនួនដែលអាចរារាំងល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្ម។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ កង្វះការធ្វើសមកាលកម្មរវាងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន និងការខ្សោះជីវជាតិនៃផ្លូវក្នុងស្រុកមួយចំនួនបានបង្កើនថ្លៃដឹកជញ្ជូន ដែលប៉ះពាល់ដល់ការប្រកួតប្រជែងនៃទំនិញ។ ការធ្វើផែនការមិនសមហេតុផល និងដំណើរការយឺតនៃគម្រោងសំខាន់ៗ ក៏ជាឧបសគ្គក្នុងការទាញយកសក្តានុពលនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានស្រាប់ផងដែរ។

ដំណោះស្រាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ចរាចរណ៍ស្របគ្នា និងទំនើប

* យោងតាមអ្នក តើអ្វីជាដំណោះស្រាយដើម្បីធ្វើសមកាលកម្ម និងទំនើបកម្មប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដើម្បីជំរុញសេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្មរបស់ Dong Nai ឱ្យរីកចម្រើនលឿន និងរឹងមាំ?

ដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ខេត្ត Dong Nai ចាំបាច់ត្រូវមានយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្របគ្នា ទំនើប និងតភ្ជាប់ខ្ពស់ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗដូចជា អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ ឃ្លាំងផ្ទុកកុងតឺន័រក្នុងទឹក (ICD) ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Hoa Lu និងធានាការតភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរវាងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន។ ផ្តោតសំខាន់លើការវិនិយោគលើផ្លូវតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ទៅទីក្រុងហូជីមិញ មជ្ឈមណ្ឌលនយោបាយ-រដ្ឋបាលខេត្ត និងសួនឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗ និងតំបន់ដឹកជញ្ជូន។ គម្រោងយុទ្ធសាស្ត្រដូចជា Bien Hoa - Vung Tau Expressway, Ring Road 3, Ring Road 4 និង National Highway 13C ចាំបាច់ត្រូវពន្លឿនដើម្បីបង្កើតជាអ័ក្សតភ្ជាប់តំបន់រវាងតំបន់ទីក្រុង សួនឧស្សាហកម្ម និងតំបន់ដឹកជញ្ជូននៃ Dong Nai ជាមួយតំបន់ជិតខាង។ ត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Dong Nai ដូចជា Cat Lai, Dong Nai 2, Xom La និង Thanh Hoi 2 ដើម្បីតភ្ជាប់ឆ្លងកាត់តំបន់ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ, Cat Lai, Hiep Phuoc, កំពង់ផែសមុទ្រ Cai Mep - Thi Vai បង្កើតភាពងាយស្រួលបន្ថែមទៀតសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចូល និងនាំចេញ។

អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai លោក Vo Tan Duc។ រូបថត៖ Tran Long Quan
អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ កំពង់ផែទន្លេ ICD និងច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ… អាចទាញយកសក្តានុពលរបស់ពួកគេបានពេញលេញនៅពេលដែលបានតភ្ជាប់ដោយបណ្តាញដឹកជញ្ជូនពេញលេញ ងាយស្រួលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងសម្របសម្រួលទំនិញ។ ដំណោះស្រាយដូចជាការវិនិយោគលើអ័ក្សដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្រ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកឯកទេស ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាឆ្លាតវៃក្នុងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ និងដឹកជញ្ជូន និងការកែលម្អគុណភាពនៃធនធានមនុស្សក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងបរិមាណច្រើន និងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវថ្នល់ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវដាក់ពង្រាយជាបន្ទាន់នូវផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់កំពង់ផែ និងច្រកព្រំដែនដូចជា៖ ច្រក Bien Hoa - Vung Tau, កំពង់ផែ Phuoc An, Long Thanh - Ho Chi Minh ជាពិសេសផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Hoa Lu។ នេះជាមូលដ្ឋានសម្រាប់បង្កើតបណ្តាញភ័ស្តុភារប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព សន្សំសំចៃថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងក្នុងពេលជាមួយគ្នាជួយដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចតាមព្រំដែន និងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។

Dong Nai ចាំបាច់ត្រូវផ្តោតលើការកសាងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដែលរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ដោយប្រើប្រាស់ឃ្លាំងស្វ័យប្រវត្តិ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន។ ការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែទន្លេ កំពង់ផែសមុទ្រ និងកំពង់ផែស្ងួតជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការតភ្ជាប់ស្របគ្នាជាមួយបណ្តាញដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវទឹកនឹងបង្កើតគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិតាមរយៈច្រកផ្លូវរបស់ខេត្ត។

ខេត្តត្រូវបង្កើនអត្រាវិនិយោគសាធារណៈយ៉ាងសកម្ម ដោយមានបំណងចំណាយប្រហែល ៨-១០% នៃ GRDP លើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវជំរុញការទាក់ទាញវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) សម្រាប់គម្រោងដែលមានឥទ្ធិពលលេចធ្លាយធំៗ ដូចជាផ្លូវហាយវេ ផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់កំពង់ផែ និងអាកាសយានដ្ឋាន ដើម្បីដាក់ពង្រាយគម្រោងសំខាន់ៗឱ្យបានឆាប់រហ័ស និងមានប្រសិទ្ធភាព ជៀសវាងការពន្យារពេលដោយសារខ្វះទុនថវិកា។

ជាចុងក្រោយ កត្តាមនុស្សដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើប។ ខេត្តត្រូវវិនិយោគលើវិស័យអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ ដោយផ្តោតលើវិស័យដឹកជញ្ជូន ភស្តុភារ ការគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងបច្ចេកវិទ្យាចរាចរណ៍ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព និងទំនើបកម្មនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន។

*សូមអរព្រះគុណណាស់លោក!

ឈីងហៃ

ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ha-tang-giao-thong-la-nen-tang-tang-truong-kinh-te-thuong-mai-0bc06c7/