ការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang

បញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang - Dong Dang - Tra Linh នៅចុងឆ្នាំ 2025

ប្រសិនបើផែនការនេះត្រូវបានបញ្ចប់ នៅចុងឆ្នាំ 2025 វៀតណាមនឹងតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងវៀតណាមពី Cao Bang ទៅ Ca Mau បង្កើតកម្លាំងចលករដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេស។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានចុះពិនិត្យ និងលើកទឹកចិត្តដល់មន្ត្រី និងកម្មករដែលសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ២ នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh។

ជាមួយនឹងអត្ថន័យដ៏សំខាន់នោះ កាលពីម្សិលមិញ (១៥ វិច្ឆិកា) ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីប្រារព្ធទិវាឯកភាពជាតិដ៏អស្ចារ្យជាមួយជនជាតិនៃខេត្ត Lang Son នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចុះពិនិត្យទីតាំងផ្ទាល់ និងធ្វើការជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំនៃខេត្តទាំងពីរគឺ Cao Bang , Lang Son; ក្រសួងពាក់ព័ន្ធ និងអ្នកវិនិយោគស្វែងរកដំណោះស្រាយបំបាត់ការលំបាក និងពន្លឿនដំណើរការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh Expressway PPP និងគម្រោង Huu Nghi - Chi Lang Expressway PPP។

ពិតតាមស្មារតី “៣វេន និង៤នាវិក” ការចុះពិនិត្យ និងបំពេញការងាររបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីនៅគម្រោងទាំង២នេះ មានរយៈពេលពីម៉ោង១០៖០០ព្រឹក រហូតដល់ម៉ោង១០៖០០នាទីយប់។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកា។

កោតសរសើរចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងទាំងពីរនេះ ដឹកនាំដោយ Deo Ca Group ដែលបាននាំយកគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួនពីរដែលពិបាកបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ន ទាក់ទងនឹងហិរញ្ញវត្ថុ និងភូគព្ភសាស្ត្រ ឲ្យមានការរីកចម្រើនដ៏សំខាន់។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះគំរូនៃការបង្កើតគណៈកម្មាធិការដឹកនាំការបោសសម្អាតទីតាំងនៅ Cao Bang និង Lang Son ដោយមានការចូលរួមពីលេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្តនៃខេត្តទាំងពីរ។ វិធីសាស្រ្តប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនេះ ប្រមូលផ្តុំកម្លាំងសរុបនៃប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល ចាត់តាំងមនុស្ស ភារកិច្ច និងទំនួលខុសត្រូវយ៉ាងច្បាស់ គឺជាកម្លាំងចលករដែលជួយឱ្យខេត្តទាំងពីរសម្រេចបាននូវលទ្ធផលបោសសម្អាតទីតាំងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដែលសក្តិសមនៃការទទួលស្គាល់ និងចម្លង។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានស្នើឲ្យអ្នកវិនិយោគ និងខេត្តទាំងពីរ រួមនឹងក្រសួង ស្ថាប័ននានា បន្តជម្នះការលំបាក និងពន្លឿនរាល់ឧបសគ្គនានា ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់។

បើតាមលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរនេះ មានប្រវែងជាង ១៥០គីឡូម៉ែត្រ មានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការតភ្ជាប់ខេត្តទាំងពីរ តភ្ជាប់ដីសណ្ដទន្លេក្រហម តំបន់រាជធានីជាមួយតំបន់ភ្នំភាគខាងជើង។ តភ្ជាប់ប្រទេស តភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនពី Cao Bang-Lang Son ទៅហាណូយ តភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងទៅ Cape Ca Mau រួមចំណែកដល់គោលដៅមានផ្លូវល្បឿនលឿនយ៉ាងហោចណាស់ 3.000 គីឡូម៉ែត្រទូទាំងប្រទេសនៅឆ្នាំ 2025 និងផ្លូវល្បឿនលឿន 5.000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2030; ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងអន្តរជាតិជាមួយប្រទេសចិន ដោយបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីដ៏ធំ។ ផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរនេះក៏ឆ្លងកាត់កន្លែងប្រវត្តិសាស្ត្រ ដូចជាកន្លែងដែលលោកប្រធានហូជីមិញត្រឡប់មកប្រទេសវិញដើម្បីដឹកនាំបដិវត្តន៍ដោយផ្ទាល់បន្ទាប់ពីរយៈពេលជាង 30 ឆ្នាំនៅក្រៅប្រទេស ដែលជាកន្លែងយុទ្ធនាការ Dong Khe បានធ្វើឡើង ...

