បញ្ចប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 តាមកាលវិភាគ

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ៣០៦/TB-VPCP ស្តីពីការបញ្ចប់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្នុងកិច្ចប្រជុំដាក់ពង្រាយគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី១។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។ (រូបថត៖ Chinhphu.vn)

សេចក្តីប្រកាសបានបញ្ជាក់ថា៖ ចាប់តាំងពីអធិការកិច្ចកន្លងមក ក្រសួង ស្ថាប័ន អ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ និងអង្គភាពពិគ្រោះយោបល់ បានខិតខំប្រឹងប្រែងអនុវត្ត និងបំពេញការងារភាគច្រើន ដែលថ្នាក់ដឹកនាំ រាជរដ្ឋាភិបាល ប្រគល់ជូន។ បរិមាណការងារដែលបានបញ្ចប់មានការរីកចម្រើនច្បាស់លាស់ ហើយការងារត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងរលូន។ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានវាយតម្លៃខ្ពស់ និងថ្លែងអំណរគុណចំពោះទីភ្នាក់ងារប្រឹក្សា អ្នកម៉ៅការ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ជាពិសេសអ្នកម៉ៅការទូទៅនៃកញ្ចប់ 5.10 (ស្ថានីយអ្នកដំណើរ) ដែលបានគាំទ្រ និងឆ្លើយតបចំពោះគោលនយោបាយកាត់បន្ថយការរីកចំរើនរបស់គម្រោង អនុវត្តការសាងសង់ទាន់ពេល និងការផ្តល់សម្ភារ និងបរិក្ខារឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។ សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ត្រូវកំណត់អត្តសញ្ញាណនេះជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រ ដើម្បីស្នើឱ្យអនុវត្តគម្រោងស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទុកការងារនៅតែមានទំហំធំ ធាតុជាច្រើនត្រូវតែអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នា; កញ្ចប់ធំ និងសំខាន់គឺហួសពីកាលវិភាគ (កញ្ចប់ 4.7 ដើរក្រោយកាលវិភាគ 24% កញ្ចប់ 4.8 ហួសពីកាលវិភាគ 36% កញ្ចប់ 5.10 ឈានដល់ត្រឹមតែ 31.3%) ខណៈដែលកាលវិភាគបំពេញតម្រូវការគឺខ្លីណាស់ ត្រឹមតែជាង 6 ខែ កត្តាជាច្រើនដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុនដូចជាអាកាសធាតុ (វាជារដូវវស្សា)។ ដូច្នេះភារកិច្ចរបស់ក្រសួង ស្ថាប័ន អ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ និងអង្គភាពពិគ្រោះគឺធ្ងន់ណាស់ ដែលទាមទារឱ្យគ្រប់ៗគ្នា ត្រូវមានការតាំងចិត្ត ប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀត ផ្តោតលើធនធានទាំងអស់ បង្កើនគ្រឿងចក្រ បង្កើនធនធានមនុស្ស បង្កើនក្រុមសាងសង់ រៀបចំសំណង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា លើការដ្ឋានគម្រោងទាំងមូល ស្របតាមស្មារតី "ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង មិនចាញ់សំណង់" ទី៤ ខ្យល់ព្យុះ និងខ្យល់កន្ត្រាក់។ ឆ្លងបុណ្យតេត” តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការគម្រោង ទទួលបានវឌ្ឍនភាពយឺតយ៉ាវឡើងវិញ និងខិតខំបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគដែលបានណែនាំដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ឯកឧត្តមឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើថា ក្នុងការអនុវត្តការងារ ក្រុមការងារ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធត្រូវចុះត្រួតពិនិត្យ ជំរុញ និងលើកទឹកចិត្តអ្នកម៉ៅការ កម្មករ និងនិយោជិតឱ្យបានទៀងទាត់ ហើយរួមគ្នាគិតគូរ និងដោះស្រាយរាល់បញ្ហាដែលកើតឡើងភ្លាមៗ។ អង្គភាពដែលបន្តផ្សព្វផ្សាយ រៀបចំ និងអនុវត្តឱ្យកាន់តែជិតស្និត និង តាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ នឹងបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគដែលត្រូវការ ទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ជំរុញ និងផ្តល់រង្វាន់ឱ្យបានទាន់ពេលវេលានូវសមិទ្ធផលដែលសម្រេចបាន។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើថា នាពេលខាងមុខ ក្រសួងសំណង់ សម្របសម្រួលជាមួយ ACV និងអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីពិនិត្យ និងកំណត់ជាក់លាក់ និងពេញលេញនូវការងារ/កញ្ចប់ដែលត្រូវបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥ សម្រាប់កញ្ចប់នីមួយៗ ធាតុសំណង់ និងគម្រោងធាតុផ្សំ រួមទាំងការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃអាកាសធាតុ និងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗទៀត។ កំណត់ទំនួលខុសត្រូវ ក្នុងករណីខកខានមិនបានបំពេញទាន់ពេលវេលា និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៥។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងសមាសភាគទី១ រដ្ឋមន្ត្រីនៃក្រសួងនានាជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងនានា ហើយប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ទទួលបន្ទុកអនុវត្តការសាងសង់ទីស្នាក់ការទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ ដើម្បីធានាការបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥។

