ពីការពិតនោះ ឧត្តមសេនីយឯក Nguyen Van Dien បុគ្គលិកនៃនាយកដ្ឋានស្ថិតិយានយន្ត នាយកដ្ឋានបច្ចេកទេស (បញ្ជាការដ្ឋានយោធាខេត្ត Phu Tho ) មានគំនិតផ្តួចផ្តើមកែលម្អក្ដាប់នៃរថពាសដែក BTR-152 ដោយជួយដោះស្រាយបញ្ហាខាងលើ។

ដោយពន្យល់ពីយន្តការប្រតិបត្តិការនៃក្ដាប់ដែលបានកែលម្អ ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Nguyen Van Dien បានវិភាគថា "នៅពេលដែលអ្នកបើកបរឈ្នាន់ឈ្នាន់ក្ដាប់ ដៃចង្កូតរុញច្រានស្តុង ដើម្បីបូមប្រេងចង្កូតថាមពលទៅកាន់ប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រតាមបំពង់ប្រេង។ សម្ពាធប្រេងបើកសន្ទះ pneumatic ។ ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់បានធ្វើសកម្មភាពនៅលើម៉ាស៊ីនបូមទឹក ។ ប្រេងចង្កូត (បូមរង) រុញដងថ្លឹងថយក្រោយ ធ្វើឱ្យប្រឡោះបើកក្ដាប់បង្វិលនៅមុំមួយ ហើយធ្វើសកម្មភាពលើទ្រនាប់បើក ឌីសកកិតក្ដាប់ត្រូវបានបំបែក កម្លាំងបង្វិលពីម៉ាស៊ីនទៅប្រអប់លេខត្រូវបានកាត់នៅទីនេះ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរបញ្ចេញឈ្នាន់ក្ដាប់ ក្រោមឥទ្ធិពលនៃនិទាឃរដូវទាញ សន្ទះបិទបើកប្រេងត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញ។ ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រូវបានបញ្ចេញ ដៃចង្កូតត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញ ក្ដាប់បានរួមបញ្ចូលគ្នានូវកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបញ្ជូនពីម៉ាស៊ីនទៅប្រអប់លេខ។

ឧត្តមសេនីយ ង្វៀន វ៉ាន់ឌៀន (ស្តាំ) ងប់ងល់នឹងការងារវិជ្ជាជីវៈរបស់គាត់។

សម្រាប់ការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព គំនិតផ្តួចផ្តើមដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជួយឱ្យប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងក្ដាប់របស់រថពាសដែក BTR-152 ដំណើរការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ដោយមិនផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់រថយន្ត។ ចំណុចលេចធ្លោនៃគំនិតផ្តួចផ្តើមគឺរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញនៃឧបករណ៍ ងាយស្រួលក្នុងការផលិត និងដំឡើង ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីវត្ថុធាតុដើមដែលមាននៅលើទីផ្សារក្នុងតម្លៃសមរម្យ។

លោកវរសេនីយ៍ទោ Luong Tuan Long នាយរងវិស្វកម្ម (បញ្ជាការដ្ឋានយោធភូមិភាគខេត្ត Phu Tho) បានអត្ថាធិប្បាយថា៖ “ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគំនិតផ្តួចផ្តើមនេះ សមមិត្ត Dien បានស្នាក់នៅច្រើនយប់ដើម្បីស្រាវជ្រាវ។ នៅពេលណាដែលគាត់ជួបការលំបាក ឬបញ្ហាណាមួយ គាត់បានរាយការណ៍ទៅមេបញ្ជាការ ហើយពិភាក្សាជាមួយសហការី ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយ។ ជាមួយនឹងមុខងារដ៏មានប្រយោជន៍ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះត្រូវបានទទួលយក ដោយក្រសួងការពារជាតិ និងភូមិភាគ២។ អង្គភាពនៅទូទាំងកងទ័ព” ។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ ម៉ៃ ភួង