សមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA)៖ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមកំពុងប្រឈមមុខនឹងឱកាសជាច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។

VTV.vn - អាកាសចរណ៍វៀតណាមកំពុងប្រឈមមុខនឹងកាលានុវត្តភាពអភិវឌ្ឍន៍ ដោយសារចំនួនអ្នកដំណើរធ្វើដំណើរទៅ និងមកពីតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកបានកើនឡើងជាង 50% ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមក។

យោងតាមសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់វៀតណាមកំពុងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងធំធេង ខណៈដែលតំបន់អាស៊ី ប៉ាស៊ីហ្វិក ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលកំណើនថ្មីនៃអាកាសចរណ៍ពិភពលោក។ ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរទៅ និងមកពីតំបន់នេះបានកើនឡើងជាង 50% ដោយបើកកន្លែងធំទូលាយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមដើម្បីពង្រឹងទីតាំងរបស់ពួកគេ។

អាស៊ី ប៉ាស៊ីហ្វិក ៖ ជាមជ្ឈមណ្ឌលកំណើនថ្មីរបស់ពិភពលោក។

លោក Sheldon Hee អនុប្រធានប្រចាំតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក IATA

នៅក្នុងសន្និសិទអតិថិជនសកល "Platinum Partner Summit 2025" ដែលរៀបចំដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម លោក Sheldon Hee អនុប្រធានអាស៊ី-ប៉ាស៊ីហ្វិក IATA បានអត្ថាធិប្បាយថា តំបន់នេះមិនត្រឹមតែបានងើបឡើងវិញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានចូលដល់ដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំងបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃឧស្សាហកម្មនេះ។ ការផ្លាស់ប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពិភពលោកពីមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកទៅប៉ាស៊ីហ្វិកកំពុងកើតឡើងយ៉ាងច្បាស់ ដោយបើកឱកាសដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ រួមទាំងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ដើម្បីបង្កើនការប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេ និងឈានដល់ស្តង់ដារអន្តរជាតិ។

IATA បានដកស្រង់ទិន្នន័យដែលបង្ហាញថា ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ចំនួនអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរទៅ និងមកពីតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក បានកើនឡើងជាង 50% ដែលជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតំបន់ផ្សេងទៀត។ កត្តាជំរុញចម្បងគឺមកពីកត្តាប្រជាសាស្រ្ត ដោយសារតំបន់នេះកាន់កាប់ប្រទេសចំនួនបួនក្នុងចំណោមប្រទេសចំនួនប្រាំមួយដែលមានប្រជាជនច្រើនជាងគេនៅលើពិភពលោក (ឥណ្ឌា ចិន ឥណ្ឌូនេស៊ី ប៉ាគីស្ថាន)។ នៅក្នុងបរិបទនៃសេដ្ឋកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើនដែលមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃកំណើនប្រជាជន ឥណ្ឌា និងប៉ាគីស្ថានត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងបន្តមានការផ្ទុះចំនួនប្រជាជន ដែលមានន័យថាអ្នកដំណើរដែលមានសក្តានុពលរាប់រយលាននាក់នឹងចូលទៅក្នុងទីផ្សារ ចាប់ពីតម្រូវការធ្វើដំណើរផ្ទាល់ខ្លួន ទេសចរណ៍ ដល់កម្លាំងពលកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម។ មូលដ្ឋានគ្រឹះសេដ្ឋកិច្ចក៏កំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងរឹងមាំផងដែរ ខណៈដែលមូលនិធិរូបិយវត្ថុអន្តរជាតិ (IMF) ព្យាករណ៍ថា GDP នៃសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗនៅអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកនឹងបន្តកើនឡើងខ្លាំងជាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប។

វៀតណាម៖ ជាចំណុចភ្លឺមួយនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍

IATA បានវាយតម្លៃប្រទេសវៀតណាមថាជាទីផ្សាររីកចម្រើនដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមក ទីតាំងរបស់វៀតណាមបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង ពីលេខ 11 ក្នុងឆ្នាំ 2014 ដល់លេខ 8 ក្នុងឆ្នាំ 2024 នៅលើផែនទីអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់។ នេះ​ឆ្លុះ​បញ្ចាំង​មិន​ត្រឹម​តែ​កំណើន​ក្នុង​ទំហំ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ថែម​ទាំង​កម្រិត​នៃ​ការ​ធ្វើ​សមាហរណកម្ម​យ៉ាង​ស៊ី​ជម្រៅ​ទៅ​ក្នុង​លំហូរ​អាកាសចរណ៍​អន្តរជាតិ។

IATA ណែនាំថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់ផ្នែកគោលដៅ និងទីផ្សារសំខាន់ៗរបស់ពួកគេ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពធនធាន និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ។

នៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិធំជាងគេទាំង ១០ ទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម ទីផ្សារចំនួន ៧ បានកើនឡើងទ្វេដងក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ ១០ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ គួរ​កត់​សម្គាល់​ថា ភ្ញៀវ​មក​ពី​ឥណ្ឌា​កើន​១០​ដង ខណៈ​ភ្ញៀវ​មក​ពី​កូរ៉េ​កើន​៥​ដង។ អ្នកជំនាញ IATA ជឿជាក់ថា សមិទ្ធិផលនេះ គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃគោលនយោបាយបើកចំហ ការវិនិយោគដ៏រឹងមាំនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ និងយុទ្ធសាស្ត្របើកផ្លូវជាប្រព័ន្ធនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក។ បច្ចុប្បន្នវៀតណាមគឺជាទីផ្សារអន្តរជាតិធំជាងគេទីបួនក្នុងអាស៊ាន តែនៅពីក្រោយប្រទេសថៃ សិង្ហបុរី និងម៉ាឡេស៊ី ហើយការអភិវឌ្ឍន៍នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយ IATA ដើម្បីរួមចំណែកដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោលដល់សេដ្ឋកិច្ចចាប់ពី GDP ការងារដល់ការលើកកម្ពស់ទេសចរណ៍ និងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។

IATA ផ្តល់អនុសាសន៍ថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវផ្នែកគោលដៅ និងទីផ្សារសំខាន់ៗ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពធនធាន ជំនួសឱ្យការផ្សព្វផ្សាយពួកវា។ យុទ្ធសាស្ត្រផ្តោតលើការកសាងផលិតផល និងសេវាកម្មឯកទេសនឹងមានប្រសិទ្ធភាពជាងនៅក្នុងបរិបទនៃការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លា។ ទន្ទឹមនឹងនោះ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការកាន់តែស៊ីជម្រៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូទេសចរណ៍ ចាប់ពីការធ្វើដំណើរ សណ្ឋាគារ រហូតដល់សេវាកម្មដី ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទិសដៅសំខាន់ដើម្បីបង្កើតកញ្ចប់ផលិតផលដែលទាក់ទាញទាំងអស់ បង្កើនការប្រកួតប្រជែងនៃគោលដៅវៀតណាម។

ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងអាកាសចរណ៍បៃតង៖ សសរស្តម្ភនៃកំណើនប្រកបដោយនិរន្តរភាព

ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិជ្ជាជីវមាត្រសម្រាប់ការឆែកឆេរ សន្សំសំចៃពេលវេលា និងកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរ ដោយសារពួកគេមិនចាំបាច់ប្រើឯកសារអត្តសញ្ញាណ។

លោក Sheldon Hee បានសង្កត់ធ្ងន់ជាពិសេសថា ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលគឺជា "ឆ្អឹងខ្នង" ដែលជួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បង្កើនផលិតភាព និងកែលម្អបទពិសោធន៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលកំណើនដ៏ក្តៅគគុក។ គំរូ One ID ដែលប្រើជីវមាត្រដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់អត្តសញ្ញាណ និងដាក់ឱ្យដំណើរការដំណើរការពិនិត្យចូលទាំងមូលក្នុងលក្ខណៈគ្មានទំនាក់ទំនងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអនាគតដែលមិនអាចជៀសរួចនៃឧស្សាហកម្មនេះ។

រួមជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលគឺជាបញ្ហានៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្ត Net Zero នៅឆ្នាំ 2050 នៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ទាំងមូល។ នៅក្នុងផែនទីបង្ហាញផ្លូវនេះ ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព (SAF) ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។ សមត្ថភាពឥន្ធនៈកកើតឡើងវិញជាសកលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 55 លានតោននៅឆ្នាំ 2030 ដោយមានកិច្ចព្រមព្រៀង SAF ចំនួន 170 ត្រូវបានចុះហត្ថលេខា។ វៀតណាមត្រូវបានវាយតម្លៃថាមានវត្ថុធាតុដើមជីវសាស្រ្តច្រើន ចាប់ពីផលិតផលកសិកម្មរហូតដល់ជីវម៉ាស បង្កើតសក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យក្នុងការចូលរួមក្នុងសង្វាក់ផលិតកម្ម SAF ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីប្រែក្លាយសក្តានុពលឱ្យក្លាយជាការពិត វៀតណាមចាំបាច់ត្រូវមានយន្តការគោលនយោបាយដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ ដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគ និងបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីឥន្ធនៈបៃតង។

បន្ថែមពីលើ SAF ដំណោះស្រាយដូចជាការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្លូវ ការកាត់បន្ថយទម្ងន់យន្តហោះ និងការសន្សំថាមពលអាកាសយានដ្ឋានក៏ជា "តំណភ្ជាប់" ដ៏សំខាន់នៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផងដែរ។ យោងតាម ​​IATA ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពមិនត្រឹមតែជាទំនួលខុសត្រូវផ្នែកបរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាដំណោះស្រាយដែលមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការចំណាយផងដែរ ដែលជួយកែលម្អដោយផ្ទាល់នូវប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

ប្រភព៖ https://vtv.vn/hiep-hoi-van-tai-hang-khong-quoc-te-iata-nganh-hang-khong-viet-nam-dang-dung-truoc-co-hoi-phat-trien-rong-lon-100251209160941471.htm