ក្រសួងសំណង់ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងផ្សេងទៀត និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ដើម្បីពិនិត្យការអនុវត្តកញ្ចប់ដេញថ្លៃ ដើម្បីធានាបាននូវកាលវិភាគបញ្ចប់ (ចំណាំថា គម្រោងទីស្នាក់ការស្ថានីយ៍ចតសត្វ និងរុក្ខជាតិ បានចាប់ផ្តើមសាងសង់យឺត)។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងសមាសភាគទី 2 ការងារបម្រើការគ្រប់គ្រងការហោះហើរដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ចអាកាសយានដ្ឋាន ហើយត្រូវតែបញ្ចប់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងគម្រោងសមាសភាគផ្សេងទៀត។

Vietnam Air Traffic Management (VATM) បានសម្របសម្រួលជាមួយ ACV ដើម្បីវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃដំណើរការសាងសង់នៃកញ្ចប់ 4.8 លើដំណើរការសាងសង់នៃធាតុផ្សំគម្រោងទី 2 និងលទ្ធភាពផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី ទឹក ជាដើម ដល់គម្រោង ដើម្បីឱ្យមានដំណោះស្រាយសមស្របភ្លាមៗ កសាងវឌ្ឍនភាពស្របតាមស្ថានភាពថ្មី និងធានាបាននូវគោលដៅពេលវេលានៃការបញ្ចប់។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងសមាសភាគទី 3 ACV និងអ្នកប្រឹក្សាការរចនានឹងពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវការរចនានៃគម្រោង ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ សិក្សា និងបន្ថែមវាភ្លាមៗ ដោយធានាថាដំណោះស្រាយរចនា និងការប្រើប្រាស់សម្ភារៈទំនើបស្របតាមស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន និងតម្រូវការបច្ចេកទេស និងគុណភាពនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិលំដាប់ផ្កាយ 5 ជាពិសេសដំណោះស្រាយសម្រាប់ការជ្រាបទឹក និងការពារការលេចធ្លាយ។ ស្នើសុំអ្នកប្រឹក្សាការរចនាដើម្បីបញ្ជាក់ថាការសាងសង់ធានានូវតម្រូវការបច្ចេកទេសនៃការរចនាដំបូលស្ថានីយអ្នកដំណើរ ដែលក្នុងនោះត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើដំណោះស្រាយបង្ហូរទឹកភ្លៀងសម្រាប់ដំបូលគម្រោង (បើចាំបាច់បន្ថែមដំណោះស្រាយសមស្រប)។

សម្រាប់កញ្ចប់ 4.8 (ការសាងសង់ ការដំឡើងឧបករណ៍ ការរចនា និងគំនូរសំណង់សម្រាប់ការងារចរាចរណ៍កំពង់ផែខាងក្នុង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសព្រលានយន្តហោះ) ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំ៖

ACV បង្កើតកាលវិភាគ និងផែនការអនុវត្តលម្អិត ដោយកំណត់កាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការសម្របសម្រួលអង្គការសំណង់ជាមួយនឹងកញ្ចប់ដេញថ្លៃដែលពាក់ព័ន្ធ ដោះស្រាយជម្លោះភ្លាមៗ និងជៀសវាងការជាន់គ្នា ឬជម្លោះដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការសាងសង់។

ACV បានស្នើឱ្យទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យពិនិត្យ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពការវិវឌ្ឍន៍នៃការសាងសង់ សំយោគ និងបញ្ជូនទៅកាន់ក្រសួងសំណង់ ដើម្បីជាមូលដ្ឋានធ្វើរបាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី។

សម្រាប់កញ្ចប់ 5.10 (ចំណតអ្នកដំណើរ) ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ និងសិក្សាពីបទពិសោធន៍ក្នុងការអនុវត្តឱ្យបានឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែត្រូវធានាសុវត្ថិភាព និងគុណភាព ដោយតម្រូវឱ្យអ្នកម៉ៅការយកចិត្តទុកដាក់សាងសង់ រៀបចំសំណង់ប្រកបដោយលក្ខណៈវិទ្យាសាស្ត្រ និងសមហេតុផល ដើម្បីឲ្យគម្រោងដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ សម្រេចបានសោភ័ណភាព និងមានគុណភាពលំដាប់ផ្កាយ៥។

+ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ វិធីសាស្ត្រសាងសង់ទូទៅរបស់អ្នកម៉ៅការត្រូវតែមានការយល់ព្រម។ រាល់កំហុសកំឡុងពេលសាងសង់ជាក់ស្តែងត្រូវតែត្រូវបានពិចារណាយ៉ាងជាក់លាក់ និងដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយភាគី ហើយពួកគេត្រូវតែទទួលខុសត្រូវនៅពេលទទួលយក និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅពេលក្រោយ។

+ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យអនុវត្តការងារធ្វើតេស្តដំបូលយ៉ាងម៉ត់ចត់ស្របតាមស្តង់ដារដែលបានកំណត់។ អង្គភាពសាកល្បងត្រូវតែមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រាន់ អង្គភាពរចនានឹងស្នើគ្រោងនៃកម្រិតផ្ទុកគ្រោះថ្នាក់បំផុត ដើម្បីបម្រើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពរចនាសម្ព័ន្ធនៃដំបូល។

+ អ្នកម៉ៅការទូទៅ និងអ្នកប្រឹក្សារចនាត្រូវត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់ និងកែតម្រូវកំហុសនៅពេលបញ្ចប់ដំបូល ធានានូវភាពត្រឹមត្រូវនៅពេលដំឡើងស្រទាប់ដំបូល ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតដំបូល និងការលេចធ្លាយទឹក។

+ បទពិសោធន៍ពីកញ្ចប់បញ្ចប់នៅគម្រោងស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3 អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat៖ សម្ភារៈក្បឿង និងគុណភាពបច្ចេកទេសនៃការដាក់ក្បឿងត្រូវតែស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។ ទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យត្រូវតែយល់ព្រមលើសំណាកសម្ភារៈក្រឡាក្បឿង និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសស្តង់ដារ នៅពេលទទួលយក។ អ្នកម៉ៅការទូទៅ និងក្រសួងសំណង់នឹងមានក្រុមជំនាញចំនួន 2 ដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យក្រោយការទទួលការងារ (ការត្រួតពិនិត្យឯករាជ្យជាមួយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យសំណង់)។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យ ACV បញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់ចំនួនពីរដែលនៅសេសសល់ (ចំណតទំនិញលេខ១ និងរោងចក្រប្រព្រឹត្តិកម្មទឹកសំណល់) ហើយចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាបន្ទាន់ ចាត់វិធានការដើម្បីជំនះការយឺតយ៉ាវដោយសារការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការយឺត និងបញ្ចប់គម្រោងឱ្យស្របតាមតម្រូវការវឌ្ឍនភាពទូទៅ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ACV ត្រួតពិនិត្យ និងពិនិត្យលើការគ្រប់គ្រងសំណង់នៅការដ្ឋានសំណង់ សមត្ថភាពរបស់អ្នកម៉ៅការក្នុងការបំពេញតម្រូវការនៃការសាងសង់ជាបន្តបន្ទាប់ សមត្ថភាពក្នុងការយកឈ្នះលើកត្តាអាកាសធាតុ (ភ្លៀង ព្រះអាទិត្យ)។ ស្រាវជ្រាវផែនការរៀបចំការដ្ឋានសំណង់ មានដំណោះស្រាយក្នុងការដោះស្រាយទំនាស់នៅនឹងកន្លែង ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការសាងសង់នៃកញ្ចប់ផ្សេងៗ ជៀសវាងការត្រួតស៊ីគ្នា និងប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាព។ វាយតម្លៃអ្នកម៉ៅការឡើងវិញ លុបបំបាត់អ្នកម៉ៅការខ្សោយ ប្រមូលផ្តុំកម្លាំងផ្សេងទៀតដែលមានសមត្ថភាពបំពេញការងារបានល្អ។

ពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោងសមាសភាគទី៤ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងសំណង់ អនុវត្តជាបន្ទាន់នូវការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ១៣៩/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី ២៨ ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥ ដោយផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគក្នុងករណីពិសេស ដើម្បីពិចារណា និងជ្រើសរើសវិនិយោគិនសម្រាប់គម្រោង Hangar ក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួន ដែលត្រូវបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ២០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៥។ ជ្រើសរើសវិនិយោគិនសម្រាប់ឃ្លាំងដឹកជញ្ជូនទំនិញពីលេខ 5 ដល់លេខ 8 ដើម្បីធានាបាននូវការវិនិយោគសមកាលកម្មនៅក្នុងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិលំដាប់ផ្កាយ 5 ដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្តិការសមកាលកម្ម និងទាញយកប្រសិទ្ធភាពការងារមុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