ក្រៅពីនេះ ទាំងនេះក៏ជាគម្រោងសំខាន់ដែលរួមចំណែកដល់ការសម្រេចបាននូវគោលដៅយុទ្ធសាស្ត្រចំនួនពីរឆ្ពោះទៅខួប ១០០ ឆ្នាំនៃការបង្កើតបក្ស (២០៣០) និងខួប ១០០ ឆ្នាំនៃការបង្កើតប្រទេស (២០៤៥)។

ដូច្នេះហើយ យើងត្រូវបញ្ចប់គម្រោងចំនួនពីរឱ្យបានឆាប់ក្នុងឆ្នាំ២០២៥ រួមចំណែកដល់ការបើកផ្លូវល្បឿនលឿនពី Cao Bang ទៅ Ca Mau នៅឆ្នាំ២០២៥ ធានាបាននូវគុណភាព បច្ចេកទេស សោភ័ណភាព សុវត្ថិភាព អនាម័យបរិស្ថាន ការរស់នៅរបស់មនុស្ស និងការទប់ស្កាត់អំពើពុករលួយ និងកាកសំណល់។

ជាក់ស្តែង ការអភិវឌ្ឍន៍ជាក់ស្តែងនៅការដ្ឋានសំណង់ ក៏ដូចជាការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខេត្ត និងអ្នកវិនិយោគទាំងពីរ បង្ហាញថា គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរគឺ Dong Dang – Tra Linh និង Huu Nghi – Chi Lang មានឱកាសជាច្រើនដើម្បីបំពេញគោលដៅដែលបានកំណត់ដោយប្រមុខរដ្ឋាភិបាល។

អនុសាសន៍ជាច្រើនរបស់ខេត្ត និងអ្នកវិនិយោគទាំងពីរត្រូវបានសម្រេច និងដោះស្រាយភ្លាមៗដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ស៊េរីនៃដំណោះស្រាយដើម្បីជំនះឧបសគ្គ

យោងតាមលោក Ho Minh Hoang ប្រធានក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group គិតត្រឹមពាក់កណ្តាលខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 នៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh ការងារបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងទាំងមូលសម្រេចបាន 87.4km/93.35km (ស្មើនឹង 93.6%) ដែលខេត្ត Cao Bang សម្រេចបាន 41.51km (9.9%)។ 46.3/51.8km (ស្មើនឹង 90%) ។ ខេត្តទាំងពីរបានឯកភាពគ្នាក្នុងការខិតខំប្រគល់ទីតាំងគម្រោងឱ្យបាន១០០%នៅចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤។

ដោយស្មារតី “ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង” “ហូបលឿន ដេកបន្ទាន់” និងធ្វើការ “៣ វេន” អ្នកវិនិយោគ សហគ្រាស គម្រោង និងអ្នកម៉ៅការសំណង់ បានប្រមូលផ្តុំបុគ្គលិកចំនួន ១.០២០ នាក់ គ្រឿងចក្រ ៣៥៧ គ្រឿង បានដាក់ពង្រាយចំនួន ៣៦ ក្រុម ដើម្បីចុះពិនិត្យ និងរៀបចំសំណង់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។

គម្រោងនេះបានបញ្ចេញប្រភពទុនចំនួន 1,429 ពាន់លានដុង រួមទាំងដើមទុនថវិការដ្ឋ ដើមទុនវិនិយោគគៀងគរ និងដើមទុនឥណទានចំនួន 120 ពាន់លានដុង។ ទិន្នផលសរុបដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៤ គឺ ១.០១០ ពាន់លានដុង ការបញ្ចេញប្រភពទុនសរុបគឺ ២.០០០ ពាន់លានដុង ដែលជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តបើកផ្លូវនៅឆ្នាំ ២០២៥។

សម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគបានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 អនុម័តការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង ដើម្បីបង្កើនសមាមាត្រនៃទុនឧបត្ថម្ភថវិការដ្ឋដល់អតិបរមា 70% នៃការវិនិយោគសរុប យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 106/2023/QH15 របស់រដ្ឋសភា។

លោក Tran Hong Minh លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Cao Bang មានប្រសាសន៍ថា “ដំណើរការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងមានរយៈពេល ១១ ខែ ខណៈពេលដែលនេះគឺជាដំណោះស្រាយដ៏សំខាន់មួយដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភា ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងធានាដំណោះស្រាយហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោងនេះ”។

លើសពីនេះ គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Cao Bang និងអ្នកវិនិយោគបានស្នើថា រដ្ឋាភិបាលយល់ព្រមវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលទី ២ នៃផ្លូវទាំងមូលក្រោមទម្រង់ PPP ហើយទន្ទឹមនឹងនោះអនុវត្តយន្តការដូចគ្នានឹងដំណាក់កាលទី១៖ ថវិការដ្ឋគាំទ្រ ៧០% នៃទុនវិនិយោគសរុប; ជ្រើសរើសវិនិយោគិនដោយការដេញថ្លៃ; យន្តការពិសេសលើការកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែ; គាំទ្រកម្ចីអនុគ្រោះពីធនាគារអភិវឌ្ឍន៍វៀតណាម - VDB ។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang យោងតាមរបាយការណ៍របស់សហគ្រាសគម្រោង មូលដ្ឋានបានប្រគល់ដីទំហំ 39.9/59.87 គីឡូម៉ែត្រ (សម្រេចបាន 67%) ដោយបានខិតខំប្រគល់ដីឱ្យបាន 100% នៅចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024។

គម្រោងនេះបានចល័តបុគ្គលិកចំនួន 570 នាក់ រថយន្ត 350 គ្រឿងនៃគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ និងបានដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់ចំនួន 30 យោងទៅតាមផ្នែកដីដែលបានប្រគល់។ គម្រោងនេះបានបញ្ចេញដើមទុនថវិការដ្ឋចំនួន 690 ពាន់លានដុង និងប្រមូលទុនវិនិយោគ។ ទិន្នផលសរុបដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2024 គឺ 595 ពាន់លានដុង ការបញ្ចេញប្រភពទុនសរុប (រួមទាំងការបោសសំអាតកន្លែង) គឺ 1,450 ពាន់លានដុង។

នៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son និងអ្នកវិនិយោគបានឯកភាពគ្នាស្នើនាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីពិចារណា និងរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភា ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យកែសម្រួលការកើនឡើងសមាមាត្រនៃដើមទុនថវិការដ្ឋដែលគាំទ្រគម្រោងដល់ 70% នៃការវិនិយោគសរុប ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាកក្នុងការរៀបចំដើមទុនឥណទានសម្រាប់គម្រោង។

នេះគឺជាយន្តការដែលកំពុងអនុវត្តនៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh ដែលឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គមពិបាក និងពិសេសដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១០៦/២០២៣/QH១៥ ចុះថ្ងៃទី ២៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៣)។ សំណើរបង្កើនសមាមាត្រនៃដើមទុនថវិការដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ គឺស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ក្រោមទម្រង់វិសោធនកម្ម PPP ដែលកំពុងដំណើរការរួចរាល់ ហើយរំពឹងថានឹងដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨។

ជាពិសេស គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Cao Bang ស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលផ្តល់អនុសាសន៍ដល់រដ្ឋសភា បន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិដែលអនុញ្ញាតឱ្យដើមទុនថវិការដ្ឋចូលរួម និងគាំទ្រក្នុងដំណាក់កាលកេងប្រវ័ញ្ចសម្រាប់គម្រោង BOT ដែលបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាមុនការប្រកាសឱ្យប្រើច្បាប់ PPP ដែលប្រាក់ចំណូលថយចុះដោយសារហេតុផលគោលបំណង រួមទាំងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son ផងដែរ។

លោក Ho Tien Thieu ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បាននិយាយថា “ខេត្ត Lang Son បានស្នើម្តងហើយម្តងទៀតដល់រដ្ឋាភិបាលដើម្បីគាំទ្រគម្រោងនេះជាមួយនឹងថវិការដ្ឋចំនួន 4.600 ពាន់លានដុង។

ដោយមានការកត់សម្គាល់លើសំណើ និងអនុសាសន៍នានានៅការដ្ឋានសំណង់ ក៏ដូចជាក្នុងកិច្ចប្រជុំនោះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានឯកភាពអនុវត្តជាបន្ទាន់ដំណាក់កាលទី២ នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang-Tra Linh ក្នុងឆ្នាំ ២០២៦ ក្រោមទម្រង់ PPP ដែលមានផ្លូវចំនួន ៤ រួចរាល់។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចចាំបាច់ត្រូវដកចេញជាបន្ទាន់នូវការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បច្ចុប្បន្ន ជាពិសេសដំណើរការវាយតម្លៃ និងកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang-Tra Linh ដំណាក់កាលទី១។

ទាក់ទិននឹងដើមទុនឥណទានសម្រាប់គម្រោងទាំងពីរ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យធនាគារ Tien Phong (TPBank) និងធនាគារ Vietnam Prosperity Bank (VPBank) ចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងគម្រោងទាំងពីរក្នុងស្មារតីនៃផលប្រយោជន៍រួម ហានិភ័យរួម និងផលប្រយោជន៍ប្រកបដោយសុខដុមរមនារវាងរដ្ឋ សហគ្រាស និងប្រជាជន។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឲ្យឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Ho Duc Phoc ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ធនាគាររដ្ឋ និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន ធ្វើការជាមួយធនាគារទាំងពីរ និងសហគ្រាសពាក់ព័ន្ធក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៤ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាពាក់ព័ន្ធ និងដាក់ពង្រាយភារកិច្ចជាក់លាក់។

ពាក់ព័ន្ធនឹងការអនុញ្ញាតឱ្យដើមទុនថវិការដ្ឋចូលរួម និងគាំទ្រក្នុងដំណាក់កាលកេងប្រវ័ញ្ចលើគម្រោង BOT ដែលបានចុះកិច្ចសន្យាមុនការចេញច្បាប់ PPP ដែលធ្វើឲ្យចំណូលធ្លាក់ចុះនោះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងខេត្តទាំងពីររាយការណ៍ជាបន្ទាន់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីបំពេញបន្ថែមលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគជាទម្រង់ PPP ជាបន្ទាន់ ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាកទី៨។ សម្រាប់វិនិយោគិន BOT ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/hoan-thanh-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-dong-dang-tra-linh-vao-cuoi-nam-2025-d230091.html