ក្រុមហ៊ុន VNA និងក្រុមហ៊ុន Vietjet Aviation Joint Stock Company (VJ) បានដាក់ពង្រាយកញ្ចប់ដេញថ្លៃភ្លាមៗបន្ទាប់ពីត្រូវបានជ្រើសរើសជាអ្នកវិនិយោគ ដោយធានាថានឹងបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីធ្វើអាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងប្រព័ន្ធបំពង់បង្ហូរឥន្ធនៈពីកំពង់ផែទឹកឡើងដល់ព្រំប្រទល់គម្រោង គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ប្រញាប់ជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគតាមបទប្បញ្ញត្តិដែលត្រូវបញ្ចប់នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2025 ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងភ្លាមៗ។

ទាក់ទិននឹងការបោសសម្អាតទីតាំង ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បញ្ចប់ការងារបោសសម្អាតទីតាំងទាំងអស់ជាបន្ទាន់ និងប្រគល់ជូនអ្នកវិនិយោគ (ផ្ទៃដីដែលនៅសល់នៃផ្លូវបង្ហូរទឹក T3 និងរបងក្នុងរង្វង់ 5,000 ហិកតា)។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រសួងសំណង់ រហូតមកដល់ពេលនេះ គម្រោងសមាសភាគទី 1 (ទីស្នាក់ការរបស់ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ) បានបំពេញតាមកាលវិភាគនៃវឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការជាមួយនឹងការងាររបស់អាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋានភាគខាងត្បូង គយ នាយកដ្ឋានអន្តោប្រវេសន៍ និងប៉ូលីសខេត្តដុងណៃ។ ការងារចំនួន 2 ដែលនៅសល់នៃការដាក់ឲ្យនៅដាច់ដោយឡែកពីសត្វ និងរុក្ខជាតិដែលទើបតែចាប់ផ្តើមក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 ចាំបាច់ត្រូវគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាព។

គម្រោងសមាសភាគ 2 (ធ្វើការបម្រើការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ) រួមទាំងប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ធាតុជំនួយ សេវាកម្មគ្រប់គ្រងជើងហោះហើរ បរិក្ខារ... ជាមូលដ្ឋានតាមកាលវិភាគ ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដំឡើង និងប្រតិបត្តិការស៊ីសង្វាក់នៃប្រព័ន្ធនេះអាស្រ័យលើវឌ្ឍនភាពនៃកញ្ចប់ 4.8 (ចរាចរណ៍ច្រកខាងក្នុង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស)។

គម្រោងសមាសភាគទី ៣ (ការងារសំខាន់ៗ) មាន ១៤ កញ្ចប់ថ្មី រួចរាល់ ៣ គម្រោង កំពុងសាងសង់ ៩ គម្រោង ជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ ២ នាក់។

កញ្ចប់សំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជាកញ្ចប់ 4.6 (ផ្លូវរត់ ផ្លូវតាក់ស៊ី អាវផាយ) បានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៃផ្លូវរត់ទី 1 ហើយផ្លូវរត់ទី 3 បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 30 ខែឧសភា ជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់គោលដៅនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ។

កញ្ចប់ 4.7 (កន្លែងចតយន្តហោះ និងចំណតអ្នកដំណើរ) ទិន្នផលបានឈានដល់ប្រហែល 30% យឺតប្រហែល 20% ។

កញ្ចប់ 4.8 (ចរាចរណ៍ច្រកខាងក្នុង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស) បានត្រឹមតែ 16% នៃទិន្នផលរបស់វា 35% នៅពីក្រោយកាលវិភាគ។ នេះគឺជាកញ្ចប់ដែលមានហានិភ័យខ្ពស់ក្នុងការហួសពីកាលវិភាគ ដែលប៉ះពាល់ដល់កញ្ចប់ផ្សេងទៀត ប្រសិនបើធនធានមនុស្ស បរិក្ខារ ការដ្ឋានសំណង់ជាដើមមិនត្រូវបានកើនឡើង ហើយរកដំណោះស្រាយមិនឃើញ ដើម្បីកាត់បន្ថយការរំខានក្នុងការសាងសង់ក្នុងរដូវវស្សា។

កញ្ចប់ 4.9 (ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ) សម្រេចបានទិន្នផល 35% ដែលលើសពីផែនការបន្តិច។ វាចាំបាច់ក្នុងការបន្តដោះស្រាយជម្លោះនៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ជាមួយនឹងកញ្ចប់ផ្សេងទៀតដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព។

កញ្ចប់ 5.10 (ចំណតអ្នកដំណើរ) មានទិន្នផលសំណង់ 32.4% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ធាតុសំណង់ជាច្រើនមានភាពស្មុគស្មាញ មានហានិភ័យខ្ពស់នៃការពន្យាពេល ដោយសារការបញ្ចប់ និងដំឡើងឧបករណ៍អាស្រ័យលើវឌ្ឍនភាពនៃដំបូល និងរចនាសម្ព័ន្ធការពារទឹកភ្លៀង។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/hoan-thanh-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-giai-doan-1-theo-dung-tien-do-d307893.html